Testa brauciens Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sporta vektors
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio sola pārsteigt ne tikai cietos Alfaists 0-100 km/h 3,8 sekundēs, maksimālo ātrumu 283 km/h, inteliģentu pilnpiedziņas sistēmu, griezes momenta vektorizāciju uz aizmugurējās ass, elektroniski vadāmu adaptīvā piekare – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio sola pārsteigt ne tikai zvērinātus alfiistus. Šī modeļa prezentācijai itāļi izvēlējās ārkārtīgi interesantu un neparastu vietu. Tālu no Dubaijas burzmas, dziļi AAE tuksneša kalnos, mūs gaidīja slēgta pāreja ar krāšņiem serpentīniem, gariem arkveida pagriezieniem un neticamu pagriezienu sēriju. Izklausās daudzsološi, it īpaši, ja braucat ar Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. 2,9 litru Biturbo V6 jauda, tāpat kā Giulia sedanam, sasniedz iespaidīgus 510 ZS…
Testa brauciens Alfa Romeo Giulia: modeļi, cenas, specifikācijas un fotogrāfijas — pirkšanas rokasgrāmata
Viss par Alfa Romeo Giulia: sedana Alfa La otrās paaudzes otrās paaudzes Alfa Romeo Giulia cenas, dzinēji, stiprās un vājās puses – dzimis 2016. gadā un 2019. gadā pakļauts ļoti vieglai pārveidei — tas ir Berlina itāļu četrinieks -durvis ir pieejamas ar aizmugurējo riteņu piedziņu vai iebūvētu. Šajā pirkšanas rokasgrāmatā "Alfa Romeo Giulia" ir viens no labākajiem piedāvājumiem šajā kategorijā — mēs detalizēti apskatīsim visas versijas, kas ir iekļautas Biccione astes "cut D" sarakstā (izņemot pārspīlēto GTA e. GTAM varianti, mēs aplūkosim šos divus modeļus vēlāk) A: Cenas, motori, piederumi, veiktspēja, stiprās puses, defekti un jo vairāk jūs to izteicāt. Alfa Romeo Giulia attēli Alfa Romeo Giulia: galvenās iezīmes Otrā sērijaAlfa Romeo Giulia ir rūpīgi uzbūvēta Berlina, kas izceļas ar nepārspīlētu ārpusi…
Testa brauciens MultiAir samazina degvielas patēriņu par 25%
Fiat ir atklājis tehnoloģiju, kas, selektīvi kontrolējot katra cilindra vārstus, samazina degvielas patēriņu un izmešus līdz pat 25%. Tā pirmizrādei vajadzētu notikt šogad Alfa Mito. Šīs tehnoloģijas izmantošana transportlīdzekļos ar četriem vārstiem uz cilindru novērš parasto ieplūdes sadales vārpstu. To aizstāj ar elektrohidraulisko vārsta izpildmehānismu. 25% mazāks patēriņš un 10% lielāka jauda Priekšrocība ir tāda, ka sūkšanas vārsti tiek darbināti neatkarīgi no kloķvārpstas. MultiAir sistēmā sūkšanas vārstus var atvērt un aizvērt jebkurā laikā. Tādējādi cilindra pildījumu var jebkurā laikā pielāgot iekārtas slodzei. Tas ļauj dzinējam darboties ar optimālu efektivitāti jebkurā situācijā.…
Testa brauciens Alfa Romeo Giulia, 75 un 156: tieši uz sirdi
Klasiskā Giulia satiekas ar saviem mantiniekiem vidējā klasē Alfa Romeo Giulia tiek uzskatīts par klasiskā sporta sedana mācību grāmatas piemēru – harizmātisku, jaudīgu un kompaktu. Alfistam viņa ir zīmola seja. Tagad mēs viņu satiekam ar Alfa Romeo 75 un Alfa Romeo 156, kuri mēģinās sevi pierādīt ar viņu. Protams, trijotnes zvaigzne ir Giulia Super 1.6 retā krāsā Faggio (sarkanais dižskābardis). Taču fotosesijas lieciniekiem gadījušos acis vairs nav piekaltas tikai viņas skaistajam lokšņu apģērbam. Rievotais Alfa Romeo 75, kas izlaists 1989. gadā, šķiet, pamazām kļūst par skatītāju iecienītāko, izraisot emocionālu reakciju galvenokārt no jauno auto entuziastu puses. “Pirms desmit gadiem viņi gandrīz…
Testa brauciens Alfa Romeo Spider: Atvēršana
Pateicoties mīkstajam kabrioleta jumtam, jaunais Alfa Romeo Spider piedāvā daudz svaiga gaisa klasiskā receptē. Mašīna pārdošanā nonāca tikai rudenī, taču pirmie iespaidi par to liecina, ka gaidīt bija tā vērts... Stāvot tāda auto priekšā, būtu labi aizmirst pilnīgi visu, kas saistīts ar precīziem izmēriem, tehniskajiem datiem un pragmatisms vispār, vismaz uz kādu laiku... Jaunais zirneklis - ne tikai dabisks itāļu atvērto modeļu tradīcijas turpinājums, viņš turklāt ir kļuvis tik skaists, ka pat viscietīgākie alfaisti burtiski riskē ar sirds problēmām no tuvākas kontakts ar neatvairāma izskata modeli. Īpaši kompaktais, mīksti salokāmais jumts salokās gandrīz klusi un pilnībā automātiski tikai 25 sekundēs, taču šis…
Testa brauciens Alfa Spider, Mazda MX-5 un MGB: laipni lūdzam klubā
Trīs rodsteri ar 5% ceļa prieka garantiju Mazs, viegls, vējam atvērts MX-5 iemieso rodstera ideālu — pietiekams iemesls, lai ar diviem labi zināmiem modeļiem dotos ceļojumā ar japāņu divvietīgo modeli. žanra. Pēc dažu domām, šim modelim vajadzētu izturēt vēl dažus gadus, līdz tas ieņems savu īsto vietu automobiļu klasikas pasaulē līdzvērtīgi saviem vēsturiskajiem modeļiem. Tomēr mēs uzskatām, ka Mazda MX-80 prasa ļoti nopietnu attieksmi – un pat šodien. Tajā pašā laikā nav iespējams neatzīt tā dizaineru nopelnus. Jo 5. gadu auto izstrāde, kuras šķirne šajā desmitgadē tiek uzskatīta par gandrīz izmirušu, liecina par lielu drosmi. Mazda MX-60 konkurē ar XNUMX. gadu dizainiem…
VW Arteon 2.0 TSI un Alfa Romeo Giulia Veloce: sportisks raksturs
Divi skaisti vidējas klases sedani ar pieprasījumu pēc veiktspējas Tik atšķirīgi, taču tik līdzīgi: Alfa Romeo Giulia Veloce satiekas ar Arteon, jaunāko VW modeli, kas veidots, izmantojot MQB modulāro sistēmu. Abām mašīnām ir 280 zirgspēki, abām ir dubultā transmisija un nelieli četrcilindru dzinēji. Un vai viņi ir jautri ceļā? Jā un nē! Mēs noteikti zinām, ka jūs nelasāt šo testu, jo esat spiests izvēlēties tikai starp Alfa Romeo un VW. Ikviens, kurš vēlas iegādāties Alfu, vienkārši to darīs. Un viņš pēkšņi neizlems, ka Volkswagen tomēr būs labākā izvēle – lai arī kāds būtu mača iznākums...
Testa brauciens Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971.g.
Trīs sporta kupejas, kas atspoguļo 60. un 70. gadu automobiļu daudzveidību. Kad Alfa Romeo pirms 46 gadiem prezentēja 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 GT un MGB GT jau ir noteikti standarti sporta kupejās. Šodien atkal aicinājām trīs modeles pastaigā. Tagad viņi atkal skatās viens uz otru. Viņi slēpjas, joprojām izaicinoši skatās viens otram acīs – piedodiet, priekšējie lukturi – kā savulaik 70. gadu sākumā. Tad, kad Alfa Romeo bija uzņēmums ar stabilu reputāciju tūrisma automašīnu klasē, Ford pirmo reizi uz Vācijas ceļiem ieviesa eļļas automobiļu sajūtu, un tās lietainajā valstībā MG cilvēki ieviesa kupejas virsbūves priekšrocības salīdzinājumā ar veiklajiem rodsteriem. viņu modelis B. Pat šodien…
Testa brauciens Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD ir kļuvis vēl dinamiskāks un stabilāks uz ceļa, pateicoties Q2 sistēmai, kurā lielu lomu spēlē Torsen diferenciālis uz priekšējās piedziņas ass. Pirmie iespaidi par modeli. Turpmāk Alfa Romeo līnijas kompakto pārstāvju jaudīgāko modifikāciju nosaukumos būs pievienots Q2. Tā kā Q4 apzīmējums, ko tradicionāli izmanto Alfa Romeo modeļos ar pilnpiedziņu, acīmredzami ir apzināti uzzīmēts, šajā gadījumā tas nepārprotami ir kaut kas līdzīgs "pus" dubultai transmisijai. Principā tas ir vairāk vai mazāk tas pats - Q2 priekšējo riteņu piedziņu papildina Torsena tipa diferenciālis ar automātisku mehānisko bloķētāju. Tāpēc ideja ir panākt labāku saķeri, labāku uzvedību līkumos…
Testa brauciens Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Mīts par Alfa Romeo ir dzīvojis Itālijā kopš ALFA dibināšanas Milānā (24. gada 1910. jūnijā, anonīms Lombarada Fabrica Automobili). Taču pēdējos gados Alpha pārsvarā ir dzīvojusi no pagātnes mītiem par veiksmīgu sporta zīmolu, izņemot sava mīta pārdošanu. Kopš Milānas "Alpha" pārņēma Turīnas "Fiat", neskatoties uz visiem solījumiem, šķita, ka tas brauks lejup. Pēc tam 1997. gadā parādījās 156, kuru mēs pat izvēlējāmies par Eiropas gada auto nākamajā gadā. Godīgi. Bet Milānā un Turīnā viņi nezināja, kā padarīt viņu par pietiekami veiksmīgu pēcteci. Pat kopš Serhio Markione pārņēma Fiat, sabiedrība…
Continental atklāj Alfa Romeo Giulia bremžu sistēmu
Pirmo reizi pasaulē sērijveida ražošanā tiek uzsākta inovatīva sistēma. Ātrāka bremzēšana un īsāks bremzēšanas ceļš – starptautiskais automobiļu tehnoloģiju izstrādātājs un riepu ražotājs Continental nodrošina Alfa Romeo ar novatorisku MK C1 integrēto bremžu sistēmu jaunajam Giulia. Šī ir pirmā reize, kad elektrohidrauliskā sistēma nonāk masveida ražošanā pasaulē. Tas ir dinamiskāks, vieglāks, ar īsāku bremzēšanas ceļu un ērtāks nekā parastās bremžu sistēmas. MK C1 kompaktā un vieglā bremzēšanas modulī apvieno bremžu funkcijas, papildu bremzes un vadības sistēmas, piemēram, ABS un ESC. Sistēma sver līdz pat 3-4 kg mazāk nekā tradicionālās sistēmas. Elektrohidrauliskā MK C1 var radīt bremžu spiedienu daudz ātrāk nekā standarta hidrauliskās sistēmas,…