Īss tests: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 ieradās uz Slovēnijas ceļiem (tāpat kā daudzi Eiropas ceļi) ar ievērojamu kavēšanos. Bet viņam viss bija kārtībā, tikai veiksmes nodoklis, ko viņš samaksāja. Un atkal ne mans. Peugeot spēra revolucionāru soli pirms tam, laižot klajā jauno 3008. To atspoguļoja arī klientu interese, kas bija tik liela, ka Peugeot bija jāizlemj, vai parūpēties par daudziem 3008 pircējiem vai atteikties no tiem un pat piedāvāt papildu versija, tas ir, 5008.
Kavēšanās dažos lielākajos 5008 tirgos, iespējams, bija labs solis. Ja jums ir modelis, kas tiek pārdots kā karsta bulciņa, vislabāk vispirms koncentrēties uz to un pēc tam uz visu pārējo, pat ja abas automašīnas vienā pusē ir ļoti tuvu, bet otrā - diezgan tālu.
Principā mēs varam teikt, ka 5008 ir tikai par vienu skaitli vairāk nekā 3008. Tas ir gandrīz par 20 centimetriem garāks, un bagāžas nodalījums ir par trešdaļu lielāks. Ja pievienojat septiņu sēdvietu opciju, atšķirība ir skaidra.
Bet tā ir atšķirība, ko mēs redzam, jūtam un galu galā maksājam. Faktiski 5008 nepārprotami attīstījās no mazākā 3008. No uzvarētāja. No automašīnas, kas pērn ieguva glaimojošo Eiropas un Slovēnijas gada auto titulu. Es atzīstu, es arī balsoju par viņu abas reizes. Tāpēc es, iespējams, esmu uzmanīgāks pret lielāko 5008, un tāpēc es vēl vairāk skatos zem viņa pirkstiem. Arī tāpēc, ka tā ir jaunāka, bet tomēr kopija. Bet kopija ir mazāka un veiksmīgāka.
5008 tests ir noregulēts ar Allure aparatūru (trešā pēc kārtas), kas nodrošina pietiekami daudz standarta aprīkojuma automašīnā, lai to varētu izmantot pat palutināts autovadītājs. Tomēr tajā nav navigācijas aprīkojuma, ko es noteikti uzskatu par trūkumu. Daudz vairāk par papildu samaksu par Grip Control sistēmu (kas nodrošina, ka 5008 AWD var tikt piegādāts arī pa AWD rezervētajā maršrutā), paketi Safety Plus un, visbeidzot, metālisko krāsu, kas faktiski jāmaksā ikvienam automašīnas marka.
Bija mazāk problēmu ar dzinēju. Jau labi zināmais 1,6 litru četrcilindru dzinējs piedāvā 120 "zirgspēkus", kam vajadzētu atbilst labai tonnai un 300 kilogramiem, kas ir vairāk nekā tas pats, kas mazākais 3008. Tas vēlreiz pierāda, ka 5008 ir labākais variants. tiešām liels auto, bet viss pārējais ir vairāk nekā tas pats. Ķermenis, kas ir tikai 20 centimetrus garš, nenes daudz lielāku svaru. Tomēr 5008 no nulles līdz 100 kilometriem stundā paātrinās labā pussekundē, un arī maksimālais ātrums ir par pieciem kilometriem mazāks, salīdzinot ar mazāko 3008; Abas automašīnas ir aprīkotas ar vienādu, vairāk nekā pieklājīgu sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Kaut kas noteikti ir jāsaista ar aerodinamiku, un izšķirošā (papildu) svara atšķirība, protams, var būt saistīta ar papildu sēdekļiem. Un salīdzinājumam, 3008 labāk tiek galā arī ar līkumotiem ceļiem, taču tā ir taisnība, ka Peugeot 5008 vadāmībai nav ne vainas. Cita lieta, kad 5008 ir pilnībā ielādēts. Septiņas sēdvietas jau ir daudz, bet, ja tās vēl aizņem, 1,6 litru dīzelim ir rokas. Gadījumā, ja auto vairumā gadījumu būs pilnībā noslogots, tomēr iesaku lielāku un nepārprotami jaudīgāku divu litru dīzeli.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 24.328 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 29.734 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 1.750 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 184 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,9 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 112 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.589 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.200 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.641 mm - platums 1.844 mm - augstums 1.646 mm - garenbāze 2.840 mm - degvielas tvertne 53 l |
| Kastīte: | 780 1.060 |
Mūsu mērījumi
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 8.214 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,5 gads ( 122 km / h) |
| testa patēriņš: | 6,9 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,3 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 57dB |
оценка
Jaunais 5008, kas ir slavējams, lai gan forma atšķiras no tā priekšgājēja, joprojām piedāvā septiņu sēdvietu iespēju. Pēdējo augstu vērtē daudzas daudzbērnu ģimenes, un Peugeot sēdvietu skaitu nenosaka tikai automašīnas iegāde. Visi 5008 modeļi pamatā ir pielāgoti septiņām sēdvietām, kas nozīmē, ka pat pērkot lietotu 5008, kurā iepriekšējam pircējam bija tikai piecas sēdvietas, jaunais īpašnieks var nolemt iegādāties divas papildu sēdvietas atsevišķi un viegli ievietot tās lietotā 5008. padarīs auto iecienītu visu pircēju vidū – tiem, kas pērk auto mazākam cilvēku skaitam un lielākai bagāžai, un, protams, daudzbērnu ģimenēm.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
sajūta salonā
iespēja vēlāk iegādāties pēdējās divas sēdvietas
motora iedarbināšanas / izslēgšanas pogai ir nepieciešama (pārāk) ilga nospiešana
