Testa brauciens Peugeot 5008
Biznesa furgona salons, mājas dīvāns, pasažieru salons, pievilcības vieta, bērnu autobuss, sīkrīks uz riteņiem un citas asociācijas, kuras izsauc neparasts septiņvietīgs krosovers no Francijas
Mūsu tirgū francūži sauc Peugeot 5008 par krosoveru, taču pēc izkārtojuma un ērtības tas drīzāk ir krosa minivens. Šāda formāta automašīnām ir ierobežots pieprasījums, taču tie, kas vismaz vienu reizi ir izmēģinājuši 5008, iemīlējās bez pēdām.
27 495 ASV dolāru cena neļauj automašīnai iekarot tirgu. pamata versijai Active ar benzīna turbomotoru ar jaudu 150 zirgspēkus. Tās pašas jaudas dīzeļdegviela paceļ latiņu līdz 29 198 USD, un dārgākais Peugeot 5008, kas ir bijis AvtoTachki redaktoru rokās, maksā 31 949 USD. Tik daudz ir patiešām liels septiņvietīgs automobilis ar kabrioletu salonu un kaudzi sīkrīku.
Man kā cilvēkam, kurš uzaudzis pilsētā, man vienmēr ir nepaticis lauku dzīvesveids, bet, kļūstot vecākam, es dabūju ģimeni, bērnus, māju simts kilometru attālumā no Maskavas apvedceļa un krustojumu, lai tas ērtāk pie tā braukt. Galu galā man apnika Maskava ar tās pārapdzīvotību un pastāvīgo automašīnu un cilvēku satiksmi, taču arī dzīve ārpus pilsētas man nekļuva ideāla.
Un tagad es gaidu savus kolēģus vienā no Kurkino lielpilsētas ielām starp glītām divstāvu mājām, kur bērni pa ceļu klusi skrien bez nulles satiksmes, un es sāku saprast, kur tieši es gribētu apmesties. . Tas ir ideāls: mierīga lauku dzīve piecu minūšu attālumā no pilsētas ar visām pilsētas ērtībām, bez problēmām ar autostāvvietu un ļoti mierīgu vidi. Četru riteņu piedziņa šeit noteikti nav vajadzīga, jo Kurkino asfalts atrodas un tiek noņemts visu gadu.
Kolēģi kavējas, es salieku priekšējā sēdekļa atzveltni, ērti apsēžos aizmugurē, izstiepju kājas un izņemu grāmatu. Labi, tas bija tālrunis, bet būtība ir tāda pati. Salons Peugeot 5008 tagad vairāk izskatās kā biznesa furgons, taču tas ir ārkārtīgi ērts, mīksts un, ja vēlaties, jautrs. Neviens no apkārtējiem cilvēkiem neskatās šķībi - skaistā vietā ir ieradusies skaista automašīna, kurā inteliģenta izskata cilvēks mierīgi lasa grāmatu, un tas ir gandrīz kinematogrāfisks priekšstats par ideālu pasauli.
Saskaņā ar visiem ārējiem raksturlielumiem Peugeot 5008 ir skaista automašīna un ir izgatavota ļoti pareizā pilsētas krosovera formātā. Tas ir interesants ārēji un neparasts iekšpusē, ar to ir patīkami braukt un vēl patīkamāk to ielādēt. Precīzāk, piepildiet to ar cilvēkiem, bagāžu, sīkrīkiem. Šeit ir desmitiem interjera izkārtojumu, un jūs noteikti zaudēsiet kaut ko ne pārāk svarīgu šajās bezgalīgajās kastēs un kastēs, taču kopumā šis ir stāsts par automašīnu, kurai vajadzētu būt patīkamai visos tās izmantošanas aspektos. Līdzīgi kā sapņu mājās.
Bet vienmēr ir kaut kas, kas uzreiz izskaidro, kāpēc šeit un tagad jūs nevarat apmierināt visas savas vajadzības. Šīs ir risinājumu izmaksas, un tās ir augstas. Kurkino māja vai savrupmāja tiek lēsta desmitiem miljonu rubļu apmērā, kas nav salīdzināms ar Maskavas dzīvokļa cenu. Peugeot 5008 ir daudz lētāks, taču par tā izmaksām Krievijā jūs varat iegādāties vairāk iesaiņotu un tradicionālāku automašīnu, un esošajā vērtību un kompromisu sistēmā naudas atšķirība izrādās diezgan liela. Un jebkurā gadījumā tai nebūs pilnpiedziņas, kas dažreiz ir vajadzīga mūsu dzīves nepilnībās.
Krievijas tirgus jaunpienācējs Peugeot 5008 ir gandrīz tā jaunākā brāļa kopija ar indeksu 3008. Bet, atšķirībā no pēdējā, tas viegli uzņem septiņus, un trīs no viņiem sēdēs otrajā rindā. Pat ja visi trīs ir bērni, jo šai automašīnai ir Isofix stiprinājumi visos otrās rindas sēdekļos. Ārēji automašīna izskatās vairāk kā minivens, taču francūžiem izdevās padarīt automašīnu pievilcīgu: viņi to uzlūko straumē, jautā par to degvielas uzpildes stacijās. Jo tas ir jauns, pēc izskata interesants un diezgan pieņemams, ja runājam par lielu septiņvietīgu automašīnu ar dīzeļdzinēju.
Tiesa, ne viss no šī apjomīgā skaistuma patiesībā ir apjomīgs. Liels bagāžnieks un septiņvietīgs salons šeit nav savienojamas lietas. Mums būs jāizvēlas vai nu viens, vai otrs. Atklājot trešo sēdekļu rindu, 5008 praktiski nav palicis bagāžnieks. Mugursoma un maiņa - tas ir viss, ko varat izmantot, lai atbalstītu trešās rindas aizmuguri. Minētie Isofix stiprinājumi nedaudz ietaupa situāciju, jo, ja ir trīs bērni, tad visi auto sēdekļi un pastiprinātāji stāvēs otrajā rindā un tad trešo vispār nevarēs izlikt.
Šajā automašīnā ir daudz un visu veidu dažādu tehnoloģisko sīkrīku. Viens no tiem ir ātruma ierobežojumu ceļa zīmju lasīšana. Cita lieta, ka franču inženieri to visu nevarēja perfekti pielāgot. Krievijas realitātē sistēma nolasa vienu no piecām rakstzīmēm. Bet joslu izsekošanas sistēma ļoti efektīvi notur automašīnu joslā. Sistēma maigi virzās, ja riteņi sāk pieskarties marķējumam.
Peugeot 5008 ir arī bremzēšanas brīdināšanas sistēma, kas tiek iedarbināta ar nelielu kavēšanos, kad kāja jau ar spēku un galveno nospiež bremzi. Lai gan tas, iespējams, ir tikai tā cilvēka sensācija, kurš nespēj pilnībā paļauties uz automatizāciju. Bet skaņas izolācija patiešām pievīla, it īpaši salīdzinājumā ar citiem Eiropas zīmoliem un korejiešiem.
Bet personīgi man kā divu bērnu mātei svarīgs nav skaistums un unikalitāte, bet gan praktiskāka ekspluatācijas daļa, proti, izmaksas. Tātad, dīzeļdegviela Peugeot 5008 pilsētā patērē tikai 7,2 litrus uz "simtu". Un tas ir gadījums, kad jūs piepildāt pilnu tvertni un pēc tam braucat tik ilgi, ka aizmirstat, kad un kur iepriekš apstājāties degvielas uzpildes stacijā.
Krievijas tirgus ir bagāts ar ģimenes automašīnām, taču Peugeot 5008 šeit nepazudīs. Tik gaišu, lielu un praktisku automašīnu ir grūti ignorēt. Diez vai tā iegādi var uzskatīt par racionālu, taču franču zīmolu faniem šī automašīna noteikti patiks. Visiem pārējiem vismaz jāpamēģina, un aizspriedumu atcelšana par franču automašīnām ir mārketinga speciālistu darbs.
ES iemīlējos. Pretējā gadījumā jūs nevarat teikt par trim dienām, kuras pavadīju uzņēmumā Peugeot 5008. Automašīna man ne tikai patika, tā vienmēr ir palikusi manā personīgākajā spilgtāko automašīnu iespaidu kolekcijā.
Francijas automašīnas ar lauvu uz režģa ilgu laiku nav bijušas manā redzeslokā. Es skaidri atceros, kā 2013. gadā es sēdos pie toreiz jaunākā Peugeot 208 stūres un biju šokēts par tehnoloģisko lēcienu, ko zīmols veica tikai pāris gadu laikā. Gadu vēlāk jaunajā EMP2008 platformā bija iepazīšanās ar 308. gada puskrosoveru un gandrīz atsauci 2. Jau tad es kļuvu par īstu nestandarta ergonomisko risinājumu cienītāju, kas sistemātiski tika ieviesti visos jaunajos Peugeot modeļos.
Zema sēdvieta vēsos spainīšos, gandrīz vertikāla maza stūre ar akordu un instrumentiem stūres rata malā. Kāpēc viņi par to nedomāja agrāk? Tas ir ļoti ērti. Un tagad, piecus gadus vēlāk, braucot ar Peugeot 5008, es atkal sāku piedzīvot līdzīgas sajūtas. Milzīgā krosoverā, kura garums ir mazāks par 5 m, nosēšanās vairs nav tik zema, bet tomēr pasažiera ziņā tā ir ērta un ērta. Informācijas panelis stūres augšpusē jūtas vēl ērtāk.
Atvainojiet par triviālo salīdzinājumu, bet pats 5008 interjers ir veidots kā kosmosa kuģis no Star Trek. Neskatoties uz futūristisko rotājumu, jūs pierodat pie vadības ierīču un visu pogu un sensoru atrašanās vietas tikai dažu stundu laikā. Turklāt francūzis priecājas arī par lielisku skaņas izolāciju, ko citi vācieši var apskaust. Es zinu, ka tas nepatika maniem kolēģiem, bet tas ir atskaites punktu un ceļu jautājums, kur mašīna darbojas. Manai priekšpilsētai tas ir vairāk nekā ērti.
Varbūt jūsu kolēģi konstatēja, ka dīzeļdegviela ir trokšņaina? Viņš mani noteikti netraucē, jo īpaši tāpēc, ka motors ir vienkārši lielisks, patīkams ar labu vilkmi un ekonomiju. Peugeot-Citroen vienmēr ir bijis nevainojamā kārtībā ar dīzeļiem, taču, kad ideāli saskaņota automātika tiek paļauta uz dīzeļdzinēju, tā izrādās īsta sapņu vienība. Un attiecībā uz visu riteņu piedziņas trūkumu tas parasti nav tas, kas pilsētā obligāti vajadzīgs.
