Automašīnu drošības spilvenu veidi, ierīce un darbības princips
Drošības sistēmas,  Transportlīdzekļa ierīce

Automašīnu drošības spilvenu veidi, ierīce un darbības princips

Viens no galvenajiem vadītāja un pasažieru aizsardzības elementiem automašīnā ir drošības spilveni. Atveroties trieciena brīdī, tie pasargā cilvēku no sadursmēm ar stūri, paneli, priekšējo sēdekli, sānu balstiem un citām ķermeņa un interjera daļām. Kopš drošības spilvenu uzstādīšanas automašīnās sāka regulāri, tie ir spējuši glābt daudzu cilvēku dzīvības, kas iekļuvuši negadījumā.

Radīšanas vēsture

Pirmie mūsdienu drošības spilvenu prototipi parādījās 1941. gadā, taču karš izjauca inženieru plānus. Pēc karadarbības beigām speciālisti atgriezās pie drošības spilvenu izstrādes.

Interesanti, ka pirmo drošības spilvenu izveidē bija iesaistīti divi inženieri, kuri dažādos kontinentos strādāja atsevišķi viens no otra. Tātad 18. gada 1953. augustā amerikānis Džons Hetriks saņēma viņa izgudrotā patenta sistēmu aizsardzībai pret triecieniem pret cietajiem elementiem pasažieru salonā. Tikai trīs mēnešus vēlāk, 12. gada 1953. novembrī, līdzīgs patents tika izsniegts vācietim Valteram Lindereram.

Ideja par avārijas amortizācijas ierīci radās Džonam Hetrikam pēc tam, kad viņš ar savu automašīnu bija iesaistīts ceļu satiksmes negadījumā. Sadursmes brīdī visa viņa ģimene atradās automašīnā. Hetrikam paveicās: trieciens nebija spēcīgs, tāpēc neviens netika ievainots. Neskatoties uz to, incidents atstāja spēcīgu iespaidu uz amerikāni. Nākamajā naktī pēc avārijas inženieris ieslēdzās kabinetā un sāka strādāt pie zīmējumiem, pēc kuriem vēlāk tika izveidoti pirmie mūsdienu pasīvo drošības ierīču prototipi.

Inženieru izgudrojums laika gaitā ir piedzīvojis arvien jaunus uzlabojumus. Rezultātā pirmie sērijveida varianti parādījās Ford automašīnās divdesmitā gadsimta 70. gados.

Drošības spilvens mūsdienu automašīnās

Katrā automašīnā tagad ir uzstādīti drošības spilveni. To skaits - no viena līdz septiņiem gabaliem - ir atkarīgs no transportlīdzekļa klases un aprīkojuma. Sistēmas galvenais uzdevums paliek nemainīgs - nodrošināt cilvēka aizsardzību no sadursmes lielā ātrumā ar automašīnas salona elementiem.

Gaisa spilvens nodrošinās pietiekamu aizsardzību pret triecieniem tikai tad, ja sadursmes brīdī persona ir piesprādzējusies. Ja drošības jostas nav nostiprinātas, drošības spilvena aktivizēšana var izraisīt papildu traumas. Atgādināsim, ka pareizais spilvenu darbs ir cilvēka galvas pieņemšana un “deflācija” inerces ietekmē, mīkstinot triecienu un nevis izlidošana.

Gaisa spilvenu veidi

Visus drošības spilvenus var iedalīt vairākos veidos atkarībā no to izvietojuma automašīnā.

  1. Frontāli. Pirmo reizi šādi spilveni parādījās tikai 1981. gadā uz vācu markas Mercedes-Benz automašīnām. Tie ir paredzēti vadītājam un blakus sēdošajam pasažierim. Vadītāja spilvens atrodas stūres ratā, pasažierim - paneļa augšējā daļā (panelis).
  2. Sānos. 1994. gadā Volvo sāka tos izmantot. Sānu drošības spilveni ir nepieciešami, lai aizsargātu cilvēka ķermeni sānu triecienā. Vairumā gadījumu tie ir piestiprināti pie priekšējā sēdekļa atzveltnes. Daži automašīnu ražotāji transportlīdzekļa aizmugurējos sēdekļos ievieto arī sānu drošības spilvenus.
  3. Galva (ir otrais vārds - "aizkari"). Paredzēts, lai aizsargātu galvu no triecieniem sānu sadursmes laikā. Atkarībā no modeļa un ražotāja šos drošības spilvenus var uzstādīt starp pīlāriem, jumta priekšpusē vai aizmugurē, aizsargājot pasažierus katrā automašīnu sēdekļu rindā.
  4. Ceļa spilventiņi ir paredzēti, lai aizsargātu vadītāja apakšstilbus un ceļus. Dažos automašīnu modeļos ierīces, kas aizsargā pasažiera kājas, var uzstādīt arī zem "cimdu nodalījuma".
  5. Centrālo gaisa spilvenu Toyota piedāvāja 2009. gadā. Ierīce ir izstrādāta, lai pasargātu pasažierus no sekundāriem bojājumiem sānu triecienā. Spilvenu var novietot vai nu roku balsta priekšējā sēdekļu rindā, vai aizmugurējā sēdekļa atzveltnes centrā.

Gaisa spilvenu moduļa ierīce

Dizains ir diezgan vienkāršs un vienkāršs. Katrs modulis sastāv tikai no diviem elementiem: pats spilvens (maiss) un gāzes ģenerators.

  1. Soma (spilvens) ir izgatavota no plāna daudzslāņu neilona apvalka, kura biezums nepārsniedz 0,4 mm. Apvalks īsā laika periodā spēj izturēt lielas slodzes. Soma tiek ievietota īpašā riepā, pārklāta ar plastmasas vai auduma apvalku.
  2. Gāzes ģenerators, kas nodrošina spilvena "šaušanu". Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni var būt vienstāva vai divpakāpju gāzes ģeneratori. Pēdējie ir aprīkoti ar diviem skvēriem, no kuriem viens atbrīvo apmēram 80% gāzes, bet otrais tiek iedarbināts tikai vissmagākajās sadursmēs, kā rezultātā cilvēkam ir nepieciešams cietāks spilvens. Squibs satur materiālu, kura īpašības ir līdzīgas šaujampulverim. Arī gāzes ģeneratori ir sadalīti cietais kurināmais (sastāv no ķermeņa, kas piepildīts ar cietu kurināmo granulu veidā ar šķipsnu) un hibrīds (sastāv no korpusa, kurā ir inerta gāze zem augsta spiediena no 200 līdz 600 bar, un cietā degviela ar aizdedzi). Cietā kurināmā sadegšana noved pie saspiestās gāzes balona atvēršanas, pēc tam iegūtais maisījums nonāk spilvenā. Izmantotā gāzes ģeneratora formu un veidu lielā mērā nosaka drošības spilvena mērķis un atrašanās vieta.

Kā tas darbojas

Gaisa spilvenu princips ir diezgan vienkāršs.

  • Kad automašīna ar ātrumu saduras ar šķērsli, tiek iedarbināti priekšējie, sānu vai aizmugurējie sensori (atkarībā no tā, kura ķermeņa daļa ir skarta). Sensori parasti tiek iedarbināti sadursmē ar ātrumu virs 20 km / h. Tomēr viņi analizē arī trieciena spēku, lai drošības spilvenu varētu iedarbināt pat stāvošā automašīnā, kad tas ietriecas. Papildus trieciena sensoriem var uzstādīt arī pasažieru sēdekļu sensorus, lai noteiktu pasažieru klātbūtni automašīnā. . Ja salonā atrodas tikai vadītājs, sensori novērsīs pasažieru drošības spilvenu iedarbināšanu.
  • Pēc tam viņi nosūta signālu VID elektroniskajai vadības ierīcei, kas savukārt analizē izvietošanas nepieciešamību un pārraida komandu uz drošības spilveniem.
  • Informāciju no vadības bloka saņem gāzes ģenerators, kurā tiek iedarbināts aizdedzinātājs, iekšpusē radot paaugstinātu spiedienu un siltumu.
  • Aizdedzinātāja darbības rezultātā gāzes ģeneratorā uzreiz izdeg nātrija skābe, atbrīvojot slāpekli lielos daudzumos. Gāze iekļūst drošības spilvenā un uzreiz atver drošības spilvenu. Gaisa spilvena izvēršanās ātrums ir aptuveni 300 km / h.
  • Pirms gaisa spilvena piepildīšanas slāpeklis nonāk metāla filtrā, kas atdzesē gāzi un no sadegšanas noņem daļiņas.

Viss iepriekš aprakstītais paplašināšanas process aizņem ne vairāk kā 30 milisekundes. Gaisa spilvens saglabā savu formu 10 sekundes, pēc tam tas sāk izplūst.

Atvērto spilvenu nevar salabot vai izmantot atkārtoti. Vadītājam jādodas uz darbnīcu, lai nomainītu drošības spilvenu moduļus, darbināmos jostas spriegotājus un SRS vadības bloku.

Vai ir iespējams atspējot drošības spilvenus

Pēc noklusējuma nav ieteicams atslēgt automašīnas drošības spilvenus, jo šī sistēma nodrošina svarīgu vadītāja un pasažieru aizsardzību avārijas gadījumā. Tomēr ir iespējams izslēgt sistēmu, ja gaisa spilvens nodara vairāk ļauna nekā laba. Tādējādi spilvens tiek deaktivizēts, ja bērns tiek pārvadāts bērnu automašīnas sēdeklī priekšējā sēdeklī. Bērnu ierobežotājsistēmas ir paredzētas, lai nodrošinātu maksimālu aizsardzību maziem pasažieriem bez papildu stiprinājumiem. Savukārt atlaists spilvens var savainot bērnu.

Arī medicīnisku iemeslu dēļ pasažieru drošības spilvenus ieteicams atspējot:

  • grūtniecības laikā;
  • vecumā;
  • kaulu un locītavu slimībām.

Deaktivizējot drošības spilvenu, ir jāizvērtē plusi un mīnusi, jo ārkārtas gadījumā atbildība par pasažieru dzīvības un veselības saglabāšanu gulstas uz vadītāju.

Pasažiera drošības spilvena deaktivizācijas modelis var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa markas un modeļa. Lai precīzi uzzinātu, kā sistēma tiek deaktivizēta jūsu automašīnā, skatiet automašīnas rokasgrāmatu.

Gaisa spilvens ir svarīgs vadītāja un pasažieru aizsardzības elements. Tomēr paļauties tikai uz spilveniem nav pieņemami. Ir svarīgi atcerēties, ka tie ir efektīvi tikai tad, ja tos lieto ar piesprādzētām drošības jostām. Ja trieciena brīdī cilvēks nav piestiprināts, viņš ar inerci lidos pretī spilvenam, kurš šauj ar ātrumu 300 km / h. Nevar izvairīties no smagām traumām šādā situācijā. Tāpēc vadītājiem un pasažieriem ir svarīgi atcerēties par drošību un katrā braucienā lietot drošības jostu.

Jautājumi un atbildes:

Ko sauc par aktīvo transportlīdzekļa drošības sistēmu? Šīs ir vairākas automašīnas dizaina iezīmes, kā arī papildu elementi un sistēmas, kas novērš ceļu satiksmes negadījumus.

Kādi drošības veidi tiek izmantoti automašīnā? Mūsdienu automašīnās tiek izmantotas divu veidu drošības sistēmas. Pirmā ir pasīva (līdz minimumam samazina traumas ceļu satiksmes negadījumos), otrā ir aktīva (novērš ceļu satiksmes negadījumu rašanos).

Pievieno komentāru