Peugeot 508 2020 apskats: sporta universāls
Testa brauciens

Peugeot 508 2020 apskats: sporta universāls

Lielie Peugeot šajā valstī ir īsts retums. Pirms vairākiem gadu desmitiem tie tika ražoti šeit, bet šajos grūtajos apvidus transportlīdzekļu laikos liels franču sedans vai universāls brauc garām tirgum ar tikko pamanāmu uzliesmojumu. Mani personīgi kaitina, cik mazais Peugeot atstāj iespaidu uz vietējo automobiļu ainavu, jo tā 3008/5008 pāris ir lielisks. Kāpēc cilvēki to neredz?

Runājot par automašīnām, kuras cilvēki nesaprot, šonedēļ es braucu ar šo zūdošo automobiļu zvaigznāja zvaigzni; vagons. Jaunais 508 Sportwagon no Peugeot, pareizāk sakot, visi 4.79 metri.

Peugeot 508 2020: GT
Drošības vērtējums
motora tips1.6 l turbo
degvielas veidsAugstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte6.3l / 100km
Nosēšanās5 sēdvietas
Cena no$47,000

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10


Gan Sportwagon, gan Fastback ir pieejami tikai vienā specifikācijā – GT. Fastback maksās 53,990 55,990 USD, savukārt universāls maksās par pāris tūkstošiem vairāk – USD XNUMX XNUMX. Par šo cenu jūs sagaidāt un saņemat daudz lietu.

508 Sportswagon ir 18 collu vieglmetāla diski.

Tāpat kā 18" vieglmetāla diski, 10 skaļruņu stereosistēma, divu zonu klimata kontrole, priekšējā un atpakaļskata kameras, bezatslēgas ieeja un iedarbināšana, aktīvā kruīza kontrole, elektriski elektriski priekšējie sēdekļi ar apsildes un masāžas funkcijām, satelītnavigācija, automātiska parkošanās (stūre) , automātiskie LED priekšējie lukturi ar automātiskajām tālajām gaismām, Nappa ādas sēdekļi, automātiskie stikla tīrītāji, izturīga drošības pakete un kompakta rezerves daļa.

Jūs saņemsiet automātiskos LED priekšējos lukturus ar automātiskajām tālajām gaismām.

Peugeot multivides sistēma ir izvietota 10 collu skārienekrānā. Aparatūra dažkārt ir satraucoši lēna – un vēl sliktāk, ja vēlaties izmantot klimata kontroli, taču uz to ir patīkami skatīties. 10 skaļruņu stereo iekārtai ir DAB, un jūs varat izmantot Android Auto un Apple CarPlay. Stereo, kā izrādījās, nav slikti.

Tam ir uzticama drošības pakete un kompakta rezerves daļa.

Ekrānā redzamie viedās tastatūras īsinājumtaustiņi ir īpaši forši un patīkami pieskarties, padarot sistēmu nedaudz vieglāk lietojamu, taču trīs pirkstu skārienekrāns ir vēl labāks, parādot visas jums nepieciešamās izvēlnes opcijas. Tomēr pats aprīkojums ir salona vājākā vieta.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10


Tāpat kā nepietiekami novērtētie 3008 un 5008, arī 508 izskatās pārsteidzoši. Lai gan man šķiet, ka apvidus transportlīdzeklis 3008 ir mazliet nerimts, 508 ir fantastisks. Šie LED tālās gaismas priekšējie lukturi veido ilkņu pāri, kas iegriežas buferī, un tie izskatās izcili. Universāls, kā vienmēr, ir nedaudz labāk uzbūvēts nekā jau tā glītais Fastback.

Universāls, kā vienmēr, ir nedaudz labāk uzbūvēts nekā jau tā glītais Fastback.

Salons izskatās kā no daudz dārgāka auto (jā, es zinu, ka tas nav gluži lēts). Nappa āda, metāla slēdži un oriģinālais i-Cockpit rada ļoti avangardisku izskatu. Tas jūtas lieliski, un, pārdomāti izmantojot faktūras un materiālus, izmaksu sajūta ir jūtama. i-Cockpit ir iegūta garša. CarsGuide Mēs ar kolēģi Ričardu Beriju kādreiz cīnīsimies līdz nāvei par šo konfigurāciju, bet man tas patīk.

Tas jūtas lieliski, un, pārdomāti izmantojot faktūras un materiālus, izmaksu sajūta ir jūtama.

Mazā stūre liekas sūdīga, taču pieļauju, ka mazāk vertikālā braukšanas pozīcija nozīmē, ka stūre var bloķēt instrumentus.

Runājot par instrumentiem, lieliskais pielāgojamais digitālais instrumentu panelis ir ļoti jautrs ar vairākiem dažādiem displeja režīmiem, kas dažkārt ir diezgan izgudrojoši un noderīgi, piemēram, tādi, kas samazina svešas informācijas daudzumu.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10


Priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti - nez, vai Toyota tos redzēja un teica: "Mēs gribam šos." Priekšpusē ir arī daži glāžu turētāji, kas patiešām ir noderīgi, tāpēc izskatās, ka franči beidzot ir sabojājuši šo un pārgājuši uz utilītu, nevis iepriekšējo, pasīvi agresīvo mazo un mazo bloku uzstādīšanu. 

Priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti.

Jūs varat glabāt savu tālruni, pat lielu, zem vāciņa, kas atveras sānos. Patiešām unikālā brīdī es atklāju, ka, ja ļaujat lielajam iPhone noslīdēt un nogulties uz paliktņa pamatnes, jums, iespējams, būs nopietni jāapsver visas automašīnas izjaukšana, lai to izņemtu atpakaļ. Vēl viena no manām nišas problēmām, bet tagad ar pirkstiem viss ir kārtībā, paldies par jautājumu.

Arī aizmugurē sēdošie pasažieri saņem diezgan daudz, jo viņiem ir labāka telpa galvai nekā Fastback.

Grozs zem roku balsta ir nedaudz parocīgs, un tajā ir USB ports, papildus tam, kas neērti atrodas B statņa pamatnē.

Arī aizmugurē sēdošie pasažieri saņem diezgan daudz vietas, jo viņiem ir vairāk vietas galvai nekā Fastback, jo jumts turpina lēzenāku līkumu. Atšķirībā no dažiem autoražotājiem, dimanta šuves sniedzas līdz aizmugurējiem sēdekļiem, kas arī ir diezgan ērti. Aizmugurē ir arī ventilācijas atveres un vēl divi USB porti. Es vēlos, lai Peugeot pārstātu likt šo lēto hroma apdari USB pieslēgvietām - tās izskatās pēc pārdomas.

Aiz sēdekļiem atrodas 530 litru bagāžnieks, kas ar nolocītiem sēdekļiem paplašinās līdz 1780 litriem.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10


Zem motora pārsega parādās Peugeot 1.6 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru ar iespaidīgu 165kW un nedaudz neadekvātu 300Nm. Jauda uz ceļa tiek nosūtīta caur astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas virza priekšējos riteņus.

Peugeot 1.6 litru četrcilindru turbokompresors rada iespaidīgus 165 kW un nedaudz neadekvātus 300 Nm.

508 ir paredzēts vilkt 750 kg bez bremzēm un 1600 kg ar bremzēm.




Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10


Paša Peugeot testēšana pēc Austrālijas standartiem uzrādīja kombinētā cikla rādītāju 6.3 l/100 km. Es pavadīju ar mašīnu nedēļu, pārsvarā piepilsētas sacīkstēs, un varēju vadīt tikai 9.8 l/100 km, kas patiesībā joprojām ir diezgan labs tik lielai automašīnai.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10


508 no Francijas ierodas ar sešiem drošības spilveniem, ABS, stabilitātes un vilces kontroli, AEB paātrinājumu līdz 140 km/h ar gājēju un velosipēdistu atpazīšanas sistēmu, ceļa zīmju atpazīšanu, joslas ieturēšanas palīgsistēmu, joslu novirzīšanas brīdinājumu, aklās zonas uzraudzību un vadītāja kontroli. atklāšana.

Kaitinoši, tam nav brīdinājuma par reverso krustojumu.

Bērnu sēdekļa enkuriem ir divi ISOFIX punkti un trīs augšējie kabeļa punkti.

Pārbaudot 508. gada septembrī, 2019 ieguva piecas ANCAP zvaigznes.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10


Tāpat kā franču konkurents Renault, arī Peugeot piedāvā piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju un piecu gadu palīdzību uz ceļa.

Dāsns servisa intervāls 12 mēneši/20,000 3500 km ir labs, bet apkopes izmaksas sagādā nelielas problēmas. Labā ziņa ir tā, ka jūs zināt, cik maksājat par pirmajiem pieciem īpašumtiesību gadiem. Sliktās ziņas ir tādas, ka tas ir nedaudz vairāk par 700 USD, kas nozīmē vidēji XNUMX USD gadā. Svārsta pagriešana atpakaļ ir fakts, ka pakalpojums ietver tādas lietas kā šķidrumi un filtri, kas citiem nav pieejami, tāpēc tas ir nedaudz visaptverošāks.

Kā ir braukt? 8/10


Var šķist, ka daudzas automašīnas ir jāstumj ar 1.6 litru dzinēju, taču Peugeot ir divas īpašības. Pirmkārt, dzinējs ir diezgan jaudīgs savam izmēram, pat ja griezes momenta rādītājs tam neatbilst. Bet tad redzi, ka mašīna sver nedaudz mazāk par 1400 kg, kas ir diezgan maz.

Salīdzinoši nelielais svars (Mazda6 universāls pārvadā vēl 200 kg) nozīmē gudru, ja ne pārsteidzošu, 0 sekunžu 100 km/h sprintu. 

Dzinējs ir pietiekami jaudīgs savam izmēram.

Kad esat pavadījis kādu laiku ar automašīnu, jūs sapratīsit, ka viss ir pareizi. Pieci braukšanas režīmi patiesībā atšķiras, piemēram, ar raksturīgām atšķirībām balstiekārtas, dzinēja un transmisijas iestatījumos.

Komforts patiešām ir ļoti ērts, ar vienmērīgu dzinēja reakciju - man šķita, ka tas bija nedaudz vēlu - un plīša gaita. Garā garenbāze noteikti palīdz, un tā ir kopīga ar Fastback. Mašīna ir kā limuzīns, kluss un savākts, tikai ložņā.

Pārslēdziet to uz sporta režīmu, un automašīna patīkami saspringst, bet nekad nezaudē spēku. Daži sporta režīmi ir principā bezjēdzīgi (skaļāki, sagrauj pārnesumu pārslēgšanu) vai smagi (sešas tonnas stūrēšanas piepūles, nekontrolēta gāze). 508 mēģina saglabāt komfortu, piedāvājot vadītājam nedaudz lielāku ieguldījumu līkumos.

Tas nav paredzēts kā ātrs auto, taču, to visu saliekot kopā, tas savu darbu veic lieliski.

Tas nav paredzēts kā ātrs auto, taču, to visu saliekot kopā, tas savu darbu veic lieliski.

Spriedums

Tāpat kā visi jaunākie Peugeot modeļi – un modeļi, kas izlaisti pirms divām desmitgadēm – šis auto piedāvā daudz iespēju gan vadītājam, gan pasažieriem. Tas ir ļoti ērts un kluss, ievērojami lētāks nekā vācu kolēģi, un joprojām nodrošina gandrīz visu, ko viņi dara, neatzīmējot dārgas iespējas.

Ir daudz cilvēku, kurus aizraus automašīnas stils un pārsteigs tās būtība. Izrādās, ka esmu viens no viņiem.

Pievieno komentāru