Izmēģinājuma brauciens ar visiem Ferrari GTO modeļiem: brīnišķīgi sarkans
Tikšanās ar vēsturē dārgāko automobiļu veterānu un tā diviem mantiniekiem GTO modeļus ir ārkārtīgi reti - visā Ferrari vēsturē tādi bija tikai trīs: 1962., 1984. un 2010. gadā. Pirmo reizi auto motor und sport apvieno visas savvaļas divvietīgo sporta automašīnu paaudzes. Smaržo pēc motoreļļas, pēc veterānu auto. Tas arī smaržo pēc benzīna. Dažas dziļas elpas un domas aizlido. Bezbailīgo džentlmeņu pilotu laikos. Lemānā 1962. Braucējiem, kas vērtē nākamo pagriezienu ar skatu uz priekšējo spārnu kalnaino ainavu. Kas aiztur stīvās aizmugurējās ass triecienus un atsitienus un atlec no dupša paliktņiem. Ar vienu automašīnu, kas šogad svin savu piecdesmit septīto dzimšanas dienu un maksā vairāk nekā…
Ferrari FF testa brauciens: ceturtā dimensija
Tas tiešām ir atšķirīgs Ferrari: FF var nolocīt sēdekļus kā universāls, pārvadāt četrus cilvēkus un kontrolēti snigt. Un tajā pašā laikā tas rada jaunas dimensijas ceļa dinamikā. Mēģiniet stingri piespiest vienas rokas rādītājpirkstu pie īkšķa. Tagad saspiediet pirkstus. Nē, mēs jūs nesaistīsim ar noteiktiem mūzikas veidiem un atbilstošiem rituāliem, kas tiek veikti, to klausoties. Mēs tikai cenšamies sniegt jums vismaz neskaidru priekšstatu par to, cik viegli jauno Ferrari ir palaist no stūriem. Itāļu tīršķirnes ērzelis, neskatoties uz paša 1,8 tonnu smagumu, šķiet viegls kā spalva – uzņēmuma inženieri ir panākuši ko patiesi iespaidīgu. Mīlestība no pirmā acu uzmetiena Ja tev patīk braukt, tu ne...
Testa brauciens Ferrari 458 Italia: Red Devil
Scuderia, F430 priekšgājēja sportiskā versija, ir viens no galvenajiem vaininiekiem, kas vēl vairāk sagaida no nākamā pēcteča. Tomēr Ferrari 458 Italia ir nepieciešams vairāk nekā tikai uzlabota iepriekšējā modeļa versija – 570 zirgspēku supersports ar vidējo dzinēju paver durvis uz pilnīgi jaunu dimensiju... Mēs atrodamies tajā pašā nebeidzamajā kalnu mudžeklī virs Maranello. Tikai bruģis ir slidens, salīdzinot ar mūsu iepriekšējiem apmeklējumiem šajās vietās, kad braucām ar 430 Scuderia. Ja toreiz bijām patiesi sajūsmā, tad šoreiz vienkārši zaudējām prātu un vārdus. Šajos dieva pamestajos kalnos atrodamies tikai mēs un 458 Italia. Ir skaidrs, ka jaunais Ferrari divvietīgais…
Ferrari 365 GTB / 4 testa brauciens: 24 stundas Deitonā
Tikšanās ar vienu no slavenākajiem Ferrari modeļiem. Un dažas atmiņas 1968. gadā Ferrari 365 GTB/4 bija ātrākais sērijveida auto pasaulē. Daudzi uzskata par visu laiku skaistāko Ferrari. Neilgi pēc savas 40. gadadienas Deitona mums piešķīra vienu dienu savā dzīvē. D-dienas ziņojums.Beidzot es stāvu viņas priekšā. Pirms Ferrari 365 GTB/4. Pirms Deitonas. Un es jau zinu, ka nekas mani nesagatavoja šai tikšanās reizei. Pagājušajā nedēļā biju nedaudz nervozs. Lai sagatavotos Deitonai, es devos uz vasaras vannu ar jaunu. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 ZS, 1000 Nm griezes moments. Bet dārgie draugi, es teikšu uzreiz - līdz ...
Testa brauciens Ferrari Scuderia Spider 16M: pērkons
Ceļošana pa tuneli ar Ferrari Scuderia Spider 16M ir kā piedzīvot kaut ko, kura priekšā zibens AC/DC dziesmā ar tādu pašu nosaukumu izklausās kā jautra bērnu melodija. 499 Scuderia sērija, kas ierobežota līdz 430 vienībām, ir atbrīvojusies arī no pēdējās skaņas izolācijas, proti, jumta. Tad notikumi kļuva tik dramatiski, ka mūsu testa aprīkojums gandrīz aizrāva Dieva elpu... Tas bija daudz vairāk nekā tikai braukšana ar sacīkšu sporta automašīnu pa tuneli: šoreiz mēs bijām liecinieki patiesiem ieguvumiem. Pēdējais, bet virtuozais orķestra koncerts, kurš, iespējams, nekad vairs nebūs tāds, kāds bija. 430 Scuderia atvērtā versija, kas nodēvēta par Scuderia Spider 16M, visticamāk, būs pēdējais Ferrari, kas spēs…
Testa brauciens Ferrari F12 Berlinetta: lieliska automašīna!
Iepazīstinām ar Ferrari F12 Berlinetta ar 12 ZS atmosfērisko V741 dzinēju. un maksimālais ātrums 340 km/h Tagad pēc trešās sarkanās gaismas un otrā briesmīgā sastrēguma pie pilsētas izejas, tieši tagad, autobusam velkot priekšā ar ātrumu 50 km/h, un nākamais deviņas mašīnas man nežēlīgi atņem vienu no brīnišķīgākajām 100 pagriezienu kombinācijām. jūdzes apkārt, lietas kļūst nopietnas. Mans pulss, asinsspiediens un sejas krāsa draudīgi paaugstinās. Patiesībā viņi to darītu neizbēgami, ja es brauktu ar kādu citu sporta auto... Taču Ferrari F12 Berlinetta lietas izskatās savādāk. Pārsteidzoši atšķirīgs. Viņa pārsteidzoši atturīgā daba nomierina garu un šķiet, ka pat strādājošs…
Testa brauciens Ferrari P 4/5: Mans vārds ir sarkans
Unikālais Ferrari logotips un pēc pasūtījuma izgatavotie Pininfarina korpusi ir vieni no retākajiem un kolekcionāru visaugstāk novērtētajiem. Ar jauno Glickenhaus P 4/5 itāļu amatnieki kolekcijai pievieno modernu dārgakmeni. Ja atļausimies iezīmēt Maranello zīmola dedzīgākā un apgaismotākā fana visdziļākos sapņus, tad nozīmīšu skaits būs ierobežots, piemēram, 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman no 1954. gada, 257 GTS / 4 NART Spider no 1967. gada. , 250 LM no 1963 , P4 no 1967 un, visticamāk, pēdējais Enzo Ferrari sauciens. Cilvēkiem, kuri nevar lepoties ar šādu kolekciju, var būt vērts pievērst uzmanību Džeimsa Glikenhausa karjerai. Scenārists Glikenhauss ir vislabāk pazīstams ar…
Testa brauciens TOP-10 dārgākās un retākās automašīnas pasaulē
Mūsdienu automašīnas var šķist neticami dārgas, taču pat tās nevar sekot līdzi kolekcionējamās klasikas izmaksām. Turīgi cilvēki ir gatavi maksāt milzīgas naudas summas, lai papildinātu savu garāžu ar vēl vienu retu globālās autoindustrijas pārstāvi. Dažkārt šajos skaitļos ir sešas vai vairāk nulles, protams, patvaļīgās mērvienībās.Šodien mēs vēlamies iepazīstināt ar 10 dārgāko automašīnu izlasi pasaulē. Sāksim bez turpmākas piepūles. 📌Mclaren LM SPEC F1 2019. gada Monterejas izsolē dominēja LM-spec Mclaren F1. Jaunzēlandiešu kolekcionārs Endrjū Begnals piekrita šķirties no sava favorīta par 19,8 miljoniem dolāru.Šo auto radījis slavenais auto dizainers Gordons Marejs. Britu uzņēmums kopš 106. gada ir saražojis tikai 1994 šīs automašīnas…
Testa brauciens Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): lētāk nekā 250 GTO
Drīzumā sāksies Ferrari 250 GT SWB ar interesantu pagātni pārdošana. Tiek paziņots, ka tiek pārdots Ferrari 250 GT ar sacīkšu vēsturi. Šī ir sporta versijas tērauda versija ar karburatoriem. Pārdod kaut ko izcilu: Ferrari un Pininfarina 250 GT SWB uzskata par šedevru. 2,40 metrus garas garenbāzes – par 20 centimetriem īsāku nekā standarta 250 GT – un 12 litru V280 dzinēja kombinācijai ir īpaši pieprasīta un iekārojama sporta auto reputācija. Turklāt ar maksimālo jaudu un ātrumu 240 ZS. un 1960 km/h modelis ir viens no ātrākajiem auto kopš 250. gadu sākuma. Pārdošanā nonāca tērauda korpusa variants. Ferrari 2563 GT SWB ar aizraujošu vēsturi Šasijas numurs XNUMX…
Ferrari Roma testa brauciens: tehniskās un mehāniskās detaļas – priekšskatījums
Ferrari Roma La dzinējs Ferrari Roma ir aprīkots ar 8 ZS V620 dzinēju ar turbokompresoru no ģimenes, kas četrus gadus pēc kārtas ir ieguvusi Gada dzinēja balvu. Šīs Ferrari V4 dzinēja versijas galvenie jauninājumi ir jauni sadales vārpstas profili, ātruma sensors, kas mēra turbīnas rotāciju, ļaujot palielināt maksimālo ātrumu par vairāk nekā 8 apgr./min. un benzīna makrodaļiņu filtra – slēgta matricas filtra – ieviešana, kas izstrādāta, lai atbilstu Eiropas piesārņojuma kontroles tiesību aktiem Euro 5000D. Apmaiņa Jaunā 8 pakāpju divsajūgu transmisija, kas optimizēta kopējo izmēru ziņā un par 6 kg vieglāka nekā iepriekšējā 7 pakāpju transmisija, samazina degvielas patēriņu un uzlabo Ferrari Roma braukšanas prieku pilsētā un…
Testa brauciens Ferrari California: dalīta personība
Jaunajā Ferrari California ir vieta diviem pieaugušajiem un diviem bērniem, līdz 340 litriem bagāžas un salocīta alumīnija cietā virsma. Un, lai gan krājumi izskatās "pilni" nekā nepieciešams, modelis nebūt nav neveikls. Mūsdienās automobiļu ražotāji, kas uzdrošinās pievienot detaļas tikai braukšanas sajūsmai, var saskaitīt uz vienas rokas pirkstiem. Viens no tiem ir (un, iespējams, vēl ilgi būs) Ferrari, un pierādījums tam nesen tika prezentēts ar Kalifornijas kabrioletu. Tajā, pārslēdzot pārnesumus, dzinēja un pārnesumkārbas kombinācija rada izcilu skaņu, kas nav tehniski nepieciešama, bet rada smaidu no auss līdz ausij ikviena dedzīga auto entuziasta sejā. Katru reizi atskan mini sprādziena un dziļa dārdoņa sajaukums…
Testa brauciens Ferrari Roma: viss par jaunās Prancing Horse kupejas dizainu — priekšskatījums
Ferrari Roma: viss par jaunās Prancing Horse kupejas dizainu — priekšskatījums Ferrari 2019. gadu noslēdza ar blīkšķi, iepazīstinot ar jaunu modeli, kas pārsteidza visus un piemiedza Cavallino zīmola un itāļu 60. gadu Dolce Vita pagātni. Tehnoloģiski progresīvais un jaudīgais jaunais Ferrari Roma ir ne tikai slēgta Portofino versija, bet arī stila iemiesojums, kas uzsver izsmalcinātu itāļu dizainu. Šeit ir estētiskās, eksterjera un interjera detaļas, kas raksturo jauno Ferrari Roma, ko mēs redzēsim uz ceļa 2020. gadā. Sportiska elegance Ferrari Roma projektētais, to iedvesmojis sportiskās elegances jēdziens, ko svinēja Maranello 60. gadu slavenākie Granturismo Berliner, automobiļi, ko raksturo priekšējā dzinēja fastback 2+ kupejas līnija un diskrēta un eleganta forma. Ferrari...
Testa brauciens Ferrari FF pret Bentley Continental Supersports: Summit
Ar dubulto piedziņu, lielu bagāžnieku un V12 dzinēju visu laiku praktiskākais Ferrari saduras ar sportiskāko Bentley. Kurš uzvarēs šajā neparastajā duelī? Parunāsim par kātiem. Jā, tieši tā – šī ir tā vieta, par kuru sporta automobiļos principā nerunā ne vārda. Šī tēma tiek izvairīta tā vienkāršā iemesla dēļ, ka lieljaudas transportlīdzekļi bieži ir tikpat dinamiski kā klasiski 19. gadsimta vagoni. Uz brīdi iedomājieties, ka Ferrari XNUMX un Renault Kangu stāv viens otram blakus — tagad jūs saprotat, par ko mēs runājam, vai ne? ĢMO Tomēr Scuderia nolēma izveidot modeli, kura interesantākās iezīmes ir koncentrētas tā sauktajā aizmugurē: objektīvi FF var…
Ferrari testa brauciens: elektroauto ne agrāk kā 2022. gadam — priekšskatījums
Pēc pirmā elektriskā Ferrari ierašanās apstiprināšanas 2018. gada Ženēvas autoizstādē Serhio Markionne atgriežas, lai runātu par Prancing Horse līnijas elektrifikāciju. Akcionāru sapulces ietvaros FCA Group itāliešu un kanādiešu izpilddirektors precizēja pirmās nulles emisijas sarkanās krāsas ieviešanas laiku. Viņš teica, ka ne agrāk kā 2022. Tāpēc laiki ir ilgi, pat ja Ferrari stratēģija paredz pakāpenisku elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu hibridizācijas procesā. “Līdz 2022. gadam nebūs pilnībā elektrisko automašīnu. Ferrari hibrīds paver ceļu tīrai elektrībai. Tas notiks, bet pagaidām mēs runājam par laika horizontu, kas vēl ir ļoti tālu. Un papildus elektrifikācijai starp Maranello galvenajiem mērķiem ir arī palielināt ražošanu, nepārdodot zīmolu, kā atzīmēja izpilddirektors: ...