Testa brauciens Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Testa brauciens

Testa brauciens Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q

Testa brauciens Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q

Alfa Romeo 147 JTD ir vēl dinamiskāks un stabilāks uz ceļa, pateicoties Q2 sistēmai, kurā galvenā loma ir Torsen diferenciālam uz priekšējās piedziņas ass. Pirmie iespaidi par modeli.

Turpmāk Alfa Romeo līnijas kompakto pārstāvju jaudīgāko modifikāciju nosaukumos būs pievienots Q2. Tā kā Q4 apzīmējums, ko tradicionāli izmanto Alfa Romeo modeļos ar pilnpiedziņu, acīmredzami ir apzināti uzzīmēts, šajā gadījumā tas nepārprotami ir kaut kas līdzīgs "pus" dubultai transmisijai. Principā tas ir vairāk vai mazāk tas pats - Q2 priekšējo riteņu piedziņu papildina Torsena tipa diferenciālis ar automātisku mehānisko bloķētāju. Tādējādi ideja ir panākt labāku saķeri, uzvedību līkumos un galu galā arī aktīvo drošību. Q2 sistēma izmanto Torsen mehānisma spēju radīt 25 procentus bloķēšanas efektu pie slodzes un 30 procentus pie spēcīga paātrinājuma, konsekventi nododot lielāko daļu griezes momenta uz riteni ar vislabāko saķeri tajā brīdī.

Cik neticami tas izklausās, mehānisms sver tikai aptuveni kilogramu! Salīdzinājumam: Alfa Romeo Q4 sistēmas komponenti sver aptuveni 70 kilogramus. Protams, no Q2 nevar sagaidīt visas dubultās transmisijas priekšrocības, taču itāļu dizaineri sola ievērojamus uzlabojumus līkumu dinamikā, kā arī gandrīz pilnīgu vibrācijas novēršanu stūres sistēmā. Mūsu komanda pārbaudīja šīs ambīcijas praksē un pārliecinājās, ka tās nav tukšas mārketinga sarunas.

Alfa Romeo testu trasē netālu no Baloko, Itālijas ziemeļos, 147 Q2 uzrāda kvalitatīvi atšķirīgu dimensiju noturības un vadāmības ziņā uz ceļa. Jaunās modifikācijas 147 uzvedībai līkumos nav absolūti nekāda sakara ar tā paša modeļa brālēnu uzvedību ar parasto priekšējo riteņu piedziņu - pierobežas režīmā nav bezpalīdzīgas priekšējo riteņu griešanās, un tieksme uz nepietiekamu pagriezienu izlīdzinātas. Nestabilitāte, ātri braucot pa nelīdzenām virsmām? Aizmirsti! Ja fizikas robežas joprojām tiek pārsniegtas, Q2 nekavējoties aptur vilces kontroles un patīkami novēlota ESP iejaukšanās.

Īpaši iespaidīga ir pārliecība, ar kādu jaunais 147 paātrinās no līkuma, sekojot nežēlīgam un nevainojamam kursam. Neatkarīgi no tā, vai pagrieziena rādiuss ir liels vai mazs, sauss vai slapjš, gluds vai raupjš, kopts vai salauzts, tas maz ietekmē auto uzvedību. Vadāmībai lielu labumu piešķir arī gandrīz pilnīga vibrācijas trūkums stūres sistēmā. Šobrīd Q2 sistēma būs pieejama 147 versijā ar 1,9 litru turbodīzeli ar 150 ZS. ar., kā arī GT kupejā, kas izveidota uz tās pašas platformas.

Teksts: AMS

Fotogrāfijas: Alfa Romeo

2020-08-29

Pievieno komentāru