Pirmais griezes momenta pārveidotājs parādījās pirms vairāk nekā simts gadiem. Pēc daudzām modifikācijām un uzlabojumiem šī efektīvā vienmērīgas griezes momenta pārvades metode tagad tiek izmantota daudzās mašīnbūves jomās, un automobiļu rūpniecība nav izņēmums. Automašīnas vadīšana ir kļuvusi daudz vienkāršāka un ērtāka, jo tagad vairs nav jāspiež sajūga pedālis. Griezes momenta pārveidotāja ierīce un darbības princips, tāpat kā viss ģeniālais, ir ļoti vienkāršs. Izcelsmes stāsts Griezes momenta pārvadīšanas principu, izmantojot šķidruma recirkulāciju starp diviem lāpstiņriteņiem bez stingra savienojuma, pirmo reizi patentēja vācu inženieris Hermans Fetingers 1905. gadā. Ierīces, kas darbojas, pamatojoties uz šo principu, sauc par šķidruma savienojumu. Tolaik kuģu būves attīstība prasīja dizaineriem atrast veidu, kā pakāpeniski pārnest griezes momentu no tvaika dzinēja uz milzīgu kuģi ...

Izvēloties jaunu automašīnu, liela nozīme ir tam uzstādītās ātrumkārbas veidam. Līdz šim visas lietotās transmisijas var iedalīt automātiskajā un manuālajā pārnesumkārbā. Kāds ir katra veida pārnesumkārba, kādas ir pozitīvās un negatīvās īpašības? Kura no šīm pārraidēm būs labāka? Mēs analizēsim šos jautājumus rakstā. Mehāniskā: uzticama un ekonomiska Manuālā pārnesumkārba ir viens no vecākajiem transmisiju veidiem. Šeit vadītājs ir tieši iesaistīts transmisijas izvēlē. Pārnesumu pārslēgšanu veic vadītājs, izmantojot pārnesumu izvēles mehānismu un sinhronizatorus, tāpēc pārnesumkārbu sauc par manuālo pārnesumkārbu. Kustība parasti sākas ar pirmo pārnesumu, un nākamie pārnesumi tiek izvēlēti, ņemot vērā pašreizējo ātrumu, motora apgriezienu skaitu un ceļu ...

Automašīnas automātisko pārnesumkārbu kontrolē elektrohidrauliskā sistēma. Pārnesumu pārslēgšanas process automātiskajā pārnesumkārbā notiek darba šķidruma spiediena dēļ, un darba režīmu kontroli un darba šķidruma plūsmas regulēšanu ar vārstu palīdzību veic elektroniskais vadības bloks. Darbības laikā pēdējais saņem nepieciešamo informāciju no sensoriem, kas nolasa vadītāja komandas, transportlīdzekļa pašreizējo ātrumu, dzinēja slodzi, kā arī darba šķidruma temperatūru un spiedienu. Automātiskās pārnesumkārbas sensoru veidi un darbības princips Par automātiskās pārnesumkārbas vadības sistēmas galveno mērķi var saukt optimālā momenta noteikšanu, kurā jānotiek pārnesumu pārslēgšanai. Lai to izdarītu, ir jāņem vērā daudzi parametri. Mūsdienu dizaini ir aprīkoti ar dinamisku vadības programmu, kas ļauj izvēlēties atbilstošo režīmu atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem un automašīnas pašreizējā braukšanas režīma, noteikta ...

CVT un robots ir divi jauni un diezgan daudzsološi sasniegumi automātisko pārnesumkārbu jomā. Viens ir sava veida ložmetējs, otrs ir mehānika. Kas ir labāks variators vai robots? Mēs veiksim abu transmisiju salīdzinošu aprakstu, noteiksim to priekšrocības un trūkumus un izdarīsim pareizo izvēli. Viss par variatora ierīci Variators ir sava veida automātiskā pārnesumkārba. Tas ir paredzēts, lai vienmērīgi pārnestu griezes momentu no dzinēja uz riteņiem un pakāpeniski mainītu pārnesumu attiecību noteiktā diapazonā. Bieži vien automašīnas tehniskajā dokumentācijā kā pārnesumkārbas apzīmējumu var atrast saīsinājumu CVT. Šis ir variators, kas tulkots no angļu valodas - “nepārtraukti mainīga transmisijas attiecība” (Continuously Variable Transmission). Variatora galvenais uzdevums ir nodrošināt vienmērīgu griezes momenta maiņu no dzinēja, ...

Ar manuālo pārnesumkārbu aprīkotas automašīnas svarīga sastāvdaļa ir sajūgs. Tas sastāv tieši no sajūga (groza) sajūga un piedziņas. Pakavēsimies sīkāk pie tāda elementa kā sajūga izpildmehānisms, kam ir svarīga loma kopējā sajūga komplektā. Ja sajūgs darbojas nepareizi, tas zaudē savu funkcionalitāti. Mēs analizēsim piedziņas ierīci, tās veidus, kā arī katras priekšrocības un trūkumus. Sajūga piedziņa un tās veidi Piedziņa ir paredzēta sajūga tālvadībai, ko vadītājs veic tieši no pasažieru nodalījuma. Sajūga pedāļa nospiešana tieši iedarbojas uz spiediena plāksni. Ir zināmi šādi piedziņas veidi: mehāniskā; hidrauliskais; elektrohidrauliskais; pneimohidrauliskais. Pirmie divi veidi ir visizplatītākie. Kravas automašīnas un autobusi izmanto pneimatisko-hidraulisko piedziņu. Elektrohidraulika tiek uzstādīta mašīnās ar robotizētu pārnesumkārbu. Dažos transportlīdzekļos, lai atvieglotu ...

Daudzu SUV un dažu automašīnu ar dažādām pilnpiedziņas transmisijas modifikācijām tehnisko raksturojumu aprakstā bieži var atrast daudzplākšņu sajūga jēdzienu. Šis berzes elements ir daļa no tā sauktās plug-in visu riteņu piedziņas. Šī elementa darbība ļauj, ja nepieciešams, padarīt neaktīvu asi par vadošo. Šī konstrukcija tiek izmantota, piemēram, xDrive sistēmā, kas ir aprakstīta atsevišķā rakstā. Papildus automašīnām daudzplākšņu sajūgi tiek veiksmīgi izmantoti dažādās mehāniskās ierīcēs, kurās jauda tiek ņemta starp diviem dažādiem mehānismiem. Šī ierīce ir uzstādīta kā pārejas elements, izlīdzinot un sinhronizējot divu mehānismu piedziņas. Apsveriet šīs ierīces darbības principu, kādas ir šķirnes, kā arī to plusi un mīnusi. Sajūga darbības princips Daudzplākšņu berzes sajūgi ir ierīces, kas…