Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Kad SUV tika prezentēts 2006. gada Chevrolet izstādē, tas noteikti pārsteidza skatītājus. No zīmola, kuram pirms dažiem gadiem bija nosaukums, ko daži pat nevarēja pareizi izrunāt, uz ceļiem parādījās moderns un populārs auto. Opel "māsa" Antara viņam nedaudz palīdzēja, taču, neskatoties uz visu, Captiva viegli atrada savu vietu saulē, un šodien šķiet, ka Antara ir tā, kurai ir vajadzīga palīdzība.
Pareizais daudzums noapaļoto līniju, kas rūpējas par eleganci, dažas sportiskas detaļas agresijai, pacelta šasija, četru riteņu piedziņa? un veiksme ir šeit. Captiva ir fascinēta. Arī slovēņi. Un ir vienkārši interesanti redzēt, cik daudzi no viņiem brauc pa mūsu ceļiem. Protams, savu lomu šeit spēlē arī cena, kas (atkal) ir daudz pievilcīgāka salīdzinājumā ar Antaru. Par bāzes versiju 2.0VDCI (93 kW) no Chevrolet ir jāatskaita 25.700 3.500 XNUMX eiro, un Opel ir vēl par XNUMX vairāk eiro par (tehniski runājot) ļoti līdzīgo Antara.
Ja jums nav vēlmes braukt ar visvienkāršāko piedāvāto Captiva, ir pieejams arī Captiva LT Sport 2.0D AT. Cena? Tieši 37.130 3.2 eiro. Par šo naudu jūs nesaņemsiet antara, jo tā nav. Visdārgākais ar apzīmējumu 6 V167 Cosmo (36.280 kW) maksā 200 € 36.470. Līdzīgi kā Captiva LT Sport ar sešu cilindru benzīna dzinēju priekšgalā, par kuru jums būs jāatskaita nedaudz mazāk par € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Tāpēc vismaz pēc tehniskajiem datiem jūs iegūsit par trim "zirgspēkiem" vairāk. Joks malā. Vēl interesantāk ir tas, ka Chevrolet ir noteicis augstāku cenu zīmi četru cilindru dīzeļdzinējam, kura jauda ir par aptuveni 80 zirgspēkiem mazāka nekā 3 litru benzīna dzinējam. Bet tas ir cits stāsts.
Apskatīsim, kas ir LT Sport pakete. Nebūs grūti identificēt ar to aprīkoto ieslodzīto. Viss, kas jums jādara, ir staigāt aizmugurē, un, ja uz durvīm pamanāt caurspīdīgas (Chevrolet tās sauc par sportu) gaismas, nevis sarkanas ar baltu apli vidū, jums priekšā ir Captiva Sport. Tas vēl nav viss.
Turklāt jūs saņemsiet arī sportiskus 18 collu riteņus, 235/55 R 18 riepas, tonētus aizmugurējos logus, hromētu izpūtēju, hromētu virsbūves aizsargplāksni, virsbūves krāsas spoguļus un augšējo buferi, jumta bagāžniekus, sporta pusi. sliedes un mēs varētu uzskaitīt vēl.
Šajā komplektā ir arī sportisks interjers, kurā dominē āda. Durvju apdare un visi septiņi sēdekļi ir apvienoti melnā un sarkanā krāsā, stūri rotā melna āda ar sarkanām šuvēm, dekoratīvie aksesuāri atgādina oglekļa šķiedru, un to visu pabeidz bagātīgs aprīkojums. šodien jūs varat atrast arī parkošanās sensorus, apsildāmus priekšējos sēdekļus, lietus sensoru, kruīza kontroli, pašdzēsošu atpakaļskata spoguli utt. Apskatot šādā veidā aprīkotu Captiva, jums kļūst skaidrs, ka Sport marķējums ir pilnībā pamatots. Jau tā pievilcīgais apvidus auto kļūst vēl skaistāks, un neviļus šķiet, ka šim Chevrolet vajadzētu būt augstākam statusa skalā, nekā mēs to citādi redzētu.
Viss atgriežas savās vietās, kad iedarbina motoru un brauc prom. Sēdekļi izskatās sportiski, bet, apsēžoties, tie nav. Tāpat ir ar šasiju, kas ir (pārāk) mīksta, un stūres servo, kas nesniedz vadītājam nepieciešamo informāciju.
To, ka Captiva Sport ir sportiskāks par visu citu, beidzot apstiprina pārnesumkārba un dzinējs. Šajā konfigurācijā neatkarīgi no tā, kuru vienību izvēlaties (sešu cilindru benzīna dzinējs, iespējams, būtu bijis piemērotāks, ja tas nebūtu vēl rijīgāks), vienmēr ir pieejama tikai automātiskā pārnesumkārba. Šai piecu ātrumu pārnesumkārbai ir manuāla pārslēgšanas iespēja, kas ir jauka funkcija, kas ļauj pilnībā atstāt savu darbu autovadītāja ziņā.
Mēs nekādā gadījumā neiesakām mātei būt neaktīvai. Sākt no prioritāriem ceļiem uz prioritāriem ceļiem ir obligāti, līdz atklājat, ka sajūgs un griezes momenta pārveidotājs veic savu darbu diezgan neprofesionāli (vispirms sajūgs tiek atvienots, pēc tam griezes momenta pārveidotājs), tāpēc mainiet tehniku un sāciet ar akseleratoru un bremžu pedāļi ir nospiesti. tajā pašā laikā.
Līdz pat 90 km / h ātrumam šķiet, ka iekšā ir pārāk daudz trokšņa un pārnesumkārba varēja pārslēgties augstāk, un no šī ātruma Captiva kļūst patīkami braukt, jo vējš maigi nomāc dzinēju un nomierinās.
Griezes moments (320 Nm) un jauda (110 kW) ir pietiekami patīkamai kruīzai līdzenumos. Un arī apdzīšanai, ja iepriekš esat pietiekami uzmanīgs un manuāli pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru uz zemāku pārnesumu. Tomēr neko nereāli gaidīt no 1.905 mārciņas apvidus auto, kurā pārslēdzas manuālā pārnesumkārba, būtu nereāli. Un tas ir redzams arī patēriņā. Testa beigās mēs aprēķinājām, ka vidējais patēriņš apstājās pie 11 litriem dīzeļdegvielas uz kilometru.
Matevž Korošec, foto:? Saša Kapetanoviča
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Pamatdati
| Pārdošana: | GM Dienvidaustrumeiropa |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 37.130 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 37.530 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 110kW (150 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 214 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.991 cm? – maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 320 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 214 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 8,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.820 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.505 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.635 mm - platums 1.850 mm - augstums 1.720 mm - degvielas tvertne 65 l. |
| Kastīte: | 265 930 |
Mūsu mērījumi
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Nobraukuma stāvoklis: 3.620 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,5 gads ( 120 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 34,1 gads ( 152 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 182 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 11,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 49,0m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Tiem, kas meklē iespaidīgu SUV, Captiva varētu būt diezgan interesanta izvēle ar šo aprīkojuma paketi. Patiesībā tas piesaista ne tikai ar savu izskatu, bet arī ar praktisku, glītu un bagātīgi iekārtotu interjeru. Runājot par sporta aprīkojumu, mazāk iespaidīga ir dzinēja veiktspēja - ir alternatīva (3.2 V6), bet tikai tad, ja jums ir vienalga par patēriņu - un cena, kas vairs nav tik pieņemama, kā mēs varam rakstīt bāzes Captiva .
Mēs slavējam un pārmetam
izskats (riteņi, hroms, melns ...)
iekšpusē sarkana un melna āda
praktisks salons (septiņas sēdvietas)
bagātīgs aprīkojums
DC (nolaišanās palīgs)
apsildāmi priekšējie sēdekļi
"Riņķošana" 90 km / h
(arī) mīksta šasija, stūre
automātiskās pārnesumkārbas darbība
vidējā motora jauda (sporta aprīkojums)
sēdekļa rokturis
degvielas patēriņš
