Testa brauciens Ferrari Roma: viss par jaunās Prancing Horse kupejas dizainu — priekšskatījums
saturs
Ferrari Roma: viss par jaunās Prancing Horse kupejas dizainu — priekšskatījums
2019. gadu Ferrari noslēdza ar jaunu modeli, kas pārsteidza visus un piemiedza Cavallino zīmola un itāļu 60. gadu Dolce Vita pagātni. Tehnoloģiski progresīvais un jaudīgais jaunais Ferrari Roma ir ne tikai slēgta Portofino versija, bet arī stila iemiesojums, kas uzsver izsmalcinātu itāļu dizainu. Šeit ir estētiskās, eksterjera un interjera detaļas, kas raksturo jauno Ferrari Roma, ko mēs redzēsim uz ceļiem 2020. gadā.
Sportiska elegance
Projekts Ferrari Roma To iedvesmojusi sportiskas elegances koncepcija, ko svinēja Maranello slavenākās Granturismo Berlin kurpes no 60. gadiem, automašīnas, kurām raksturīga fastback 2+ kupejas līnija ar priekšējo motoru un diskrēta un eleganta forma. Šajās telpās dzimušais Ferrari Roma izsaka tīru un izsmalcinātu stilu ar ārkārtīgi modernu valodu; tā ideāli proporcionālā pamatlīnija tomēr neatsakās no uzsvērtā sporta aicinājuma.
Jauni sējumi
Priekšpuses "konsoles" apjoms, askētisks un svarīgs, rada "haizivs deguna" efektu. Lielais priekšējais dzinēja pārsegs un izliektie dubļu sargi krustojas viens ar otru, saskanot ar Ferrari tradīcijas stilistiskajām līnijām. Lai pastiprinātu formālo minimālismu un padarītu automašīnu īpaši piemērotu pilsētvidei, ir noņemti visi nevajadzīgie rotājumi vai ventilācijas atveres: piemēram, dzinēja dzesēšanu perforētā virsma nodrošina tikai tur, kur tas ir nepieciešams, tādējādi pārdomājot radiatora režģa koncepciju pati, un automašīna tika izstrādāta bez sānu vairoga, līdzīgi kā 50. gadu auto. Divi pilni LED lineārie lukturi, kas lieliski atbilst priekšējā režģa galiem, krustojas ar horizontālu gaismas joslu, kas norāda uz spriedzes elementu ap automašīnu, norādot uz ģimenes sajūta Ferrari SP Monza.
Tīra forma
Il vadmotīvs Ferrari Roma dizains ir tīra forma, ko aizmugurē saglabā absolūta kustīgā spārna integrācija aizmugurējā logā. Automašīnas aizmugure ir ārkārtīgi moderna; jaunākie tehnoloģiju sasniegumi ir ļāvuši samazināt optisko grupu izmērus, kam seko minimālistisku gaismas avotu ēnojums. Dubultie aizmugurējie lukturi iegūst raksturīgo dārgakmens formu, kas ietverta tilpumā, kura lineārie gaismas avoti saplūst ar Nolder virtuālā cietā līnija. Transportlīdzekļa aizmuguri papildina proporcionāls difuzors, kas apvieno spuras un izpūtējus.
Divkārša kabīnes evolūcija
Jaunas formālas pieejas interjera apjomiem un formām rezultātā ir izveidotas divas dzīvojamās telpas, no kurām viena ir veltīta vadītājam un otra pasažierim, kas ir Dual Cockpit koncepcijas evolūcija, kas jau ir iekļauta citos klāsta transportlīdzekļos. Inovācijas aspekts jēdzienu no Ferrari Roma tas ir tā paplašinājums uz visu salonu, nevis tikai uz paneļa. Elegances un sportiskuma kombinācija piešķir izsmalcinātu izskatu visai automašīnai, piešķir automašīnas interjeram raksturīgu raksturu, kas aprakstīts vienkāršā un mūsdienīgā valodā, uzsverot līniju un apjomu formālo tīrību. Pasažieru nodalījumā, ko nosaka elementi, kas izstrādāti ap telpas koncepciju un uztveri, virsmas un funkcionalitāte ir organiski sadalītas.
Pievērsiet uzmanību pasažierim
Atšķirībā no sportiskākajām Prancing Horse automašīnām, kuras parasti koncentrējas uz vadītāja figūru, modeļa pasažieru nodalījums Ferrari Roma tai ir gandrīz simetriska struktūra, kas veicina organiskāku telpu un funkciju sadalījumu, līdz ar to pasažieris jūtas ārkārtīgi iesaistīts braukšanā kā īsts līdzbraucējs. Atbilstoši visaptverošai arhitektoniskajai pieejai, kas piemērota visam transportlīdzeklim, formas tika modelētas plastiski, nosakot skulpturālu apjomu, kurā interjera elementi ir dabiskas formālas sekas viena otrai. Abas atņemamās kabīnes, ko izceļ lentes, kas nosaka to perimetru, ir iegremdētas tilpuma tilpumā, kas stiepjas no paneļa līdz aizmugurējiem sēdekļiem, organiski integrējot informācijas paneli, durvis, aizmugurējo sēdekli un tuneli. F1 vadības grupas centrā ir centrālā konsole - plāksne, kas atgādina Ferrari pārnesumu sviru ar ikonu, pārveidotu un atjauninātu vārtu tēmu. Ferrari Roma šis elements ir noliekts, lai vadītājam nodrošinātu labāku pieejamību un maksimālu redzamību.
HMI pārveidots
Interjera definēšana sākās ar pilnīgu HMI pārveidošanu. Pilnībā digitālo mērinstrumentu kopu aizsargā elegants pretatstarojošs vāks, kas nepārtraukti izvirzās no instrumentu paneļa. Borta instrumenti tagad ir pilnībā digitāli un ir paslēpti starp salona elementiem, it īpaši, ja automašīna ir izslēgta, piešķirot interjeram novatorisku izskatu. Nospiežot dzinēja iedarbināšanas pogu uz stūres, visas digitālās sastāvdaļas pakāpeniski tiek ieslēgtas “starta ceremonijas” laikā, līdz kabīne ir pilnībā ieslēgta. Informācijas panelis sastāv no viena 16 collu augstas izšķirtspējas digitālā displeja, kas ir noliekts pret vadītāju ērtai lasīšanai. Sākuma ekrānā starp navigācijas ekrānu un audio vadības ekrānu izceļas liels apaļš tahometrs: tā lielais izmērs nodrošina plašas ekrāna pielāgošanas iespējas, kuras var viegli vadīt, izmantojot stūres vadības ierīces. Piemēram, visa kopas lapa ir paredzēta navigācijas kartes apskatei, lai vēl vairāk atvieglotu ceļošanu. Jaunais stūres rats ir vairāku pieskārienu vadības ierīču sērija, kas ļauj vadītājam kontrolēt visus transportlīdzekļa aspektus, nenolaižot rokas no stūres. Tradicionālās vadības ierīces, piemēram, 5 virzienu Manettino, priekšējo lukturu vadības ierīces, tīrītāji un virzienrādītāji, ieskauj neliels funkcionāls skārienpaliktnis labajā stūres spieķī, kas ļauj pārvietoties centrālās vienības ekrānos. kā arī vadības ierīces un adaptīvā kruīza kontrole kreisajā skrējienā. Pilnīgi jaunais centrālais displejs, kas uzstādīts starp kabīnēm ar 8,4 collu Full HD vertikālo ekrānu, integrē citas informācijas un izklaides, navigācijas un klimata kontroles, lai nodrošinātu lielāku intuitivitāti un ērtu lietošanu. Pasažieru pieredze tiek pacelta jaunā līmenī, izmantojot īpašu 8,8 collu Full HD pasažieru displeju un pēc pieprasījuma krāsainus skārienekrāna displejus, kas ļauj apskatīt transportlīdzekli un mijiedarboties ar to, izvēloties klausāmo mūziku. , skatot satelīta navigācijas informāciju un kontrolējot gaisa kondicionēšanu.
