Abarth 595 2018 apskats

Kopš 1949. gada Abarth ir piešķīris cienījamam itāļu Fiat markai veiktspējas pieskārienu, kas galvenokārt balstīts uz milzu slepkavu varoņdarbiem mazās pārveidotās automašīnās, piemēram, 600. gadu Fiat 1960.

Pavisam nesen zīmols tika atjaunots, lai palielinātu Austrālijā pārdotā mazākā Fiat bagātību. Oficiāli pazīstams kā Abarth 595, mazais hečbeks zem sava raksturīgā deguna slēpj nelielu pārsteigumu.

Abarth 595 2018: (bāze)
Drošības vērtējums
motora tips	1.4 l turbo
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	5.8l / 100km
Nosēšanās	4 sēdvietas
Cena no	$16,800

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

Neskatoties uz to, ka Abarths pamatā ir desmit gadus veci dizaini, tie joprojām izceļas. Pamatojoties uz 500. un 1950. gadu klasisko Fiat 60 formu, tas ir vairāk piemīlīgs, nekā nežēlīgs, jo šaurs sliežu platums un augsts jumts piešķir rotaļlietai līdzīgu izskatu.

Abarth cenšas palielināt priekšējo pozīciju ar dziļiem priekšējo un aizmugurējo buferu sadalītājiem, ātras braukšanas svītrām, jauniem priekšējiem lukturiem un daudzkrāsainiem sānu spoguļiem.

Abarth ir svītras ātrai braukšanai un sānu spoguļi dažādās krāsās.

595 ir aprīkots ar 16 collu riteņiem, savukārt Competizione ir aprīkots ar 17 collu riteņiem.

Iekšpusē tas noteikti atšķiras no vairuma parasto automašīnu ar krāsu kodētiem plastmasas paneļiem uz paneļa un ļoti vertikālu sēdpozīciju, kā arī divu toņu stūri.

Tas ir teikuma veids "mīli vai ienīsti". Šeit nav vidusceļa.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 4/10

Šī ir vēl viena vieta, kur Abarth krīt. Pirmkārt, vadītāja vieta abās automašīnās ir pilnībā apdraudēta.

Pats sēdeklis ir novietots tālu, tālu, pārāk augstu un ir maz regulējams jebkurā virzienā, un stūres statnē nav sasniedzamības regulēšanas, lai garāks (vai pat vidēja auguma) braucējs varētu justies ērti.

Cenas Competizione, kuru pārbaudījām, bija aprīkotas ar sacīkšu uzņēmuma Sabelt papildu sporta sēdekļiem, taču pat tie ir burtiski par 10 cm garāki. Tie ir arī ļoti izturīgi, un, lai gan tie izskatās atbalstoši, tiem trūkst pienācīga sānu atbalsta.

Papildaprīkojumā pieejamie sporta kausa sēdekļi ir uzstādīti 10 cm augstāk.

Mazais multivides ekrāns ir ērti lietojams, taču pogas ir mazas, un priekšpusē nav vietas glabāšanai. 

Ir divi glāžu turētāji zem viduskonsoles un vēl divi starp priekšējiem sēdekļiem aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Durvīs nav pudeļu turētāju vai glabāšanas vietas aizmugurējiem pasažieriem.

Runājot par aizmugurējiem sēdekļiem, tie paši par sevi ir šauri, tiem ir maz vietas vidēja auguma pieaugušajiem un maz vietas ceļgaliem vai pirkstiem. Tomēr ir divi ISOFIX bērnu sēdeklīšu piestiprināšanas punktu komplekti, ja vēlaties cīnīties ar saviem ļodzīgiem mazuļiem caur ciešu atveri.

Zem viduskonsoles ir divi glāžu turētāji.

Sēdekļi ir noliekti uz priekšu, lai atklātu vairāk kravas telpas (185 litri ar paceltiem sēdekļiem un 550 litri ar nolaistiem sēdekļiem), taču sēdekļu atzveltnes nenolokās līdz grīdai. Zem bagāžnieka grīdas ir hermētiķa kanna un sūknis, bet vietas taupīšanai nav rezerves riepas.

Patiesību sakot, tā bija gara diena, testējot šo auto... 187 cm garā es vienkārši nevarēju tajā iekļauties.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 4/10

Diapazons ir samazināts līdz divām automašīnām, un izmaksas ir nedaudz samazinājušās, 595 tagad sākot no 26,990 XNUMX USD plus ceļa izdevumi. 

Jauna multivides sistēma ar 5.0 collu skārienekrānu (ar digitālo radio), ādas apvilktu stūri, TFT instrumentu paneļa displeju, aizmugurējiem parkošanās sensoriem, vieglmetāla pedāļiem, 16 collu vieglmetāla diskiem un adaptīvajiem amortizatoriem (tikai priekšā). 595.

Jaunums Abarth ir multivides sistēma ar 5.0 collu skārienekrānu.

Par 595 29,990 USD ir pieejama arī XNUMX kabriolets vai, precīzāk, lupata (kabrioleta) versija.

595 Competizione tagad ir par 8010 USD lētāks par 31,990 17 USD ar manuālo pārnesumkārbu, ādas sēdekļiem (Sabelt zīmola sporta kausiem nav obligāti), XNUMX collu vieglmetāla diskiem, skaļāku Monza izplūdi un Koni un Eibach adaptīvajiem amortizatoriem priekšā un aizmugurē. atsperes.

595 Competizione ir aprīkots ar 17 collu vieglmetāla diskiem.

Diemžēl Abarths visvairāk izceļas tas, kas viņiem nav līdzi. Automātiskās gaismas un logu tīrītāji, jebkura kruīza kontrole, palīdzība vadītājam, tostarp AEB, un adaptīvais kruīzs... pat ne atpakaļskata kamera.

Vēl mulsinošāk ir tas, ka Abarth arhitektūra, lai arī jau desmit gadus veca, spēj pieņemt vismaz atpakaļskata kameru.

Abarth skaidrojums, ka vietējais auto tirgus neuzskata šos ieslēgumus par svarīgiem, arī neiztur pārbaudes.

Vērtības ziņā pamatsatura trūkums liek Abarth ieņemt konkurētspējīgās kopas lejasdaļu, kurā ietilpst gan Ford Fiesta ST, gan Volkswagen Polo GTI.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Pāris Abarth 595 izmanto to pašu 1.4 litru četru cilindru MultiJet turbodzinēju ar dažādu regulēšanas pakāpi. Pamata automašīna nodrošina 107kW/206Nm, bet Competizione 132kW/250Nm, pateicoties brīvākai izplūdei, lielākam Garrett turbokompresoram un ECU pārkonfigurācijai.

Bāzes auto līdz 0 km/h paātrinās 100 sekundēs, savukārt Competizione ir par 7.8 sekundēm ātrāks; izvēles "Dualogic" automātiskā pārnesumkārba abos automobiļos ir par 1.2 sekundēm lēnāka.

1.4 litru turbo dzinējam ir divi dažādi iestatījumi: 107 kW/206 Nm un 132 kW/250 Nm Competizione komplektācijā.

Piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba ir standarta aprīkojumā, un neviena automašīna nav aprīkota ar ierobežotas slīdēšanas diferenciāli.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Pārbaudot vairāk nekā 150 km, Competizione patērēja 8.7 litrus uz 100 km, kas norādīts uz paneļa, un kombinētā degvielas ekonomija bija 6.0 l/100 km. Mūsu īsais 595 tests uzrādīja līdzīgu rezultātu salīdzinājumā ar to pašu apgalvoto rezultātu.

Abarth pieņem tikai degvielu ar oktānskaitli 95 vai augstāku, un tā mazā 35 litru tvertne ir pietiekama teorētiskam 583 km attālumam starp uzpildīšanas reizēm.

Kā ir braukt? 5/10

Ja neskaita ergonomiku, spēcīga dzinēja un vieglas automašīnas kombinācija vienmēr ir laba, un 1.4 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru labi sader ar priekšējo riteņu piedziņas Abarth.

Vidējā diapazonā vienmēr ir pietiekami daudz vilces, lai Abarth palielinātu, un garākā piecu ātrumu pārnesumkārba lieliski savienojas ar dzinēju.

Tas arī notur ceļu un pārsteidzoši labi pagriežas, neskatoties uz to, ka Sport poga piešķir pārāk daudz mākslīgā svara Abarth stūres sajūtai. 

Tā pati poga arī nostiprina priekšējos amortizatorus 595 un visus četrus Competizione, kas labi darbojas līdzenā reljefā, bet padara to pārāk stingru uz viļņainām virsmām.

Abarth 595 arī vadās un griežas pārsteidzoši labi.

Pilsētā var būt grūti atrast līdzsvaru starp braukšanu un komfortu. Atšķirība starp maigumu un cietību ir daudz pamanāmāka Competizione, taču tā joprojām ir nogurdinoša, ja braucat pāri nelīdzenumiem. 

Starp citu, pagrieziena rādiuss tik mazai automašīnai ir smieklīgi liels, veicot pagriezienus - ko jau apdraud apakšējais priekšējais buferis - nevajadzīgi pārslogots.

Monza izplūdes gāze uz Competizione piešķir tai nedaudz vairāk klātbūtnes, taču tā var viegli atkal kļūt skaļāka (vai vismaz vairāk sprakšķēt); galu galā, jūs nepērkat šo automašīnu, lai būtu klusi.

Monza izplūdes sistēma Competizione piešķir automašīnai lielāku klātbūtni.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 150,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 5/10

Neskatoties uz to, ka trūkst elektronisko drošības elementu un, kas mūsdienās ir nedaudz pārsteidzoši, atpakaļskata kameras, Fiat 500, kas veido Abarth mugurkaulu, joprojām saglabā maksimālo piecu zvaigžņu novērtējumu no ANCAP, ko tas saņēma 2008. septiņi drošības spilveni un ķermeņa izturība. . 

Tomēr viņam nepaveicās, ja viņu tiesātu saskaņā ar jaunajiem ANCAP noteikumiem, kas stāsies spēkā 2018. gadā.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Abarth 150,000 klāstam tiek piedāvāta trīs gadu jeb 595 12 km standarta garantija ar ieteicamo servisa intervālu 15,000 XNUMX mēnešu jeb XNUMX km.

Importētājs Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia piedāvā trīs fiksētas cenas pakalpojumus 595 modelim ar nobraukumu 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX un XNUMX, XNUMX km, un pirmais maksā XNUMX USD, bet XNUMX XNUMX USD XNUMX. .

Spriedums

Ir grūti būt laipnam pret Abarth 595. Pamatojoties uz platformu, kas ir vairāk nekā desmit gadus veca, automašīna daudzējādā ziņā ir pārspējusi konkurentus, tostarp pamata ergonomiku un cenas un kvalitātes attiecību.

Lielāks dzinējs labi darbojas šajā mazākajā komplektācijā, un tā noturība uz ceļa neļauj tā izmēram. Tomēr tikai cītīgie Abarth fani spēs samierināties ar neērto sēdpozīciju un pilnīgu pat formālāko īpašību trūkumu, ko var piedāvāt par 10,000 XNUMX USD mazāka automašīna.

Vai jūs varētu ignorēt Abarth 595 trūkumus? Paziņojiet mums tālāk sniegtajos komentāros.