Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Lai cik maza būtu automašīna, ražotāji arī uzsver tās ģimenes raksturu. Principā tā ir taisnība un tas ir atkarīgs no vēlmēm, prasībām un jo īpaši no budžeta, bet, ja paskatās uz absolūto, tad ar šādu Peugeot viss mazākais var tikai slēpties.

Lejupielādēt PDF testu: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium

Neatkarīgi no tā, vai tas ir Peugeot, Citroën, Fiat vai Lancia, šis ir ideāls ģimenes auto vidusmēra Eiropas ģimenei: lieliska pieejamība, ārkārtīgi ietilpīgs salons, lieliska lietojamība, lieliska elastība un – šajā gadījumā – laba veiktspēja.

Viņi ir pelnījuši līdz šim vismodernāko Pees turbodīzeli, 2 litru bi-turbo dzinēju, kas spēj nodrošināt tik lielu griezes momentu un jaudu, ka pat tad, ja vadītājam tiek izvirzītas ļoti augstas prasības, tie nekad neizsīks. Ne liels frontālais laukums (aerodinamika), ne gandrīz 2 tonnas masas neaptur 1 ņūtonmetru griezes momentu, tātad vismaz līdz 8 kilometriem stundā šāds 370 nekustēsies ar ne mazāko gāzes piedevu.

Tā smalkā iezīme ir izsmalcinātība: tā veiksmīgi slēpj savu turbīnas (vai dubultturbīnas) raksturu; viņam patiešām var paiet brīdis vai divi, lai atvilktu elpu, taču viņa spēja to darīt pēkšņi un vardarbīgi, tomēr izlēmīgi, pieaug.

Ar lielāku toleranci vadītājs var paļauties uz to, ka dzinējs jebkurā brīdī ir gatavs izlēmīgi paātrināt virsbūvi ar visu tās saturu, vienlaikus ņemot vērā - ņemot vērā svaru un aerodinamiskos rāmjus - arī diezgan izdevīgu degvielas patēriņu.

Mūsu testā patēriņš nekad nepārsniedza 12 litrus uz 100 kilometriem, lai gan brīžiem nebijām ļoti piedodoši. Braucot ekonomiski ārpus pilsētas, šis 807 bija apmierināts ar mazāk nekā astoņiem litriem uz 100 kilometriem, un arī mēs nebremzējām.

Lai gan tas jau izskatās liels, tā izmērs ir pilnīgi pieņemams lielākajā daļā normālu ceļu un arī autostāvvietās. Palīdz arī sānu bīdāmās durvis (tālvadības elektriskā atvere) un iekšējā telpa (pāreja no priekšējiem sēdekļiem uz otro rindu).

Sēdekļi joprojām tiek uzskatīti par salīdzinoši maziem, sēdeklis ir pārāk nedaudz noliekts un (priekšā) ir pārāk īss brauciens atpakaļ, tāpēc spidometrs (bultiņas stāvoklī labajā pusē) dažkārt vispār nav redzams. novietot ārējos spoguļus augstāk, lai autostāvvietas PDC nenorāda uz tuvošanos šķēršļiem. Tiek arī uzskatīts, ka stūres stāvoklis ir ļoti labs, tāpat kā vadītāja stāvoklis, kā arī skats apkārt un skats (izņemot degunu).

Ikviens, kurš budžetā var atļauties labus 35 tūkstošus eiro pirkumam un kuram ir vieta un nauda apkopei, iegūs ietilpīgu un ērtu auto ar daudziem aksesuāriem, ko citi konkurenti nepiedāvā – vai ne par šo naudu par šo izmēru un šīs funkcijas.

Parocīgi sīkumi, piemēram, četri saulessargi aizmugurējos sānu logos, atsevišķi (un noņemami) sēdekļi, labi roku balsti, augsta pārnesumu svira, ādas sēdekļi, daudzas atvilktnes, efektīvas aizmugurējo sēdekļu ventilācijas atveres, ļoti labs salona apgaismojums un gareniskie jumta bagāžnieki ar šķērsstienēm. vieglāk pavadīt laiku automašīnā un ar to pat garos ceļojumos. Fakts, ka testa automašīnas elektronika bija ļoti kaitinoša, jau tiek uzskatīts par iespējamu "gumiju", pērkot.

Ja mēs sākam ar izmēru un elastību un izceļam to ar izcilu veiktspēju pie mērena degvielas patēriņa, ko līdzīgi automobiļi vēl nav piedāvājuši, tas noteikti attiecas: 807 ar šo dzinēju ir gandrīz ideāla kombinācija. Taču vienmēr ir kur uzlaboties.

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Pamatdati

Pārdošana:	Peugeot Slovēnija doo
Bāzes modeļa cena:	35.150 €
Testa modeļa izmaksas:	38.260 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	125kW (170 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	10,0 ar
Maksimālais ātrums:	200 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,2l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.179 cm? – maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 370 Nm pie 1.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Jauda:	maksimālais ātrums 200 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 2.017 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.570 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.727 mm - platums 1.850 mm - augstums 1.752 mm - degvielas tvertne 80 l.
Kastīte:	324 2.948

Mūsu mērījumi

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Odometra statuss: 5.461 km
Paātrinājums 0-100 km:	10,1s
402 m no pilsētas:	17,2 gads ( 131 km / h)
1000 m no pilsētas:	31,4 gads ( 166 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	7,8./11,9
Elastība 80-120 km / h:	10,3./13,6
Maksimālais ātrums:	200 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	10,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	38,9m
AM tabula:	40m
Pārbaudes kļūdas:	elektronikas darbības traucējumi

оценка

• Kā teikts: ideāls telpas, vadības, izmantošanas un veiktspējas apvienojums. Vidējai daudzbērnu ģimenei ar ienākumiem virs vidējiem.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinēja veiktspēja

salīdzinoši zems patēriņš

plašums, elastība, ģimene

vadītāja stāvoklis

Aprīkojums

vadība

sēdekļa izmēri, sēdekļa slīpums

vadītāja sēdeklis ir pārāk īss

slikta spidometra redzamība

degvielas uzpildīšana tikai ar uzgriežņu atslēgu