Eberspacher dzinēju priekšsildītāji

Ja automašīnu ekspluatē reģionā ar aukstām ziemām, daudzi autobraucēji apsver iespēju aprīkot savu transportlīdzekli ar iepriekšēju sildītāju. Pasaulē ir daudz šāda veida iekārtu. Neatkarīgi no ražotāja un modeļa ierīce ļauj iesildīt motoru pirms iedarbināšanas, un dažos modeļos - arī automašīnas salonu.

Sildītājs var būt gaiss, tas ir, paredzēts automašīnas interjera sildīšanai, vai šķidrums. Otrajā gadījumā tiek nodrošināta enerģijas agregāta sildīšana pirms palaišanas. Ikviens zina, ka pēc tam, kad mašīna ir dīkstāvē aukstumā, eļļa dzinējā pakāpeniski sacietē, tāpēc tiek zaudēta tās plūstamība. Kad vadītājs iedarbina ierīci, dzinējs vairākas minūtes piedzīvo eļļas badu, tas ir, dažas tā daļas saņem nepietiekamu eļļošanu, kas var izraisīt sausu berzi.

Ir skaidrs, ka šajā gadījumā slodze uz automašīnas iekšdedzes motoru nav ieteicama. Šī iemesla dēļ vienība ir jāuzsilda atkarībā no apkārtējās vides temperatūras un automašīnas tukšgaitas laika. Plašāku informāciju par to, kāpēc ziemā jāuzsilda automašīnas dzinējs, lasiet atsevišķi... Un par to, kā pareizi sagatavot benzīna vai dīzeļdzinēju darbam, lasiet citā rakstā.

Eberspacher Hydronic priekšsildītāji tiek izmantoti, lai paaugstinātu iekšdedzes dzinēja temperatūru, padarot to vieglāk iedarbināmu, īpaši, ja tas ir dīzeļdzinējs. Aprakstītas dīzeļdzinēju agregātu darbības iezīmes citā recenzijā... Bet īsumā auksts motors, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, sals nedarbojas labi, jo VTS sadegšana notiek degvielas iesmidzināšanas dēļ saspiestā gaisā (augsta saspiešana to sasilda līdz degvielas sadegšanas temperatūrai). iekšdedzes dzinēja cilindrs.

Tā kā kamera cilindrā pēc tam, kad mašīna ir dīkstāvē aukstumā, ir ļoti auksta, degviela pēc iesmidzināšanas var neaizdegties, jo gaisa sildīšanas līmenis neatbilst vajadzīgajam parametram. Lai nodrošinātu šāda spēka agregāta pareizu iedarbināšanu, motora palaišanas sistēmu var aprīkot ar kvēlsvecēm. To funkcija un darbības princips ir aprakstīts sīkāk. šeit.

Benzīnu ir daudz vieglāk aizdedzināt. Lai to izdarītu, pietiek ar to, lai aizdedzes sistēmā izveidotu pietiekamu spriegumu, lai izveidotos spēcīga dzirkstele. Aprakstīta informācija par aizdedzes sistēmas darbību citā recenzijā... Tomēr aukstajos reģionos ir svarīga arī motora temperatūra, pirms to darbina ar paaugstinātu slodzi. Daži automašīnu ražotāji transportlīdzekļus aprīko ar tālvadības palaišanas sistēmu. Ir aprakstīts, kā darbojas ICE tālvadības palaišanas sistēma citā rakstā.

Kamēr automašīna sāk kustēties, tā kā tā dzinējs kādu laiku darbosies gaismas režīmā, spēka agregāts būs pareizi sagatavots gaidāmajam braucienam. Par,kas ir labāk: motora priekšsildītājs vai vienības automātiskā palaišana, izlasiet šo rakstu. Turklāt motora priekšsildītājs ir uzstādīts kā pasažieru salona sildītājs. Tas ļauj negaidīt, kamēr temperatūra automašīnā paaugstinās līdz ērtam parametram - vadītājs nāk pie automašīnas, un salons jau ir pietiekami silts. Šis režīms būs īpaši noderīgs kravas automašīnu vadītājiem. Lai nakts laikā nedegtu degviela un ir bezjēdzīgi netērēt spēka agregāta resursus, pietiek ar nepieciešamās temperatūras iestatīšanu, un sistēma to automātiski uzturēs.

Pievērsīsimies tam, kā tas darbojas, un ierīces īpašībām un sildītāju modifikācijām, kuras izstrādājusi vācu kompānija Eberspächer.

Kā tas darbojas

Daži autobraucēji var uzskatīt, ka priekšsildītāja uzstādīšana ir nevajadzīga greznība. Pēc viņu domām, jūs varat nedaudz pagaidīt, kamēr automašīna sasilst. Tā ir taisnība, bet tiem, kas dzīvo ziemeļu platuma grādos, tas var būt saistīts ar zināmām neērtībām. Tikai daži cilvēki būs priecīgi vienkārši stāvēt aukstumā un gaidīt, kamēr automašīna sagatavosies braucienam. Neērti ir atrasties arī automašīnas salonā, jo tas joprojām ir auksts, un, ja krāsni ieslēdzat uzreiz, no gaisa vadiem nāks sals.

Iepriekšējo sildītāju priekšrocības novērtēs tikai tie, kas katru dienu brauc ar spēcīgu sals. Bet pirms pirmā pieejamā modeļa iegādes jums jāpārliecinās, vai tas atbildīs nepieciešamajiem parametriem. Par to mēs runāsim nedaudz vēlāk. Pirms tam jums vajadzētu saprast, pēc kāda principa ierīce darbojas.

Eberspächer Hydronic ir uzstādīts motora dzesēšanas sistēmā (šīs sistēmas ierīce ir detalizētāk aplūkota) šeit). Kad ierīce ir aktivizēta, darba šķidrums (antifrīzs vai antifrīzs) sāk cirkulēt nelielā dzesēšanas lokā. Identisks process notiek, kad motors darbojas, līdz tas sasniedz darba temperatūru (lasiet par šo parametru atsevišķi).

Lai nodrošinātu antifrīzu kustību pa līniju, kad motors ir izslēgts, sildītāja ierīcē ir iekļauts atsevišķs sūknis (citā rakstā lasiet par to, kā darbojas motora standarta ūdens sūknis).

Degšanas kamerai ir pievienots aizdedzinātājs (būtībā tas ir tapas, kas sasilst līdz benzīna vai dīzeļdegvielas aizdegšanās temperatūrai). Degvielas sūknis ir atbildīgs par ierīces degošu materiālu piegādi. Arī šis elements ir individuāls.

Degvielas vads atkarībā no uzstādīšanas veida var būt individuāls vai apvienots ar standarta. Pirmajā gadījumā degvielas sūknis tiek savienots ar galveno degvielas vadu tūlīt pēc degvielas filtra. Ja automašīna izmanto divu veidu degvielu, piemēram, uzstādot sašķidrinātu naftas gāzi, sildītājs darbosies tikai ar vienu. Drošākais veids ir organizēt savienojumu ar benzīna līniju.

Ja sistēmā tiek izmantota individuāla degvielas sistēma, tad šajā gadījumā var uzstādīt atsevišķu degvielas tvertni (tas ir nepieciešams, lietojot degvielu, kas atšķiras no galvenās, kas iepildīta gāzes tvertnē).

Kad sistēma ir aktivizēta, degviela tiek ievadīta sadedzināšanas kamerā caur inžektoru. Liesmas zonā ir uzstādīts ierīces siltummainis. Uguns sasilda antifrīzu, kas cirkulē pa līniju. Pateicoties tam, cilindru bloks pamazām sakarst, un aukstā laikā motoram ir vieglāk iedarbināties.

Tiklīdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz vajadzīgo parametru, ierīce tiek deaktivizēta. Ja sistēma tiek apvienota ar salona sildītāja darbību, tad šī iekārta papildus sildīs arī interjeru. Gaisa un degvielas maisījuma degšanas jauda ir atkarīga no antifrīza temperatūras. Kamēr šis skaitlis ir zem 75 grādiem, sprausla darbojas maksimālajā režīmā. Pēc tam, kad dzesēšanas šķidrums sasilst līdz +86, sistēma samazina degvielas padevi. Pilnīga izslēgšana notiek vai nu ar taimera programmu, vai attālināti, izmantojot tālvadības pulti. Pēc dedzināšanas kameras deaktivēšanas ventilators pasažieru nodalījuma apsildīšanai turpinās darboties pāris minūtes, lai izmantotu visu siltummainī uzkrāto siltumu.

Gaisa analogam Airtronic ir līdzīgs darbības princips. Vienīgā atšķirība starp šo modifikāciju ir tā, ka šis sildītājs ir paredzēts tikai automašīnas salona apsildīšanai. To var uzstādīt motora nodalījumā, un tas silda tikai siltummaini, kas savienots ar salona apkures sistēmas gaisa vadiem. Izplūdes gāzes tiek novadītas mašīnas izplūdes sistēmā.

Sūkņa, ventilatora un sprauslas darbība tiek nodrošināta, uzlādējot akumulatoru. Un tas ir visu iepriekšējo sildītāju galvenais trūkums. Ja sistēma darbojas stundu vai nedaudz mazāk, tad vāja baterija ļoti ātri zaudēs uzlādi (lasīt atsevišķi par vairākiem veidiem, kā iedarbināt motoru ar pilnīgi izlādējušos akumulatoru).

Ja iekšdedzes dzinēja apkures sistēma ir integrēta salona apsildē, sildītāja ventilators iedarbosies, kad dzesēšanas šķidrums sasniegs +30 grādu temperatūru. Lai ierīce darbotos pareizi, ražotājs ir aprīkojis sistēmu ar vairākiem sensoriem (to skaits ir atkarīgs no aprīkojuma modifikācijas). Piemēram, šie sensori reģistrē antifrīzu sildīšanas ātrumu. Šie signāli tiek nosūtīti uz mikroprocesora vadības bloku, kas nosaka, kurā brīdī ieslēgt / izslēgt apkuri. Pamatojoties uz šiem rādītājiem, tiek kontrolēts degvielas sadegšanas process.

Sildītāja darbības ierīce Hydronic

Pati instalācija nedarbosies, ja tam nebūs pievienota vadības ierīce. Ir trīs aktivizācijas sistēmu modifikācijas:

1. Stacionārs;
2. Tālvadības pults;
3. Mobilais.

Stacionārais vadības bloks ir aprīkots ar Easystart taimeri. Tas ir mazs panelis, kas uzstādīts uz vidējā paneļa pasažieru salonā. Vietu izvēlas pats autobraucējs. Autovadītājs var iestatīt sistēmas ieslēgšanas laiku katrai nedēļas dienai atsevišķi, iestatīt iekļaušanu tikai noteiktā dienā. Šo iespēju pieejamība ir atkarīga no vadības sistēmas modeļa.

Arī automašīnu īpašniekiem tiek piedāvātas modifikācijas, kurām ir atgriezeniskā saite (atslēga saņem informāciju par aprīkojuma stāvokli vai apkures procesu), izturība pret stiprajām salnām, dažādas displeja iespējas ar vairāku veidu vadības pogām. Viss ir atkarīgs no tā, kurš modelis ir pieejams automašīnu piederumu un aksesuāru veikalā.

Modelis ar tālvadības pulti ir aprīkots ar divām tālvadības pultīm (Remote un Remote +). Tie atšķiras viens no otra ar displeja klātbūtni pašā atslēgu piekarē un taimera vadības pogām. Šis elements izplata signālu viena kilometra rādiusā (tas ir atkarīgs no akumulatora uzlādes un šķēršļu klātbūtnes starp taustiņu un automašīnu).

Vadības mobilais veids nozīmē īpašas lietojumprogrammas instalēšanu viedtālrunī (Easystart Text +) un GPS moduli automašīnā. Šo vadības sistēmu var apvienot ar stacionāru paneli. Šajā gadījumā priekšsildītāja darbības režīma iestatījums tiek nodrošināts gan no automašīnas paneļa, gan no viedtālruņa.

Priekšsildītāju veidi Hydronic Eberspacher

Visi Eberspacher priekšsildītāju modeļi ir sadalīti trīs kategorijās:

1. Autonomais tips no kategorijas Hydronic, tas ir, dzesēšanas šķidrums tiek uzkarsēts, kas cirkulē nelielā dzesēšanas sistēmas lokā. Šajā kategorijā ietilpst modeļi, kas pielāgoti gan benzīna, gan dīzeļa spēka agregātiem. Šāds aprīkojums atrodas motora nodalījumā un ir integrēts dzesēšanas sistēmā;
2. Autonomais tips no Airtronic kategorijas, tas ir, sistēma silda gaisu salonā. Šī modifikācija nekādā veidā neietekmē motora sagatavošanu darbam. Šādu aprīkojumu iegādājas kravas automašīnu un autobusu vadītāji, veicot tālsatiksmes lidojumus un kuriem dažreiz nākas nakšņot automašīnā. Salona sildītājs darbojas atsevišķi no motora. Uzstādīšana tiek veikta automašīnas iekšpusē (salonā vai salonā);
3. Neautonoms tips no Airtronic kategorijas. Šajā gadījumā ierīce ir papildu piedurkne salona apkures sistēmai. Iekārtas darbojas, sildot motoru. Efektīvai siltuma uzņemšanai ierīce ir uzstādīta pēc iespējas tuvāk cilindru blokam. Patiesībā tas ir tas pats ūdens sildītājs, tikai tas darbojas, kad motors tiek palaists. Tam nav individuāla sūkņa - tikai siltummainis, kas nodrošina paātrinātu siltuma padevi automašīnas sildītāja gaisa vados.

Papildus šīm šķirnēm ir arī divas kategorijas, kas atšķiras no sprieguma, kam jābūt borta sistēmā. Lielākā daļa modeļu darbojas ar 12 voltu elektrotīklu. Tie ir uzstādīti automašīnām un mazām kravas automašīnām ar dzinēju, kas nepārsniedz 2.5 litrus. Tiesa, tajā pašā kategorijā var atrast produktīvākus modeļus.

Otrās kategorijas sildītāji darbojas 24 voltu tīklā. Šie modeļi rada vairāk siltuma un tiek uzstādīti uz vagoniem, lieliem autobusiem un pat jahtām. Ierīces jauda tiek mērīta kilovatos, un literatūrā to sauc par "kW".

Autonomo iekārtu īpatnība ir tāda, ka tas nepalielina galvenā degvielas padeves patēriņu, it īpaši, ja tiek izmantota atsevišķa tvertne.

Eberspacher priekšsildītāja modeļi

Neatkarīgi no ierīces modeļa, tas darbosies tāpat. Tikai šīs kategorijas mērķis var būt iekšdedzes dzinēja un, pa ceļam, automašīnas salona sildīšana vai tikai un vienīgi automašīnas salons. Atšķirība ir arī spriegumā, kas nepieciešams ierīces darbībai, un veiktspējā.

Šīs iekārtas darbības princips pat neatšķiras no citu ražotāju ražoto analogu funkcijām. Bet Eberspacher sildītājiem ir viena īpaša iezīme. Tie ir pielāgoti darbam ar dīzeļdzinējiem. Šie produkti ir īpaši pieprasīti kravas automašīnu vadītājiem.

NVS valstu teritorijā tiek piedāvātas daudzas sildītāju iepriekšējas iedarbināšanas iespējas. Apsvērsim viņu iezīmes.

Šķidruma tips

Visi šķidruma tipa modeļi (tas ir, savienoti ar motora dzesēšanas sistēmas līniju) no Eberspacher tiek apzīmēti ar Hydronic. Marķējumā ir simboli B un D. Pirmajā gadījumā ierīce darbojas ar benzīnu vai ir pielāgota benzīna motoram. Otrā tipa ierīces ir paredzētas dīzeļdzinējiem vai arī tās darbojas ar dīzeļdegvielu.

Grupu, ko pārstāv 4 kW šķidruma sildītāji, veido divi benzīna un divi modeļi:

1. Hydronic S3 D4 / B4. Šie ir ražotāja jaunumi. Viņi strādā gan ar benzīnu, gan dīzeļdegvielu (jums vienkārši jāizvēlas modelis ar atbilstošu marķējumu). Ierīces īpatnība ir zems trokšņa līmenis. Sildītājs ir ekonomisks smalkas izsmidzināšanas dēļ (atkarībā no darba režīma stundā ierīce var patērēt līdz 0.57 litriem degvielas). Darbina ar 12 voltiem.
2. Hydronic B4WSC / S (benzīna agregātam), Hydronic D4WSC / S (dīzeļdzinējam). Degvielas patēriņš ir atkarīgs no degvielas veida un sildīšanas režīma, bet nepārsniedz 0.6 litrus stundā.

Pirmās grupas ierīcēm konstrukcijas svars ir divi kilogrami, bet otrajai - ne vairāk kā trīs kg. Visas četras iespējas ir paredzētas motora sildīšanai, kura tilpums nepārsniedz divus litrus.

Citai ierīču grupai maksimālā jauda ir 5-5.2 kW. Šie modeļi ir paredzēti arī neliela tilpuma iekšdedzes dzinēju priekšsildīšanai. Spriegums tīklā ir 12 volti. Šim aprīkojumam var būt trīs darbības režīmi: zems, vidējs un maksimāls. Atkarībā no degvielas spiediena līnijā, patēriņš svārstīsies no 0.32 līdz 0.72 litriem stundā.

Efektīvāki sildītāji ir modeļi, kas apzīmēti ar M10 un M12. Katra no tām ir attiecīgi 10 un 12 kW jauda. Šī ir vidējā klase, kas paredzēta SUV un smagajiem transportlīdzekļiem. Bieži vien to var uzstādīt īpašā aprīkojumā. Borta tīkla nominālais spriegums var būt 12 vai 24 volti. Bet, lai darbotos ar maksimālo jaudu, ir nepieciešams jaudīgāks akumulators.

Protams, tas ietekmē degvielas patēriņu. Atkarībā no izsmidzināšanas režīma vienībai ir nepieciešami 0.18-1.5 litri stundā. Pirms ierīces iegādes jāņem vērā, ka tā ir svarīga. Lai pareizi nostiprinātu struktūru, jums jāizvēlas piemērota vieta, lai stiprinājums varētu izturēt šādu svaru.

Aizver sarakstu ar visspēcīgāko šķidrā sildītāja modeli. Tas ir Hydronic L30 / 35. Šis aprīkojums darbojas tikai ar dīzeļdegvielu. Tas ir paredzēts tikai lieliem transportlīdzekļiem, un to var uzstādīt pat lokomotīvēs. Sistēmas spriegumam jābūt 24V. Instalācija stundā patērē no 3.65 līdz 4.2 litriem dīzeļdegvielas. Visa konstrukcija sver ne vairāk kā 18kg.

Gaisa tips

Tā kā gaisa sildītājus izmanto tikai kā salona sildītājus, pēc tiem ir mazāks pieprasījums, īpaši autobraucēju vidū, kas apsver aukstās palaišanas aprīkojumu. Šīs kategorijas aprīkojums darbojas arī ar benzīnu vai dīzeļdegvielu.

Lai gan automašīnas īpašnieks var uzstādīt papildu degvielas tvertni, praktiskāk būtu iegūt modeli, kas darbojas ar tādu pašu degvielu kā pati spēka piedziņa. Iemesls ir tāds, ka autoražotāji automašīnu projektēšanā ir nodrošinājuši maz brīvas vietas papildu šāda veida elementiem. Piemērs tam ir automašīnas pielāgošana jaukta tipa degvielai (SNG). Šajā gadījumā rezerves riepas vietā bieži tiek uzstādīta otra degvielas tvertne - cilindrs.

Lai ritenis tiktu sagriezts vai pārdurts, to varētu mainīt uz ārkārtas analogu, jums pastāvīgi jānēsā stāvēšanas ritenis bagāžniekā. Bieži vien pasažieru automašīnā bagāžniekā nav daudz vietas, un šāds ritenis pastāvīgi traucē. Alternatīvi, jūs varat iegādāties bezceļnieku (sīkāku informāciju par to, kā bezceļnieks atšķiras no parastā riteņa, kā arī dažus ieteikumus tā lietošanai lasiet citā rakstā).

Šo iemeslu dēļ būtu praktiskāk iegādāties sildītāju, kas darbojas ar tāda paša veida degvielu kā barošanas bloks. Gaisa modeļus var uzstādīt vai nu pasažieru nodalījumā, vai motora nodalījumā pēc iespējas tuvāk cilindru blokam. Otrajā gadījumā ierīce ir integrēta gaisa vados, kas nonāk pasažieru salonā.

Šīm ierīcēm ir arī dažādas jaudas izejas. Būtībā šo modifikāciju veiktspēja ir 4 vai 5 kW. Eberspacher produktu katalogā šāda veida sildītāji tiek saukti par Airtronic. Modeļi:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L Compact;
4. helioss;
5. Zenīts;
6. Xeros.

Eberspächer elektroinstalācijas shēma un lietošanas instrukcija

Eberspacher Airtronic vai Hydronic savienojuma shēma ir atkarīga no ierīces modeļa. Katru no tiem dažādos veidos var integrēt pasažieru salona sildītāja gaisa vados vai dzesēšanas sistēmas līnijā. Arī uzstādīšanas funkcija ir atkarīga no automašīnas modeļa, jo katrā gadījumā zem pārsega var būt atšķirīgs brīvas vietas daudzums.

Dažreiz ierīci nevar uzstādīt automašīnā bez atkārtota aprīkojuma. Piemēram, dažos modeļos vadītājam ir jāpārvieto paplāksnes rezervuārs uz citu piemērotu vietu un tā vietā jāuzstāda sildītāja korpuss. Šī iemesla dēļ pirms šāda aprīkojuma iegādes jākonsultējas ar speciālistu, vai to ir iespējams uzstādīt automašīnā.

Kas attiecas uz elektronisko shēmu, lietotāja rokasgrāmatā ir norādīts, kā pareizi integrēt ierīci automašīnas borta sistēmā, lai jaunais aprīkojums nebūtu pretrunā ar citām automašīnas sistēmām.

Lietošanas instrukcija, dažādas elektroinstalācijas un transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmas elektroinstalācijas shēmas - tas viss ir komplektā ar aprīkojumu. Ja pazaudējat šo dokumentāciju oficiālajā Eberspacher vietnē, elektronisko versiju katram modelim varat lejupielādēt atsevišķi.

Eberspacher darbības iezīmes

Pirms jebkura sildītāja modeļa pieslēgšanas ir jāatslēdz transportlīdzekļa elektriskā sistēma. Lai to izdarītu, pareizi atvienojiet akumulatora spailes (lai to drošāk izdarītu, izlasiet citā rakstā).

Instalēšanas procesā jāņem vērā dažas nianses:

1. Ja tiek izmantots dizains ar atsevišķu degvielas tvertni, tad ir jārūpējas par tā hermētiskumu, kā arī par to, ka tas ir pasargāts no apkures, it īpaši, ja tā ir benzīna versija.
2. Neatkarīgi no tā, vai tiks izmantota atsevišķa degvielas tvertne vai ierīce tiks savienota ar standarta līniju, jums jāpārliecinās, ka sildītāja darbības laikā degviela neizplūst pie šļūtenes savienojumiem.
3. Iekārtas degvielas vads jānovada caur automašīnu tā, lai noplūdes gadījumā degviela nenonāktu pasažieru nodalījumā (daži, piemēram, automašīnas bagāžniekā uzstādītu papildu degvielas tvertni) vai uz karstām automašīnas barošanas bloks.
4. Ja izplūdes caurule iet netālu no degvielas šļūtenēm vai tvertnes, ir svarīgi, lai abas nesaskartos. Pats cauruļvads būs karsts, tāpēc ražotājs iesaka uzlikt degvielas šļūtenes vai uzstādīt tvertni vismaz 100 mm attālumā no caurules. Ja to nevar izdarīt, tad caurule jāpārklāj ar termisko vairogu.
5. Papildu tvertnē jāuzstāda slēgvārsts. Tas ir nepieciešams, lai novērstu liesmas aizdegšanos. Lietojot benzīnu, jāatzīmē, ka pat noslēgtā traukā šāda veida degviela joprojām iztvaiko. Lai novērstu tvertnes spiediena samazināšanu, periodiski jāuzsāk sildītājs vai kādu laiku jāizlej degviela, kamēr tā netiek lietota. Šajā ziņā ir daudz praktiskāk izmantot parasto gāzes tvertni, jo visas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar adsorbentu. Kāda veida sistēma tā ir un kā tā darbojas, ir sīki aprakstīta. atsevišķi.
6. Ir nepieciešams piepildīt degvielas tvertni ar izslēgtu sildītāju.

Kļūdu kodi

Tā kā šīs kategorijas aprīkojums darbojas autonomā režīmā, tas izmanto individuālu vadības bloku, kas apstrādā signālus no sensoriem un vadības elementiem. Pamatojoties uz šiem impulsiem, mikroprocesorā tiek aktivizēts atbilstošs algoritms. Tāpat kā jebkurai elektronikai, strāvas padeves pārtraukumu, mikroshēmu un citu negatīvu faktoru dēļ tajā var parādīties neveiksmes.

Iekārtas elektronikas kļūdas norāda ar kļūdu kodiem, kas parādās vadības displejā.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Šeit ir tabula ar galvenajiem kodiem un to dekodēšanu katliem D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Kļūda:	Atkodēšana:	Kā novērst:
10	Pārsprieguma izslēgšana. Elektronika bloķē katla darbību, ja sprieguma pieaugums ilgst vairāk nekā 20 sekundes.	Atvienojiet kontaktu B1 / S1, iedarbiniet motoru. Spriegumu mēra starp kontaktdakšas B1 2. un 1. tapu. Ja indikators pārsniedz 15 vai 32 V, ir jāpārbauda akumulatora vai ģeneratora regulatora stāvoklis.
11	Kritiski zema sprieguma izslēgšana. Elektronika bloķē ierīci, ja borta tīklā uz 20 sekundēm pazeminās spriegums.	Atvienojiet kontaktu B1 / S1, izslēdziet motoru. Spriegumu mēra starp kontaktdakšas B1 2. un 1. tapu. Ja indikators ir zem 10 vai 20 V, ir jāpārbauda akumulatora stāvoklis (pozitīvā spailes oksidēšanās), drošinātājs, strāvas vadu integritāte vai kontaktu oksidēšanās klātbūtne.
12	Izslēgšana pārkaršanas dēļ (pārsniedzot sildīšanas slieksni). Termiskais sensors nosaka apkuri virs +125 grādiem.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūteņu savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Nepareizas darbības gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem.
14	Atšķirība starp temperatūras sensora un pārkaršanas sensora rādījumiem. Šī kļūda parādās, kad darbojas sildītājs, kad dzesēšanas šķidrums tiek sasildīts vismaz +80 grādos.	Iespējams šļūteņu savienojumu blīvuma zudums; Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru cirkulē dzesēšanas šķidrums; Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virziena atbilstību, termostata darbību un bezstikla darbību. atgriešanās vārsts; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējami katla ūdens sūkņa darbības traucējumi; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Nepareizas darbības gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem.
15	Ierīces bloķēšana 10 reizes pārkaršanas gadījumā. Šajā gadījumā pati vadības ierīce (smadzenes) ir bloķēta.	Notīriet kļūdu reģistratoru; Iespējams šļūteņu savienojumu blīvuma zudums; Pārbaudiet cauruļvadu, caur kuru cirkulē dzesēšanas šķidrums; Dzesēšanas sistēmas līnijā nedrīkst būt droseļvārsts; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virziena atbilstību, termostats un pretvārsts; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējami katla ūdens sūkņa darbības traucējumi.
17	Ārkārtas izslēgšana, kad tiek pārsniegta apkures temperatūras sliekšņa vērtība (smadzenes atklāj pārkaršanu). Šajā gadījumā temperatūras sensors reģistrē indikatoru virs +130 grādiem.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūtenes savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Katla ūdens sūkņa iespējamā nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Neveiksmes gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem.
20,21	Kvēlsveces plīsums; Kvēlsveces plīsums (stieples pārrāvums, elektroinstalācijas īssavienojums, īssavienojums pret zemi pārslodzes dēļ).	Pirms pārbaudīt elektroda darba kārtību, jāatceras: 12 voltu modeli pārbauda ar spriegumu, kas nepārsniedz 8 V, 24 voltu modeli pārbauda ar spriegumu, kas nepārsniedz 18 V. Ja diagnozes laikā šis rādītājs tiek pārsniegts, tas novedīs pie elektroda iznīcināšanas. Jāņem vērā arī tas, ka barošanas avots labi nepieļauj īssavienojumus. Diagnostika: vads 9 ir noņemts no kontakta bloka Nr. 1.52ws un no mikroshēmas numura 12 - vads 1.52elektrodam tiek piegādāti 8 vai 18 volti. Pēc 25 sekundēm. tiek mērīts spriegums pāri elektrodam. Rezultātam jābūt pašreizējai vērtībai 8A + 1AА Noviržu gadījumā kvēlspuldze ir jānomaina. Ja šis elements darbojas pareizi, ir jāpārbauda vadi, kas iet no elektroda uz vadības bloku - ir iespējama kabeļa izolācijas pārrāvums vai iznīcināšana.
30	Elektromotora ātrums, kas piespiež gaisu sadegšanas kamerā, pārsniedz pieļaujamo vērtību vai ir kritiski mazs. Tas var notikt, ja motora lāpstiņa ir bloķēta piesārņojuma, vārpstas sasalšanas vai kabeļa aizķeršanās rezultātā uz vārpstas piestiprinātā kāta.	Pirms diagnostikas veikšanas ir jāņem vērā: 12 voltu modeli pārbauda ar spriegumu, kas nepārsniedz 8.2 V, 24 voltu modeli pārbauda ar spriegumu, kas nepārsniedz 15 V. Strāvas padeve nepieļauj īssavienojumu; Ir ārkārtīgi svarīgi novērot kabeļa (pola) tapu. Pirmkārt, tiek noskaidrots un novērsts lāpstiņu bloķēšanas cēlonis. Elektromotors tiek piegādāts ar 8 vai 15 voltu spriegumu. Lai to izdarītu, noņemiet 14 vadu no kontakta Nr. 0.752br, un no kontakta Nr.13 - vads 0.752sw. Uz vārpstas gala tiek uzlikta atzīme. Apgriezienu skaita mērījumus veic, izmantojot bezkontakta fotoelektrisko tahometru. Šī elementa norma ir 10 tūkstoši. apgr./min. Ja vērtība ir lielāka, tad problēma ir vadības blokā, un "smadzenes" ir jāaizstāj. Ja ātrums nav pietiekams, elektriskais pūtējs ir jānomaina. Parasti to neremontē.
31	Atvērta ķēde gaisa pūtēja elektromotorā.	Pirms diagnostikas veikšanas ir jāņem vērā: 12 voltu modeli pārbauda ar spriegumu, kas nepārsniedz 8.2 V, 24 voltu modeli pārbauda ar spriegumu, kas nepārsniedz 15 V. Strāvas padeve nepieļauj īssavienojumu; Ir ārkārtīgi svarīgi novērot kabeļa (pola) tapu. Tiek pārbaudīta elektriskās līnijas integritāte. Elektromotors tiek piegādāts ar 8 vai 15 voltu spriegumu. Lai to izdarītu, noņemiet 14 vadu no kontakta Nr. 0.752br, un no kontakta Nr.13 - vads 0.752sw. Uz vārpstas gala tiek uzlikta atzīme. Apgriezienu skaita mērījumus veic, izmantojot fotoelektriskā tipa tahometru. Šī elementa norma ir 10 tūkstoši. apgr./min. Ja vērtība ir lielāka, tad problēma ir vadības blokā, un "smadzenes" ir jāaizstāj. Ja ātrums nav pietiekams, nomainiet elektrisko pūtēju.
32	Gaisa pūtēja kļūda īssavienojuma, pārslodzes vai īssavienojuma dēļ zemei. Tas var notikt, ja motora lāpstiņa ir bloķēta piesārņojuma, vārpstas sasalšanas vai kabeļa aizķeršanās rezultātā uz vārpstas piestiprinātā kāta.	Pirms diagnostikas veikšanas ir jāņem vērā: 12 voltu modeli pārbauda ar spriegumu, kas nepārsniedz 8.2 V, 24 voltu modeli pārbauda ar spriegumu, kas nepārsniedz 15 V. Strāvas padeve nepieļauj īssavienojumu; Ir ārkārtīgi svarīgi novērot kabeļa (pola) tapu. Pirmkārt, tiek noskaidrots un novērsts lāpstiņu bloķēšanas cēlonis. Pēc tam tiek mērīta pretestība starp elektroinstalāciju un ierīces korpusu. Šim parametram jābūt 2 kO robežās. Mazāka vērtība norāda uz īssavienojumu ar zemi. Šajā gadījumā kompresors tiek aizstāts ar jaunu. Ja ierīce parāda lielāku vērtību, tiek veiktas turpmākas procedūras. Elektromotors tiek piegādāts ar 8 vai 15 voltu spriegumu. Lai to izdarītu, noņemiet 14 vadu no kontakta Nr. 0.752br, un no kontakta Nr.13 - vads 0.752sw. Uz vārpstas gala tiek uzlikta atzīme. Apgriezienu skaita mērījumus veic, izmantojot bezkontakta fotoelektrisko tahometru. Šī elementa norma ir 10 tūkstoši. apgr./min. Ja vērtība ir lielāka, tad problēma ir vadības blokā, un "smadzenes" ir jāaizstāj. Ja ātrums nav pietiekams, elektriskais pūtējs ir jānomaina.
38	Gaisa pūtēja releja vadības lūzums. Šī kļūda var netikt parādīta visos automobiļu katlu pirms iedarbināšanas modeļos.	Nomainiet releju; Ja vads saplīst, novērsiet bojājumus.
39	Ventilatora releja vadības kļūda. Tas var notikt ar īssavienojumu, pārslodzi vai īssavienojumu ar zemi.	Relejs ir demontēts. Ja pēc tam sistēmā parādās 38. kļūda, tad tas norāda uz releja darbības traucējumiem, un tas ir jānomaina.
41	Ūdens sūkņa lūzums.	Pārbauda sūknim piemērotas elektroinstalācijas integritāti. Lai "zvana" ķēdē, jums jānoņem vads 0.52br no tapas 10 un stieples 0.52 vi no tapas11. Ja ierīce nenosaka pārtraukumu, tad sūknis ir jānomaina.
42	Ūdens sūkņa kļūda īssavienojuma, īssavienojuma pret zemi vai pārslodzes dēļ.	Kabelis ir atvienots no sūkņa. Ja ierīces displejā parādās kļūda 41, tas norāda uz sūkņa sadalījumu, un tas ir jānomaina.
47	Dozēšanas sūkņa kļūda īssavienojuma, īssavienojuma pret zemi vai pārslodzes dēļ.	Kabelis ir atvienots no sūkņa. Ja parādās 48. kļūda, šī ierīce ir jāaizstāj ar jaunu.
48	Dozēšanas sūkņa pārtraukums	Tiek veikta sūkņa elektroinstalācijas diagnostika. Ja tiek konstatēti bojājumi, tie tiek novērsti. Pretējā gadījumā sūknis ir jānomaina.
50	Ierīces bloķēšana 10 katla iedarbināšanas mēģinājumu dēļ (katrs mēģinājums tiek atkārtots). Šajā brīdī "smadzenes" ir bloķētas.	Nosprostojums tiek noņemts, notīrot kļūdu reģistratoru; tiek pārbaudīta degvielas klātbūtne tvertnē, kā arī padeves spēks. Piegādātās degvielas daudzumu mēra šādi: Šļūtene, kas nonāk sadedzināšanas kamerā, tiek atvienota un nolaista mērīšanas traukā; Sildītājs ieslēdzas; Pēc 45 sekundēm. sūknis sāk sūknēt degvielu; Procedūras laikā mērīšanas trauks jātur vienā līmenī ar sildītāju; Sūknis izslēdzas pēc 90 sekundēm. Katls ir izslēgts, lai sistēma nemēģinātu ieslēgties no jauna. D5WS modeļa (dīzeļa) norma ir 7.6-8.6 cm tilpums3, un B5WS (benzīns) - 10.7–11.9 cm3
51	Cold blowdown kļūda. Šajā gadījumā pēc katla ieslēgšanas temperatūras sensors 240 sekundes. un vairāk fiksē indikatoru virs +70 grādiem.	Tiek pārbaudīta izplūdes gāzu izeja, kā arī svaiga gaisa padeve kamerai; Pārbauda temperatūras sensora darbspēju.
52	Pārsniegts drošais laika ierobežojums	Tiek pārbaudīta izplūdes gāzu izeja, kā arī svaiga gaisa padeve kamerai; Dozēšanas sūkņa filtrs var būt aizsērējis; Pārbauda temperatūras sensora darbspēju.
53, 56	Lāpa nogriezta maksimālajā vai minimālajā posmā. Ja sistēmā joprojām ir testa braucienu rezerve, vadības bloks mēģinās iedarbināt katlu. Ja palaišana ir veiksmīga, kļūda pazūd.	Neveiksmīga ierīces iedarbināšanas mēģinājuma gadījumā ir nepieciešams: Pārbaudīt izplūdes gāzu izplūdi, kā arī svaiga gaisa padeves efektivitāti sadedzināšanas kamerā; Pārbaudīt liesmas sensoru (atbilst kodiem 64 un 65).
60	Temperatūras sensora pārrāvums. Pārbaude jāveic tikai uz pārbaudes stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks tiek demontēts, un tiek pārbaudīta sensoru vadu integritāte. Ja bojājumi netiek konstatēti, ir nepieciešams īssavienot temperatūras sensoru, pārvietojot vadu 14 kontaktu mikroshēmā no 3. līdz 4. pozīcijai. Pēc tam ieslēdziet katlu: koda 61 izskats - nepieciešams demontēt un pārbaudiet temperatūras sensora darbību; kods 60 nepazūd - iespējams, vadības bloka sadalījums. Šajā gadījumā tas jāaizstāj ar jaunu.
61	Temperatūras sensora kļūda īssavienojuma, īssavienojuma vai zemes pārslodzes dēļ. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks tiek noņemts, tiek pārbaudīta vadu bojājumu klātbūtne; Kabeļa integritātes gadījumā vadi tiek atvienoti 14 kontaktu spraudnī 0.52bl no 3. un 4. tapas; Vadības bloks ir pievienots un sildītājs ir aktivizēts. Kad parādās kods 60, jāpārbauda temperatūras sensora funkcionalitāte. Ja kļūdas kods nemainās, tas norāda uz problēmu ar vadības bloku un jāpārbauda, ​​vai tajā nav bojājumu, vai arī jāaizstāj ar jaunu.
64	Sadegšanas sensora lūzums. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks tiek demontēts, sensora vads tiek pārbaudīts, vai tajā nav bojājumu. Ja nav bojājumu, jums jāsaīsina īssavienojums, 14 kontaktu mikroshēmā nomainot vadus 1 un 2. Ierīce ieslēdzas. Kad parādās 65 kļūda, noņemiet sensoru un pārbaudiet tā darbību. Ja kļūda paliek nemainīga, tiek pārbaudīts, vai vadības bloks nav bojāts, vai arī tas tiek aizstāts ar jaunu.
65	Liesmas sensora kļūda īssavienojuma, saīsinājuma pret zemi vai pārslodzes dēļ. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks tiek demontēts, sensora vads tiek pārbaudīts, vai tajā nav bojājumu. Ja nav bojājumu, atvienojiet 14 vadus no 0.5 kontaktu mikroshēmas.2bl (1. kontakts) un 0.52br (2. tapa). Spraudnis ir pievienots un ierīce ir ieslēgta. Kad parādās kļūda 64., noņemiet sensoru un pārbaudiet tā darbību. Ja kļūda paliek nemainīga, tiek pārbaudīts, vai vadības bloks nav bojāts, vai arī tas tiek aizstāts ar jaunu.
71	Pārkaršanas sensora lūzums. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks tiek demontēts, sensora vads tiek pārbaudīts, vai tajā nav bojājumu. Ja to nav, jums jāsaīsina īssavienojums, 14 kontaktu mikroshēmā nomainot vadus 5 un 6. Ierīce ieslēdzas. Kad parādās kļūda 72, noņemiet sensoru un pārbaudiet tā darbību. Ja kļūda paliek nemainīga, tiek pārbaudīts, vai vadības bloks nav bojāts, vai arī tas tiek aizstāts ar jaunu.
72	Pārkaršanas sensora kļūda īssavienojuma, īssavienojuma pret zemi vai pārslodzes dēļ. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks tiek demontēts, sensora vads tiek pārbaudīts, vai tajā nav bojājumu. Ja to nav, jums jāatvieno 14 vadi no 0.5 kontaktu mikroshēmas.2rt (5. kontakts) un 0.52rt (6. tapa). Spraudnis ir pievienots un ierīce ir ieslēgta. Kad parādās 71. kļūda, noņemiet sensoru un pārbaudiet tā darbību. Ja kļūda paliek nemainīga, tiek pārbaudīts, vai vadības bloks nav bojāts, vai arī tas tiek aizstāts ar jaunu.
90, 92-103	Vadības bloka sadalījums	Priekšmets tiek remontēts vai aizstāts ar jaunu.
91	Traucējumi ārējā sprieguma dēļ. Vadības bloks darbojas nepareizi.	Traucējumu sprieguma cēloņi: Zema akumulatora uzlāde; Aktivizēts lādētājs; Citu automašīnā uzstādītu elektrisko ierīču traucējumi. Šis darbības traucējums tiek novērsts, pareizi pievienojot automašīnas papildu aprīkojumu un pilnībā uzlādējot akumulatoru.

Šādu modeļu vājākā vieta ir temperatūras sensors. Šis elements dabiskā nodiluma dēļ ātri kļūst neizmantojams (tie tiek iznīcināti pēkšņu temperatūras izmaiņu dēļ). Katlā ir divi no šiem sensoriem, un parasti tie tiek mainīti pa pāriem. Ūdens un netīrumi bieži nokļūst zem pārsega, kas aizsargā šos sensorus. Iemesls ir tāds, ka aukstumā tas deformējas, un dažos gadījumos tas vispār izzūd.

Visbiežāk pakalpojums ietver tos katlu modeļus, kas rūpnīcā ir uzstādīti zem automašīnas apakšas, piemēram, Mercedes Sprinter vai Ford Transit. Šajā gadījumā ierīce cieš no pastāvīga kontakta ar mitrumu, kā rezultātā kontakti pasliktinās. Šo problēmu var novērst, uzstādot katla augšpusē papildu aizsargvāku vai pārvietojot to uz motora nodalījumu.

Šeit ir kļūdu tabula, kas, iespējams, neparādīsies displejā:

Kļūda:	Kā tas izpaužas:	Kā novērst:
Neatkarīga sildītāja neiedarbināšana	Ieslēdzas elektronika, tiek ieslēgts ūdens sūknis un līdz ar to arī iekšējā sildītāja ventilators (standarta), bet deglis neiedegas. Pēc katla ieslēgšanas tiek ieslēgts iekšējais ventilators (autonoms iekšējās ventilācijas režīms).	Vadības bloks tiek demontēts un tiek pārbaudīta temperatūras sensora darbība. Ja tas ir bojāts, mikroprocesors to uzskata par karstu dzesēšanas šķidrumu, un apkures katlu nav jāieslēdz. Salona sildītājam jābūt iestatītam uz apkures režīmu.

Sensoru un citu priekšsildītāja elektriskās sistēmas elementu kontroles vērtības ir norādītas zemāk esošajā tabulā:

Sistēmas komponents:	Indikatoru norma temperatūrā +18 grādi:
Svece, kvēlsvece, tapa	0.5-0.7 omi
Uguns sensors	1Om
Temperatūras sensors	15 kΩ
Pārkaršanas sensors	15 kΩ
Degvielas kompresors	9 om
Gaisa pūtēja motors	Ja to demontē, pieslēdzoties 8V tīklam, tam vajadzētu patērēt aptuveni 0.6A. Ja tas ir samontēts konstrukcijā (korpuss + lāpstiņrite), tad pie tā paša sprieguma tas patērē 2 ampēri.
Ūdens sūknis	Savienojot ar 12V, tas patērē aptuveni 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC kļūdas

Salīdzinot ar iepriekšējām modifikācijām, šos katlus ir vieglāk uzstādīt uz automašīnas, jo ūdens sūknis un degvielas kompresors atrodas sildītāja korpusa iekšpusē (C - Compact). Visbiežāk ierīces un sensoru "smadzenes" neizdodas.

Šeit ir kļūdu kodu tabula Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC modeļiem:

Kļūda:	Atkodēšana:	Kā novērst:
10	Tīkla sprieguma indikators ir pārsniegts. Vadības bloks fiksē indikatoru ilgāk par 20 sekundēm, pēc tam ierīce izslēdzas.	Atvienojiet kontaktus B1 un S1, iedarbiniet automašīnas dzinēju. Spriegumu mēra pie tapas B1 starp pirmo kameru (sarkanais vads 2.52) un otro kameru (brūna stieple 2.52). Ja ierīce konstatē spriegumu, kas pārsniedz attiecīgi 15 un 32 V, tad jums jāpārbauda akumulatora vai ģeneratora stāvoklis.
11	Spriegums kritiski zems. Vadības bloks vairāk nekā 20 sekundes nosaka zemu spriegumu, pēc kura katls izslēdzas.	Atvienojiet kontaktus B1 un S1, iedarbiniet automašīnas dzinēju. Spriegumu mēra pie tapas B1 starp pirmo kameru (sarkanais vads 2.52) un otro kameru (brūna stieple 2.52). Ja ierīce nosaka attiecīgi zem 10 un 20 V spriegumu, tad jums jāpārbauda drošinātāji, strāvas vadi, kontakts ar zemi, kā arī akumulatora pozitīvās spailes stāvoklis (oksidēšanās dēļ kontakts var pazust).
12	Apkures sliekšņa pārsniegšana (pārkaršana). Temperatūras sensors reģistrē rādījumu virs +125 grādiem.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūteņu savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Nepareizas darbības gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem.
14	Tika konstatēta atšķirība starp pārkaršanas sensora rādījumiem un temperatūru (indikators pārsniedz 25K). Šajā gadījumā, kad katls darbojas, pārkaršanas sensors var ierakstīt vairāk nekā 80 grādu indikatoru, un sistēma neizslēdzas.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūteņu savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Nepareizas darbības gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem.
15	Vadības bloka bloķēšana ierīces 10 reizes pārkaršanas dēļ.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūteņu savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa darbības kļūme; Atbrīvojiet regulatoru, notīrot kļūdu reģistrētāju.
17	Ārkārtas izslēgšana kritiskas pārkaršanas dēļ. Atbilstošais sensors reģistrē temperatūras paaugstināšanos līdz vairāk nekā +130 grādiem.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūteņu savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Nepareizas darbības gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem.
20,21	Saplēsta aizdedzes svece īssavienojuma, īssavienojuma vai pārslodzes dēļ.	12 voltu ierīce jāpārbauda ar maksimālo spriegumu 8 volti. Ja šis skaitlis tiek pārsniegts, pastāv aizdedzes sveces saplīšanas risks. Pirms elementa diagnosticēšanas jums jāpārliecinās, vai barošanas avots ir aizsargāts pret īssavienojumiem. Aizdedzes sveces diagnostika tiek veikta, kad tā ir uzstādīta sildītājā. Procedūra ir šāda: 14 kontaktu mikroshēmā tiek atvienots 9. kameras baltais vads ar 1.5 šķērsgriezumu2, kā arī brūns analogs no 12. kameras. Svecei ir pievienots 8 spriegums (vai 24 voltu 18 voltu uzstādīšanai.) volti. Pašreizējie mērījumi tiek veikti pēc 25 sekundēm. Normālajai vērtībai jāatbilst ( 8V versija) 8.5A +1A / -1.5AJa vērtība nesakrīt, kontaktdakša ir jānomaina. Ja tas ir lietojams, jums jāpārbauda elektroinstalācijas integritāte.
30	Gaisa pūtēja motora ātrums ir kritiski liels vai zems. Tas notiek vārpstas piesārņojuma, tā nodiluma, apledojuma vai lāpstiņas deformācijas dēļ.	Ja darbrats vai vārpsta ir bloķēta, šķērslis tiek noņemts. Pārbaudiet strāvas vadu integritāti. Veicot diagnostiku, motoram jābūt pieslēgtam 8V spriegumam. Lai pārbaudītu motora ātrumu, jāatvieno brūns vads 0.752 no 14 kontaktu mikroshēmas 14. kameras, kā arī melnā stieples 0.752 no 13. kameras. Uz vārpstas gala tiek uzlikta atzīme. Ierīce ieslēdzas. Lai izmērītu šo indikatoru, jums jāizmanto bezkontakta fotoelektriskais tahometrs. Normālā apgriezienu vērtība ir 10 tūkstoši. apgr./min Ar zemāku vērtību motors ir jānomaina, un ar lielāku vērtību - regulators.
31	Gaisa pūtēja motora bojājums. Tas var notikt bojātu strāvas vadu vai neatbilstoša kontakta dēļ (stabu saskaņošana).	Pārbaudiet vadu integritāti. Pārbaudiet piespraudi. Veicot diagnostiku, motoram jābūt pieslēgtam 8V spriegumam. Lai pārbaudītu motora ātrumu, jāatvieno brūns vads 0.752 no 14 kontaktu mikroshēmas 14. kameras, kā arī melnā stieples 0.752 no 13. kameras. Uz vārpstas gala tiek uzlikta atzīme. Ierīce ieslēdzas. Lai izmērītu šo indikatoru, jums jāizmanto bezkontakta fotoelektriskais tahometrs. Normālā apgriezienu vērtība ir 10 tūkstoši. apgr./min Ar zemāku vērtību motors ir jānomaina, un ar lielāku vērtību - regulators.
32	Gaisa pūtēja motora kļūda pārslodzes, īssavienojuma vai īssavienojuma dēļ. Tas var notikt arī tad, kad aizdedzes svece sabojājas paaugstināta sprieguma dēļ. Elektromotora darbības traucējumi var rasties vārpstas nodiluma vai lāpstiņas bloķēšanas dēļ (iekļuvuši netīrumi, izveidojies apledojums utt.).	Ja darbrats vai vārpsta ir bloķēta, šķērslis tiek noņemts. Pārbaudiet strāvas vadu integritāti. Pirms motora diagnosticēšanas jums jāpārbauda izturība pret zemi. Lai to izdarītu, testeris ir savienots ar vienu zondi ar strāvas vadu, bet otru ar ķermeni. Veicot diagnostiku, motoram jābūt pieslēgtam 8V spriegumam. Lai pārbaudītu motora ātrumu, jums jāatvieno brūns vads 0.752 no 14 kontaktu mikroshēmas 14. kameras, kā arī melnā stieples 0.752 no 13. kameras. Uz vārpstas gala tiek uzlikta atzīme. Ierīce ieslēdzas. Lai izmērītu šo indikatoru, jums jāizmanto bezkontakta fotoelektriskais tahometrs. Normālā apgriezienu vērtība ir 10 tūkstoši. apgr./min Ar zemāku vērtību motors ir jānomaina, un ar lielāku vērtību - regulators.
38	Ventilatora releja salūšana pasažieru salonā.	Pārbaudiet elektroinstalācijas integritāti vai nomainiet releju.
39	Salona ventilatora releja kļūda īssavienojuma, pārslodzes vai īssavienojuma dēļ zemei.	Demontējiet releju. Ja šajā gadījumā parādās kļūda 38, tā ir jāaizstāj. Pretējā gadījumā ir nepieciešams novērst īssavienojumu.
41	Ūdens sūkņa lūzums.	Pārbaudiet strāvas vadu integritāti. Ja tiek konstatēti bojājumi, salabojiet tos. Jūs varat "piezvanīt" elektroinstalācijai, ja atvienojat brūno vadu 0.52 10. kamera 14 kontaktu mikroshēmā, kā arī līdzīgs vads 11. kamerai. Pārtraukuma gadījumā elektroinstalācija tiek atjaunota. Ja tas ir neskarts, tad sūknis ir jānomaina.
42	Ūdens sūkņa kļūda pārslodzes, īssavienojuma vai zemes dēļ.	Atvienojiet sūkņa padeves vadus. Kļūda 41 norāda uz sūkņa darbības traucējumiem. Šajā gadījumā tas ir jāaizstāj.
47	Dozēšanas sūkņa kļūda pārslodzes, īssavienojuma vai zemes bojājuma dēļ.	Atvienojiet sūkņa padeves vadus. Ja parādās kļūda 48, sūknis ir bojāts un tas ir jānomaina.
48	Dozēšanas sūkņa pārrāvums.	Pārbaudiet, vai strāvas vadi nav bojāti. Novērst tos. Ja nav bojājumu, sūknis ir jānomaina.
50	Vadības bloks ir bloķēts 10 mēģinājumu iedarbināt katlu dēļ (katru mēģinājumu papildina restartēšana).	Atbrīvojiet vadības bloku, notīrot kļūdu reģistrētāju; Pārbaudiet, vai degvielas padeve ir pietiekama. Piegādātās degvielas daudzumu mēra šādi: Šļūtene, kas nonāk sadedzināšanas kamerā, tiek atvienota un nolaista mērīšanas traukā; Sildītājs ieslēdzas; Pēc 45 sekundēm. sūknis sāk sūknēt degvielu; Procedūras laikā mērīšanas trauks jātur vienā līmenī ar sildītāju; Sūknis izslēdzas pēc 90 sekundēm. Katls ir izslēgts, lai sistēma nemēģinātu ieslēgties no jauna. D5WSC modeļa (dīzeļa) norma ir 7.8–9 cm tilpums3, un B5WS (benzīns) - 10.4–12 cm3 D4WSC modeļa (dīzeļa) norma ir 7.3–8.4 cm tilpums3, un B4WS (benzīns) - 10.1–11.6 cm3
51	Pieļaujamā laika pārsniegšana. Šajā brīdī temperatūras sensors ilgu laiku reģistrē nepieņemamu temperatūru.	Pārbauda gaisa padeves un izplūdes gāzu izplūdes blīvumu; pārbauda ugunsgrēka sensoru. Ja vadības vērtības nesakrīt, elements tiek mainīts uz jaunu.
52	Drošības laiks pārsniedza kritisko.	Pārbaudiet gaisa padeves un izplūdes blīvumu; Pārbaudiet degvielas padeves pareizību (skat. 50. kļūdas risinājumu); Iespējama degvielas filtra aizsērēšana - notīriet vai nomainiet.
53,54,56,57	Lāpa tika nogriezta maksimālajā vai minimālajā posmā. Uguns nodziest, pirms ierīce nonāk vajadzīgajā režīmā. Ja sistēmā joprojām ir testa braucienu rezerve, vadības bloks mēģinās iedarbināt katlu. Ja palaišana ir veiksmīga, kļūda pazūd.	Veiksmīgi palaižot, kļūdas kods tiek notīrīts un izmēģinājumu skaits tiek atiestatīts uz nulli. Pārbauda gaisa padeves un izplūdes blīvumu; Pārbaudiet degvielas padeves atbilstību (skat. 50. kļūdas risinājumu); Pārbauda ugunsdzēsības sensoru (64. un 65. kļūda).
60	Temperatūras sensora pārrāvums. Pārbaude jāveic tikai uz pārbaudes stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks ir atvienots; tiek pārbaudīta temperatūras sensora vadu integritāte. Ja kabelis nav bojāts, jums jāpārbauda pats sensors. Lai to izdarītu, 14. un 3. kameru vadi tiek noņemti 4 kontaktu mikroshēmā. Trešās kameras vads tiek ievietots 4. savienotājā. Sildītājs ieslēdzas. 61. kļūdas parādīšanās norāda uz sensora darbības traucējumiem - nomainiet to. Ja kļūda nemainās, rodas problēma ar kontrolieri. Šajā gadījumā tas jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāaizstāj.
61	Temperatūras sensora kļūda pārslodzes, īssavienojuma vai īssavienojuma dēļ. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks ir atvienots; tiek pārbaudīta temperatūras sensora vadu integritāte. Ja kabelis nav bojāts, jums jāpārbauda pats sensors. Šim nolūkam 14 kontaktu mikroshēmā trešās (zilas ar 32) un 4. (zils ar sadaļu 0.52) kameras. Sildītājs ieslēdzas. 60. kļūdas parādīšanās norāda uz sensora darbības traucējumiem - nomainiet to. Ja kļūda nemainās, rodas problēma ar kontrolieri. Šajā gadījumā tas jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāaizstāj.
64	Liesmas sensora lūzums. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Regulators ir atvienots. Tiek pārbaudīta sensora strāvas vadu integritāte. Ja vadiem nav bojājumu, ugunsdrošības sensoram jābūt īssavienotam. Lai to izdarītu, atvienojiet vadu 0.52 no pirmās kameras un ir savienots, nevis līdzīgs otrās kameras vads. Sildītājs ieslēdzas. 65. kļūdas parādīšanās norāda uz sensora darbības traucējumiem - pārbaudiet tā darbību un, ja nepieciešams, nomainiet to ar jaunu. Ja kļūda nemainās, vadības blokā ir nepareiza darbība. Šajā gadījumā tas ir jāpārbauda vai jānomaina.
65	Liesmas sensora kļūda īssavienojuma, pārslodzes vai īssavienojuma dēļ zemei. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks ir atvienots. Tiek pārbaudīta sensora strāvas vadu integritāte. Ja bojājumi netiek atrasti, jums jāatvieno divi zilie vadi 14 kontaktu mikroshēmā 0.52 no pirmās un otrās kameras. Mikroshēma ir savienota vietā, un katls ieslēdzas. Ja kļūda mainās uz 64, sensors jāpārbauda vai jānomaina. Ja 65. kļūda paliek nemainīga, ir jāpārbauda kontroliera funkcionalitāte un, ja nepieciešams, tā jānomaina.
71	Pārkaršanas sensora lūzums. Pārbaude jāveic tikai uz testa stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Regulators ir atvienots. Tiek pārbaudīta sensora strāvas vadu integritāte. Ja vadiem nav bojājumu, sensoram jābūt īssavienotam. Lai to izdarītu, atvienojiet vadu 0.52 no 5. kameras un ir pievienots līdzīgas 6. kameras stieples vietā. Sildītājs ir ieslēgts. Kļūdas 72 parādīšanās norāda sensora darbības traucējumus - pārbaudiet tā darbību un, ja nepieciešams, nomainiet to ar jaunu. Ja kļūda nemainās, vadības blokā ir nepareiza darbība. Šajā gadījumā tas ir jāpārbauda vai jānomaina.
72	Sensora pārkaršanas kļūda pārslodzes, īssavienojuma vai īssavienojuma dēļ. Pārbaude jāveic tikai uz pārbaudes stenda vai izmantojot džemperi 14 kontaktu kontaktdakšai, ja ierīce ir uzstādīta automašīnā.	Vadības bloks ir atvienots. Tiek pārbaudīta sensora strāvas vadu integritāte. Ja bojājumi netiek atrasti, jums jāatvieno divi sarkanie vadi 14 kontaktu mikroshēmā 0.52 no 5. un 6. kameras. Mikroshēma ir savienota vietā, un katls ieslēdzas. Ja kļūda mainās uz 71, sensors jāpārbauda vai jānomaina. Ja kļūda 72 paliek nemainīga, ir jāpārbauda kontroliera funkcionalitāte un, ja nepieciešams, tā jānomaina.
90,92-103	Vadības bloka sadalījums.	Remontējiet vai nomainiet vadības bloku.
91	Traucējumi ārējā sprieguma dēļ. Vadības bloks darbojas nepareizi.	Traucējumu sprieguma cēloņi: Zema akumulatora uzlāde; Aktivizēts lādētājs; Citu automašīnā uzstādītu elektrisko ierīču traucējumi. Šis darbības traucējums tiek novērsts, pareizi pievienojot automašīnas papildu aprīkojumu un pilnībā uzlādējot akumulatoru.

Šie parametri var neparādīties ierīces displejā:

Kļūda:	Kā tas izpaužas:	Kā novērst:
Neatkarīga sildītāja neiedarbināšana	Kad sildītājs ir ieslēgts, pasažieru salonā esošais sūknis un ventilators darbojas lēni.Pēc katla ieslēgšanas auksts gaiss no gaisa vadiem nonāk pasažieru salonā.	Regulators tiek noņemts un tiek pārbaudīta temperatūras sensora darbība. Ja tas ir bojāts, mikroprocesors to uzskata par karstu dzesēšanas šķidrumu un apkures katlu nav jāieslēdz.Iespējams, ka iekšējais ventilators ir iestatīts uz ventilāciju, nevis uz apkuri.

Dažādu elektrisko mezglu un katlu sensoru kontroles vērtības ir šādas:

Sistēmas komponents:	Indikatoru norma temperatūrā +18 grādi:
Svece, kvēlsvece, tapa	0.5-0.7 omi
Uguns sensors	1 kΩ
Temperatūras sensors	15 kΩ
Pārkaršanas sensors	15 kΩ
Degvielas kompresors	9 om
Gaisa pūtēja motors	Ja to demontē, pieslēdzoties 8V tīklam, tam vajadzētu patērēt aptuveni 0.6A. Ja tas ir samontēts konstrukcijā (korpuss + lāpstiņrite), tad pie tā paša sprieguma tas patērē 2 ampēri.
Ūdens sūknis	Savienojot ar 12V, tas patērē aptuveni 1A.

D5Z-H kļūdas; D5S-H

Iepriekš iedarbināmu katlu modeļiem D5Z-H; D5S-H pamatā ir tādi paši kļūdu kodi kā iepriekšējā kategorijā. Izņēmumi ir šādas kļūdas:

Kods:	Atkodēšana:	Kā novērst:
16	Liela atšķirība starp temperatūras sensoru rādījumiem.	Pārbaudiet sensoru pretestību. Šim parametram apkārtējās vides temperatūrā +20 grādu robežās jābūt apmēram 12-13 kOhm.
22	Kvēlsveces izejas kļūda.	Tiek pārbaudīts, vai aizdedzes sveces vads nav bojāts. Ja izolācija ir bojāta, var rasties īssavienojums (+ Ub). Ja nav īssavienojuma, jāpārbauda, ​​vai ierīcei ir īssavienojums ar zemi. Ja tā nebija problēma, iespējams, ka ar kontrolleri ir problēmas, un tā ir jānomaina.
25	Diagnostikas kopnē (K-Line) ir izveidojies īssavienojums.	Tiek pārbaudīts, vai kabelis nav bojāts.
34	Degļa ventilatora piedziņas kļūda (motora izeja).	Pārbaudiet, vai motora vads nav bojāts. Ja izolācija ir bojāta, var izveidoties īssavienojums. Ja nav īssavienojuma, jāpārbauda, ​​vai ierīcei nav īssavienojuma ar zemi. Ja tā nebija problēma, iespējams, ka ar kontrolleri ir problēmas, un tas ir jāaizstāj.
36	Salona ventilatora izejas kļūda (attiecas tikai uz priekšsildītājiem, nevis uz iekšējiem sildītājiem).	Pārbaudiet, vai ventilatora vads nav bojāts. Ja izolācija ir bojāta, var rasties īssavienojums (+ Ub). Ja nav īssavienojuma, jāpārbauda, ​​vai ierīcei ir īssavienojums ar zemi. Ja tā nebija problēma, iespējams, ka ar kontrolleri ir problēmas, un tas ir jāaizstāj.
43	Ūdens sūkņa izejas kļūda.	Pārbauda, ​​vai sūkņa piedziņas vads nav bojāts. Ja izolācija ir bojāta, var izveidoties īssavienojums. Ja nav īssavienojuma, jāpārbauda, ​​vai ierīcei ir īssavienojums ar zemi (10 kontaktu mikroshēmā B1 savienotāja vads). Ja tā nebija problēma, iespējams, ka ar kontrolleri ir problēmas, un tas ir jāaizstāj.
49	Izejas signāla kļūda pie dozēšanas sūkņa.	Pārbaudiet, vai sūkņa vads nav bojāts. Ja izolācija ir bojāta, var izveidoties īssavienojums. Ja nav īssavienojuma, jāpārbauda, ​​vai ierīcei nav īssavienojuma ar zemi (14 kontaktu mikroshēmā). Ja tā nebija problēma, iespējams, ka ar kontrolleri ir problēmas, un tas ir jāaizstāj.
54	Liesmas plīsumi režīmā "Maksimālais".	Šajā gadījumā tiks aktivizēta automātiska restartēšana. Veiksmīga mēģinājuma laikā kļūda tiek notīrīta no kļūdu reģistrētāja. Atkārtotu liesmas pārtraukumu gadījumā tiek pārbaudīta degvielas padeves, gaisa pūtēja un izplūdes sistēmas kvalitāte.
74	Vadības bloka kļūda: pārkaršana.	Ja bojājumu var novērst, tad tas ir jālabo vai jānomaina.

 Lai noteiktu degvielas padeves kvalitāti, jums jāveic šādas darbības:

1. Šļūtene, kas ved uz sadegšanas kameru, tiek atvienota un nolaista mērīšanas traukā;
2. Sildītājs ieslēdzas;
3. Pēc 20 sekundēm. sūknis sāk sūknēt degvielu;
4. Procedūras laikā mērīšanas trauks jātur vienā līmenī ar sildītāju;
5. Sūknis izslēgsies pēc 90 sekundēm. darbs;
6. Katls ir izslēgts, lai sistēma nemēģinātu ieslēgties no jauna.

Šo katlu modeļu norma ir plūsmas ātrums 11.3-12 cm³ degviela.

Kļūdas Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Iepriekš iedarbināto katlu Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort galvenās kļūdas ir tādas pašas kā aprakstītas modeļiem D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ un D5WSC / B5WSC / D4WSC. Tā kā šajā sildītāju grupā ir papildu elements (degļa sildītājs), starp kļūdām var parādīties papildu kļūdas. Tie ir parādīti zemāk esošajā tabulā:

Kods:	Atkodēšana:	Kā novērst:
9	Nepareizi signāli no sensora, kas mēra kamerā ieplūstošā gaisa spiedienu. Tas var būt elektriskās līnijas pārtraukuma rezultāts no sensora līdz kontrolierim.	Tiek veikta vadu vizuāla pārbaude. Ja tiek konstatēts izolācijas slāņa bojājums vai pārrāvums, problēma tiek novērsta. Sensoram tiek diagnosticēta tikai īpaša iekārta - EdiTH Basic, kurā tiek mirgota S3V7-F programmatūra. Ja tiek atklāts darbības traucējums, sensors tiek aizstāts ar jaunu.
13,14	Iespējama pārkaršana; liela temperatūras starpība, ko reģistrē vienas sistēmas sensori. Displejā parādās kods 14, kad katls ir ieslēgts, un dzesēšanas sistēmā antifrīzs, reģistrējot pārkaršanu, ir sasniedzis temperatūru, kas pārsniedz +80 grādus.	Pārbaudiet sensoru pretestību. Šim parametram apkārtējā temperatūrā +20 grādu robežās jābūt 13-15 kOhm reģionā. Pārbaudiet sensora vadu integritāti. Sensoru diagnostika tiek veikta tikai ar īpašu aprīkojumu - EdiTH Basic, kurā tiek mirgota S3V7-F programmatūra.
16	Indikatoru starpības vērtības pārsniegšana starp temperatūras sensoru un ierīces korpusa sildīšanas sensoru. Displejā parādās kods 16, kad katls ir ieslēgts, un dzesēšanas sistēmā antifrīzs, kad tiek konstatēta pārkaršana, ir sasniegusi temperatūru, kas pārsniedz +80 grādus.	Pārbaudiet sensoru pretestību. Šim parametram apkārtējā temperatūrā +20 grādu robežās jābūt 13-15 kOhm reģionā. Pārbaudiet sensora vadu integritāti. Sensoru diagnostika tiek veikta tikai ar īpašu aprīkojumu - EdiTH Basic, kurā tiek mirgota S3V7-F programmatūra.
18,19,22	Zems kvēlsveces pašreizējais patēriņš; sveces īssavienojums (+ Ub); vadības bloka tranzistora kļūda; pārāk zema strāva, lai aizdedzinātu degvielu.	Pārbaudiet aizdedzes sveci šādi. 12 voltu modelim: 9.5 volti tiek izmantoti pēc 25 sekundēm. tiek mērīta patērētā strāva. Norma ir strāvas stiprums 9.5A. Pieļaujamā novirze pieauguma / samazināšanās virzienā ir 1A. Lielākas novirzes gadījumā kontaktdakša ir jānomaina. 24V modelim: 16V tiek izmantots pēc 25 sekundēm. tiek mērīta sveces patērētā strāva. Norma ir 5.2A pašreizējais stiprums. Pieļaujamā novirze pieauguma / samazināšanās virzienā ir 1A. Lielākas novirzes gadījumā kontaktdakša ir jānomaina.
23,24,26,29	Siltuma elementa atvērts vai īssavienojums; maza sildelementa aizdedzes strāvas vērtība; vadības bloka kļūda.	Tiek veikta aizdedzes kameras sildelementa diagnostika: tiek pārbaudīti B2 savienotāja vadi (14 kontaktu mikroshēma): 12. kontakts, vads 1.52sw; 9. tapas vads 1.52sw. Ja izolācija nav bojāta vai vadi nav salauzti, tad jāmaina regulators.
25	Diagnostikas kopnes K-Line īssavienojums	Tiek pārbaudīta diagnostikas stieples integritāte, īssavienojums (tas ir zils ar šķērsgriezumu 0.52 ar baltu svītru). Ja nav bojājumu, nomainiet regulatoru.
33,34,35	Trūkst signāla vadu kontakta; gaisa pūtēja elektromotora bloķēšana; lēna asmeņu rotācija; īssavienojums + Ub kopnē, tranzistora kontroliera kļūda.	Novērsiet gaisa ventilatora motora lāpstiņriteņa vai vārpstas aizsprostojumus. Pārbaudiet, vai asmeņiem nav viegli griezties ar rokām. Pārbaudiet degļa stieples nepārtrauktību. Nomainiet regulatoru, ja nav bojājumu vai īssavienojuma.
40	Īssavienojums autobusā + Ub (salona ventilators), kontroliera kļūda.	Ventilatora relejs ir demontēts. Ja parādās kļūda 38, relejs ir jānomaina.
43	Īssavienojums autobusā + Ub (ūdens sūknis), kontroliera kļūda.	Atvienojiet sūkņa signāla un padeves vadus. Ja parādās kļūda 41, nomainiet sūkni.
62,63	Atvērts vai īssavienojums iespiedshēmas plates sensorā.	Remontējiet vai nomainiet kontrolieri.
66,67,68	Akumulatora atvienotāja atvērts vai īssavienojums; īssavienojums autobusā + Ub; vadības bloka kļūda.	Tiek pārbaudīta akumulatora slēdža integritāte. Ja nav bojājumu, pārbaudiet savienotāja B1 (8. un 5.) kontaktus, kā arī vadu 0.52ws un 0.52rt. - tajos var rasties īssavienojums vai vadu pārrāvums.
69	JE diagnostikas kabeļa kļūda.	Tiek pārbaudīta zilās stieples integritāte ar baltu svītru 0.52... tiek pārbaudīts visu kabelim pievienoto iekārtu kontakts. Ja nē, nomainiet kontrolleri.
74	Pārrāvums pārkaršanas dēļ; iekārtas darbības traucējumi.	Pārkaršanas sensora darbība tiek pārbaudīta: Kabeļa integritāte; Vada pretestība tiek mērīta 0.52Bl sw (10. un 11. tapa), kā arī vadi 0.52B. Pretestības indikatoram jābūt 1 kOhm robežās. Kļūda 74 nepazūd - nomainiet kontrolleri. Katls tiek atbloķēts, notīrot kļūdu reģistrētāju.

Kļūdas Hydronic 10 / M

Uzkarsētāja Hydronic 10 / M modelī var parādīties šādas kļūdas:

Kļūda:	Atkodēšana:	Problēmu novēršana versijām 25208105 un 25204405:	Problēmu novēršana versijām 25206005 un 25206105:
1	Brīdinājums: augstspriegums (vairāk nekā 15 un 30 V).	Kad motors darbojas, kontroliera spriegumu pārbauda uz tapām 13 un 14 mikroshēmās B1 un S1.	Pārbauda kontroliera spriegumu (ārējā mikroshēma B1) - uz kontaktiem C2 un C3.
2	Brīdinājums: zemspriegums (mazāks par 10 un 20 V)	Tiek pārbaudīta transportlīdzekļa ģeneratora vai akumulatora uzlāde.	Tiek pārbaudīta transportlīdzekļa ģeneratora vai akumulatora uzlāde.
9	Atspējot TRS	Izslēdziet un atkal ieslēdziet katlu. Bojājums tiek novērsts, izmantojot D + (ģenerators pozitīvs) vai HA / NA (galvenais / palīgierīce).	Izslēdziet un atkal ieslēdziet katlu. Bojājums tiek novērsts, izmantojot D + (ģenerators pozitīvs) vai HA / NA (galvenais / palīgierīce).
10	Pārsniedz pieļaujamo sprieguma slieksni (virs 15 un 20 V).	Kontroliera spriegumu pārbauda 13. un 14. tapā mikroshēmās B1 un S1.	Pārbauda kontroliera spriegumu (ārējā mikroshēma B1) - uz kontaktiem C2 un C3.
11	Kritiski zems spriegums (mazāks par 10 un 20 V).	Kontroliera spriegumu pārbauda 13. un 14. tapā mikroshēmās B1 un S1.	Pārbauda kontroliera spriegumu (ārējā mikroshēma B1) - uz kontaktiem C2 un C3.
12	Pārkaršanas sliekšņa pārsniegšana. Pārkaršanas sensors nosaka temperatūru, kas pārsniedz +115 grādus.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūteņu savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Nepareizas darbības gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem. Lai pārbaudītu sensorus, jums būs jāatvieno regulators un jāmēra pretestības indikators iekšējā mikroshēmā. Pretestības norma starp iekšējās mikroshēmas B10 kontaktiem 12/5 ir 126 kOhm (+20 grādi) un 10 kOhm (+25 grādi).	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūteņu savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Nepareizas darbības gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem. Lai pārbaudītu sensorus, jums būs jāatvieno regulators un jāmēra pretestības indikators iekšējā mikroshēmā. Pretestības norma starp iekšējās mikroshēmas B11 kontaktiem 17/5 ir 126 kOhm (+20 grādi) un 10 kOhm (+25 grādi).
13	Kritiska temperatūras paaugstināšanās, kuru reģistrē uguns sensors. Temperatūra ir augstāka par + 700 grādiem vai ierīces pretestība pārsniedz 3.4 kOhm.	Kontrolieris ir atvienots, un pretestība tiek mērīta uz iekšējās B5 mikroshēmas starp tapām 10/12. Pretestības norma ir 126 kOhm (+20 grādi) un 10 kOhm (+25 grādi).	Kontrolieris ir atvienots, un pretestība tiek mērīta uz iekšējās B5 mikroshēmas starp tapām 11/17. Pretestības norma ir 126 kOhm (+20 grādi) un 10 kOhm (+25 grādi).
14	Brīdinājums par pārkaršanu, pamatojoties uz atšķirīgiem temperatūras un pārkaršanas sensoru rādījumiem (starpība ir lielāka par 70 grādiem).	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūtenes savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Neveiksmes gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem. Lai pārbaudītu sensorus, jums būs jāatvieno regulators un jāmēra pretestības indikators iekšējā mikroshēmā. Pretestības norma starp iekšējās mikroshēmas B9 kontaktiem 11/5 ir 1078 Ohm (+20 grādi) un 1097 Ohm (+25 grādi).	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūtenes savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Neveiksmes gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem. Lai pārbaudītu sensorus, jums būs jāatvieno regulators un jāmēra pretestības indikators iekšējā mikroshēmā. Pretestības norma starp iekšējās mikroshēmas B15 kontaktiem 16/5 ir 1078 Ohm (+20 grādi) un 1097 Ohm (+25 grādi).
15	Katla izslēgšana 3 reizes pārkaršanas dēļ	Tiek veiktas tādas pašas diagnostikas procedūras kā kļūdām 12,13,14. Lai atbloķētu kontrolieri, ir jāizdzēš kļūdu žurnāls.	Tiek veiktas tādas pašas diagnostikas procedūras kā kļūdām 12,13,14. Lai atbloķētu kontrolieri, ir jāizdzēš kļūdu žurnāls.
20	Saplēsta svece.	Neizjaucot sveci, tiek veikta tās diagnostika. Šim nolūkam kontrolieris tiek izslēgts, un tiek mērīta pretestība starp kontaktiem 3-4 iekšējā mikroshēmā B5.	Neizjaucot sveci, tiek veikta tās diagnostika. Šim nolūkam kontrolieris tiek izslēgts, un tiek mērīta pretestība starp kontaktiem 2-7 iekšējā mikroshēmā B5.
21	Aizdedzes sveces kļūda īssavienojuma, pārslodzes vai īssavienojuma dēļ zemei; kļūme paaugstināta sprieguma dēļ. 12 voltu modeli diagnosticē pie 8V, bet 24 voltu modeli - ar 18V. Pirms izmaiņu veikšanas jāpārliecinās, vai barošanas avots ir aizsargāts pret īssavienojumiem.	Svecei tiek piemērots atbilstošs spriegums. Pēc 25 sekundēm. strāva tiek mērīta: norma 12 voltiem: 12A+ 1A / 1.5A24 voltu likme: 5.3A+ 1АЛ1.5А Atkāpes no normas norāda uz spraudņa nepareizu darbību, un tās ir jāmaina. Ja elements ir labā stāvoklī, pārbaudiet vadu integritāti.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
33	Gaisa pūtēja ventilatora motora kļūda pārslodzes, īssavienojuma, īssavienojuma ar zemi, ātruma regulatora atteices, kvēlsveces sadalīšanās dēļ. 12 voltu modeli diagnosticē pie 8V, bet 24 voltu modeli - ar 18V. Pirms jebkādu izmaiņu veikšanas pārliecinieties, vai barošanas avots ir aizsargāts pret īssavienojumiem.	Kļūda parādās, ja nepieciešamais apgriezienu skaits nesakrīt vienu minūti. Norma vārpstas apgriezieniem: maksimālā slodze - 7300 apgr./min; pilna slodze - 5700 apgr./min; vidējā slodze - 3600 apgr./min; minimālā slodze - 2000 apgr./min. Motora apgriezienu skaitu pārbauda šādi. Jauda ir savienota ar degļa pozitīvo vadu 1.5sw un negatīvo vadu 1.5g. Motorā ir integrēts ātruma sensors. Ja diagnostikas laikā motors nereaģē, tas jānomaina kopā ar sensoru. Ātruma sensora darbību pārbauda, ​​mērot spriegumu vadības bloka iekšējā mikroshēmā starp izejām 0.25vi – 0.25gn. Ierīcei vajadzētu rādīt 8V. Ja ir neatbilstība, ierīce tiek nomainīta.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
37	Ūdens sūkņa lūzums.	Pārbaudiet ierīces funkcionalitāti un elektroinstalācijas integritāti.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
42	Ūdens sūkņa kļūda pārslodzes, īssavienojuma, īssavienojuma dēļ zemei.	Kontakts 0.5swrt (uz kontrollera) tiek pārbaudīts, vai nav īssavienojums ar zemējumu, īssavienojums. Tiek pārbaudīts ūdens sūknis un vadu integritāte.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
43	Ārējo elementu īssavienojums.	Vadības ierīces ārējā mikroshēmā tiek pārbaudīta tapa 2 (1gr). Savienotos elementus pārbauda, ​​vai nav īssavienojumu vai bojātu vadu. Maksimālajai strāvai jābūt 6A. noviržu gadījumā komponentus aizstāj ar jauniem.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
47,48	Dozēšanas sūkņa atvēršana vai īssavienojums.	Dozēšanas sūkņa darbību pārbauda pretestība. Atļautajai vērtībai jāatbilst 20 Ohm. Novērst īssavienojuma klātbūtni, vadu bojājumus.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
50	Vadības bloks ir bloķēts 20 ieslēgšanās mēģinājumu dēļ (10 mēģinājumi un katram vēl viens testa brauciens) - liesmas sensors nenosaka uguns klātbūtni.	Pārliecinieties, ka kvēlsvece tiek piegādāta ar elektrību, degvielas sūknis piegādā degvielu, vai gaisa pūtējs un izplūdes gāze darbojas. Kontrolieris tiek atbloķēts, notīrot kļūdu reģistrētāju.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
51	Liesmas sensora kļūda.	Nepareizs liesmas temperatūras rādījums norāda uz sensora darbības traucējumiem - nomainiet to.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
52	Droša perioda vērtības pārsniegšana - palaišanas laikā liesmas sensors nereģistrē uguns izskatu.	Tiek mērīta liesmas sensora pretestība. Sildot zem +90 grādiem, diagnostikas rīka vērtībai jābūt 1350 Ohm robežās. Pārbaudiet gaisa padeves un izplūdes cauruļu tīrību Pārbaudiet degvielas padevi (procedūra aprakstīta zem šīs tabulas) Degvielas filtrs var būt aizsērējis Pārbaudiet kvēlsveci (kļūdas 20,21) Pārbaudiet liesmas sensoru (13. kļūda)	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
54,55	Uguns lūzums maksimālajā vai minimālajā posmā. Ugunsdzēsības sensors nosaka liesmas izskatu, bet sildītājs norāda uz uguns neesamību.	Tiek pārbaudīta gaisa pūtēja, degvielas sūkņa, kā arī gaisa padeves un izplūdes cauruļu darbība. Ja liesma ir pareiza, pārbaudiet liesmas sensora darbspēju (13. kļūda).	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
59	Ātra antifrīza sasilšana.	Veiciet procedūras, kas nepieciešamas kļūdu 12 un 60,61 gadījumā.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.
60,61	Temperatūras regulatora sensora bojājums, kļūda īssavienojuma, pārslodzes vai īssavienojuma dēļ zemei. Temperatūras regulatora sensors norāda parametrus, kas atrodas ārpus diapazona.	Regulators ir atvienots. Iekšējais skaitītājs mēra pretestību starp tapām 9/11. Pie apkārtējās vides temperatūras +25 grādiem ierīcei jāuzrāda 1000 omi.	Regulators ir atvienots. Iekšējais skaitītājs mēra pretestību starp tapām 14/18. Pie apkārtējās vides temperatūras +25 grādiem ierīcei jāuzrāda 1000 omi.
64,65	Ugunsgrēka indikatora pārrāvums. Sensors ziņo par degšanas temperatūru virs +700 grādiem, un tā pretestība ir virs 3400 Ohm.	Vadības bloks ir izslēgts. Pretestību mēra starp tapām 10/12 iekšējā mikroshēmā B5. Norma pie +20 grādu apkārtējās vides temperatūras ir 126 kOhm, un pie +25 grādiem - 10 kOhm.	Vadības bloks ir izslēgts. Pretestību mēra starp tapām 11/17 iekšējā mikroshēmā B5. Norma pie +20 grādu apkārtējās vides temperatūras ir 126 kOhm, un pie +25 grādiem - 10 kOhm.
71,72	Pārkaršanas sensora atvēršana vai kļūda īssavienojuma dēļ. Sensors reģistrē pārkaršanas temperatūru virs +115 grādiem.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūtenes savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Neveiksmes gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem. Lai pārbaudītu sensorus, jums būs jāatvieno regulators un jāmēra pretestības indikators iekšējā B5 mikroshēmā starp tapām 10/12. Norma pie +20 grādu apkārtējās vides temperatūras ir 126 kOhm, un pie +25 grādiem - 10 kOhm.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūtenes savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas kontūrā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet temperatūras un pārkaršanas sensora darbspēju. Neveiksmes gadījumā abi sensori tiek aizstāti ar jauniem. Lai pārbaudītu sensorus, jums būs jāatvieno regulators un jāmēra pretestības indikators iekšējā B5 mikroshēmā starp tapām 11/17. Norma pie +20 grādu apkārtējās vides temperatūras ir 126 kOhm, un pie +25 grādiem - 10 kOhm.
93,94,97	Vadības bloka darbības traucējumi (RAM - atmiņas ierīces defekta kļūda); EEPROM; kontroliera defekts.	Mikroprocesora defekti netiek novērsti. Šajā gadījumā vadības bloks tiek aizstāts ar jaunu.	Identiski versijām 25208105 un 25204405.

Degvielas sūkņa degvielas padeves kvalitāte jāpārbauda šādi:

• Pirms turpināt diagnostiku, jums jāpārliecinās, vai akumulators ir pilnībā uzlādēts;
• Pārbaudes laikā regulatoram jāpiegādā spriegums 11-13V (12 voltu versijai) vai 22-26V (24 voltu versijai);
• Ierīces sagatavošana tiek veikta šādi. Degvielas šļūtene tiek atvienota no katla, un tās gals tiek nolaists mērīšanas traukā. Sildītājs ieslēdzas. Pēc 63 sekundēm. Sūkņa darbības laikā degvielas vads piepildās, un benzīnā / dīzeļdegvielā sāk ieplūst trauks. Kad degviela sāk plūst mērīšanas traukā, ierīce izslēdzas. Šī procedūra ir nepieciešama, lai pirms mērīšanas sāktu visu gaisu no līnijas. Ienākošā degviela tiek izņemta vārglāzē.
• Pati degvielas padeves kvalitātes mērīšana tiek veikta šādā secībā. Pirmkārt, katls sāk darboties. Pēc apmēram 40 sekundēm. degviela sāk ieplūst traukā. Mēs atstājam ierīci ieslēgtu 73 sekundes. Pēc tam elektronika izslēdz sildītāju, jo sensors neuztver liesmu. Tālāk jums jāgaida, līdz elektronika sāk restartēšanu. Pēc ieslēgšanas tiek gaidītas 153 sekundes. izslēdziet katlu, ja tas pats neizslēdzas.

Šī priekšsildītāja modeļa norma ir 19 mililitri. Pieļaujama 10 procentu novirze tilpuma palielināšanas / samazināšanas virzienā. Ja novirze ir lielāka, dozēšanas sūknis ir jānomaina.

Hidrauliskās kļūdas 16/24/30/35

Šeit ir kļūdas, kas var rasties Hydronic 16/24/30/35 iepriekšējos sildītājos:

Kods:	Atkodēšana:	Kā novērst:
10	Kritiski augsts spriegums - izslēgšana. Vadības bloks reģistrē sprieguma pieaugumu (virs 30 V) vismaz 20 sekundes.	Atspējot 18 kontaktu mikroshēmu; iedarbiniet automašīnas dzinēju; izmērīt spriegumu uz vadiem 2.52rt (15. tapa) un 2/52br (16. tapa). Ja vērtība ir lielāka par 30V, ir jāpārbauda ģeneratora darbība (ir atsevišķs raksts).
11	Kritiski zems spriegums - izslēgšana. Vadības bloks vairāk nekā 19 sekundes reģistrē sprieguma vērtību, kas mazāka par 20 V.	Atspējot 18 kontaktu mikroshēmu; iedarbiniet automašīnas dzinēju; izmērīt spriegumu uz vadiem 2.52rt (15. tapa) un 2/52br (16. tapa). Spriegumam uz vadiem jāatbilst akumulatora vērtībai. Ja šie indikatori atšķiras, ir jāpārbauda strāvas vadu vadu integritāte (izolācijas slāņa iznīcināšanas dēļ var parādīties noplūdes strāva); automātiskie slēdži; akumulatora pozitīvā kontakta kvalitāte (oksidēšanās dēļ kontakts var tikt zaudēts).
12	Izslēgšana pārkaršanas dēļ. Vadības bloks no temperatūras sensora saņem signālu, ka indikators ir pārsniedzis 130 grādus.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē; Šļūtenes savienojumi var būt noplūduši (pārbaudiet skavu pievilkšanu); Dzesēšanas sistēmas līnijā var nebūt droseļvārsta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas virzienu, termostatu un pretvārsta darbību; Iespējama gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas lokā (var rasties sistēmas uzstādīšanas laikā); Iespējama katla ūdens sūkņa nepareiza darbība; Pārbaudiet sistēmā uzstādīto vārstu darbspēju; Pārbaudiet piegādes un atgriešanas daļu temperatūras starpību dzesēšanas līnijas. Ja diferenciālā vērtība ir lielāka par 10K, tad precizējiet dzesēšanas šķidruma tilpuma minimālo plūsmas ātrumu (ko ražotājs norādījis automašīnas tehniskajā literatūrā); Pārbaudiet ūdens sūkņa darbību. Nomainiet, ja ir bojāts; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora piemērotību. Pretestībai uz tā jābūt 100 omu robežās (pie apkārtējās vides temperatūras +23 grādi). Noviržu gadījumā sensors jānomaina.
12	Liela pārkaršanas un sadegšanas sensora diferenciālā vērtība.	Tiek pārbaudīta sensoru uzstādīšana. Ja nepieciešams, pievelciet vītnes pievilkšanu par 2.5 Nm. izmantojot griezes momenta atslēgu, tiek pārbaudīta abu sensoru pretestība. Liesmas sensoram norma ir 1 kOhm, bet liesmas sensoram - 100 kOhm. Mērījumi jāveic istabas temperatūrā Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma minimālo tilpuma plūsmas ātrumu (ražotāja norādīts transportlīdzekļa tehniskajā literatūrā).
15	Vadības bloks ir bloķējies funkcionālas kļūdas dēļ. Šis kods parādās displejā, kad trīs reizes rodas 12. kļūda.	Ierīci var atbloķēt, notīrot kļūdu reģistrētāju. Atkārtojiet darbības, kas nepieciešamas koda 12 parādīšanai.
16	Vadības bloks ir bloķējies funkcionālas kļūdas dēļ. Šis kods parādās, kad kļūda 58 notiek trīs reizes.	Ierīci var atbloķēt, notīrot kļūdu reģistrētāju. Atkārtojiet nepieciešamās darbības, kad parādās kods 58.
20	Signāla zudums no aizdedzes strāvas ģeneratora vai spoles. Bīstamība: kritiski augstsprieguma rādījums. Tas parādās ierīces atteices vai signāla vada pārrāvuma rezultātā, kas nonāk kontrolierī.	Pārbaudiet iestatītās vērtības padeves un signāla vadu integritāti. Nomainiet vadu, ja tas ir bojāts. Ja vadiem nav bojājumu, vadības bloks ir jānomaina.
21	Kļūda aizdedzes strāvas ģeneratorā īssavienojuma dēļ. Bīstamība: kritiski augstsprieguma rādījums. Tas parādās fakta rezultātā, ka vads, kas iet uz kontrolieri, ir saīsināts līdz zemei.	Pārbaudiet vadu integritāti, kas iet no ierīces uz kontrolieri. Ja nav bojājumu, pārbaudiet skalas funkciju. Tam nepieciešams diagnostikas rīks. Ja ierīce sabojājas, tā ir jānomaina. Ja problēma joprojām pastāv, nomainiet kontrolleri.
25	Diagnostikas izeja: īssavienojums.	Pārbaudiet vadu 1.02bl un analog ws 18 kontaktu mikroshēmā (iet uz vadības bloku); 2. kontakta īssavienojuma klātbūtne; kā arī vadu no kontaktdakšas 12. kontakta līdz 8. kontaktdakšai. Ir jānovērš izolācijas bojājumi vai stieples pārrāvums.
32	Ieslēdzot degli, gaisa pūtējs negriežas.	Pārbaudiet, vai lāpstiņrite nav bloķēta. Pārbaudiet elektromotora darbspēju.
33	Degļa motors negriežas. Var rasties, ja tīkla spriegums ir pārāk zems. Veicot diagnostikas procedūras, ierīcei jāpiegādā ne vairāk kā 12 V.	Pārliecinieties, ka ventilatora lāpstiņa nav bloķēta. Ja tiek atklāts šķērslis, atlaidiet asmeņus vai vārpstu. Pārbaudiet elektromotora darbību. Lai to izdarītu, izmantojiet diagnostikas rīku. Nepareizas darbības gadījumā motors tiek aizstāts ar jaunu. Ja kļūda joprojām pastāv, vadības bloks ir jānomaina. Ja degvielas sūknis ir bloķēts, pārliecinieties, ka tā vārpsta brīvi griežas. Ja nē, deglis ir jānomaina.
37	Kļūda: ūdens sūkņa sadalījums.	Pirms remonta pārliecinieties, vai: Bus2000 / Flowtronic6000S sūknis ir uzstādīts; Bus2000 ūdenssūkņa diagnostikas kabelis ir pievienots; Bus2000 sūknis ir ieslēgts. Šajā gadījumā atvienojiet diagnostikas kabeli Bus2000 un ieslēdziet sildītāju. Ja: kļūda ir pazudusi, pārbaudiet, vai sūkņa vārpsta ir bloķēta un vai tā brīvi ieslēdzas sausā stāvoklī; kļūda nav pazudusi, pēc tam nomainiet sūkni vai novērsiet tajā radušos bojājumus. Izmantojot standarta hidraulisko sūkni / Flowtronic5000 / 5000S, jums: jāatvieno ūdens sūkņa kabelis; jāpiespiež sūkņa kabeļa divu kontaktu savienotājam spriegums un jāpārbauda, ​​vai ierīce darbojas. Normālas darbības gadījumā pārbaudiet drošinātāju (15A), sūkņa vadu bojājumus un kontaktus mikroshēmā. Ja kļūda joprojām pastāv, nomainiet kontrolleri.
39	Salona ventilatora kļūda īssavienojuma dēļ.	Pārbaudiet savienojumu 18 kontaktu kontroliera savienotāja tapā 6 un 8 kontaktu kabelī. Pārbaudiet stieples nepārtrauktību starp 7. celiņu un ventilatora releju. Starp šiem vadiem var būt īssavienojums. Tiek pārbaudīta vadu integritāte; Tiek pārbaudīta ventilatora releja pareiza uzstādīšana; Ja relejs neizdodas, nomainiet to; Ja kļūda joprojām pastāv, nomainiet regulatoru.
44,45	Releja spolē atvērts vai īssavienojums.	Pārbaudiet releja pareizu uzstādīšanu uz kontrollera; Ja relejs ir bojāts, nomainiet to; Ja kļūda joprojām pastāv, nomainiet regulatoru.
46,47	Elektromagnētiskais vārsts: atvērts vai īssavienojums.	Kabeļa sadaļā starp elektromagnētisko vārstu un vadības bloku (mikroshēma D) ir izveidojusies stieples pārrāvums vai īssavienojums. Pārbaude: Elektroinstalācijas integritāte starp vārstu un regulatoru; Elektromagnētiskā vārsta spole ir kļuvusi nelietojama - nomainiet. Ja kļūda joprojām pastāv, nomainiet kontrolleri.
48,49	Releja spole: atvērta vai īssavienojums.	Tiek pārbaudīta pareiza releja uzstādīšana uz vadības bloka. Ja nepieciešams, relejs jāmaina.
50	Bloķēts kontrolieris funkcionālas kļūdas dēļ. Rodas pēc 10 mēģinājumiem restartēt (liesmas sensors nenosaka uguns izskatu).	Vadības bloka atbloķēšana, notīrot kļūdu reģistrētāju. Traucējums tiek novērsts tāpat kā tad, kad parādās kļūda 52.
51	Liesmas kontrolieris pirms degvielas padeves atklāj ugunsgrēka veidošanos.	Deglis jānomaina.
52	Nespēja startēt drošas sākuma robežas pārsniegšanas dēļ. Aizdegšanās laikā liesmas sensors nenosaka uguns izskatu. Pārbaudot aizdedzes strāvas selektoru, jāņem vērā, ka tīkla spriegums ir augsts!	Pārbaude: Gaisa padeve sadegšanas kamerā; Izplūdes gāzu novadīšana; Degvielas padeves kvalitāte; Liesmas caurule ir pareizi savienota ar siltummaini; Strāvas ģenerators ir labā darba kārtībā. Lai to izdarītu, izmantojiet tikai degļa diagnostikas rīku. Ja skala ir bojāta, tā jānomaina; Aizdedzes elektrodu stāvoklis. Sadalījuma gadījumā - nomainiet; Elektroinstalācijas integritāte un kontaktu uzticamība; Komponents, kas kontrolē liesmas kvalitāti - iespējams, aizsērē; Spoles darbspēja elektromagnētiskajā vārstā. Nepareizas darbības gadījumā nomainiet. Ja kļūda joprojām pastāv, kontrolleris ir jānomaina.
54	Degļa darbības laikā liesma tiek apdzēsta. Kļūda parādās, kad deglis tiek divreiz nogriezts 60 minūšu ierīces darbības laikā.	Pārbaude: degvielas padeves efektivitāte; vai izplūdes gāzu izplūde ir kvalitatīva, kā arī CO līmenis2; Spoles darbspēja elektromagnētiskajā vārstā. Ja kļūda joprojām pastāv, kontrolleris ir jānomaina.
58	30 sekundes pēc pēcdedzes aktivizēšanas liesmas vadības elements dod signālu, ka liesma nav nodzisusi.	Pārbaudiet un, ja nepieciešams, notīriet siltummaini no piesārņojuma; Izmēra CO līmeni2 izplūdes traktā; Pārbaudiet elektromagnētiskā vārsta darbspēju (tam izmanto tikai diagnostikas aprīkojumu). Nomainiet nepareizas darbības gadījumā; Peldēšanas laikā degvielai jāpārtrauc plūst. Ja tas nenotiek, jums jāpārbauda degvielas sūkņa stāvoklis; Nomainiet regulatoru, ja iepriekš minētās darbības nepalīdzēja.
60,61	Īssavienojums vai signāla pārtraukums no temperatūras sensora.	Pārbaudiet vadu, kas iet no vadības bloka līdz temperatūras sensoram, integritāti; Pārbaudiet sensora pretestību ar nosacījumu, ka apkārtējā temperatūra ir +20 grādi, pretestībai jābūt 1 kOhm robežās; Ja sensorā nav kļūdu vai elektroinstalācijas, regulators jāmaina.
71,72	Īssavienojums vai signāla pārtraukums no pārkaršanas sensora.	Pārbaudiet vadu, kas iet no vadības bloka līdz pārkaršanas sensoram, integritāti; Pārbaudiet sensora pretestību ar nosacījumu, ka apkārtējā temperatūra ir +20 grādi, pretestībai jābūt 100 kOhm robežās; Ja sensorā nav kļūdu vai elektroinstalācijas, kontrolieris jāmaina.
81	Degšanas indikators: īssavienojums.	Starp vadības lodziņu un degļa indikatoru radās īssavienojums. Pārbaudiet vadu 1.02ge / ws, kas savieno 8 kontaktu kontrollera mikroshēmas 18. kontaktu un 3 kontaktu degļa instalācijas spraudņa 8. kontaktu. Ja vadi ir bojāti, tie jānomaina vai jāizolē. Pārbaudiet, vai degļa indikators darbojas.
83	Kļūdas indikators: īssavienojums.	Pārbaudiet stieples integritāti 1.02gr, kas savieno 5 kontaktu kontrollera mikroshēmas 18. kontaktu un 6 kontaktu vadu spraudņa (degļa indikatora vads) 8. kontaktu. Ja tiek konstatēti bojājumi, novērsiet tos un pārbaudiet indikatora darbību.
90	Vadības bloka sadalījums.	Regulators ir jānomaina.
91	Traucējumu parādīšanās no ārējās iekārtas sprieguma.	Pārbaudiet aizdedzes elektrodu regulēšanu; Pārbaudiet, kura iekārta ir traucējumu avots, novēršot šo traucējumu izplatīšanos, pasargājot vadus; Vadības bloks ir kļuvis nelietojams - nomainiet, ja iepriekš minētās darbības nepalīdzēja.
92,93,94,97	Kontroliera darbības traucējumi.	Vadības bloks ir jānomaina.

Kļūdas M-II M8 / M10 / M12

Šeit ir tabula par iespējamajām iesildītāju Hydronic M-II M8 / M10 / M12 modeļu kļūdām:

Kods:	Atkodēšana:	Kā novērst:
5	Pretaizdzīšanas sistēma: īssavienojums.	Novērst iespējamos vadu bojājumus.
9	ADR / ADR99: atspējot.	Restartējiet sildītāju.
10	Pārspriegums: izslēgšana. Vadības bloks sprieguma robežas pārsniegumu konstatē ilgāk par 6 sekundēm.	Atvienojiet kontaktdakšu no sildītāja; Iedarbiniet automašīnas motoru; Izmēriet sprieguma indikatoru B2 mikroshēmā - kontakti A2 un A3; Ar paaugstinātu spriegumu (attiecīgi 15 vai 30 voltu modelim pārsniedz 12 vai 24 V) pārbaudiet sprieguma regulators ģeneratorā.
11	Spriegums kritisks: izslēgšana. Vadības bloks ilgāk par 20 sekundēm reģistrē kritiski zema sprieguma indikatoru.	Atvienojiet kontaktdakšu no sildītāja; Iedarbiniet automašīnas motoru; Izmēriet sprieguma indikatoru B2 mikroshēmā - kontakti A2 un A3; Ja attiecīgi 10 vai 20 voltu modelim spriegums ir mazāks par 12 vai 24 V, pārbaudiet pozitīvs akumulatora spaile (oksidēšanās dēļ kontakts var pazust), strāvas vadi savienojumu korozijai, laba zemējuma vadu kontakta klātbūtne, kā arī drošinātāja darbspēja.
12	Pārkaršanas sensors nosaka temperatūru virs +120 grādiem.	Izņemiet gaisa aizbāzni no dzesēšanas sistēmas ķēdes vai pievienojiet antifrīzu; Pārbaudiet ūdens masas plūsmas ātrumu ar atvērtu droseļvārstu; Izmēra pārkaršanas sensora pretestību (mikroshēma B1, tapas 2/4). Norma ir no 10 līdz 15 kOhm pie apkārtējās vides temperatūras +20 grādi; "Zvana" elektroinstalāciju, lai noteiktu īssavienojumu, atvērtu ķēdi un pārbaudītu arī stieples izolācijas integritāti.
14	Augsta temperatūras sensora un pārkaršanas sensora diferenciālā vērtība. Sensoru rādījumu atšķirība pārsniedz 70K.	Noņemiet gaisa aizbāzni no dzesēšanas sistēmas ķēdes vai pievienojiet antifrīzu; Pārbaudiet ūdens masas plūsmas ātrumu ar atvērtu droseļvārstu; Izmēra pārkaršanas sensora (B1 mikroshēma, tapas 2/4), kā arī temperatūras sensora (B1) pretestību. mikroshēma, tapas 1/2). Norma ir no 10 līdz 15 kOhm pie apkārtējās vides temperatūras +20 grādi; "Zvana" elektroinstalāciju, lai noteiktu īssavienojumu, atvērtu ķēdi un pārbaudītu arī stieples izolācijas integritāti.
17	Vadības bloka bloķēšana pārkaršanas dēļ. Pārkaršanas sensors reģistrē indikatoru, kas pārsniedz +180 grādus.	Izņemiet gaisa aizbāzni no dzesēšanas sistēmas ķēdes vai pievienojiet antifrīzu; Pārbaudiet ūdens masas plūsmas ātrumu ar atvērtu droseļvārstu; Pārbaudiet pārkaršanas sensoru (skat. 12. kodu); Pārbaudiet, vai vadības ierīce darbojas pareizi.
19	Kvēlsvece 1: kļūme pārāk mazas aizdedzes enerģijas dēļ. Kvēlojošais 1. elektrods patērē mazāk nekā 2000 W.	Pārliecinieties, ka elektrodā nav īssavienojuma, tā bojājumu, vai pārbaudiet tā nepārtrauktību (skat. 20. kodu). Pārbaudiet vadības bloka funkcionalitāti.
20,21,22	Kvēlsvece 1: īssavienojums līdz + Ub, atvērta ķēde, pārslodze, īssavienojums ar zemi.	Tiek pārbaudīts elektroda 1 aukstās pretestības indikators: apkārtējā temperatūra ir +20 grādi, mikroshēma B1 (kontakti 7/10). 12 voltu tīklam indikatoram jābūt 0.42-0.6 Ohm; par 24 voltiem - 1.2-1.9 Om. Citu indikatoru gadījumā elektrods ir jānomaina. Ja nav darbības traucējumu, pārbaudiet elektroinstalācijas integritāti, izolācijas bojājumu klātbūtni.
23,24	Kvēlojošs 2. elektrods: atvērta ķēde, pārslodze vai īssavienojums.	Tiek pārbaudīts elektroda 2 aukstās pretestības indikators: apkārtējā temperatūra ir +20 grādi, mikroshēma B1 (kontakti 11/14). 12 voltu tīklam indikatoram jābūt 0.42-0.6 Ohm; par 24 voltiem - 1.2-1.9 Om. Citu indikatoru gadījumā elektrods ir jānomaina. Ja nav darbības traucējumu, pārbaudiet elektroinstalācijas integritāti, izolācijas bojājumu klātbūtni.
25	JE-K līnija: kļūda. Katls paliek gatavs.	Tiek pārbaudīts, vai diagnostikas kabelis nav bojāts (atvērta ķēde, īssavienojums pret zemi, bojāta stieples izolācija). Tas ir vads, kas nāk no B2 mikroshēmas (tapas B4). Ja nav kļūdu, pārbaudiet kontrolieri.
26	Kvēlsvece 2: īssavienojums līdz + Ub	Darbības ir tādas pašas kā kļūdai 23,24.
29	Kvēlsvece 2: kļūme pārāk mazas aizdedzes enerģijas dēļ. Kvēlojošais 2. elektrods patērē mazāk nekā 2000 W.	Tiek pārbaudīta elektroda darbība (caurlaidspēja, bojājumi vai īssavienojums), skatiet kodu 23. Ja nav kļūdu, pārbaudiet regulatoru.
31,32,33,34	Degļa motors: atvērta ķēde, pārslodze, īssavienojums līdz + Ub, īssavienojums ar zemi, neatbilstošs motora vārpstas ātrums.	Pārbaudiet elektromotora vadu integritāti (B2 skaitītājs, tapas 3/6/9); pārbaudiet gaisa pūtēja asmeņu brīvo griešanos. Ja tiek konstatēti svešķermeņi, kas novērš rotāciju, tie ir jānoņem un jāpārbauda arī, vai nav vārpstas vai gultņa bojājumu. Ja defekti netiek atrasti, galvenais vadības bloks vai ventilatora vadības bloks ir jānomaina.
37	Ūdens sūkņa atteice.	Pārbaudiet ūdens sūkņa funkcionalitāti. Šim nolūkam strāva tiek piegādāta B1 mikroshēmai, kontakti 12/13. Maksimālajam enerģijas patēriņam jābūt 4 vai 2A. Ja sūkņa vārpsta ir bloķēta, sūknis ir jānomaina. Ja nav problēmu, nomainiet kontrolleri.
41,42,43	Ūdens sūknis: kļūme lūzuma, pārslodzes dēļ + Ub vai īssavienojuma dēļ.	Pārbaudiet ūdens sūkņa darbību (skat. 37. kodu); Pārbaudiet vadu integritāti (izolācijas plīsumi vai bojājumi), kas savienoti ar B1 mikroshēmu, tapas 12/13; Pārbaudiet, vai lāpstiņriteņa vārpsta nav ieeļļota; Noņemiet gaisa bloķētāju dzesēšanas sistēmas ķēdi, un ar atvērtu droseļvārstu izmēra antifrīza masas plūsmas ātrumu.
47,48,49	Dozēšanas sūkņa kļūda saplēstu vadu, + Ub pārslodzes vai īssavienojuma dēļ.	Pārbauda vadu integritāti, kas iet uz sūkni (mikroshēma B2, kontakts A1). Ja nav bojājumu, izmēra sūkņa pretestību (apmēram 20 kOhm).
52	Drošs laika ierobežojums: pārsniegts. Katla palaišanas laikā liesma netiek atklāta. Sadegšanas sensors dod signālu sildīšanai zem +80 grādiem, kas izraisa sildītāja ārkārtas deaktivizēšanu.	Tiek pārbaudīts: degvielas padeves kvalitāte; izplūdes sistēma; sistēma svaiga gaisa iesūkšanai sadegšanas kamerā; tapu elektrodu darbība (sk. Kodu 19-24 / 26/29); sadegšanas sensora darbspēja ( sk. kodu 64,65).
53,54,55,56,57,58	Liesmas zudums: Stage “Power”; Stage “High”; Stage “Medium” (D8W / D10W); Stage “Medium1” (D12W); Stage “Medium2” (D12W); Stage “Medium3” (D12W); Stage “Small” ". Katls sāk darboties, bet liesmas sensors vienā no posmiem atklāj atklātu uguni.	Pārbaudiet degvielas padevi; Pārbaudiet gaisa pūtēja motora apgriezienu skaitu; Izplūdes gāzu noņemšanas kvalitāti; Pārbaudiet degšanas sensora darbspēju (skat. Kodu 64,65).
59	Antifrīzs dzesēšanas sistēmā pārāk ātri uzsilst.	Noņemiet iespējamo gaisa bloķētāju no dzesēšanas sistēmas; Papildiniet dzesēšanas šķidruma tilpuma trūkumu; Pārbaudiet antifrīzu masas plūsmas ātrumu ar atvērtu droseļvārstu; Pārbaudiet temperatūras sensora darbspēju (skatīt kodu 60,61).
60,61	Temperatūras sensors: atvērta ķēde, īssavienojums. Temperatūras sensors vai nu nesūta signālus, vai arī ziņo par kritiski augstu vai pārāk zemu temperatūru.	Pārbaudiet temperatūras sensora pretestību. Mikroshēma B1, tapas 1-2. Norma ir no 10 līdz 15 kOhm (apkārtējā temperatūra +20 grādi). Temperatūras sensora izmantojamības gadījumā ir jāpārbauda vadu integritāte, kas ved uz šo elementu.
64,65	Sadegšanas sensors: atvērts vai īssavienojums. Degšanas sensors vai nu nesūta signālus, vai arī ziņo par kritiski augstu vai pārāk zemu temperatūru.	Pārbaudiet temperatūras sensora pretestību. Mikroshēma B1, tapas 5/8. Norma ir 1kOhm robežās (apkārtējā temperatūra +20 grādi). Temperatūras sensora izmantojamības gadījumā ir jāpārbauda vadu integritāte, kas ved uz šo elementu.
71,72	Pārkaršanas sensors: atvērta ķēde, īssavienojums. Pārkaršanas sensors vai nu nesūta signālus, vai arī ziņo par kritiski augstu vai pārāk zemu temperatūru.	Darbības ir tādas pašas kā kļūdai 12.
74	Vadības bloka funkcionālā kļūda, kā rezultātā regulators ir bloķēts; aprīkojums, kas atklāj pārkaršanu, ir bojāts.	Jānomaina vadības bloks vai gaisa un degvielas sūknis.
90	Vadības ierīces atiestatīšana ārēju traucējumu sprieguma dēļ.	Tiek pārbaudīts: katla tiešā tuvumā uzstādīto iekārtu darbspēja; Akumulatora uzlāde; Drošinātāju stāvoklis; Elektroinstalācijas bojājumi.
91	Vadības bloka atiestatīšana iekšējas kļūdas dēļ. Temperatūras sensors nedarbojas pareizi.	Jānomaina katla vai ventilatora bloka regulators.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: kļūda; RAM: kļūda (vismaz viena šūna nedarbojas); EEPROM: kļūda, kontrolsumma (darbības parametru apgabals) - kļūda, kalibrēšanas vērtības - kļūda, diagnostikas parametri - kļūda; vadības bloka kontrolsumma: kļūda, nederīgi dati; Bloķēt pārkaršanas kontroli, temperatūras sensora kļūda; Iekšējās ierīces kļūda; Galvenais relejs: kļūda nepareizas darbības dēļ; ECU funkcionāla bloķēšana, liels skaits atiestatījumu.	Vadības blokam nepieciešams remonts vai nomaiņa.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Šeit ir tabula par iespējamām iepriekšējo sildītāju (ekonomisko un komerciālo) kļūdām S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Kods (sākas ar P000):	Atkodēšana:	Kā novērst:
100,101,102	Antifrīza izejas sensors: atvērta ķēde, īssavienojums, īssavienojums līdz + Ub.	Pārbaudiet vadu integritāti; Izmēra RD stieples pretestību (starp tapām 9-10). Norma ir no 13 līdz 15 kOhm temperatūrā no 15 līdz 20 grādiem.
10А	Pārsniegts aukstās tīrīšanas laiks. Jauns sākums nav iespējams pārāk augstas temperatūras dēļ nederīgajā sadegšanas kamerā.	Pārliecinieties, vai izplūdes gāzes ir ievilktas mašīnas izplūdes sistēmā. Pretējā gadījumā ir jāpārbauda uguns sensors (sk. Kodu 120,121).
110,111,112	Antifrīza ievades sensors: atvērta ķēde, īssavienojums, īssavienojums līdz + Ub. Uzmanību: kodi 110 un 111 tiek parādīti tikai tad, kad katls ir ieslēgts, kā arī tad, kad dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors nosaka temperatūru virs +80 grādiem.	Pārbaudiet elektroinstalācijas integritāti; Izmēra BU stieples pretestību (starp 5-6. Tapām) XB4 mikroshēmā. Pretestības līmenis ir no 13 līdz 15 kOhm temperatūrā no 15 līdz 20 grādiem.
114	Augsts pārkaršanas risks. Uzmanību: kods 114 tiek parādīts tikai tad, kad katls ir ieslēgts, kā arī tad, kad dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors nosaka temperatūru virs +80 grādiem. Kļūda parādās, ja ir liela atšķirība starp divu temperatūras sensoru rādījumiem: ieplūdes / izplūdes (motora dzesēšanas sistēmas līnijā).	Pārbaudiet sensoru, kas uzstādīts pie dzesēšanas šķidruma ieplūdes katla siltummainī. Izmēra BU stieples pretestību (starp 5-6. Tapām) XB4 mikroshēmā. Pretestības līmenis ir no 13 līdz 15 kOhm temperatūrā no 15 līdz 20 grādiem. Veiciet tās pašas darbības, kas saistītas ar kļūdu 115.
115	Programmētās temperatūras sliekšņa pārsniegšana. Kritiski augstu rādītāju reģistrē temperatūras sensors antifrīza izejā no sildītāja siltummaini. Sensors reģistrē dzesēšanas šķidruma temperatūru virs +125 grādiem.	Tiek pārbaudīts, vai dzesēšanas sistēmas līnijā nav noplūdes (kad katls darbojas, mašīnas termostats ir jāiestata sildīšanai režīmā "Silts"); Pārbaudiet termostata darbspēju; Pārbaudiet atbilstību starp dzesēšanas šķidruma cirkulāciju hidrauliskā sūkņa asmeņu virziens un rotācijas virziens; Pārliecinieties, ka dzesēšanas sistēma nav vēdināta; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas efektivitāti (vārsta jauda); Pārbaudiet temperatūras sensora funkcionalitāti, kas uzstādīta siltummaiņa izejā ( sk. kodu 100,101,102).
116	Dzesēšanas šķidruma sildīšanas temperatūras aparatūras ierobežojuma pārsniegšana - pārkaršana. Temperatūras sensors nosaka dzesēšanas šķidruma (izejas no siltummaini) temperatūras paaugstināšanos par vairāk nekā 130 grādiem.	Par koriģējošām darbībām skatīt kodu 115. Izmēra RD stieples pretestību (starp tapām 9-10). Norma ir no 13 līdz 15 kOhm temperatūrā no 15 līdz 20 grādiem.
11А	Liels pārkaršanas daudzums: kontroliera funkcionāla bloķēšana.	Izslēgts tāpat kā kļūdu gadījumā 114,115. Kontrolieris tiek atbloķēts ar: EasyStart Pro (vadības elements) EasyScan (diagnostikas ierīce) EasyStart Web (programmatūra diagnostikas ierīcei).
120,121,122	Degšanas sensora atvērta ķēde, īssavienojums vai īssavienojums + Ub.	Tiek pārbaudīta elektroinstalācijas integritāte. BN kabeļa XB4 mikroshēmā (starp tapām 7-8) tiek pārbaudīta pretestība. Apkārtējā temperatūrā no 15 līdz 20 grādiem indikatoram jābūt diapazonā no 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Liesmas plīsums stadijā: korekcijas 0-25%; korekcijas 25-50%; korekcijas 50-75%; korekcijas 75-100%. Uzmanību! Kad liesma ir nogriezta, kontrolieris mēģinās trīs reizes aizdedzināt katlu. Veiksmīgs sākums novērš kļūdu no kļūdu reģistrētāja.	Tiek pārbaudīta izplūdes gāzu noņemšanas efektivitāte; Tiek pārbaudīta svaiga gaisa padeves efektivitāte sadegšanas kamerā; Tiek pārbaudīta degvielas padeves kvalitāte; Pārbauda ugunsdzēsības sensora darbspēju (sk. Kodu 120,121).
12А	Drošais laika ierobežojums ir pārsniegts.	Pārbauda gaisa padeves / izņemšanas no kameras kvalitāti; Pārbauda degvielas padeves efektivitāti; Mainiet degvielas filtru; Mainiet acs filtru dozēšanas sūknī.
12V	Darba režīms ir bloķēts drošības termiņa pārsniegšanas dēļ (ierīce trīs reizes mēģināja iedarbināt). Kontrolieris ir bloķēts.	Pārbaudiet degvielas padeves kvalitāti. Kontrolieris tiek atbloķēts ar: EasyStart Pro (vadības elements); EasyScan (diagnostikas ierīce); EasyStart Web (diagnostikas ierīces programmatūra).
143	Gaisa sensora signāla kļūda. Katls pāriet avārijas režīmā. Gaisa spiediens neatbilst programmai.	12 voltu modelim ir jāpārbauda katla savienojums ar CAN kopni. Atiestatīt kļūdu (skat. Kodu 12V). 24 voltu analogam jums ir jāatjauno kļūda. Pretējā gadījumā nomainiet vadības bloku.
200,201	Dozēšanas sūkņa atvēršana vai īssavienojums.	Pārbauda, ​​vai elektroinstalācija nav bojāta. Ja vadi ir neskarti, degvielas sūkņa devējs ir jānomaina.
202	Dozēšanas sūkņa tranzistora kļūda vai īssavienojums līdz + Ub.	Pārliecinieties, vai kabelis nav bojāts vai salauzts. Dozēšanas sūkņa skaitītājs ir atvienots no pūtēja. Ja kļūda joprojām pastāv, pūtējs jāaizstāj ar jaunu.
2.a1	Zaudēts ūdens sūkņa kontakts vai bojājums.	Nepieciešams pārbaudīt sūkņa vadu integritāti. Lai to izdarītu, jums jāatvieno XB3 mikroshēma (sildītājs) un XB8 / 2 mikroshēma (savienota ar ūdens sūkni). Vadi nedrīkst būt bojāti izolācijas materiālā un atstarpēs. Ja nav bojājumu, sūknis ir jānomaina.
210,211,212	Kvēlsvešanas elektroda kļūda: atvērta ķēde, īssavienojums līdz + Ub, īssavienojums, bojāts tranzistors. Uzmanību! Pirms diagnostikas veikšanas jums jāņem vērā, ka ierīce neizdosies, ja spriegums ir pārāk augsts. Elektrods sabrūk, kad spriegums ir lielāks par 9.5 V. Jāņem vērā arī strāvas padeves pretestība iegūtajiem īssavienojumiem.	Pārbauda, ​​vai vadi nav bojāti. Ja kabelis ir neskarts, tad jāpārbauda elektrods. Šim nolūkam tiek atvienota mikroshēma XB4 (WH kabeļa 3. un 4. tapas). Elektrodam tiek piemērots 9.5 V spriegums (pieļaujamā novirze ir 0.1 V). Pēc 25 sekundēm. tiek mērīta strāvas stiprums. Ierīce tiek uzskatīta par darbspējīgu, ja ierīce uzrādīja vērtību 9.5A (pieļaujamā novirze 1A pieauguma virzienā un 1.5A samazināšanās virzienā). Indikatoru neatbilstības gadījumā elektrods ir bojāts, un tas ir jānomaina.
213	Kvēlsveču elektrodu kļūda zemas svelme enerģijas dēļ.	Tiek pārbaudīta vadu integritāte, kas nonāk elektrodā. Tiek pārbaudīta elektroda darbība (sk. Kodu 210,212).
220,221,222	Gaisa pūtēja motors: atvērta ķēde, īssavienojums, īssavienojums līdz + Ub, bojāts tranzistors.	Tiek mērīts vārpstas apgriezienu skaits. Lai to izdarītu, jums jāizmanto EasyScan diagnostikas ierīce (kā tā darbojas, ir aprakstīta lietošanas instrukcijā).
223,224	Gaisa pūtēja motora kļūda lāpstiņas vai vārpstas bloķēšanas dēļ. Elektromotors patērē pārāk maz enerģijas.	Novērst lāpstiņriteņa vai vārpstas aizsprostojumu (netīrumus, svešķermeņus vai apledojumu). Ar roku pārbaudiet ierīces vārpstas brīvo griešanos. Ja pūtējs neizdodas, tas ir jānomaina.
250,251,252	Ūdens sūknis: atvērta ķēde, īssavienojums, bojāts tranzistors vai īssavienojums līdz + Ub.	Tiek veikta kabeļa vadu diagnostika. Lai to izdarītu, atvienojiet mikroshēmu XB3 no sildītāja un atvienojiet mikroshēmu XB8 / 2 no ūdens sūkņa. Tiek pārbaudīts vadu izolācijas slāņa stāvoklis un serdeņu integritāte. Ja kabelis nav bojāts, sūknis ir jānomaina. Tas pats rezultāts, ja atspējojat mikroshēmu XB8 / 2 un kļūdas kods nepazūd.
253	Ūdens sūknis ir bloķēts.	Nozares caurule ir saliekta dzesēšanas sistēmas līnijā.
254,255	Pārmērīga ūdens sūkņa strāva - ierīces izslēgšana; sūkņa vārpsta griežas pārāk lēni.	Dzesēšanas sistēmas līnijā var būt netīrumi vai sūkņa iekšpusē ir daudz netīrumu.
256	Ūdens sūkņa darbība bez eļļošanas.	Pārbaudiet antifrīzu līmeni; iespējams, ka gaiss ir iekļuvis sūknī vai mazā cirkulācijas lokā un izveidojis kontaktdakšu.
257,258	Ūdens sūkņa kļūda: zems / augsts spriegums (ADR); Pārkarsis.	Sūkņa pārkaršana augstās temperatūras dēļ ārā. Šajā gadījumā sūknis jāuzstāda prom no karstām ierīcēm, mehānismiem vai izplūdes caurules; Pārbaudiet, vai vadi uz sūkni nav neskarti. Tas ir kabelis, kas savieno XB3 (sildītājs) un XB8 / 2 (pats sūknis) mikroshēmas; Ja vados nav bojājumu, sūknis jānomaina.
259	Īssavienojums pasažieru salona ventilatorā vai ūdens sūknī.	Pārliecinieties, ka elektroinstalācija, kurai pievienots sūknis vai iekšējais ventilators, nav bojāta vai salauzta; Pārbaudiet gaisa pūtēja releju; Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.
260	Pārtraukts universālais izejas savienojums.	Pārbaudiet izejas kodu; Pārbaudiet, vai vadi nav bojāti.
261	Iekšējā ventilatora īssavienojums.	Pārliecinieties, ka elektromotora pārsegs nav bojāts un pareizi uzstādīts; ja vāks nav bojāts un pareizi aizvērts, tad jānomaina ventilatora relejs (K1).
262	Īssavienojums līdz + Ub universālajā izvadā vai bojāts tranzistors.	Pārliecinieties, vai kabelis nav bojāts.
300	Aparatūras darbības traucējumi, pārkaršana, dozēšanas sūkņa izslēgšanas ķēdes darbības traucējumi.	Pārbaudiet sensoru zem siltummaiņa. Izmēra RD stieples pretestību, kas nāk no XB4 mikroshēmas (starp tapām 9-10). Norma ir no 13 līdz 15 kOhm temperatūrā no 15 līdz 20 grādiem. Kontrolieris tiek atbloķēts ar: EasyStart Pro (vadības elements); EasyScan (diagnostikas ierīce); EasyStart Web (diagnostikas ierīces programmatūra).
301;302;303; 304;305;306.	Vadības bloka darbības traucējumi.	Vadības bloks ir jālabo vai jānomaina.
307	Nepareiza datu pārsūtīšana uz CAN kopnes.	Atiestatiet kļūdu, un, kad tā parādās, jums jāpārbauda kopnes savienojums ar ierīci.
30А	CAN kopne: kļūda datu pārraidē.	Atiestatiet kļūdu, un, kad tā parādās, jums jāpārbauda kopnes savienojums ar ierīci.
310,311	Vadības bloks ir izslēgts augsta sprieguma izraisītas pārslodzes dēļ. Šajā gadījumā augstsprieguma indikators tiek ierakstīts ilgāk par 20 sekundēm.	Atvienojiet mikroshēmu XB1 no katla; iedarbiniet mašīnas motoru; izmēra spriegumu starp vadiem RD (1. kontakts) un BN (2. kontakts). Ja diagnostikas rezultātā ierīce uzrādīja spriegumu, kas pārsniedz 15 V, tad jāpievērš uzmanība sprieguma regulatora darbspējai uz ģeneratora, kā arī akumulatora spaiļu stāvoklim.
312,313	Kritiski zemā sprieguma dēļ vadības bloks un pilnībā katls ir izslēgti.	Atvienojiet mikroshēmu XB1 no katla; iedarbiniet mašīnas motoru; izmēra spriegumu starp vadiem RD (1. kontakts) un BN (2. kontakts). Ja diagnostikas rezultātā ierīce parādīja spriegumu zem 1oV, tad jāpievērš uzmanība drošinātāju darbspējai, kā arī akumulatora spaiļu stāvoklim (īpaši pozitīvajam spailei).
315	Nepareizi dati par svaiga gaisa spiedienu.	Pārbaudiet savienojuma ar vadības ierīci kontaktus. Ja kļūda joprojām pastāv, jums jāveic diagnostika ar EasyScan.
316	Slikta siltuma apmaiņa dzesēšanas sistēmas līnijā. Katls bieži uzsāks īsus sildīšanas ciklus ar minimālu pauzi.	Pārbaudiet cauruļvadu, pa kuru cirkulē dzesēšanas šķidrums.
330,331,332	Vadības bloka darbības traucējumi.	Kontrolierim nepieciešams remonts vai nomaiņa.
342	Nepareiza aparatūras konfigurācija.	12 un 24 voltu modeļiem: liels skaits komponentu ir savienoti ar CAN kopni. Pārbaudiet nepieciešamās aparatūras konfigurāciju. Tikai 24V ADR modelim: izmantojiet tikai vadības elementu, kas savienots ar CAN kopni. Ja nepieciešams, jums jāpārbauda aprīkojuma savienojuma kvalitāte.
394	ADR pogas īssavienojums.	Pārbaudiet elektroinstalācijas integritāti un, ja tā ir bojāta, nomainiet bojātos komponentus.
500	Kļūdu reģistrētājā parādās ieraksts "ErrorState GSC". Apkure vai ventilācija neizslēdzas.	Atgrieziet aktīvo pieprasījumu (sistēma turpina nosūtīt pieprasījumu par apkuri vai aparatūras diagnostiku). Notīrīt kļūdu reģistrētāju.
A00	EasyFan nereaģē uz noteiktu signālu skaitu. Sakari ar katlu ir zaudēti.	Atgrieziet aktīvo pieprasījumu (sistēma turpina nosūtīt pieprasījumu par apkuri vai aparatūras diagnostiku). Notīrīt kļūdu reģistrētāju.
E01	Pagaidu darba limita pārsniegšana.	Ierīce ir izpildījusi ieprogrammēto laika slieksni.

Izmaksāt

Jauni termosensori maksā 40 USD robežās. Viegliem transportlīdzekļiem ražotājs piedāvā aprīkojumu, sākot no 400 USD, bet dažu komplektu cena var sasniegt 1500 USD. Komplektā ietilpst pats katls, vadības ierīce, stiprinājuma komplekts, ar kuru sildītājs ir pareizi uzstādīts transportlīdzeklī, kā arī pievienots izplūdes sistēmai.

Daži modeļi, kas darbojas ar dīzeļdegvielu un paredzēti automašīnas salona apsildīšanai, var maksāt arī vairāk nekā pusotru tūkstoti kub. Atlases procesā galvenais ir pareizi aprēķināt ierīces jaudu, kā arī tā mērķi. Svarīgs moments ir arī savietojamība ar transportlīdzekļa iebūvēto elektroniku.

Kur uzstādīt

Tā kā šī aprīkojuma kategorija ir ļoti sarežģīta un tajā ir liels komponentu skaits, nav ieteicams iebūvēt automašīnas katlu pirms palaišanas drauga garāžā saskaņā ar YouTube norādījumiem. Tas jādara profesionāļiem, kuriem jau ir pietiekami daudz zināšanu un pieredzes. Lai atrastu piemērotu darbnīcu, meklētājprogrammā ievadiet “Eberspacher priekšsildītāja uzstādīšana”.

Priekšrocības un atšķirības no konkurentiem

Slavenākie priekšsildītāju ražotāji ir Vācijas uzņēmumi Webasto un Eberspacher. Par to, kā tiek organizēts Webasto analogs, ir atsevišķs raksts... Īsāk sakot, atšķirība starp Eberspächer un ar to saistīto kolēģi ir:

• Mazākas komplekta izmaksas;
• Mazāki katla izmēri, kas ļauj vieglāk atrast vietu, kur to uzstādīt. Daudzos gadījumos autovadītāji uzstāda šo aprīkojumu motora nodalījumā, bet lielākas iespējas - zem automašīnas, ja virsbūves konstrukcijā ir paredzēta atbilstoša niša;
• Ierīcei ir viegli noņemams aizsargapvalks, pateicoties kuru ir laba piekļuve visiem automašīnas katla elementiem;
• Sildītāja, it īpaši gaisa sildītāja, konstrukcijā ir mazāk detaļu, kas ievērojami vienkāršo sistēmas remontu un apkopi;
• Salīdzinot ar līdzīgiem modeļiem (patērējot vienādu degvielas daudzumu), šim produktam ir augstāka efektivitāte - par aptuveni pusi kilovatu;
• Hidrauliskais sūknis jau ir uzstādīts katlā, kas atvieglo tā uzstādīšanu transportlīdzeklī.

Daudzās postpadomju kosmosa valstīs jau ir nedaudz attīstīts degvielas uzpildes staciju tīkls, kas specializējas automašīnu sildītājos. Pateicoties tam, vadītājam nav nepieciešams ceļot pa valsti, lai veiktu automašīnas remontu.

Noslēgumā mēs piedāvājam īsu video instrukciju, kā noregulēt priekšsildītāju, izmantojot standarta vadības moduli, kas uzstādīts automašīnas salonā:

Video instrukcija par to, kā izmantot vadību Eberspacher EasyStart Select.

Jautājumi un atbildes:

Kā atiestatīt eberspacher kļūdas? Daži cilvēki dod priekšroku tam, noņemot akumulatora spaili. Pēc kāda laika lielākā daļa kļūdu tiek izdzēstas. Vai arī tas tiek darīts, izmantojot servisa izvēlni ierīces panelī.

Kā skatīt eberspacher kļūdas? Lai to izdarītu, nospiediet izvēlni, izvēlieties "servisa" režīmu, mirgojošo pulksteņa simbolu un aizkavējas, līdz tiek aktivizēta servisa izvēlne, un pēc tam ritiniet līdz kļūdu sarakstam.