Vai man ziemā ir jāuzsilda motors?
saturs
Tēma par nepieciešamību ziemā sildīt motoru ir mūžīga. Par to, iespējams, ir vairāk viedokļu nekā debesīs. Patiesība ir tāda, ka cilvēkiem, kas tālu no automašīnu dzinēju izstrādes un uzlabošanas, šī tēma paliks atvērta ilgu laiku.
Bet ko domā cilvēks, kurš rada un optimizē sacīkšu motorus Amerikas uzņēmumā ECR Engines? Viņu sauc doktors Endijs Rendolfs, un viņš izstrādā NASCAR automašīnas.
Divi faktori, no kuriem cieš auksts motors
Inženieris atzīmē, ka auksts motors cieš no diviem faktoriem.
Factor pirmais
Ļoti zemā temperatūrā motoreļļas viskozitāte palielinās. Smērvielu ražotāji daļēji risina šo problēmu. Viņi, rupji runājot, sajauc komponentus ar dažādām viskozitātes īpašībām: vienu ar zemu viskozitātes indeksu un otru ar augstu.
Tādā veidā tiek iegūta eļļa, kas nezaudē savas īpašības zemā vai augstā temperatūrā. Tomēr tas nenozīmē, ka, samazinoties temperatūrai, eļļas viskozitāte tiek uzturēta.
Aukstā laikā eļļa eļļošanas sistēmā sabiezē, un tās kustība eļļas līnijās kļūst grūtāka. Tas ir īpaši bīstami, ja dzinējam ir liels nobraukums. Tā rezultātā dažas kustīgās daļas nav pietiekami eļļotas, līdz motora bloks un pati eļļa sakarst.
Turklāt eļļas sūknis var pāriet pat kavitācijas režīmā, kad tas sāk iesūkt gaisu (tas notiek, kad eļļas sūkšanas ātrums no sūkņa kļūst lielāks par iesūkšanas līnijas jaudu).
Otrs faktors
Otra problēma, pēc doktora Rendolfa domām, ir alumīnijs, no kura tiek ražoti vismodernākie dzinēji. Alumīnija termiskās izplešanās koeficients ir ievērojami lielāks nekā čuguna. Tas nozīmē, ka sildot un atdzesējot, alumīnijs izplešas un saraujas daudz vairāk nekā čuguns.
Galvenā problēma šajā gadījumā ir tā, ka motora bloks ir izgatavots no alumīnija un kloķvārpsta ir izgatavota no tērauda. Gadās, ka aukstā laikā bloks tiek saspiests daudz vairāk nekā kloķvārpsta, un vārpstas gultnis sēž ciešāk, nekā nepieciešams.
Aptuveni runājot, visa motora "saspiešana" un atstarpju samazināšana izraisa palielinātu berzi starp agregāta kustīgajām daļām. Situāciju pasliktina viskozā eļļa, kas nespēj nodrošināt pietiekamu eļļošanu.
Iesildīšanas ieteikumi
Dr Randolfs noteikti iesaka dažas minūtes pirms braukšanas iesildīt motoru. Bet tā ir tikai teorija. Cik daudz dzinējs nolietojas, ja vidējais autovadītājs ziemā katru dienu sāk braukt, tiklīdz to iedarbina? Tas ir individuāli katram motoram, kā arī braukšanas stilam, ko izmanto automašīnas īpašnieks.
Ko jūs varat teikt par cienījamo ekspertu viedokli par iesildīšanās bīstamību?
Neviens neapstrīdēs, ka pat profesionāļu vidū ir tādi, kas ir pārliecināti, ka ilgstoša motora sildīšana to var sabojāt.
Patiesībā nav nepieciešams stāvēt dīkstāvē 10-15 minūtes. Eļļai nepieciešamas maksimāli 3-5 minūtes, lai sasniegtu darba temperatūras diapazonu (atkarībā no smērvielas markas). Ja ārā ir mīnus 20 grādi, būs jāgaida kādas 5 minūtes – tik ilgi eļļai vajadzētu uzkarst līdz +20 grādiem, ar ko pietiek labai dzinēja eļļošanai.
