Hidrauliskais stūres pastiprinātājs (HPS) ir sistēma, kas ir daļa no automašīnas stūrēšanas un ir paredzēta, lai samazinātu vadītāja piepūli, griežot piedziņas riteņus. Tā ir slēgta ķēde, kuras iekšpusē atrodas stūres pastiprinātāja šķidrums. Rakstā mēs apsvērsim hidraulisko šķidrumu veidus, to īpašības un atšķirības. Kas ir stūres pastiprinātājs Vispirms īsi apskatīsim stūres pastiprinātāja ierīci. Kā jau minēts, sistēma ir slēgta, kas nozīmē, ka tā ir zem spiediena. Stūres pastiprinātājā ietilpst sūknis, stūres statnis ar hidraulisko cilindru, rezervuārs ar šķidruma padevi, spiediena regulators (apvada vārsts), vadības spole, kā arī spiediena un atgaitas cauruļvadi. Kad stūre ir pagriezta, vadības spole griežas, pārslēdzot hidrauliskās plūsmas. Hidrauliskais cilindrs ir integrēts ar stūres statni un darbojas abos virzienos. Sūknim ir...

Katru gadu autoražotāji uzlabo savus automašīnu modeļus, veicot dažas izmaiņas jaunāko paaudžu transportlīdzekļu dizainā un izkārtojumā. Dažus atjauninājumus var saņemt šādas auto sistēmas: Dzesēšana (klasiskās dzesēšanas sistēmas dizains, kā arī dažas tās modifikācijas ir aprakstītas atsevišķā rakstā); Smērvielas (šeit ir detalizēti apskatīts tās mērķis un darbības princips); Aizdedze (par to ir vēl viens pārskats); Degviela (tas tiek detalizēti apskatīts atsevišķi); Dažādas pilnpiedziņas modifikācijas, piemēram, xDrive, par ko vairāk vari lasīt šeit. Atkarībā no izkārtojuma un homologācijas mērķa automašīna var saņemt pilnīgi jebkuras sistēmas atjauninājumus, pat tādu, kas nav obligāta mūsdienu transportlīdzekļiem (sīkāka informācija par šādām automašīnu sistēmām ir aprakstīta atsevišķā pārskatā). Viena no svarīgākajām sistēmām, kas nodrošina drošu un…

Jebkura moderna, pat visbudžeta automašīna tiks aprīkota ar balstiekārtu. Šī sistēma, kas spēj nodrošināt ērtu braukšanu pa ceļiem ar dažāda veida segumu. Taču papildus komfortam šīs mašīnas daļas mērķis ir arī veicināt drošu braukšanu. Vairāk par to, kas ir apturēšana, lasiet atsevišķā pārskatā. Tāpat kā jebkura cita automašīnas sistēma, balstiekārta tiek modernizēta. Pateicoties dažādu autoražotāju inženieru pūlēm, papildus klasiskajām mehāniskajām modifikācijām jau ir pneimatiskais dizains (par to sīkāk lasiet šeit), hidrauliskā, kā arī magnētiskā piekare un to šķirnes. Apsvērsim, kā darbojas balstiekārtu magnētiskais veids, to modifikācijas, kā arī priekšrocības salīdzinājumā ar klasisko mehānisko konstrukciju. Kas ir magnētiskā piekare Neskatoties uz to, ka automašīnas amortizācijas sistēma tiek pastāvīgi uzlabota, un ...

Stabilizators ir viens no būtiskākajiem piekares elementiem mūsdienu automašīnās. No pirmā acu uzmetiena neuzkrītošā detaļa samazina virsbūves sasvēršanos līkumos un neļauj automašīnai apgāzties. Tieši no šīs sastāvdaļas ir atkarīga automašīnas stabilitāte, vadāmība un manevrētspēja, kā arī vadītāja un pasažieru drošība. Darbības princips Stabilizatora galvenais mērķis ir pārdalīt slodzi starp piekares elastīgajiem elementiem. Kā zināms, automašīna ripo līkumos, un tieši šajā brīdī tiek iedarbināts stabilizators: statņi pārvietojas pretējos virzienos (viens statnis paceļas, otrs krīt), savukārt sākas vidējā daļa (stienis). vērpjot. Rezultātā tajā pusē, kur automašīna "nokrita" uz sāniem, stabilizators paceļ virsbūvi, bet pretējā pusē nolaiž. Vairāk…

Pirmā sērijveidā ražotā automašīna ar stūres pastiprinātāju bija 1951. gada Chrysler Imperial modelis, un Padomju Savienībā pirmais stūres pastiprinātājs parādījās 1958. gadā ZIL-111. Tagad arvien mazāk mūsdienu modeļu ir aprīkoti ar hidraulisko stūres pastiprinātāja sistēmu. Šī ir uzticama iekārta, taču apkopes ziņā tai ir jāpievērš uzmanība, īpaši kvalitātes un darba šķidruma nomaiņas jautājumos. Tālāk rakstā mēs uzzināsim, kā nomainīt un pievienot stūres pastiprinātāja šķidrumu. Kas ir stūres pastiprinātāja šķidrums Stūres pastiprinātāja sistēma galvenokārt ir paredzēta, lai atvieglotu braukšanu, tas ir, lai nodrošinātu lielāku komfortu. Sistēma ir slēgta, tāpēc tā darbojas zem sūkņa radītā spiediena. Turklāt, ja sabojājas stūres pastiprinātājs, mašīnas vadība tiek saglabāta. Speciāls hidrauliskais šķidrums (eļļa) darbojas kā darba šķidrums. Viņa…

Servotronic elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs ir transportlīdzekļa stūres elements, kas, vadītājam griežot stūri, rada papildu spēku. Faktiski elektriskais stūres pastiprinātājs (EGUR) ir uzlabots stūres pastiprinātājs. Elektrisko stūres pastiprinātāju raksturo uzlabots dizains, kā arī augstāks komforta līmenis, braucot ar jebkuru ātrumu. Apsveriet šī stūres elementa darbības principu, galvenās sastāvdaļas, kā arī priekšrocības. EGUR Servotronic darbības princips Elektrohidrauliskā pastiprinātāja darbības princips ir līdzīgs hidrauliskā stūres pastiprinātāja darbībai. Galvenā atšķirība ir tā, ka šeit stūres pastiprinātāja sūkni darbina elektromotors, nevis iekšdedzes dzinējs. Ja automašīna brauc taisni (stūre negriežas), tad šķidrums sistēmā vienkārši cirkulē virzienā no stūres pastiprinātāja sūkņa uz rezervuāru un atpakaļ. Kad vadītājs pagriež stūri...

Automašīnas piekares ierīcē ir divi svarīgi elementi: amortizators un atspere. Amortizatori un to dažādās modifikācijas ir aprakstītas atsevišķi. Tagad pievērsīsimies atsperēm: kāds ir to marķējums un klasifikācija, kā arī to, kā izvēlēties pareizo ražotāju. Šīs informācijas zināšana palīdzēs autobraucējam nekļūdīties, kad būs nepieciešams iegādāties jaunu komplektu savai automašīnai. Galvenās šķirnes Pirms sākam apsvērt automašīnu atsperu šķirnes, īsi atcerēsimies, kāpēc tās ir vajadzīgas. Pārvietojoties pāri nelīdzenumiem, automašīnai jāpaliek mīkstai. Citādi brauciens neatšķirsies no pārvietošanās ar vagonu. Lai nodrošinātu komfortu, autoražotāji aprīko transportlīdzekļus ar balstiekārtu. Faktiski balstiekārtas lietošanas komforts ir papildu bonuss. Atsperu galvenais mērķis automašīnā ir drošība ...

Stūres mehānisms ir mehānisms, kas sastāv no svirām, stieņiem un lodveida savienojumiem un ir paredzēts spēka pārnešanai no stūres mehānisma uz vadāmajiem riteņiem. Ierīce nodrošina nepieciešamo riteņu griešanās leņķu attiecību, kas ietekmē stūres efektivitāti. Turklāt mehānisma konstrukcija ļauj samazināt vadāmo riteņu pašsvārstības un izslēgt to spontānu griešanos transportlīdzekļa balstiekārtas darbības laikā. Stūres piedziņas dizains un veidi Piedziņa ietver visus elementus, kas atrodas starp stūres mehānismu un vadāmajiem riteņiem. Montāžas struktūra ir atkarīga no izmantotās balstiekārtas un stūres veida. Stūres mehānisma mehānisms "zobratu bagāžnieks" Visplašāk tiek izmantota šāda veida piedziņa, kas ir daļa no stūres stieņa. Tas sastāv no diviem horizontāliem stieņiem, stūres uzgaļiem un priekšējās piekares statņu pagrieziena svirām.…

Atkarīgā balstiekārta atšķiras no citiem balstiekārtas veidiem ar stingru siju, kas savieno labo un kreiso riteņu, kā rezultātā viena riteņa kustība tiek pārnesta uz otru. Atkarīgā balstiekārta tiek izmantota tur, kur nepieciešama dizaina vienkāršība un lēta apkope (budžeta automašīnas), izturība un uzticamība (kravas automašīnas), nemainīgs klīrenss un lieli piekares gājieni (apvidus transportlīdzekļi). Apsveriet, kādas ir šāda veida balstiekārtas priekšrocības un trūkumi. Kā tas darbojas Atkarīgā piekare ir viena stingra ass, kas savieno labo un kreiso riteņu. Šādas balstiekārtas darbība izceļas ar noteiktu modeli: ja kreisais ritenis iekrīt bedrē (vertikāli nokrīt), tad labais paceļas uz augšu un otrādi. Parasti siju savieno ar automašīnas virsbūvi ar divu elastīgu elementu (atsperu) palīdzību. Šis dizains ir vienkāršs, vienlaikus...