Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)
Auto noteikumi,  Transportlīdzekļa ierīce,  Dzinēja ierīce

Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Jebkurš iekšdedzes dzinējs darba laikā tiek pakļauts kritiskam termiskam spriegumam. Lai vienības pārkaršana neizraisītu tās nenovēršamo kļūmi, tai nepieciešama dzesēšana. Visizplatītākā dzesēšanas sistēmas konstrukcija ietver sūkni, kas dzesēšanas šķidrumu sūknē caur līniju.

Apsveriet mehānisma ierīci, kāds ir ūdens sūknis, pēc kāda principa tas darbosies, kādi ir darbības traucējumi un kā tos pats novērst.

Kas ir ūdens sūknis?

Sūknis ir uzstādīts pēc iespējas tuvāk motora blokam. Viena mehānisma daļa obligāti atradīsies pašā blokā, jo tā lāpstiņritenim, rotējot, jādarbojas sistēmā esošajam šķidrumam. Nedaudz vēlāk mēs apsvērsim dažādas šo ierīču modifikācijas. Ja ņemat klasisko automašīnas ūdens sūkni, to var atrast motora apakšā.

Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Lai tas darbotos, mehānisma konstrukcija paredz skriemeļa klātbūtni, kas ir savienots ar barošanas bloku caur siksnas piedziņu. Šajā versijā hidrauliskais sūknis darbosies, kamēr darbojas barošanas bloks. Ja sūknis neizdodas, tas ietekmēs automašīnas motora darbību (pārkaršanas dēļ tas neizdosies).

Mērķis

Tātad automašīnas sūknis ir daļa no spēka agregāta dzesēšanas. Aprakstīta informācija par to, kā sistēma ir sakārtota un kāds ir tās darbības princips citā recenzijā... Bet īsāk sakot, ir divas to šķirnes. Pirmais nodrošina iekārtas dzesēšanu ar gaisa plūsmas palīdzību, tāpēc to sauc par gaisu.

Otrs sistēmas veids ir šķidrs. Tas ir piepildīts ar īpašu šķidrumu - antifrīzu vai antifrīzu (par to, kā šī viela atšķiras no ūdens, lasiet šeit). Bet, lai motors darbības laikā atdziest, ir jānodrošina šī šķidruma cirkulācija. Pretējā gadījumā motora bloks būs karsts, un radiatorā esošā viela būs auksta.

Kā norāda mehānisma nosaukums, tā mērķis ir sūknēt darba šķidrumu (antifrīzu vai antifrīzu) līnijā, kas savienota ar motoru. Piespiedu cirkulācija paātrina atdzesēta šķidruma padevi no radiatora uz motoru (tā, lai dzesēšanas process notiktu ar maksimālu efektivitāti, motoram ir ūdens apvalks - speciāli kanāli, kas izgatavoti cilindru bloka korpusā). Pats antifrīzs tiek atdzesēts ar dabisku (kad automašīna pārvietojas) vai piespiedu gaisa plūsmu (šo funkciju veic ventilators, par kuru lasiet sīkāk atsevišķi) radiators.

Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Papildus dzinēja dzesēšanai, pateicoties sūknim, salonā darbojas arī apkure. Šī sistēma darbojas pēc tāda paša siltuma apmaiņas principa starp radiatora spurām un apkārtējo gaisu, tikai šajā gadījumā siltums netiek noņemts no automašīnas, bet tiek izmantots, lai izveidotu komfortablu temperatūru automašīnas salonā. Kad gaiss iziet cauri sildelementam, tas zināmā mērā arī atdzesē ķēdi (ja gaiss tiek ņemts no automašīnas ārpuses), tāpēc dažreiz veco automašīnu īpašnieki iesaka ieslēgt salona apsildi, kad automašīna ir sastrēgumā, lai motors nevārās. Plašāku informāciju par to, kā automašīnā darbojas apkure, lasiet šeit.

Centrbēdzes sūkņa ierīce

Klasiskajam automašīnas ūdens sūknim ir diezgan vienkārša ierīce. Šī modifikācija sastāvēs no minimālā detaļu skaita, kā dēļ mehānismam ir ilgs kalpošanas laiks. Tās dizains ietver:

  • Korpusam (materiālam, no kura tas izgatavots, jāiztur lielas slodzes un pastāvīgas vibrācijas - galvenokārt čuguns vai alumīnijs);
  • Vārpsta, uz kuras ir uzstādīti visi izpildmehānismi;
  • Gultnis, kas neļauj vārpstai berzēties pret ierīces korpusu un nodrošina vienmērīgu lāpstiņas rotāciju;
  • Darbarats (izgatavots no plastmasas vai metāla), kas nodrošina darba vides iesūknēšanu ķēdēs;
  • Eļļas blīvējums, kas nodrošina blīvējumu gultņu un vārpstas uzstādīšanas vietā;
  • Cauruļu blīvējums (karstumizturīga gumija);
  • Fiksējošais gredzens;
  • Spiediena atspere (atrodama modeļos, kas uzstādīti uz vecākiem motoriem).

Tālāk esošajā fotoattēlā redzama sadaļa ar vienu no visbiežāk izmantotajām automašīnu ūdenssūkņu modifikācijām:

Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Uz vārpstas ir uzstādīts skriemelis (daudzās modifikācijās tas ir zobains). Šis elements ļauj savienot sūkņa piedziņu ar gāzes sadales mehānismu, kas savukārt darbojas, pagriežot kloķvārpstu. Visi šie mehānismi ir sinhronizēti savā starpā un veido vienotu sistēmu, kas izmanto vienu disku. Griezes momentu pārraida vai nu zobsiksna (sīkāk par to lasiet šeit) vai atbilstošā aprakstītā ķēde citā rakstā.

Sakarā ar to, ka sūknim ir pastāvīga sakabe ar kloķvārpstu, tas nodrošina spiedienu līnijā kloķvārpstas ātruma dēļ. Palielinoties motora apgriezieniem, sūknis sāk darboties intensīvāk.

Lai hidrauliskais sūknis neciestu no pastāvīgām iekšdedzes dzinēja vibrācijām, uzstādīšanas vietā starp motora bloku un sūkņa korpusu ir uzstādīta starplika, kas mazina vibrācijas. Vietā, kur atrodas asmeņi, ķermenis ir nedaudz paplašināts, un tajā ir trīs zari. Pirmais ir savienots ar filiāles cauruli no radiatora, ar otro - dzesēšanas apvalka filiāles cauruli un ar trešo - ar sildītāju.

Kā darbojas sūknis

Ūdens sūkņa darbs ir šāds. Kad vadītājs iedarbina motoru, griezes moments tiek pagriezts no kloķvārpstas skriemeļa caur siksnu vai ķēdi uz sūkņa skriemeli. Sakarā ar to rotē vārpsta, uz kuras lāpstiņrite ir uzstādīta pusē, kas atrodas pretī skriemeļa.

Sūknim ir centrbēdzes darbības princips. Cirkulācijas mehānisms spēj radīt spiedienu līdz vienai atmosfērai, kas nodrošina šķidruma iesūknēšanu visās ķēdēs, atkarībā no tā, kuru ierīci atver termostata vārsts. Sīkāku informāciju par to, kāpēc dzesēšanas sistēmā nepieciešams termostats, lasiet atsevišķi... Arī spiediens dzesēšanas sistēmā ir nepieciešams, lai paaugstinātu antifrīzu vārīšanās slieksni (šis indikators ir tieši proporcionāls spiedienam līnijā - jo augstāks tas ir, jo augstāka temperatūra būs iekšdedzes dzinēja vārīšanās temperatūra).

Katrs sūkņa asmens ir noliekts. Sakarā ar to, lāpstiņrite nodrošina ātru darba vides kustību korpusā. No iekšpuses sūkņa korpusā ir tāda ierīce, ka centrbēdzes spēka dēļ antifrīzs tiek novirzīts uz izvadiem, kas savienoti ar attiecīgajām ķēdēm. Sakarā ar spiediena atšķirību pieplūdē un atgriešanā, antifrīzs sāk pārvietoties līnijas iekšpusē.

Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Sūkņa darbība nodrošina dzesēšanas šķidruma kustību līnijā saskaņā ar šādu shēmu:

  • No lāpstiņas lāpstiņu spēcīgas rotācijas (centrbēdzes spēka) dēļ antifrīzs tiek izmests uz korpusa sienu, kas vienmērīgi pāriet uz izeju. Tā notiek injekcija ķēdē.
  • No šīs izejas šķidrums nonāk iekšdedzes dzinēja apvalkā. Tas ir veidots tā, ka dzesēšanas šķidrums vispirms iet gar vienības karstākajām daļām (vārstiem, cilindriem).
  • Tad antifrīzs iet caur termostatu. Ja motors atrodas iesildīšanās fāzē, ķēde tiek aizvērta un darba šķidrums nonāk sūkņa ieplūdē (tā sauktais mazais cirkulācijas aplis). Siltā motorā termostats ir atvērts, tāpēc antifrīzs nonāk radiatorā. Izpūšot siltummaini, dzesēšanas šķidruma temperatūra tiek pazemināta.
  • Sūkņa ieplūdē darba vides spiediens ir zemāks nekā pie izejas, tāpēc šajā līnijas daļā tiek izveidots vakuums, un šķidrums tiek iesūkts no OS vairāk noslogotās daļas. Pateicoties tam, antifrīzs iziet cauri radiatora caurulēm un nonāk sūkņa ieplūdē.

Sistēmas ar papildu sūkni

Dažos mūsdienu transportlīdzekļos tiek izmantotas dzesēšanas sistēmas, kurās ir uzstādīts papildu ūdens pūtējs. Šādā shēmā viens sūknis joprojām paliek galvenais. Otrais, atkarībā no sistēmas konstrukcijas un motora konstrukcijas, var veikt šādas darbības:

  • Nodrošiniet barošanas blokam papildu dzesēšanu. Tas ir īpaši svarīgi, ja mašīnu darbina karstos reģionos.
  • Palieliniet centrbēdzes spēku papildu sildītāja kontūrā (to var savienot ar transportlīdzekļa dzesēšanas līniju).
  • Ja automašīna ir aprīkota ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu (kas tas ir, tas ir aprakstīts atsevišķi), tad papildu sūknis ir paredzēts, lai labāk atdzesētu izplūdes gāzes.
  • Ja zem automašīnas pārsega ir uzstādīts turbokompresors, papildu kompresors nodrošinās kompresora dzesēšanu, jo to silda izplūdes gāzu ietekme uz ierīces piedziņas lāpstiņu.
  • Dažās sistēmās pēc motora apturēšanas dzesēšanas šķidrums turpina cirkulēt pa šoseju, pateicoties papildu kompresora darbībai, lai pēc intensīvas braukšanas motors nepārkarst. Tas notiek tāpēc, ka pēc hidrauliskā bloka deaktivizēšanas galvenais hidrauliskais sūknis pārtrauc darboties.
Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Būtībā šie papildu šķidruma pūtēji tiek darbināti ar elektrību. Šo elektrisko sūkni kontrolē ECU.

Izslēgšanas sūknis

Cita veida dzesēšanas sistēma ir aprīkota ar pārslēdzamu sūkni. Tieši šādas modifikācijas galvenais uzdevums ir paātrināt barošanas bloka sasilšanas procesu. Šāds sūknis darbojas pēc tāda paša principa kā klasiskais analogs. Vienīgā atšķirība ir tā, ka tā konstrukcijai ir īpašs vārsts, kas bloķē antifrīza izplūdi no sūkņa līdz motora dzesēšanas apvalkam.

Lielākā daļa autobraucēju zina, ka visi ar šķidrumu dzesētie iekšdedzes dzinēji pēc ilgas neaktivitātes atdziest līdz apkārtējās vides temperatūrai. Lai iekārta darbotos efektīvi, pēc iedarbināšanas tai jāsasniedz darba temperatūra (par to, kādai šai vērtībai vajadzētu būt, izlasiet šeit). Bet, kā mēs jau redzējām, dzesēšanas sistēma sāk darboties, tiklīdz ICE sāk darboties. Lai iekārta ātrāk sasildītos, inženieri to aprīkoja ar divām dzesēšanas ķēdēm (mazām un lielām). Bet mūsdienu attīstība ļauj vēl vairāk paātrināt motora iesildīšanas procesu.

Lai gaisa un degvielas maisījuma sadedzināšana notiktu ar maksimālu efektivitāti, tas ir jāuzsilda līdz zināmai pakāpei. Šajā gadījumā benzīns iztvaiko (dīzeļdzinējs darbojas pēc cita principa, bet tam nepieciešams arī temperatūras režīms, lai saspiestais gaiss atbilstu dīzeļdegvielas pašaizdegšanās temperatūrai), kā dēļ tas labāk sadedzina.

Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Operētājsistēmās, kurās ir pārslēdzams sūkņa mehānisms, arī kompresors turpina darboties, tikai motora sildīšanai izeju bloķē aizbīdnis. Pateicoties tam, antifrīzs nepārvietojas dzesēšanas apvalkā, un bloks uzsilst daudz ātrāk. Šādu mehānismu kontrolē arī ECU. Kad mikroprocesors blokā konstatē stabilu dzesēšanas šķidruma temperatūru 30 grādu reģionā, elektronika atver amortizatoru, izmantojot vakuuma līniju un atbilstošās sviras, un sistēmā sākas cirkulācija. Pārējā sistēma darbojas identiski klasiskajai. Šāda sūkņa ierīce nodrošina iekšdedzes dzinēja slodzes samazināšanos tā sasilšanas laikā. Šādas sistēmas ir pierādījušas sevi reģionos ar zemu apkārtējās vides temperatūru pat vasarā.

Ūdens sūkņu veidi un konstrukcija

Neskatoties uz to, ka ūdens automobiļu sūkņiem nav kardinālu atšķirību dizainā, tos parasti iedala divās kategorijās:

  • Mehāniskais sūknis. Šī ir klasiska modifikācija, kas tiek izmantota lielākajā daļā automašīnu modeļu. Šāda sūkņa konstrukcija tika aprakstīta iepriekš. Tas darbojas, pārraidot griezes momentu caur siksnu, kas savienota ar kloķvārpstas skriemeļu. Mehāniskais sūknis darbojas sinhroni ar iekšdedzes motoru.
  • Elektriskais sūknis. Šī modifikācija nodrošina arī pastāvīgu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju, tikai tā piedziņa ir atšķirīga. Lāpstiņrites vārpstas pagriešanai izmanto elektromotoru. To kontrolē ECU mikroprocesors saskaņā ar algoritmiem, kas mirgo rūpnīcā. Elektriskajam sūknim ir savas priekšrocības. Starp tiem ir iespēja izslēgt cirkulāciju, lai paātrinātu iekšdedzes dzinēja iesildīšanu.

Arī sūkņus klasificē pēc šādiem kritērijiem:

  • Galvenais sūknis. Šī mehānisma mērķis ir viens - nodrošināt dzesēšanas šķidruma sūknēšanu sistēmā.
  • Papildu kompresors. Šādi sūkņu mehānismi ir uzstādīti tikai dažām automašīnām. Atkarībā no iekšdedzes dzinēja veida un dzesēšanas sistēmas ķēdes šīs ierīces tiek izmantotas motora, turbīnas, izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas un cirkulējošā antifrīza papildu dzesēšanai pēc motora apturēšanas. Sekundārais elements no galvenā sūkņa atšķiras ar piedziņu - tā vārpstu rotē elektromotors.
Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Vēl viens veids, kā klasificēt ūdens sūkņus, ir pēc konstrukcijas veida:

  • Nesalaužams. Šajā versijā sūknis tiek uzskatīts par palīgmateriālu, kas jāmaina automašīnas ikdienas apkopes laikā (lai gan tas netiek mainīts tik bieži kā eļļa). Šādām modifikācijām ir vienkāršs dizains, padarot mehānisma nomaiņu daudz lētāku salīdzinājumā ar dārgākiem saliekamiem kolēģiem, kurus var salabot. Šī procedūra vienmēr jāpapildina ar jaunas zobsiksnas uzstādīšanu, kuras pārrāvums dažās automašīnās ir nopietns spēka agregāta bojājums.
  • Saliekams sūknis. Šīs modifikācijas tika izmantotas vecākās mašīnās. Šī modifikācija ļauj veikt dažus mehānisma remontus, kā arī tā apkopi (mazgāt, ieeļļot vai nomainīt neizdevušās detaļas).

Parasti dzesēšanas šķidruma sūkņa darbības traucējumi

Ja sūknis neizdodas, motora dzesēšana pārstāj darboties. Šāds darbības traucējums noteikti novedīs pie iekšdedzes dzinēja pārkaršanas, taču tas ir vislabākais rezultāts. Pats sliktākais ir tad, kad ūdens pūtēja sabrukums noved pie zobsiksnas plīsuma. Šeit ir visbiežāk sastopamie hidraulisko sūkņu sadalījumi:

  1. Dziedzeris ir zaudējis savas īpašības. Tās uzdevums ir novērst antifrīzu iekļūšanu gultņu skrējienā. Šādā gadījumā dzesēšanas šķidrums izskalo gultņu smērvielu. Kaut arī dzesēšanas šķidruma ķīmiskais sastāvs ir eļļains un daudz mīkstāks nekā parastais ūdens, šī viela tomēr negatīvi ietekmē gultņu darbību. Kad šis elements zaudē eļļošanu, laika gaitā tas noteikti dos ķīli.
  2. Darbarats ir salūzis. Šajā gadījumā atkarībā no asmeņu bojājuma pakāpes sistēma kādu laiku darbosies, bet nokritušais asmens var bloķēt darba vides gaitu, tāpēc arī šo bojājumu nevar ignorēt.
  3. Parādījusies vārpstas spēle. Tā kā mehānisms nepārtraukti griežas lielā ātrumā, pretreakcijas vieta pamazām salūzt. Pēc tam sistēma sāks darboties nestabili vai pat vispār sabojāties.
  4. Rūsas uz iekšējām sūkņa daļām. Tas notiek, kad autobraucējs sistēmā ielej zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu. Kad OS rodas noplūde, pirmā lieta, ko daudzi autobraucēji dara, ir piepildīt parasto ūdeni (labākajā gadījumā destilētu). Tā kā šim šķidrumam nav eļļošanas efekta, sūkņa metāla daļas laika gaitā korozē. Šī kļūda noved arī pie piedziņas mehānisma ķīļa.
  5. Kavitācija. Tas ir efekts, kad gaisa burbuļi pārsprāgst ar tādu spēku, ka tas noved pie ierīces elementu iznīcināšanas. Tādēļ ierīces darbības laikā tiek iznīcinātas vājākās un visvairāk skartās daļas.
  6. Sistēmā ir parādījušies sveši elementi. Netīrumu parādīšanās ir saistīta ar savlaicīgu sistēmas apkopi. Arī tad, ja autobraucējs neņem vērā ieteikumus par antifrīzu, nevis ūdeni. Papildus rūsai, ko rada augsta temperatūra līnijā, noteikti parādīsies mērogs. Labākajā gadījumā tas tikai nedaudz kavēs dzesēšanas šķidruma brīvu kustību, un sliktākajā gadījumā šīs nogulsnes var atdalīties un sabojāt darba mehānismus, piemēram, novērst termostata vārsta kustību.
  7. Gultņu kļūme. Tas ir saistīts ar dabisku nodilumu vai antifrīza noplūdi no sistēmas caur eļļas blīvējumu. Šādu darbības traucējumu var novērst, tikai nomainot sūkni.
  8. Zobsiksna saplīsa. Šo kļūmi var attiecināt uz sūkni tikai ierīces piedziņas ķīļa gadījumā. Jebkurā gadījumā piedziņas griezes momenta trūkums neļaus darboties motoram (vārsta laiks un aizdedze nedarbosies atbilstoši cilindra gājieniem).
Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Lai motors pārkarst, pietiek ar sūkņa apturēšanu tikai uz dažām minūtēm. Kritiskā temperatūra kombinācijā ar lielu mehānisko slodzi var izraisīt cilindra galvas deformāciju, kā arī KShM daļu saplīšanu. Lai netērētu pienācīgus līdzekļus motora kapitālajam remontam, ir daudz lētāk veikt regulāru dzesēšanas sistēmas apkopi un nomainīt sūkni.

Darbības traucējumu simptomi

Pati pirmā CO darbības traucējumu pazīme ir strauja un kritiska motora temperatūras paaugstināšanās. Šajā gadījumā antifrīzs izplešanās tvertnē var būt vēss. Pirmkārt, jums jāpārbauda termostats - kļūmes dēļ tas var būt tikai noslēgtā stāvoklī. Lai vadītājs varētu patstāvīgi noteikt dzesēšanas sistēmas darbības traucējumus, uz paneļa ir uzstādīts iekšdedzes dzinēja temperatūras sensors.

Nākamais simptoms, kas norāda uz remonta darbu nepieciešamību, ir antifrīza noplūde sūkņa zonā. Šajā gadījumā dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē samazināsies (tā ātrums ir atkarīgs no bojājuma pakāpes). Jūs varat pievienot antifrīzu sistēmai, kad motors nedaudz atdziest (lielās temperatūras starpības dēļ bloks var saplaisāt). Lai gan jūs varat turpināt braukt ar nelielām antifrīzu noplūdēm, labāk ir doties uz degvielas uzpildes staciju pēc iespējas agrāk, lai novērstu nopietnākus bojājumus. Šajā gadījumā ir nepieciešams pēc iespējas samazināt iekšdedzes dzinēja slodzi.

Šeit ir dažas citas pazīmes, kas ļauj atpazīt hidrauliskā sūkņa darbības traucējumus:

  • Neapsildāma motora palaišanas laikā no motora pārsega dzirdams dūciens, bet pirms sūkņa nomaiņas ir nepieciešams papildus pārbaudīt ģeneratora stāvokli (tas darbojas arī no zobsiksnas, un dažos sadalījumos tas izstaro identiska skaņa). Kā pārbaudīt ģeneratoru, tur ir vēl viena atsauksme.
  • No sūkņa piedziņas puses parādījās antifrīza noplūde. To var izraisīt vārpstas spēle, blīvējuma nodilums vai blīvējuma noplūde.
  • Vizuāli pārbaudot mehānismu, parādījās vārpstas brīvība, bet nebija dzesēšanas šķidruma noplūdes. Šādu darbības traucējumu gadījumā sūknis mainās uz jaunu, bet, ja modeli izjauc, tad gultnis un eļļas blīvējums ir jānomaina.

Ūdens sūkņa darbības traucējumu cēloņi

Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Motora dzesēšanas sistēmas sūkņa darbības traucējumus izraisa trīs faktori:

  • Pirmkārt, tāpat kā visiem mehānismiem automašīnā, arī šai ierīcei ir tendence nolietoties. Šī iemesla dēļ automašīnu ražotāji nosaka noteiktus noteikumus dažādu veidu ierīču nomaiņai. Gultnis vai lāpstiņritenis var saplīst.
  • Otrkārt, pats autobraucējs var paātrināt mehānisma sadalījumu. Piemēram, tas sadalīsies ātrāk, ja sistēmā ielej ne antifrīzu, bet ūdeni, pat ja to destilē. Skarbāka vide var izraisīt skalas veidošanos. Noguldījumi var atslāņoties un bloķēt šķidruma plūsmu. Arī nepareiza mehānisma uzstādīšana var padarīt to nelietojamu, piemēram, pārmērīga jostas spriedze noteikti novedīs pie gultņu atteices.
  • Treškārt, antifrīzu noplūde caur eļļas blīvi agri vai vēlu provocēs gultņu bojājumus.

DIY sūkņu remonts

Ja uz motora ir uzstādīts saliekams sūknis, ja tas sabojājas, to var salabot. Lai arī darbu var veikt neatkarīgi, labāk to uzticēt profesionālim. Iemesls tam ir īpašie attālumi starp ierīces korpusu un vārpstu. Profesionālis varēs arī noteikt, vai ierīci var salabot vai nē.

Šāda sūkņa remonta secība ir šāda:

  1. Piedziņas siksna tiek izjaukta (ir svarīgi izdarīt atzīmes uz zobrata skriemeļiem un kloķvārpstas, lai vārsta laiks nepārbīdītos);
  2. Stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas;
  3. No dzinēja tiek noņemts viss sūknis;
  4. Demontāžu veic, demontējot fiksējošos gredzenus;
  5. Piedziņas vārpsta ir izspiesta;
  6. Pēc vārpstas izspiešanas gultnis vairumā gadījumu paliek korpusā, tāpēc tas tiek arī izspiests;
  7. Šajā posmā nolietotie elementi tiek izmesti un to vietā tiek uzstādīti jauni;
  8. Mehānisms ir samontēts un uzstādīts uz iekšdedzes dzinēja.

Šīs procedūras smalkumi ir atkarīgi no motora veida un paša sūkņa konstrukcijas. Šī iemesla dēļ remonts jāveic profesionālim, kurš saprot šādus smalkumus.

Aizstāšana

Lielākā daļa mūsdienu enerģijas bloku ir aprīkoti ar neatdalāmu sūkni. Ja tas sabojājas, mehānisms mainās uz jaunu. Lielākajai daļai automašīnu procedūra ir gandrīz identiska. Pats skriemelis nav jāizjauc, jo tas ir daļa no hidrauliskā sūkņa konstrukcijas.

Viss par dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni (sūkni)

Aizstāšanas procedūra tiek veikta šādā secībā:

  1. Piedziņas siksna tiek noņemta, bet pirms tam uz zobrata un kloķvārpstas tiek uzliktas atzīmes;
  2. Stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas un sūknis tiek demontēts;
  3. Uzstādiet jauno hidraulisko sūkni apgrieztā secībā.

Neatkarīgi no tā, vai sūknis tiek remontēts vai nomainīts, pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams notecināt antifrīzu no sistēmas. Un šeit ir vēl viens smalkums. Lielākā daļa jauno sūkņu tiek pārdoti bez gumijas, tāpēc jums tas jāiegādājas atsevišķi. Ir arī vērts apsvērt, ka piekļuve sūknim nav brīva visos automašīnu modeļos, un tam ir nepieciešamas labas zināšanas par to, kā motora nodalījums ir organizēts konkrētā gadījumā.

Ja sūknis netiek savlaicīgi nomainīts, tad labākajā gadījumā antifrīzs lēnām atstās sistēmu (tas izplūst caur eļļas blīvējumu). Šādam darbības traucējumam nav vajadzīgi lieli izdevumi, jo nelielu noplūdi daudzi autobraucēji “novērš”, pievienojot antifrīzu.

Ja antifrīza noplūde ir nopietna, bet vadītājs to laikus nepamanīja, tad motors noteikti pārkarst (slikta cirkulācija vai tā neesamība zemā dzesēšanas šķidruma līmeņa dēļ). Braukšana ar šādu darbības traucējumu agri vai vēlu novedīs pie paša spēka agregāta bojājumiem. To pakāpe ir atkarīga no motora daļu stāvokļa. Sliktākais ir cilindra galvas ģeometrijas mainīšana.

Sakarā ar biežu motora pārkaršanu blokā parādīsies mikroplaisas, kas vēlāk novedīs pie pilnīgas iekšdedzes dzinēja nomaiņas. Galvas deformācija var novest pie tā, ka dzesēšanas un eļļošanas sistēmu shēmas var mainīties, un antifrīzs iekļūs motorā, kas arī ir pilns ar ierīci.

Darbības traucējumu novēršana

Tātad, ņemot vērā automobiļu hidrauliskā sūkņa atteices kritiskās sekas, katram automašīnas īpašniekam savlaicīgi jāveic preventīvs darbs. Šis saraksts ir mazs. Vissvarīgākais ir ievērot autoražotāja ieteikumus par plānoto nomaiņu:

  • Antifrīzs. Turklāt šīs vielas kvalitātei jāpievērš liela uzmanība;
  • Ūdens sūknis;
  • Zobsiksna (komplekts ar brīvgaitas un brīvgaitas veltņiem, kuru skaits ir atkarīgs no motora modeļa).

Svarīgs faktors ir pareizs dzesēšanas šķidruma līmenis rezervuārā. Šo parametru ir viegli kontrolēt, pateicoties attiecīgajiem marķējumiem uz tvertnes. Ja iespējams, labāk ir izslēgt svešķermeņu iekļūšanu OS līnijā (piemēram, kad radiatorā parādās noplūde, daži autobraucēji tvertnē ielej īpašas vielas, kas ķēdes iekšpusē rada blīvu slāni). Tīra motora dzesēšanas sistēma ne tikai novērsīs sūkņa bojājumus, bet arī nodrošinās augstas kvalitātes motora dzesēšanu.

Pārskata beigās iesakām noskatīties īsu video par motora sūkni:

Kas ir sūknis? Sūkņa darbības traucējumu pazīmes. Sūkņa un zobsiksnas nomaiņa.

Jautājumi un atbildes:

Kā noteikt sūkņa darbības traucējumus? Trokšņi, kas nāk no motora, kamēr tas darbojas. Sūkņa skriemeļa brīvkustība, dzesēšanas šķidruma noplūde. Ātra motora temperatūras paaugstināšanās un bieža pārkaršana.

Kam paredzēti sūkņi? Tas ir dzesēšanas sistēmas elements. Sūknis jeb ūdens sūknis nodrošina pastāvīgu antifrīza cirkulāciju caur sistēmu, paātrinot siltuma pārnesi starp motoru un vidi.

Kā automašīnā darbojas ūdens sūknis? Klasiskajā versijā tas ir savienots ar kloķvārpstu caur siksnu. Kamēr kloķvārpsta griežas, griežas arī sūkņa lāpstiņritenis. Ir modeļi ar individuālu elektrisko piedziņu.

Viens komentārs

  • Andrew

    Es zināju, ka dzinēja dzesēšanas sistēmā cirkulē dzesēšanas šķidrums, nevis ūdens. Tātad sūknis var būt tikai antifrīzs, NEVIS ūdens. Kādi profesionāļi jūs esat!

Pievieno komentāru