Īss tests: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda patiesībā izvairās no revolucionārām izmaiņām un ievēro pārbaudīto tehnoloģiju uzlabošanas principu. Pagājušā gada augustā prezentētais Mazda 3 pārveidotais dizains atnesa jaunpienācējam jaunus LED priekšējos lukturus, salons ir uzlabots ar labākiem materiāliem, pievienota elektroniskā stāvbremze, apsildāma stūre un priekšējais ekrāns vadītāja priekšā. Tāpat kā visi citi modeļi (izņemot MX-5), arī Mazda 3 tagad ir aprīkots ar GVC (G-Vectoring Controll), kas aktīvi uzrauga zem riteņiem notiekošo un pielāgo vilces kontroles sistēmu labākai pagriezienu veikšanai. ...
Mazda lēmums nepakļauties dzinēju izmēru samazināšanās tendencei šķiet saprātīgs, vismaz Troika. Tā vietā, lai nomainītu visu dzinēju klāstu, viņi nolēma pārveidot esošos. Tādējādi ar tā saucamās SkyActive tehnoloģijas palīdzību viņi sasniedza šīs bāzes maksimālo efektivitāti. Divu litru benzīna dzinējs, kas šajā klasē ir īsts retums, izspiež draudzīgu 120 "zirgspēku". Gaidiet ne tikai milzīgu ātrumu, bet arī lineāru paātrinājumu un optimālu degvielas patēriņu.
Kā minēts, Mazda 3 ir notikušas dažas izmaiņas salonā, taču tā joprojām ir pilnīgi pazīstama vide. Armatūras nedaudz vienveidīgo dizainu izjauc baltā ādas apdare un daudzi hroma apdares materiāli un aksesuāri. Visos virzienos ir pietiekami daudz vietas, tikai garāki braucēji gareniski beigsies uz collu. Papildus iepriekšminētajam rokas bremzes slēdzim ir rotējoša poga, kas kontrolē centrālā multivides displeja centru. Pēdējā funkcionalitāte ir augstā līmenī, taču vēl ir iespējami uzlabojumi, īpaši attiecībā uz viedtālruņiem (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Ko klienti var sagaidīt no pašreizējās Mazda 3? Noteikti pārliecība, ka šāds pārbaudīts dizains apvienojumā ar augstas kvalitātes materiāliem salonā ir gatavs miljons kilometru. Tomēr mēs ar nepacietību gaidām dienu, kad arī Mazda veiks revolucionāru lēcienu pirmajā trijniekā.
teksts: Saša Kapetanoviča
foto: Saša Kapetanoviča
Lasīt vairāk:
Mazda3 SP CD150 revolūcija
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 23.090 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 23.690 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 210 Nm pie 4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Jauda: | 195 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 8,9 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.205 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.815 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.470 mm – platums 1.795 mm – augstums 1.465 mm – riteņu bāze 2.700 mm – bagāžnieks 364–1.263 51 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 4.473 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 135 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,7./14,0 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 14,2./22,4 (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 6,9 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,3 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,5m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 58dB |
оценка
Izsmalcinātā Troika ir lielisks pirkums tiem, kas automašīnā nemeklē progresīvas tehnoloģijas, bet vienkārši vēlas nobraukt milzīgu skaitu uzticamu kilometru.
Mēs slavējam un pārmetam
iespēja izveidot savienojumu ar mobilajiem tālruņiem
sēdekļa garenvirziena nobīde
