Testa brauciens Ferrari P 4/5: Mans vārds ir sarkans

Unikālais Ferrari logotips un pasūtītie Pininfarina korpusi ir vieni no retākajiem un kolekcionāru visaugstāk novērtētajiem. Izveidojot jauno Glickenhaus P 4/5, itāļu amatnieki kolekcijai pievieno mūsdienīgu pērli.

Ja atļausimies iezīmēt Maranello zīmola dedzīgākā un apgaismotākā fana visdziļākos sapņus, tad nozīmīšu skaits būs ierobežots, piemēram, 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman no 1954. gada, 257 GTS / 4 NART Spider no 1967. gada. , 250 LM no 1963 , P4 no 1967 un, visticamāk, pēdējais Enzo Ferrari sauciens. Cilvēkiem, kuri nevar lepoties ar šādu kolekciju, var būt vērts pievērst uzmanību Džeimsa Glikenhausa karjerai.

Scenārists Glikenhauss ir vislabāk pazīstams kā tādu neskaidru grāvējfilmu režisors un producents šajā okeāna pusē kā Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents un McBain. Protams, slava nāk ar ievērojamiem finansiāliem ienākumiem, kas savukārt ļauj viņam uzkrāt patiesi iespaidīgu klasisko automašīnu kolekciju. “Man ir Ferrari 166 Spider Corsa, 1947. gada modelis, kuru pilotēja Franko Kortēze, viens no trim 330 P3/4 Spyders, kas atrodas Deitonas pirmajās trijās vietās, un P4/412 ar rāmja numuru 0854, ko pasūtījis Lielbritānijas importētājs. "Maranello koncesionāri," Glikenhauss uzskaita savus dārgumus nedaudz atdalītā Ņujorkas intelektuālā tonī. Faktiski Glikenhausas vienīgais nepiepildītais automobiļu sapnis vēl nesen bija absolūtā Ferrari - šī Hyper-Ultra-Berlinettissima ar atjauninātu Enzo apstiprinātā formāta versiju un saturu, kas aizgūts no labākā Ferrari pašreizējā klāsta.

Jau pašā sākumā Glikenhauzs saprata, ka pasūtījumam izveidot tik unikālu darbu pēc Ferrari modeļa varētu būt tikai viens adresāts - Turīnas stilisti Pininfarina, kuru slavas saknes meklējamas pagājušā gada 50. gados tapušajos. Gadsimta atsevišķi eksemplāri bija paredzēti slaveniem cilvēkiem. Glikenhauza pasūtījums, ko saņēma galvenā dizainera Andrea Pininfarina komanda un īpašo projektu vadītājs Paolo Garella, pats par sevi ir kaut kas neparasts - automašīnai ir jāizskatās pēc P4, jābūt Enzo Ferrari veiktspējai un jāsaņem Amerikas homologācija. piemēram, sērijas F430.

Tad amerikāņu kolekcionāru pārpludina tāda skiču, konceptu, datorgrafiku un itāļu dizaineru uzaicinājumu uz planieriem upe, ka kādā brīdī viņš sāk domāt, vai viņu sauc Džeimss, nevis Enzo... Ir iesaistīts Ferrari dibinātājs. projektā ne tikai kā koncepta patrons - automašīna ar viņa vārdu piepilda unikālu miesas un asins darbu. Jau no paša sākuma ir skaidrs, ka vienīgā piemērotā tehniskā platforma ir Enzo Ferrari top modelis, jo uzdevums izvirza prasības Glickenhaus P 4/5 tehniskajam līmenim pēc iespējas tuvāk profesionālajam sportam. Fizisks "donors" tika salīdzinoši viegli un ātri atrasts pie Kalifornijas Ferrari dīlera - Enzo, kas ražots atbilstoši ASV sertifikācijas prasībām, nevarēja sasniegt potenciālo pircēju, kuram tas bija paredzēts, jo pēdējais cieta finansiālu vājumu. neveiksmes dēļ. valūtas spekulācijas Dienvidamerikā.

Glikenhauss nekavējoties nopirka automašīnu un nosūtīja to uz Pininfarina attīstības centru Kambiano netālu no Turīnas kopā ar Ferrari P4 sacīkšu prototipu no savas kolekcijas – ideja bija tāda, ka dizaineri iegūtu pilnīgu un skaidru priekšstatu tieši no oriģināla. Simts stundas vēja tunelī, pilna izmēra māla modelis un vēlāk maksā vairākus miljonus dolāru, Pininfarina jaunais Ferrari P4/5 ir pilnībā nobraukts un atrodas testa trasē CERAM izmēģinājumu poligonā netālu no Parīzes. Enzo virsbūve ir nomainīta ar Pininfarina uz 200, kas ir īpaši būvēta šim nolūkam un ir unikāla tā pielietojuma detaļu ziņā.

Tiklīdz P4 / 5 sāk darboties, pirms tam viegli pieskaroties pirmajam pārnesumam, programma iesaistās laicīgā ceļojumā uz autosportu. Uz tālu uz priekšu caurspīdīgā kupola tiek prognozēta tūlītēja sajūta par šo laikmetu Maranello zīmola vēsturē, kad Ferrari varēja ne tikai atļauties divas vai trīs automašīnas Formulā 1, bet arī piedalīties trases čempionātā ar četriem vai pieciem prototipiem, turot aptuveni desmit rūpnīcas pilotu pastāvīgo personālu ...

Daudzstūra pagrieziens pēkšņi izpaužas kā līkums slavenajā Deitonas ovālā, un vadītājs diskrēti spēlē to laiku pilotu lomu, kuru acīs līdzās trasei stāvošie Džeimss Glickenhauzs, Andrea Pininfarina un Paolo Forgelo Garella. no 60. gadiem.

Teksts: Eckhard Able

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts