Teksts: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Automašīnām ātri beidzas laiks, un starpposma atjaunošana noteikti palīdz pagarināt modeļa kalpošanas laiku. Renault Captur to piedzīvoja pagājušajā gadā, un, lai gan tas ir mazāk novērtēts, tas ir ievērojami tuvāks lielākajiem krosoveriem Renault, Kadjar un Koleos.
Uroš Modlič
Patiesībā, no pirmā acu uzmetiena, jūs pamanāt pārveidotu priekšpusi ar jaunu, izteiktāku režģi, kas visvairāk veicināja to, ka Captur pēc rakstura nedaudz atšķīrās no Clio modeļa un bija tuvāk iepriekš minētajiem vecākiem brāļiem.
Tests Captur tika izlaists āra versijā, ieskaitot paplašināto satvērienu. Pilotu kabīnē to atpazīst regulētājs, kas atrodas blakus pārnesumkārbas svirai, ar kuru papildus galvenajai piedziņai uz priekšējiem riteņiem mēs varam izvēlēties arī braukt pa netīrumiem un Expert programmu, kas vadītājam dod lielāku kontroli virs motora griezes momenta. Sistēma elektroniski novērš piedziņas riteņu slīdēšanu un nodrošina labāku saķeri ar netīrumiem vai slidenām virsmām. Nav jāgaida nekādi brīnumi, taču paplašinātais satvēriens joprojām ir ļoti ērts izaicinošos braukšanas apstākļos.
Labās sajūtas pastiprina arī 110 litru 1,5 zirgspēku turbo dīzeļdzinējs, kas bija aprīkots ar testa Captur. Ar to jūs nesasniegsiet ātruma rekordus, bet ikdienas satiksmē tas izrādās ļoti dzīvīgs, atsaucīgs un ekonomisks.
Atbilstoši krustveida raksturam arī interjers ir diezgan praktisks, taču, pieaugot konkurentu skaitam, šodien tas var šķist nedaudz trūcīgs. Joprojām iespaidīgs ir ietilpīgais cimdu nodalījums, kuru patiesībā izvelkam no paneļa apakšas kā atvilktni. Tās pielietojums ir ļoti praktisks, tāpēc neparasti, ka tas trīs gadus nav saņēmis atdarinātāju. Aizmugurējā sēdekļa gareniskā kustība veicina arī aizmugurē sēdošo pasažieru komfortu – uz bagāžnieka rēķina, kas citādi piedāvā pieejamos 322 litrus vietas.
Tādējādi Renault Captur ar āra aprīkojumu nedaudz flirtē ar mazāk sakoptām virsmām, taču joprojām ir krosovers, kas ir īpaši ērts lietošanai uz ceļa.
teksts: Matija Janeziča · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 81 kW (110 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 260 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Jauda: | : maksimālais ātrums 175 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,3 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 101 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.190 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.743 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.122 mm – platums 1.778 mm – augstums 1.566 mm – riteņu bāze 2.606 mm – bagāžnieks 377–1.235 45 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 4.088 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 11,7s |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,8./12,6 |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,0./13,6 |
| testa patēriņš: | 6,2 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,6l / 100km l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
оценка
Renault Captur ar savu 110 zirgspēku turbodīzeļa dzinēju ir diezgan dzīvīgs un ekonomisks auto. Viņš arī ir labi ekipēts, lai gan zināms, ka vairs nav jaunākā modele.
Mēs slavējam un pārmetam
ekonomisks un salīdzinoši dzīvīgs dzinējs
pārnesumkārba
komforts un caurspīdīgums
pievilcīga krāsu kombinācija
degvielas patēriņš
iekārtu relatīvā novecošanās
