Lukturu mazgātāja veidi, ierīce un darbības princips

Tehnoloģijas nestāv uz vietas, un automašīnu tirgus nepārtraukti tiek papildināts ar jauniem modeļiem, kas ir aprīkoti ar visu jauno aprīkojumu. Papildu mehānismi un ierīces ne tikai palielina transportlīdzekļa drošību, bet arī padara tā darbību ērtāku. Jaunās tehnoloģijas ietver magnētiskā balstiekārta, nakts redzamības sistēma un citas iekārtas.

Bet, ja dažu sistēmu klātbūtne automašīnai nav nepieciešama, tad dažas ierīces tam ir vienkārši nepieciešamas. Piemērs tam ir gaisa spilveni (lasiet par tiem citā recenzijā), ABS sistēma utt. Tajā pašā sarakstā ir lukturu mazgātājs. Apsveriet ierīci, šķirnes un principu, pēc kura šis elements darbosies, ja automašīna ar to ir aprīkota, kā arī to, kā to uzstādīt savā automašīnā.

Kas ir lukturu mazgātājs automašīnā

Kad automašīna pārvietojas pa zemes ceļu aiz citiem transportlīdzekļiem, putekļi, kas izplūst no priekšā esošās automašīnas riteņiem, nokrīt uz bufera, lukturu, pārsega, vējstikla un radiatora režģa virsmām. Laika gaitā šīs virsmas var kļūt ļoti netīras. Ja virsbūves tīrība neietekmē automašīnas uzvedību, bet tikai transporta estētisko daļu (lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kā aizsargāt automašīnas krāsas, lasiet šeit), tad priekšējam stiklam un katram automašīnas lukturim vienmēr jābūt tīram.

Netīra vējstikla dēļ vadītājs labi neredz ceļu un agri vai vēlu iekļūs avārijā. Lukturu tīrīšana ir svarīga arī labai redzamībai krēslas apstākļos, īpaši, ja spuldzes nenodrošina pietiekami daudz gaismas (tas attiecas uz parastajām spuldzēm, kuru gaisma tumsā ir pietiekami spēcīga, bet krēslas sākumā tās, šķiet, ir nav).

Lai novērstu šo problēmu (galvas optika nepārtraukti kļūst netīra, it īpaši, ja automašīnu darbina lauku rajonos), autoražotāji savu modeļu lukturu bloku ir aprīkojuši ar paplāksni. Pati ideja par automātisku vietējo stikla virsmu tīrīšanu nav jauna. Ilgu laiku katra automašīna ir saņēmusi priekšējā stikla apskalotāju, un dažos modernajos modeļos ir arī sistēmas, kas attīra aizmugurējo un sānu stiklu virsmas. Tas pats princips attiecas arī uz lukturu mazgātājiem.

Kā norāda nosaukums, šī sistēma tiek izmantota, lai optika būtu tīra. Vēlāk mēs rūpīgāk aplūkosim ierīces darbību. Bet īsāk sakot, galveno lukturu tīrītājs darbojas tāpat kā priekšējā stikla apskalotājs. Kad vadītājs, braucot, automašīna pamana, ka lukturi tik spoži nespīd netīrumu dēļ uz stikla virsmas, viņš aktivizē sistēmu un novērš piesārņojumu.

Ārēji lukturu mazgātājs atgādina vējstikla tīrīšanas analogu. To var tīrīt ar suku, tas ir, papildus sprauslai sistēma ir aprīkota ar maziem tīrītājiem, no kuriem katrs attīra savu gaismas izkliedētāju (vai drīzāk tā aizsargstiklu). Ir arī reaktīvā versija, kas veic to pašu funkciju, tikai tīrīšanas efektu panāk ar spiedienu un mazgātāja ķīmisko sastāvu.

Kāda veida lukturus tā lieto

Lukturu mazgātājs noteikti tiks uzstādīts tiem automašīnu modeļiem, kuru lukturos ir ksenons. Kā opciju šo elementu var pasūtīt transportlīdzekļiem ar halogēna lukturiem. Lasiet vairāk par cita veida spuldzēm automašīnām, lasiet citā rakstā.

Ja mēs runājam par halogēna optiku, tad, kad tā ir netīra, gaismas stars samazinās, jo tas nepārvar cauri piesārņojumam. Ksenona kolēģa gadījumā var notikt gaismas staru izkliede vai deformācija. Tas bieži notiek, kad uz stikla ir izveidojies ledus. Atkarībā no piesārņojuma automašīnu priekšējie lukturi var apžilbināt autovadītājus pretimbraucošajai satiksmei vai nepareizi apgaismot brauktuvi, kas ietekmē arī ceļu satiksmes drošību.

Mazgātāja vēsture

Pirmie šāda elementa izstrādājumi sāka parādīties 1996. gada Chevrolet Chevelle, kā arī vairākos citos modeļos, kas iznāca no montāžas līnijām, sākot ar šo gadu. Padomju Savienības teritorijā lukturu mazgātāji parādījās slavenajā "Chaika" (GAZ-14). Šī vietējā automašīna no rūpnīcas bija aprīkota ar sistēmu, ko nevar teikt par Rietumu automašīnu modeļiem (tie tika uzstādīti atsevišķi pēc pircēja pieprasījuma).

Arī šī sistēma tika instalēta VAZ 2105 un 2106 eksporta versijās. Šīs automašīnas tika eksportētas uz Skandināviju un Kanādu. Bet pēc neilga laika sistēma zaudēja savu nozīmi un pazuda no visa komplekta. Iemesls tam bija tāds, ka sistēma patērēja lielu daudzumu tīrīšanas šķidruma, un pati izsmidzināšana slikti notīrīja sakrājušos netīrumus. Tīrīšanas efekta kvalitāti varētu uzlabot, uzstādot lukturu tīrītājus.

Neskatoties uz to, ka autoražotāji vairs nav iekļāvuši šo sistēmu rūpnīcas konfigurācijā, pēc vēlēšanās to varēja uzstādīt neatkarīgi vai, atkarībā no automašīnas modeļa, pasūtīt kā papildaprīkojumu. Situācija mainījās, kad galvas optikā parādījās ksenons. Saskaņā ar Eiropas prasībām sistēma jāuzstāda uz vienības, kurā tiek izmantoti gāzizlādes tipa gaismas elementi.

Pamata ierīce un ierīces darbības princips

Lukturu mazgātāja dizains būtībā ir vējstikla mazgātāja dizains. Tur tiek izmantots mazgāšanas līdzeklis, katram lukturim ir nepieciešama vismaz viena sprausla (aerosols). Šķidrumu piegādā no piemērota rezervuāra. Elektriskais sūknis rada augstu spiedienu, kas efektīvi izsmidzina galveno lukturu stiklu.

Atkarībā no modifikācijas sistēma var darboties atsevišķi no vispārējā vējstikla mazgātāja ķēdes. Tam var izmantot atsevišķu vai kopēju tvertni. Ir arī tāda veida paplāksne, kas ir integrēta kopējā vējstikla mazgāšanas līnijā. Atsevišķa piedziņas gadījumā sistēmu kontrolē atsevišķi no galvenās ķēdes darbības, kas nodrošina mazgāšanas līdzekļa pārvietošanos caur caurulēm līdz sprauslām, kas atrodas priekšējā stikla priekšā.

Sistēmas darbība ir atkarīga no tās modifikācijas. Stacionāra izvietojuma gadījumā, nospiežot atbilstošo slēdzi, ieslēdz sūkni un izsmidzina šķidrumu uz optikas. Ja mašīnā ir uzstādīts teleskopiskais analogs, tad vispirms tiek aktivizēta inžektora piedziņa, nospiežot tos vajadzīgajā augstumā. Tad notiek izsmidzināšanas process. Cikls beidzas ar sprauslu atgriešanos savā vietā.

Ir manuāls un automātisks lukturu tīrīšanas sistēmu veids. Kā jūs varētu uzminēt, manuālā opcija ir lētākā un vienkāršākā uzturēšanas un remonta iespēja. Kad iedegas gaismas, sistēma tiek aktivizēta ar atbilstošo pogu vai paplāksnes slēdzi.

Kas attiecas uz automātisko versiju, tā ir integrēta transportlīdzekļa borta sistēmā. Būtībā "Premium" segmenta automašīnas ir aprīkotas ar šo ierīci. Mikroprocesors reģistrē mazgātāja darbības skaitu un biežumu un saskaņā ar izveidoto algoritmu aktivizē optikas tīrīšanu. No darba šķidruma efektivitātes viedokļa tas nav izdevīgi, jo elektronika netiek vadīta pēc luktura stikla piesārņojuma un bieži vien ieslēdz inžektorus, kad tas nav nepieciešams. Un, kad jums patiešām ir jānoņem netīrumi no optikas virsmas, rezervuārā var būt nepietiekams mazgāšanas līdzeklis.

No kā sastāv lukturu mazgātājs?

Lukturu mazgāšanas ierīcē ir šādi elementi:

• Kontroles sistēma;
• Rezervuārs, kurā tiek glabāts tīrīšanas šķīdums. Tvertnes tilpums ir vismaz 25 izsmidzinājumi, atkarībā no sistēmas modeļa. Minimālā tvertnes tilpums ir 2.5 litri, taču bieži tiek konstatētas četru litru modifikācijas;
• Līnija, caur kuru šķidrums tiek piegādāts no tvertnes uz smidzinātājiem;
• Elektriskais sūknis (var būt viens priekšējā stikla mazgātājam un priekšējo lukturu mazgātājam, vai arī tas var būt individuāls šai sistēmai);
• Inžektori. Budžeta versijā viena sprausla ir balstīta uz vienu galveno lukturi, taču modifikācijas ar dubultu bloku vienam elementam ir biežāk sastopamas. Tas nodrošina galveno lukturu stikla virsmas maksimālu pārklājumu ar mazgāšanas līdzekļiem.

Lai sistēma darbotos, tvertnē jābūt mazgāšanas līdzeklim. Parasti tas ir ciets ūdens (tas labāk notīra netīrumus), taču ir arī īpaši risinājumi, kas ietver dažādus mazgāšanas līdzekļus, kas iznīcina un mīkstina žāvētos netīrumus uz apstrādājamās virsmas. Ziemā parastais ūdens jāmaina uz spirta maisījumu, lai šķidrums tvertnē nesasaltu un tāpēc trauks neplīst.

Lai gan tīrīšanas šķidruma uzglabāšanas iespējas var atšķirties, ja vējstikla un lukturu tīrīšanai tiek izmantota viena un tā pati tvertne, labāk izvēlēties pēc iespējas lielāku variantu, ciktāl to ļauj motora nodalījums.

Elektriskais sūknis rada ne tikai spiedienu, kas nepieciešams smidzinātāju darbināšanai. Viņam ir jāizveido tāds spiediens, kas no virsmas var nomazgāt ļenganos netīrumus. Tas ir nepieciešams, lai stiklu notīrītu pēc iespējas ātrāk. Vadību veic pats vadītājs, izmantojot īpašu slēdzi (stūres statni, ja sistēma ir standarta, vai gadījumā, ja kā papildu aprīkojums tiek izmantota atsevišķa poga).

Mazgātāju veidi

Starp visām lukturu stikla tīrīšanas sistēmu modifikācijām izceļas divu veidu ierīces. Viņi savā starpā atšķiras pēc dizaina. Galvenais darbības princips paliek nemainīgs. Dizains atšķiras no sprauslu veida. Tas var būt stacionārs elements (piestiprināts buferim), kas tiek uzstādīts rūpnīcā vai automašīnas modernizācijas laikā. Tāpat rūpnīcas aprīkojuma gadījumā var izmantot teleskopisko skatu.

Cits paplāksnes veids ir otas, taču to jau tagad ražo retāk. Šajā gadījumā tiek izmantots parasts elektriskais sūknis, kas nerada augstu spiedienu sistēmā. Strūklu uzklāj vai nu uz stikla, vai tieši uz sukām, kas noslauka apstrādājamo virsmu. Šī modifikācija pamazām tiek atteikta, jo biežāk optika ir aprīkota nevis ar stiklu, bet ar caurspīdīgu plastmasu. Ja izmantojat otas, tad smiltis, kas noķertas starp gumijas joslu un apstrādājamo virsmu (un tā noteikti būs), noteikti saskrāpēs izstrādājumu, tāpēc jums būs vai nu jāpulē lukturi, vai arī tie jāmaina.

Visuzticamākais dizains ir stacionāra forma, jo tā ierīcē nav nevienas papildu daļas, kas var neizdoties. Šādā modifikācijā vienīgais, kas var salūzt, ir motors. Citi darbības traucējumi ir cauruļvada spiediena samazināšana (šļūtenes plīsums vai sadalījums no armatūras) un smidzinātāja aizsērēšana, ja vadītājs ielej netīru ūdeni vai netīrumi nokļūst tvertnē. Difuzoru skaits uz galveno lukturi ir atkarīgs no optikas strukturālajām īpašībām.

No šādas modernizācijas mīnusiem ir tikai vizuālais efekts - ne katram autobraucējam patīk izvirzītas detaļas no bufera, taču tas neietekmē ne braukšanas īpašības, ne optikas efektivitāti, un smidzinātāji nav redzami no pasažieru salona.

Kas attiecas uz teleskopisko tipu, tā klātbūtni vizuāli nosaka bufera spraugas, kas norāda, ka moduli var pagarināt. Ievelkamais strūklas mehānisms ir ļoti pieprasīts, salīdzinot ar iepriekšējo analogu, jo konstrukciju var integrēt buferī, un tas nebūs redzams. Stikla tīrīšanas process atšķiras tikai ar to, ka pirms šķidruma izsmidzināšanas piedziņa paceļ sprauslas no bufera līdz luktura centra līmenim.

Šeit ir īss video par šādas sistēmas darbību:

Kā lukturu mazgātājs darbojas no īpašnieka RAV4 2020 Vidos

Pareiza lukturu mazgātāja darbība

Lai arī šai sistēmai ir vienkārša struktūra, kā tas ir parastā vējstikla mazgātāja gadījumā, visu izpildmehānismu drošībai jāievēro daži vienkārši noteikumi.

1. Sala sākumā šķidrums tvertnē jāaizstāj ar antifrīzu. Tas var būt ūdens un spirta maisījums vai īpašs antifrīzu šķīdums, kas nopirkts veikalā. Pat ja sistēmu nekad neizmantos ziemas laikā, vads nesasalst, kā rezultātā tā tiks mainīta (kristalizācijas brīdī ūdens ievērojami izplešas, kas novedīs pie ne tikai tvertnes, bet arī tvertnes iznīcināšanas. šļūtenes).
2. Ir nepieciešams kontrolēt šķidruma tīrību tvertnē. Daži autobraucēji šķidrumu iepilda caur īpašu filtru, kas uzstādīts uz tvertnes uzpildes atveres. Ja traukā ir sveši elementi, agri vai vēlu tie nokritīs smidzinātāja sprauslā un ietekmēs strūklas virzienu, un sliktākajā gadījumā izprovocēs tā aizsprostojumu. Aizsērējušās sprauslas tiek aizstātas ar jaunām vai notīrītas.
3. Ja automašīnā ir uzstādīta ksenona optika, jums nevajadzētu steigties izslēgt sistēmu, lai ietaupītu borta sistēmas enerģiju. Tas ir tāpēc, ka netīrs priekšējo lukturu stikls var izkropļot gaismas stara izkliedi, kas var negatīvi ietekmēt apgaismojuma efektivitāti.

Papildus tam dažu valstu tiesību akti uzliek autovadītājiem pienākumu uzraudzīt ksenona lukturu mazgātāja veselību, un ceļu policijas darbinieks var pārbaudīt sistēmas funkcionalitāti.

Kā ar savām rokām uzstādīt lukturu mazgātāju, kā to ieslēgt un pareizi izdarīt

Tagad parunāsim nedaudz par to, kā jūs varat uzstādīt lukturu tīrīšanas sistēmu, ja to neparedz automašīnas dizains. Pirmkārt, jums vajadzētu izlemt, kāda veida ierīce jums nepieciešama. Stacionāro sistēmu ir visvieglāk uzstādīt. Šajā gadījumā sprauslas tiek uzmontētas bufera augšpusē tā, lai sprauslas pēc iespējas vairāk pārklātu stikla virsmu. Līnija tiek novadīta bufera iekšpusē līdz attiecīgajam rezervuāram.

Vieglākais veids ir uzstādīt neatkarīgu līniju ar atsevišķu sūkni, jo šī konstrukcija nenozīmē atkarību no vējstikla mazgātāja, un šīs divas sistēmas nav sinhronizētas un jākonfigurē tā, lai optikas tīrītājs nedarbotos katru reizi, kad vējstikls aerosols ir ieslēgts.

Lielceļu uzstādīšanas process ir vieglāks vietējo automašīnu gadījumā. Tajos varat ievietot papildu tvertni vai urbt standarta tvertnē un tajā ievietot papildu sūkni. Dažas ārvalstu automašīnas neļauj brīvi veikt šādu modernizāciju mazā motora nodalījuma dēļ.

Auto detaļu un piederumu veikalos varat atrast komplektus, kuriem nav nepieciešama urbšanas bufera darbība. Šajā gadījumā tiek izmantots īpašs spilventiņš, kas piestiprināts uz abpusējas lentes, un līnija tiek nodota starp buferi un lukturu korpusu. Jebkurā gadījumā katram komplektam ir uzstādīšanas rokasgrāmata, kas atspoguļo procedūras smalkumus.

Sistēmas uzstādīšana sākas ar līnijas ieklāšanu. Pirmkārt, tiek izurbts izejas savienojums, kurā tiks pievienots augstspiediena sūknis. Šļūtenes jānosaka īsākajā veidā, taču ir vērts apiet kustīgos un sildelementus, lai aukla neciestu.

Tālāk tiek uzstādīti smidzinātāji. Stacionāra gadījumā viss ir ļoti vienkārši. Tie ir uzstādīti virs bufera tā, lai sprauslas būtu vērstas uz optikas centru. Daži cilvēki uzstāda šos elementus, nedaudz nobīdot tos no luktura centra, un pēc tam ar plānu adatu iestata sprauslas virzienu. Bet šajā gadījumā spiediens virsmu apstrādās nevienmērīgi, kā dēļ viena stikla daļa tiks labāk mazgāta, bet otra paliks neskarta. Tāpēc ārējās sprauslas korpusam jāatrodas tieši pretī optiskā elementa centram (ne visos priekšējos lukturos konstrukcijas centrā ir spuldzes).

Tāda pati pieeja attiecas arī uz teleskopiskajiem ieslēdzamajiem strūklas elementiem. Jums ir jāizurbj neliela bedre, lai jūs varētu izlabot tās izmēru. Ja šādā darbā nav pieredzes, tad urbt vajag no priekšpuses, nevis no bufera iekšpuses. Pretējā gadījumā var rasties krāsas skaidas, kuras būs grūti noņemt. Inžektori tiek uzstādīti un noregulēti saskaņā ar instrukcijām.

Pats sūknis ir savienots diezgan vienkārši. Galvenais ir ievērot polaritāti. Savienojums tiek veikts divos veidos. Katrs autobraucējs pats nosaka, kurš no viņiem viņa gadījumā ir pieņemamāks. Pirmais veids ir caur atsevišķu pogu vai atsperes slēdzi. Šajā gadījumā sistēma tiek aktivizēta vienu reizi, nospiežot pogu.

Otrais veids, kā pieslēgt sūkni, ir galvenā mazgātāja slēdža kontaktu grupa vai paralēli galvenajam sūknim. Izmantojot šo instalāciju, nav nepieciešams iegult papildu pogu, kas var izjaukt dizainu. Bet, no otras puses, lukturu mazgātājs darbosies katru reizi, kad vadītājs aktivizēs paplāksni. Tas palielinās ūdens patēriņu.

Ja transportlīdzeklis rūpnīcā ir aprīkots ar lukturu mazgāšanas sistēmu, sistēmu var aktivizēt dažādos veidos. Piemēram, vienā modelī tam pietiek ar stikla mazgāšanas slēdža dubultu nospiešanu. Citos gadījumos šis slēdzis kādu laiku jāuztur. Lietošanas instrukcijās autoražotājs norāda, kā aktivizēt ierīci konkrētā gadījumā. Tomēr ir dažas līdzības. Tātad, sistēma netiek aktivizēta, ja gaismas sensors nedarbojas (tas darbosies tikai tumsā) vai līdz tiks ieslēgta tuvā gaisma, bet ne izmēri (par to, kāpēc automašīnā ir stāvgaismas lukturi, lasiet atsevišķi).

Automašīnu lukturu mazgātāju plusi un mīnusi

Neskatoties uz acīmredzamo optikas tīrītāja priekšrocību, šai sistēmai ir vairāki negatīvi punkti.

1. Pirmkārt, jāpiemin tīrīšanas kvalitāte. Ne visos gadījumos pat spēcīga strūkla spēj tikt galā ar virsmas piesārņojumu. Visbiežāk tas attiecas uz kukaiņiem, kas ievēro ātras braukšanas procesu.
2. Kad transportlīdzeklis stāv uz vietas, izsmidzināšana ir efektīvāka nekā tad, kad transportlīdzeklis ir kustībā. Iemesls ir tāds, ka gaisa plūsma var mainīt strūklas virzienu, kas var padarīt mazgātāju neefektīvu braukšanas laikā. Šajā gadījumā ūdens izkliedējas visos virzienos, un stikls paliek netīrs.
3. Ja vasarā nav problēmu ielej nepieciešamo ūdens daudzumu tvertnē, tad ziemā tas ir saistīts ar papildu atkritumiem - jums jāiegādājas paplāksne un pastāvīgi jānes līdzi šī šķidruma rezerves.
4. Nākamais šīs ierīces trūkums ir saistīts arī ar darbību ziemā. Ja aktivizējat izsmidzināšanu aukstumā, visticamāk, zemas kvalitātes šķidrums sasalst uz priekšējā luktura virsmas (galvenās paplāksnes gadījumā šo efektu novērš stikla tīrītāju darbība un vējstikla temperatūra, kuru silda iekšējā apkures sistēma). Tāpēc refrakcijas dēļ gaismas kūļa virziens var būt sagrozīts. Šī iemesla dēļ paplāksnē jums jāiegādājas dārgāks šķidrums.
5. Tas pats sals var izraisīt inžektora piedziņas aizsprostojumu un kļūmi. Viņi var vienkārši sasalt līdz buferim.
6. Atkarībā no ierīces veida automašīnā parādās papildu elementi, kuriem nepieciešama apkope, bet avārijas gadījumā - remonts.

Tātad, parādoties lukturu mazgātājiem, autovadītājiem ir kļuvis vieglāk rūpēties par savu automašīnu. Ja mazgāšanas laikā var novērst jebkādu piesārņojumu, to nevar izdarīt braukšanas laikā. Šī opcija ir īpaši praktiska, ja lietus laikā stikls ir netīrs - vadītājam nav nepieciešams slapjoties uz ielas, lai notīrītu netīrumus.

Noslēgumā mēs piedāvājam īsu video testu divām lukturu tīrīšanas sistēmām ar tīrītājiem un smidzinātājiem:

Drošības nodarbības - lukturu mazgātāji pret tīrītājiem - apavu izvēle

Jautājumi un atbildes:

Kādi priekšējie lukturi ir nepieciešami priekš kam? Tuvās gaismas ir paredzētas, lai apgaismotu ceļu pie automašīnas (maksimāli 50-60 metri, bet neapžilbinot pretimbraucošos). Tālās gaismas ir nepieciešamas, lai apgaismotu ceļu lielā attālumā (ja nav pretimbraucošās satiksmes).

Kura optika ir vislabākā automašīnai? Vislabāk spīd lāzeroptika (tā viegli sasniedz 600 metrus), taču tā ir ļoti dārga, jo tai obligāti tiek izmantota matricas tehnoloģija (izgriež sektoru, lai neapžilbinātu pretimbraucošo satiksmi).

Kāda veida lukturi pastāv? Halogēna (kvēlspuldze), ksenona (gāzizlādes), gaismas diodes (LED-lampas), lāzera (matricas gaisma, pielāgojas priekšā braucošajiem transportlīdzekļiem).