Īss tests: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Trīs gadus vēlāk tas joprojām ir ļoti pievilcīgs

Nu, protams, bet man šķiet, ka Ateca ir vēl viens no tiem jaunpienācējiem, kas pielika savu ieguldījumu šī brīža populārākās auto daļas izvēlē. Atmiņas “atsvaidzināšana” nav kaitīga, informācijas pārprodukcijas pasaulē (atvainojiet – vienmēr jauni auto modeļi) tas ir ļoti ērti. Arī šī ieraksta autoram bija tas gods un iespēja nokārtot sākotnējo Ateca testu jau minētajā laikā.

Tas bija aprīkots arī ar divu litru turbodīzeļdzinēju, pat ar tādu pašu jaudu.... Atšķīrās tikai kāda svarīga detaļa, pirmajai testēšanai bija arī četru riteņu piedziņa (Seat tās sauc par 4Drive). Šis tagad tiek pārbaudīts tikai ar priekšējo.

Kādas ir atšķirības? Tas, protams, nav jūtams normālos braukšanas apstākļos, nbraucot no slidenas virsmas, tie jūtas vieglāki... Tā kā, protams, lielākā daļa Ateca klientu, visticamāk, nemin slideno reljefu kā galveno iemeslu, ir arī saprotams, ka ļoti maz no viņiem izvēlas 4Drive versiju.

Ja izmantosim datus no mūsu pirmā testa, klients ietaupīs daudz, jo tajā laikā pārbaudītā Ateca maksāja 36.436 eiro. Pilns cenu salīdzinājums nav iespējams, jo tagad Seat tas vairs nepiedāvā visu riteņu piedziņas un XNUMX litru TDI dzinēja kombināciju ar tradicionālo sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Bet labā ziņa ir tā, ka tagad jūs saņemat 4D un septiņu ātrumu divu sajūgu pārnesumkārbas (DSG) kombināciju par gandrīz tādu pašu summu. Patiešām interesanti: Ateca pēdējā laikā ir saglabājusi cenu gandrīz nemainīgu.

Ja kādu laiku pieturēsimies pie cenas - pat ja salīdzināsim Atecino ar konkurentiem, pat ar zemākas klases konkurentiem, tad tā būs - it īpaši ņemot vērā piedāvāto aprīkojumu ar Xcellence marķējumu - ļoti vilinošs piedāvājums.

Bet piedāvājums ir ļoti plašs, un zīmolam Seat it kā nav skaļākās reputācijas vairumam pircēju. Pretējā gadījumā es varētu secināt, ka tā masa uz Slovēnijas ceļiem varēja būt daudz lielāka nekā patiesībā ...

Ateca ārpuse nepārsniedz neko pārsteidzošu, diezgan klasiskais SUV dizains dod priekšrocību, ka automašīna ir diezgan caurspīdīga.... Tas pats ir ar interjeru. Tas ir diezgan apmierinošs komforta un plašuma ziņā. Šeit viņš, protams, ir starp savas klases līderiem, un vēlāk prezentētie konkurenti vēlas daudzus pārliecināt ar savu simpātiju.

Salīdzinot ar viņiem, Ateca rada viduvējības iespaidu, galvenokārt tāpēc, ka šķiet pāri visam. interjera dizains bez atjautības mājiena. Bet vēl jo vairāk ir taisnība, ka viss, kas mums nepieciešams, ir īstajā vietā. Dažiem klientiem lietojamībai un vienkāršībai var nebūt lielas nozīmes. Par laimi (arī Seat) uzņēmumā Ateca ir pietiekami daudz klientu, kuri to pat novērtē, jo automašīna galvenokārt ir uzticams transportlīdzeklis.

Seat pirmais pilsētas apvidus auto (crossover vai SUV, kāds jums patīk) ir turbodīzeļa versija, kas dažiem cilvēkiem nepatīk. Pamata iespaids par dīzeļiem vairs nav tik pārliecinošs kā agrāk, kad tie netika “apgrūtināti” ar papildu izplūdes gāzu tīrīšanas ierīcēm. (bet tad, vismaz pēc mūsdienu datiem, tie tiešām bija uz likumības robežas). Bet dažu veidu lietotāju vēlmēm (piemēram, braucot lielos attālumos vai velkot piekabes) šāds dīzeļdzinējs ir ideāla izvēle.

Ateca, īpaši tāpēc, ka ar Xcellence aprīkojumu klients iegūst patiešām plašu noderīgu lietu klāstu, un mūsu garantiju pievienotā vērtība ir Urban Xcellence 1 lietojumprogramma (ar dažiem elektroniskiem drošības piederumiem, Full Link sēdekli un navigācijas papildinājumu) un ziemas pakete (kas ļauj sildīt visdažādākās lietas, sākot no sēdekļiem līdz vējstikla mazgātāja sprauslām un lukturu mazgātājiem).

Tiesa, pircējs, protams, ātri brīnās, kāpēc jau tā bagātīgā Xcellence versija ar visaugstāko iespējamo aprīkojumu to nepiedāvā, taču šeit klienti un automašīnu ražotāju komerciālās nodaļas nekad nesaskaņos savas darbības.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Testa modeļa izmaksas:	33.727 €
Pamata modeļa cena ar atlaidēm:	32.085 €
Testa modeļa cenas atlaide:	33.727 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 3.500-4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 1.750-3.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinēju darbina priekšējie riteņi - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Jauda:	202 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 8,6 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 114 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.324 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.950 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.363 mm - platums 1.841 mm - augstums 1.611 mm - garenbāze 2.630 mm - degvielas tvertne 50 l.
Kastīte:	bagāžnieks 510 litri

оценка

• Ateca ir jau labi iedibināts transportlīdzeklis, kas ir tirgū jau ilgu laiku, taču arī pateicoties diezgan konkurētspējīgām cenu kombinācijām, tas piedāvā piemērotu izvēli populārākajā klasē - visu veidu krosoveriem.

Mēs slavējam un pārmetam

veidlapa

pozīciju uz ceļa

Aprīkojums

dzinējs un degvielas patēriņš

noderīgs, bet neinteresants interjers

stingra balstiekārta

mazāk pārliecinoša meistarība dažos aspektos