Režģa tests: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +
Starp SUV noteikti priekšgalā ir Mitsubishi Outlander, bet mazākais Mitsubishi ASX SUV smagi elpo ap kaklu. Pēc importētāja AC Mobil teiktā, viņi ar to sasniedz trešdaļu no pārdošanas apjoma, un arvien vairāk klientu izvēlas priekšpiedziņas benzīna dzinēju, kādu mēs izmantojām savos testos.
Uroš Modlič
Mitsubishi ASX nesen tika stipri atsvaidzināts, īpaši priekšpusē, kas ir daudz pievilcīgāks ar jaunu režģi un vairāk hroma.
Iekšpusē, ja neskaita nedaudz atšķirīgu stūri un ievērojami uzlabotu informācijas un izklaides sistēmu, kas ir arī tāpēc, ka braucām ar visaprīkotāko versiju ar benzīna dzinēju, tā ir palikusi vairāk vai mazāk tāda pati, kas nekādā gadījumā nozīmē sliktu. Mitsubishi ASX ir diezgan ietilpīga automašīna, kas komfortabli tuvojas sedanam. Vienīgais, kas viņu nedaudz satrauc, ir diezgan īsās priekšējā sēdekļa kustības, citādi neko nevaram pārmest. Ar 442 litru bāzes tilpumu arī bagāžnieks ir lieliski piemērots lietošanai, un, salokot aizmugurējo stendu, to var ievērojami palielināt.
Skaņas komforts ir mazāk labvēlīgs, jo kabīne pārraida daudz skaņu no šasijas un vēja brāzmas uz augstās virsbūves, turklāt dzinējs ir arī diezgan skaļš uz šosejas, kam noderēs sestā pārnesuma trūkums, īpaši braucot uz šosejas.
Diemžēl dzinējs, neskatoties uz daudzsološajiem 117 "zirgiem" uz papīra, kuriem ar labu 1,3 tonnu mašīnu nevajadzētu būt pārāk daudz darba, ir diezgan nepietiekams spēks. Pilsētā tas nav tik acīmredzami, jo intensīvā pilsētas satiksmē jūs varat pārvietoties diezgan suverēni, kas ir saistīts arī ar spēcīgu šasiju, kas apgrūtina trasi.
Tieši šeit parādās trūkumi, galvenokārt sliktas elastības dēļ, pateicoties “atmosfēras” zemam griezes momentam - 154 ņūtonmetriem, kas pieejams tikai pie 4.000 apgriezieniem minūtē. Paātrinājums no 50 līdz 90 kilometriem stundā ceturtajā pārnesumā aizņem vairāk nekā 16 sekundes, bet no 80 līdz 120 kilometriem stundā piektajā pārnesumā pat vairāk nekā 26 sekundes. Ja mēs vēlamies ātrāk uzņemt ātrumu, mums ir jāpāriet uz leju, no kā atbrīvojāmies benzīna dzinēju ar turbokompresoru laikmetā.
Diemžēl motora vājums izpaužas salīdzinoši nelabvēlīgajā degvielas patēriņā, kas testā bija 8,2 litri uz simts kilometriem, un nenoslīdēja zem 6,2 litriem uz simts kilometriem pat uz mīkstāka standarta apļa. Tāpēc es noteikti ieteiktu jums pievienot labu tūkstoti, pērkot Mitsubishi ASX, kas maksā nedaudz sliktāku, bet ne pārāk slikti aprīkotu priekšējo riteņu piedziņas turbo dīzeļa versiju.
Bet pat ar benzīna dzinēju Mitsubishi ASX ir pilnīgi noderīgs, praktisks un ērts transportlīdzeklis, ja jūs vienkārši samierināties ar transmisijas trūkumiem vai ja tas vienkārši atbilst jūsu vajadzībām. It īpaši, ja minat, ka to varat iegūt par diezgan labu cenu.
teksts: Matija Janeziča · foto: Uros Modlic
ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 18.990 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 19.540 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.590 cm3 - maksimālā jauda 86 kW (117 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 154 Nm pie 4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Jauda: | 183 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 11,5 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 132 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.285 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.870 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.355 mm – platums 1.810 mm – augstums 1.630 mm – riteņu bāze 2.670 mm – bagāžnieks 442–1.193 63 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometra statuss: 3.538 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18 gads ( 126 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 16,7s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 26,5s (V.) |
| testa patēriņš: | 8,2 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,2 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,0m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 61dB |
Mēs slavējam un pārmetam
informācijas un izklaides sistēma
patēriņu
priekšējie sēdekļi
materiāli
metri
