Tests: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Family
saturs
Kia, protams, viņi nevarēja paiet garām eiforijai, kas valdīja pasaules čempionātā, tāpēc jaunie Carens piedāvāja īpašu piedāvājumu ar nosaukumu World Cup 2014. Bet veiksme ir tāda, ka visu žurnāla Auto redakcija atrada autoru. kam futbols nozīmē tikpat daudz kā vakardienas avīze.
Par laimi rakstniekam tikai uzlīme automašīnas aizmugurē norāda uz futbolu, jo iesācējam nebija bumbas, lai pierādītu, ka varu driblēt, vai lai atbildētu pirms automašīnas ņemšanas, vai arī es zinu, no kuras valsts ir Krištianu Ronaldu. ... ... Spānija, vai ne? Pa jokam malā, Kia kopā ar līdzīpašnieku Hyundai, protams, daudzus gadus piedalās pasaules futbolā kā sponsors, tāpēc mēs to nevaram uzskatīt par sliktu. Tomēr jautājums par to, vai futbols ir pareizais treniņu laukums autoražotnei un vai varētu būt piemērotāk investēt autosportā, joprojām ir pretrunīgs.
Kia Karens ir Pētera Šraijera komandas darbs, un, pamatojoties uz atsauksmēm, viņiem (atkal) bija laba diena, nedēļa vai mēnesis tikpat daudz, cik dizaineri iztērēja pamata kustībām. Trešā paaudze ir nedaudz īsāka (20 mm), šaurāka (15 mm) un zemāka (40 mm) nekā tā priekšgājēja, taču, pateicoties par 50 mm garākai riteņu bāzei, tā ir pietiekami liela, lai bez diviem pieaugušajiem varētu ērti braukt ar skrejriteni. bērni., slēpes vai bagāža nedēļas nogalei. Carens piedāvā divas iespējas, piecvietīgu un septiņu sēdvietu versiju, tāpēc pirms pirkšanas rūpīgi aprēķiniet savus bērnus. Neatkarīgi no mazuļu skaita jūs būsiet apmierināti ar 2014. gada Pasaules kausa piedāvāto aprīkojumu.
ESC stabilizācijas sistēma, starta palīgsistēma (HAC), priekšējie un sānu drošības spilveni, sānu aizkaru drošības spilveni, atpakaļgaitas kamera, aizmugurējie parkošanās sensori, LED dienas gaitas lukturi un priekšējie miglas lukturi pagrieziena lukturiem, divu zonu gaisa kondicionieris, salona dzesēšana, ar ādas apdari stūre un pārnesumu svira, centrālā atslēga, kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs, lietus sensors, FlexSteer, ceļojuma dators, Bluetooth, Bluetooth, apsildāmi priekšējie sēdekļi, 16 collu vieglmetāla diski, jumta lūka un tonētie stikli arī pārliecina šos vecākus, kuri citādi nebūtu ierindojuši atslēgu starp favorītiem.
Vadītāja stāvoklis ir labs, pateicoties dāsni regulējamiem sēdekļiem un stūrei, lai gan manai mugurai īsti nepatika pārāk mīkstā (un pārāk ieliektā) jostas daļa. Patiesībā mēs vainojam tikai informācijas paneli par tā ļoti pieticīgajiem izmēriem, lai gan tas valda virs viduskonsoles augšdaļas un ir mūsdienīgs, kā arī nedaudz lēta plastmasa, kas, iespējams, izrādās vairāk tīrīšanas ziņā nekā estētika. Izstrādājums? Bez komentāriem. FlexSteer piedāvā trīs stūres stūres iespējas: normālu, komfortu un sportu.
Elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina ļoti mazu pretestību manevrēšanai stāvvietās, normālu darbību ikdienas braukšanai un sportiskāku režīmu, kas apbalvo ātrākus braucējus ar lielāku ātrumu. Stūre kopā ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu darbojas nedaudz mākslīgi, pārāk netieši, bet patīkami un vienmēr glīti. Piemērots risinājums šāda veida automašīnām, ja noteikti neesat sportiskāku Fordu cienītājs.
Aizmugurē ir trīs neatkarīgi sēdekļi, kurus var arī regulēt gareniski. Diemžēl centrā nav neviena Isofix stiprinājuma, kas, maigi izsakoties, ir dīvains lēmums, ņemot vērā automašīnas orientāciju ģimenē. Bet nenovirzieties, citādi varat drīz aizmirst, kur kaut ko glabājāt, daudzās glabāšanas vietās (pat kabīnes apakšējā daļā!).
1,7 litru turbodīzeļu var saukt par "nedēļas darbu", jo tas labi tiek galā ar spiedienu. Tas nav pats klusākais, lai gan tas ir diezgan izsmalcināts, tas var nodrošināt arī uzmundrinošu apdzīšanu un patērē tikai 5,3 litrus uz 100 kilometriem pa parasto cilpu. Varbūt vēl labāk būtu, ja ISG (Idle Stop & Go system) dzinēja izslēgšanas sistēma netiktu iekļauta tikai piederumu sarakstā (piemaksa 300 eiro). Lai gan mūsu testā bija vājāka 85 kilovatu versija (ir arī nervozāka 100 kilovatu versija), mēs neesam pārsteigti, ka tā jau ir vispopulārākā izvēle gan Carens, gan Sportage. Tas vienkārši iederas šajā automašīnā, līdz, protams, jūs to ielādējat ar pilnu jaudu.
Noslēgumā pieņemsim, ka viņam patīk iet uz trešo, bet mēs varētu tikai kliegt: "Futbols!"
Teksts: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 jenas) LX Family
Pamatdati
| Pārdošana: | KMAG dd |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 18.950 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 24.950 € |
| Jauda: | 85kW (116 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,3 ar |
| Maksimālais ātrums: | 181 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,9l / 100km |
| Garantija: | 7 gadu vispārējā garantija vai 150.000 5 7 km, laka XNUMX gadu garantija, rūsas garantija XNUMX gadi. |
| Sistemātisks pārskats | 20.000 km |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 1.208 € |
|---|---|
| Degviela: | 9.282 € |
| Riepas (1) | 500 € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 13.416 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 2.506 € |
| Nopirkt | € 33.111 0,33 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - priekšā šķērsvirzienā - urbums un gājiens 77,2 × 90 mm - darba tilpums 1.685 cm³ - kompresijas pakāpe 17,0: 1 - maksimālā jauda 85 kW (116 ZS) ) pie 4.000 apgr./min virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 12,0 m / s - īpatnējā jauda 50,4 kW / l (68,6 ZS / l) - maksimālais griezes moments 260 Nm pie 1.250-2.750 apgr./min - 2 sadales vārpstas galvā (zobsiksna) - 4 vārsti uz cilindru Common Rail degvielas iesmidzināšana - izplūdes gāzu turbokompresors - uzpūtes gaisa dzesētājs. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu motora piedziņas - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - pārnesumskaitlis I. 3,77; II. 2,08 stundas; III. 1,32 stunda; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - diferenciālis 3,93 - diski 6,5 J × 16 - riepas 205/55 R 16, rites aplis 1,91 m. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 181 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 129 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | sedans - 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīs spieķu šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā vērpes ass, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurē diski, ABS, stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 2,6 pagriezieni starp galējiem punktiem. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.482 kg - Pieļaujamā pilna masa 2.110 kg - Pieļaujamais piekabes svars ar bremzēm: n.a., bez bremzēm: n.a. - Pieļaujamā jumta slodze: n.a. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.525 mm – platums 1.805 mm, ar spoguļiem 2.090 1.610 mm – augstums 2.750 mm – riteņu bāze 1.573 mm – kāpurķēdes priekšpuse 1.586 mm – aizmugurē 10,9 mm – klīrenss XNUMX m. |
| Iekšējie izmēri: | gareniskais priekšējais 880-1.120 mm, aizmugurē 640-880 mm - priekšējais platums 1.500 mm, aizmugurē 1.500 mm - galvas augstums priekšā 960-1.040 mm, aizmugurē 970 mm - priekšējā sēdekļa garums 520 mm, aizmugurējais sēdeklis 460 mm - bagāžas nodalījums 536 1.694 l – stūres diametrs 380 mm – degvielas tvertne 58 l. |
| Kastīte: | 5 Samsonite čemodāni (kopā 278,5 L): 5 vietas: 1 lidmašīnas čemodāns (36 L), 1 čemodāns (85,5 L), 1 čemodāns (68,5 L), 1 mugursoma (20 L). |
| Standarta aprīkojums: | vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni - sānu drošības spilveni - drošības aizkari - ISOFIX stiprinājumi - ABS - ESP - stūres pastiprinātājs - automātiskais gaisa kondicionieris - elektriski regulējami logi priekšā un aizmugurē - elektriski regulējami un apsildāmi atpakaļskata spoguļi - radio ar CD atskaņotāju un MP3 atskaņotāju - daudzfunkciju stūre – centrālā atslēga ar tālvadības pulti – stūre ar augstuma un dziļuma regulēšanu – lietus sensors – augstumā regulējams vadītāja sēdeklis – apsildāmi priekšējie sēdekļi – sadalīts aizmugurējais sēdeklis – borta dators – kruīzkontrole. |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Riepas: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Odometra statuss: 7.352 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,4 gads ( 122 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,2./13,0 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,0./15,1 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 181 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,8 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,3 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 71,3m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 50 km / h 6. pārnesumā | 55dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 130 km / h 3. pārnesumā | 65dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 130 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
| Tukšgaitas troksnis: | 41dB |
Kopējais vērtējums (327/420)
Kia Carens nepievils tehnoloģiju ziņā, un mums bija daži komentāri par aprīkojumu. Pēc mūsu aplēsēm, viņš pieder vidusšķirai.
Ārpuse (10/15)
Tipisks Kia dizaina stils, tik jauks, bet nekas īpašs.
Interjers (102/140)
Salons ir ļoti pārdomāti veidots, bet arī ar nelieliem trūkumiem.
Dzinējs, transmisija (54
/ 40)Piemērots dzinējs un precīza transmisija, slavējiet FlexSteer sistēmu.
Braukšanas īpašības (55
/ 95)Kia šajā segmentā neizceļas ne labi, ne slikti.
Izrāde (24/35)
Veiktspēja ir apmierinoša, bet, lai kaut ko vairāk, ņemiet vērā jaudīgāko 1.7 CRDi.
Drošība (34/45)
Laba pasīvā drošība un pieticīgi aktīvs.
Ekonomika (48/50)
Mērens patēriņš (normas robežās), laba cena, vidēja garantija.
Mēs slavējam un pārmetam
motora gludums
degvielas patēriņš
trīs stūres pastiprinātāja programmas
aizmugurē trīs gareniski pārvietojami atsevišķi sēdekļi
cena
precīza sešpakāpju pārnesumkārba
daudzas uzglabāšanas telpas
ISG sistēma (īsa pietura) ir piederums
tam nav Isofix stiprinājuma aizmugurējā centrālajā sēdeklī
mazs ekrāns centrālajā konsolē
plastmasa uz paneļa
