Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 durvis)
Gandrīz 22 gadus viņš ir uzaicinājis arī Seat's Ibiza, mazu pilsētas automašīnu ar raksturīgu izskatu. Šajā laidienā jau vairākus gadus tas ir pakļauts tehnoloģiskai kontrolei, kas, neskatoties uz neseno renovāciju, ir skaidri redzama - iekšējos (bet arī ārējos) izmēros. Tikmēr konkurenti jau ir krietni izauguši un pārauguši.
Nabags? Principā nē. Mazāki iekšējie izmēri nekā konkurentiem nozīmē mazāk vietas, bet arī ērtākus ārējos izmērus – stāvvietās, garāžā un uz ceļa. Šajā gadījumā ir grūti runāt par absolūtu mīnusu vai cieņu.
Mani Ibizā patiešām visvairāk iespaido (šajā gadījumā) sena paziņa - dzinējs. Šis 1 litra TDI ar XNUMX vārstu tehnoloģiju patiešām ir mazāk jaudīgs nekā modernākā XNUMX litru TDI grupa ar XNUMX vārstu tehnoloģiju, kā arī manāmi dīzeļdzinējs kopumā, taču tas nenoliedzami ir draudzīgāks nekā tas ir.
Tas var šķist vēl izteiktāk, jo šāda braukšanai gatava Ibiza uz svariem sver 1140 kilogramus, taču tā ir patiesība: Ibiza velkas līdzi no tukšgaitas un uz priekšu, kas nozīmē, ka iedarbināšana ir viegla un - kad nepieciešams. – Jūs varat arī ātri iedarbināt automašīnu, nedarbinot dzinēju lielā ātrumā. Pēc tam tiek nepārtraukti palielināta dzinēja jauda, ko var kontrolēt abos ekstremālos gadījumos, dozējot gāzi uz pedāļa: klusai, relaksējošai braukšanai un ātrai, dinamiskai braukšanai. Lēmums ir autovadītāja ziņā.
Pieci pārnesumi transmisijā nešķiet (jau) modernākie, taču ar to tiešām pietiek, pateicoties labam dzinējam. Sestais būtu apsveicams, lai samazinātu apgriezienus (un degvielas patēriņu) pie maksimālā ātruma (tādējādi Ibiza brauc ar aptuveni 200 kilometriem stundā pie 3.800 apgr./min piektajā pārnesumā), bet, protams, tikai tad, ja vadītājs pārsvarā brauks pa šoseju - un drosmīgi. pāri ātrumam.
Arī piedziņa, ieskaitot pārslēgšanas mehānismu līdz pat pārnesumu svirai, izrādījās teicama, kas ir viena no labākajām grupā. Kopā ar dzinēju, lai arī "veco" turbodīzeli, šī Ibiza tādējādi ir ļoti laba kombinācija: pilsētas "lēkšanai", ekskursiju braucieniem vai riepu beršanai šauros pagriezienos; Gandrīz visas mehānikas daļas, tostarp šasija un diezgan īsā riteņu bāze, ļauj viegli izpildīt šādas vēlmes.
Šādā Ibizā sporta sēdekļi ir zemi, un sēdekļi labi turas no sāniem. Tomēr Ibizas gadi vislabāk ir pazīstami interjerā: forma ir pievilcīga no tālienes, nedaudz mazāk tuvu un vēl vairāk (vai ne?) Traucēja interjera krāsas. Apakšējās divas trešdaļas no kabīnes ir apdarinātas melnā un ogles pelēkā krāsā, nogalinot lielāko daļu dinamiskā interjera dizaina.
Materiāli iekšpusē (instrumentu paneļa plastmasa) ir būtiski uzlaboti taustei, priekšējo lukturu poga šķiet neērta, bet no lietošanas ērtuma viedokļa nevar pārmest, audio sistēma izrādījās daudz labāka, nekā sola, un VAG koncernam arī ir mašīnas ar skaistākiem, skaidrākiem un mazāk kičīgiem instrumentiem. Izstrādājums ir ļoti labs, salons darbojas kompakti un plastmasas stūres rata sporta mehānika mūs pārsteidza vismazāk.
Ir vēl viens neliels trūkums: sānu spoguļi ir novietoti pārāk zemu (stāvvieta!). Neskatoties uz pietiekami daudz vietas, pulkstenis, ārējās temperatūras dati un borta dators (citādi precīzs) ir apvienoti vienā ekrānā, paneļa vidējie sloti ir interesanti no dizaina viedokļa, taču, lai ko teiktu, tie vienmēr lielāks vai mazāks sitiens no priekšējo pasažieru galvas un uzpildes vāciņu var atvērt tikai ar atslēgu.
Tomēr, pateicoties joprojām izcilajai mehānikai, šāda Ibiza joprojām ir (joprojām) aktuāla. Varbūt tas ir tikai nedaudz apkaunojoši, ka tiek ierindots cenu konkurentu vidū. Bet tas ir mājas analītiķu un klientu ziņā.
Vinko Kernc
Foto: Alešs Pavletičs.
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 durvis)
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 14.788,85 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 16.157,57 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 74kW (101 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,9l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1896 cm3 - maksimālā jauda 74 kW (101 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 240 Nm pie 1800-2400 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšpiedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 190 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1142 kg - pieļaujamā pilna masa 1637 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3953 mm - platums 1698 mm - augstums 1441 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 45 l. |
| Kastīte: | 267 960-l |
Mūsu mērījumi
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Īpašumtiesības: 52% / Stāvoklis, km skaitītājs: 1624 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 126 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 32,3 gads ( 161 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,3s |
| Elastība 80-120 km / h: | 13,2s |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 7,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Kopumā par to nevar spriest, bet Ibiza kā 1.9 TDI Stylance ir patīkams un veikls auto, kas apmierina gan mierīgus, gan ātrskus braucējus. Tās labākā daļa noteikti ir mehānika.
Mēs slavējam un pārmetam
lielisks dzinējs
ātra motora sasilšana
pārnesumkārba
vadītspēja
kompakts interjers
pieejamība (piecas durvis)
samazināti ārējie spoguļi
plastmasas stūre
datu sniegšana metros
nav atvērtu durvju brīdinājuma
gatavā degvielas tvertnes vāciņš
