Testa brauciens Ferrari Scuderia Spider 16M: pērkons

Ceļošana pa tuneli ar Ferrari Scuderia Spider 16M ir kā piedzīvot kaut ko, kura priekšā zibens AC/DC dziesmā ar tādu pašu nosaukumu izklausās kā jautra bērnu melodija. 499 Scuderia sērija, kas ierobežota līdz 430 vienībām, ir atbrīvojusies arī no pēdējās skaņas izolācijas, proti, jumta. Tad viss kļuva tik dramatisks, ka mūsu testa aprīkojums gandrīz deva Dievam pārtraukumu...

Tas bija daudz vairāk nekā tikai pastaiga pa tuneli ar sacīkšu sporta automašīnu: šoreiz mēs redzējām reālus ieguvumus. Pēdējais, bet virtuozais orķestra koncerts, kas, iespējams, nekad vairs nebūs tāds, kāds bija. 430 Scuderia atvērtā versija, kas nodēvēta par Scuderia Spider 16M, visticamāk, būs pēdējais Ferrari, kas demonstrēs dzīvesprieku no visas sirds. Eiropas Savienība nosaka stingrākus automašīnu trokšņa ierobežojumus, un Maranello būs jārīkojas.

Pēdējais mohikānis

Mēs joprojām esam pateicīgi, ka mums bija iespēja būt daļai no šīs iespaidīgās, kaut arī, iespējams, pēdējās šāda veida izrādes. Šoreiz mēs griežam, līdz mūsu ausis ir beigtas — galu galā sporta kabriolets tunelī ir līdzvērtīgs brīvdabas rokfestivālam. Par summu 255 350 eiro neliela daļa laimīgo var rezervēt biļeti uz mūsdienu autobūves trokšņaināko izpildītāju koncertu - astoņu cilindru dzinēju no Maranello. To kopējais tilpums ir 4,3 litri, jauda 510 ZS. Ar. un maksimālais griezes moments ir 470 Nm, un, ja pilots vēlas, kloķvārpsta spēj pārsniegt lielu ātrumu līdz 8500 apgr./min. Modeļa pēctecis tagad ir pabeigts un oficiāli atklāts sabiedrībai IAA Frankfurtē, tāpēc esam pagodināti būt vieni no pēdējiem, kas varēs baudīt "vecās" paaudzes gulbja dziesmu.

16M ir papildu apzīmējums F430 Spider ekstrēmākajai veiktspējai, un būtu jauki pieminēt, kas aiz tā slēpjas. "M" nāk no Mondiali (itāliešu valodā pasaules čempionātos), un 16 ir dizaina titulu skaits, ko uzņēmums ir izcīnījis Formulā 1. Patiešām, atklātā automašīna ir tuvāk sacīkšu automašīnām nekā tās slēgtais radinieks.

Elitārā ģimene

Scuderia Spider 16M ir absolūta F430 sērijas virsotne un perfekta taustāma Ferrari sporta mīta izpausme, kas gadu desmitiem ir dzīvojusi labāko sportistu arēnā: mums ir vidēja dzinēja divvietīgs modelis ar neatvairāmi vilinošu izskatu. astoņu cilindru dzinējs, brutāla skaņa un hiperaktīva braukšanas uzvedība. Šāds intensīvs braukšanas prieks ir vairāk raksturīgs motocikliem nekā to četrriteņu līdziniekiem. Vārdu sakot, šis ir īsts produkts, ko tagad piedāvā Ferrari.

Līdz šim runātais interesē daudzus, un ierobežotais automašīnu skaits padara atmosfēru vēl karstāku. Atšķirībā no kupejas 430 Scuderia, atvērtā Scuderia Spider 16M ir ierobežots līdz tieši 499 vienībām, ko Ferrari plāno saražot līdz gada beigām – katru ar īpašu plāksnīti uz paneļa, kas norāda tā sērijas numuru.

Skaņas uzbrukums

Fetišistiem par neatvairāmo automašīnu rūkoņu noteikti būs neaizmirstamas emocijas dzirdēt, uz ko Scuderia Spider ir spējīgs. Tā tas notika ar motociklistu grupu, kas pēc tuneļa beigām kļuva modri un skatījās uz draudīgās dārdoņas avotu. Neilgi pēc akustiskās lavīnas sākuma visā krāšņumā parādījās pati Scuderia, un motobraucēji neticīgi iesaucās: "Mēs gaidījām, ka viena pēc otras parādīsies vismaz dažas sacīkšu mašīnas!" Mūsu mēraparatūra ir pilnībā apstiprinājusi subjektīvo lietu uztveri. Ierīces displejā parādījās satriecoša 131,5 decibelu skaņa, kad transportlīdzeklis iebrauca tai garām attiecīgajā tunelī.

Bija pamatoti sev pajautāt, vai kabīnē ir tik skaļš? Galu galā vienīgais, kas šādā situācijā varēja vismaz daļēji filtrēt skaņas uzbrukumu, bija elektriskais jumts. Un viņš paklausīgi aizsēdās aiz sēdekļiem... Otrais mēģinājums. Tagad ierīce atrodas automašīnas iekšpusē aerodinamiskā deflektora augstumā. Scuderia atkal rada koncentrētu neiedomājama rēkoņa zonu, kas zibens ātrumā rezonē sienās un tunelī. Displejs atgriežas pie 131,5 dBA. Salīdzinājumam, šis ir troksnis, ko dzirdat no strūklas, kas lido 100 metru attālumā no jums ...

Īsta miesa un asinīm Scuderia

Tomēr nedomājiet, ka 16M ir tikai superefektīvs skaņas ģenerators, kuram nav citu iespēju: tāpat kā "standarta" 430 Scuderia, tas ir GT sacīkšu auto, tikai ar pārvietojamu jumtu. Un pēdējais, starp citu, vēl vairāk apgrūtina braukšanas laukumu izvēli.

Ja pa kalnu serpentīniem brauc ar pilnu gāzi, akustisko emociju intensitāte samazinās gandrīz uz pusi. Taču, ja meklējat tuneli vai ceļu starp milzīgajām klintīm, jūs nevarēsiet izbaudīt šī ceļa auto uzvedību, kas arī būtu nepiedodami. Kabriolets sver par 90 kilogramiem vairāk nekā kupeja, taču to var redzēt tikai pēc apļa laika trasē (Fiorano maršrutā laiks ir 1.26,5 minūtes pret 1.25,0 minūtes slēgtajai versijai), bet ne pati kontrole.

Spider modifikācija ir palikusi īsta miesas un asins Scuderia. 16M iebrauc līkumos ar neprātīgu neprātu, un, novietojot pareizo trajektoriju, tas katapultējas pa to ar ķirurģisku precizitāti, nezaudējot savu nerimstošo spēku. Dzinēja apgriezieni bez aizķeršanās pēc katras pārnesumu maiņas ieskrienas sarkanajā zonā, un orģija turpinās, līdz uz stūres iedegas gaismas diode, kas signalizē par elektroniskā ātruma ierobežotāja aktivizēšanos.

Precīza roka

Interesanti, ka, neskatoties uz savu pārbagāto raksturu, Scuderia Spider joprojām var kompensēt lielāko daļu pilota kļūdu. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar elektroniski vadāmu ierobežotas slīdēšanas diferenciāli un F1-Trac vilces kontroli, kas rūpīgi uzrauga jebkādas pēkšņas aizmugurējās ass slodzes izmaiņas pazīmes. Tādējādi automašīnai nav tendence uz aizmugures nervozitāti, kas raksturīga centrālajiem dzinējiem, un tā paliek stoiski mierīga virknē pagriezienu ar virziena maiņu. Pēdējais ļauj vadītājam justies kā profesionālam sacīkšu braucējam, lai gan vairumā gadījumu vismaz puse no nopelniem pienākas prasmīgi noregulētai elektronikai.

Bezjumta Spider piedāvā pasažieriem vēl oriģinālāku un autentiskāku pieredzi, jo liela daļa no brauciena laikā notiekošā sasniedz viņu sajūtas. Piemēram, mēs runājam par dūmiem no apsildāmām Pirelli PZero Corsa riepām. Vai arī keramisko bremžu īpašais troksnis. Neaizmirsīsim apdullinošo plaisu, ko F1 sekvenciālā pārnesumkārba izrauj no transmisijas, pārslēdzot pārnesumus 60 milisekundes. Apstāsimies pie tā – mēs atkal iekritām ar oda koncertam, kas mums atnesa 16M.

Nu, cienījamie ES zinātāji, jūs nevarēsiet paņemt Scuderia Spider 16M. Par vēlu, modelis jau tiek ražots, un mūsu atmiņas par to dzīvos vēl ilgi. Un mēs turpinām cerēt, ka šādas mašīnas parādīsies rīt.

teksts: Markus Peters

foto: Hanss-Dīters Zeiferts

tehniskas detaļas

Ferrari Scuderia Spider 16M
Darba apjoms	-
Jauda	510 k. No. pie 8500 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-
Paātrinājums 0-100 km / h	3,7 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	-
Maksimālais ātrums	315 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	15,7 l
Bāzes cena	255 350 eiro