Kratek pārbauda Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Tā vairs nav liela problēma. Kādreiz šādi auto bija vairāk kā furgons ar sēdekļiem, nevis ļoti praktiski ģimenes auto, taču gadu gaitā un attīstības gaitā lietas izrādījušies daudz vairāk par labu ģimenes lietošanai. Atjauninātais Citroën Berlingo ir lielisks pierādījums tam, cik tālu esam tikuši.

Protams, plastmasa ir cieta, un šur tur kādai plastmasas detaļai aizmugurē var atrast asākas malas, bet, ja paskatāmies pēc būtības, tas ir, komfortu un drošību, Berlingo ir ļoti personiska šķirne. Pēdējā atjauninājuma laikā tas saņēma dažus drošības piederumus, tostarp automātisko bremzēšanas sistēmu pilsētas ātrumā (līdz 30 km / h), un galvenokārt lielu LCD displeju (protams, pieskārienu), kas atvieglo vadību. informācijas un izklaides sistēma. funkcijas ir daudz jaukākas.Turklāt labāks savienojums ar viedtālruņiem.

Šajā ziņā šāds Berlingo ir pilnīgi līdzvērtīgs vieglajiem automobiļiem tajā pašā cenu kategorijā, taču lietojamības ziņā tos krietni pārspēj. Kvadrātveida aizmugure nozīmē milzīgu bagāžnieku, kas jau apēd visu svētku ģimenes bagāžu zem plaukta (un tur vairs nav vietas), bet, ja jūs uzstādāt starpsienu aiz sola muguras (kas ir sīks darbs, kas 30 aizņem XNUMX sekundes) sekundes). minūtē), jūs varat doties jūrā ne tikai ledusskapja saturu, bet arī pašu ledusskapi. Dažreiz mēs teicām, ka šī ir čehu automašīna. Protams, Berlingo nevar pilnībā slēpt savas piegādes saknes (vai to, ka tas ir cieši saistīts ar piegādes versiju). Mēs jau esam minējuši materiālus salonā, tas pats attiecas (ja runa ir par garākiem vadītājiem) arī uz vadītāja stāvokli, un arī skaņas izolācijas ziņā tas nav gluži labākais klasē.

Vadītājam var traucēt arī pavirša un skaļa pārnesumu svira (šī ir PSA grupā labi zināma transmisijas slimība, bet kas jau ir veiksmīgi pieradināta personīgākos modeļos), taču jāatzīst, ka sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba ir labi izstrādāta, tāpēc tas ir visspēcīgākais 120 zirgspēku dīzeļdzinējs, kas spēj ātri pārvietot Berlingo pat tad, ja tas ir smagāks, vienlaikus patērējot diezgan labi. XTR apzīmējums nozīmē, ka šis Berlingo izskatās nedaudz bezceļa pēc vēdera pacelšanas no zemes, kas nozīmē arī plastmasas apdari sānos un priekšā. To, ka šis ir neparasts Berlingo, apstiprina arī poga Grip Control, kas kontrolē riteņu slīdēšanas kontroli (un stabilitātes kontroli) un ļauj vadītājam izvēlēties starp asfalta, sniega, grants (smilšu) vai dubļu iestatījumiem.

Vai arī sistēma ir atspējota (bet tikai līdz ātrumam 50 kilometri stundā). Kad pirms kāda laika to izmēģinājām (uz C5) ekstrēmākos apstākļos, izrādījās, ka tas ir diezgan plaši izmantots testa Berlingo, bet uz (pat sliktiem) grants ceļiem, godīgi sakot, mums tas nebija vajadzīgs. Jārēķinās, ka arī stūre ir netieša tipa un šasija pieļauj ievērojamu virsbūves sasvēršanos (bet tāpēc arī tas, it īpaši, ja Berlingo nav pilnīgi tukšs, ērts), arī nepārsteidz (un netraucē). . Šādām lietām vienkārši ir jābūt šādā automašīnā - un tie, kas vēlas automašīnu, ar kuru var ērti aizvest ģimeni ar bagāžu vai uzreiz pārvērsties par automašīnu, ar kuru var viegli izslaucīt velosipēdu (vai pat motociklu) vai citu lielāku sporta aprīkojumu, zinās . Kāpēc ir vajadzīgi kompromisi? Viņu varētu būt mazāk - bet ne par 23 tūkstošiem.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	14.910 €
Testa modeļa izmaksas:	14.910 €
Jauda:	88kW (120 KM)

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Jauda:	maksimālais ātrums 176 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 115 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.398 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.085 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.384 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.862 mm - garenbāze 2.728 mm
Kastīte:	bagāžnieks 675–3.000 60 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

patēriņu

lietderība

stumbrs

Aprīkojums

pārāk īss priekšējo sēdekļu gareniskais nobīde

otrā durvju pāra logi atveras tikai uz durvīm

pārslēgšanas svira