Testa brauciena autobiogrāfija Range Rover SDV8: pēc dabas cēls
Pirmie iespaidi par Range Rover atjauninājumiem kā autobiogrāfija
Range Rover nekad nav bijis tikai SUV. Neraugoties uz to, ka modelis ir daudzkārt attīstījies dažādās paaudzēs, tas joprojām ir viens no lielākajiem un atpazīstamākajiem notikumiem Lielbritānijas automobiļu industrijas izcilajā vēsturē. Savā pirmajā paaudzē tas bija vairāk kā neievainojams transportlīdzeklis, ar kuru varēja doties lapsu medībās vai pārgājienā pa Āfriku, taču mūsdienās Range Rover ir vairāk kā ideāls ceļojumu biedrs apkārt pasaulei. Sākotnējais Range Rover tika atzīts par mākslas darbu, un arī šodienas pēctecis ir diezgan tuvu līdzīgai definīcijai, lai gan atbilstoši laikmetam, kurā dzīvojam, tas, visticamāk, tiks uztverts kā dārga un iekārojama rotaļlieta, nevis tik daudz kā patiesa vērtība, daudz vairāk. Viens ir skaidrs – bezceļu modeļu pasaulē Range Rover ir tāds, kāds tas ir. Bentley un Rolls-Royce boutique luksusa automašīnu klasē. Tas ir, labākais no labākajiem.
Mana automašīna ir mans cietoksnis
Pilnīgā harmonijā ar savu tēlu Range Rover saviem klientiem piedāvā pašu labāko, ko var piedāvāt mūsdienu Lielbritānijas ražošana, un apvienojumā ar detaļām, kas līdz pat mazākajai detaļai atgādina britu tradīcijas rūpīgā roku darbā. Automašīnas ārpuse ir mainīta diezgan smalki - piecu metru kolosa emisija (apvienojumā ar dažiem dzinējiem var pasūtīt vēl greznāku dizainu ar palielinātu riteņu bāzi un lielāku komfortu pasažieriem otrajā sēdekļu rindā, kur ķermeņa garums sasniedz 5,20 collas). metri) joprojām vairāk izskatās pēc neieņemamas pils, nevis pēc tipiska SUV. Atkarībā no klienta vēlmēm, automašīnas izskatu var pielāgot divos galvenajos veidos - dinamiskāks ar vairāk elementu virsbūves krāsā vai tradicionālāks ar papildu hroma dekoru.
Nopietnāki jauninājumi tiek atklāti tikai pēc tam, kad cilvēks iekļūst automašīnas salonā - starp citu, šādos modeļos darbības vārds "nolaisties" ir jāsaprot vistiešākajā nozīmē, bet, tā kā šis tomēr ir Range Rover, tad par papildu samaksu. no "pieticīgas" 5500 levas tiek piedāvāti pakāpieni ar elektrisko piedziņu (ņemiet vērā, ka tie ir diezgan ērti ikdienā!). Aizverot aiz sevis smagās durvis, jūs nonākat ārkārtīgi interesantā klasiskās britu atmosfēras kombinācijā, kurā dominē patīkami bagātīgā ādas smarža, un risinājumi, kas nāk no digitālā laikmeta, piemēram, ar melnu stiklu pārklātas skārienvirsmas līdzšinējo vietā. lietotas pogas. centrālajā konsolē. Patiesībā modernās tehnikas ir ļoti gudri integrētas interjera dizaina tradicionālajā harizmā – es personīgi kā klasisko automobiļu vērtību piekritējs (fakts, ko arvien vairāk cilvēku sāk uztvert kā konservatīvisma izpausmi) esmu daudz vairāk pārsteigts. lielie ādas sēdekļi ar iebūvētiem roku balstiem un visu veidu regulēšanas, ventilācijas, apsildes un masāžas funkcijām lieliskā darba kvalitāte un lieliskais komforts, izsmalcinātās koka aplikācijas, kas testa automobilim ir pat uz stūres, un pārsteidzošais klusums, kas valda uz kuģa. neatkarīgi no ātruma. Miera sajūta, kas rodas, iekāpjot Range Rover, ir vismaz tikpat britiska kā tūkstošiem stāstu, pasaku un anekdošu par angļu mājkalpotājiem ar viņu nevainojamajām manierēm. Neatkarīgi no tā, vai jūs braucat ar automašīnu vai kur citur automašīnā, jums rodas iespaids, ka jūs skatāties uz apkārtni no greznas savrupmājas terases, nevis no parastas automašīnas kabīnes. Tikai dažas mašīnas var likt jums pacelties pāri lietām – tiešā un pārnestā nozīmē.
Šasija, kas spēj visu
Neapšaubāmi, ārkārtīgi izsmalcināta šasija ar vēl progresīvākām iespējām veicina neaizskaramības sajūtu no ārpasaules parādībām. Range Rover gaisa balstiekārta nodrošina izcilu braukšanas komfortu, vienlaikus samazinot virsbūves sasvēršanos, nenogurstoši tiek galā ar pilnu kravu vai velk pievienoto kravu un, nepalaidiet garām faktu, palielina klīrensu līdz vērtībām, kas parasti sastopamas tikai SUV, kas īpaši pielāgoti smagam reljefam. Apvienojumā ar inteliģento visu riteņu piedziņu un jaunākās paaudzes Terrain-Response tehnoloģiju šis transportlīdzeklis var stāties pretī jebkuram izaicinājumam uz ceļa, nezaudējot ne kripatiņu krāšņuma nojauta. Un, tā kā mēs runājām par neierobežotām iespējām, astoņu cilindru turbodīzeļa agregāta prezentācija zem pārsega liek domāt par līdzīgām domām. 4,4 litru dzinējs velk ar lokomotīves jaudu, vienlaikus maksimāli harmoniski attīstot savu jaudu – protams, ne bez lieliski noregulētās astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas no ZF palīdzības. Ir vērts pieminēt faktu, ka apetīte pēc degvielas ir daudz pieticīgāka nekā piedziņas veiktspēja un vairāk nekā divarpus tonnu svars. Runājot par cenām, mēs pret šo muižnieku izturēsimies ar pienācīgu džentlmenisku iecietību - galu galā prieks iegūt dzīvu klasiku nekad nav bijis lēts.
Teksts: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslavs Nikolovs
Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Autobiogrāfija Range Rover SDV8: cēls pēc būtības
