Sporta automašīnas — MINI John Cooper Works Lite Race Test — Sports Cars
Nav labāka veida, kā piedzīvot sacīkšu automašīnu Piedalieties skrējienā. Attiecīgais transportlīdzeklis ir jaundzimušais MINI John Cooper Works Lite, automašīna, kas atbalsta PRO automašīnas smagajā viss vienā čempionātā. MINI izaicinājums 2017; auto, kura mērķis ir padarīt sacīkšu pasauli pieejamāku tiem, kuri, tāpat kā daudzi, arvien vairāk baidās no līdzekļiem, kas nepieciešami, lai kļūtu par tās daļu. Faktiski ar Pro sacīkšu automašīnu jums ir jārēķinās ar aptuveni 60 tūkstošiem eiro sezonā, bet Lite - aptuveni 40 tūkstoši.
Gods piedalīties pirmās līgas spēle, uz skaista MINI zaļš "firmas" XBOX MINI Italia, kuru vada Promodrive, es izlemju. IN Pastāstīšu, kā pagāja mana sacīkšu nedēļas nogale To vari atrast ŠEIT, ja vēlies uzzināt, kā veicas MINI, es uzreiz pateikšu!
OBLIGĀTĀS ATŠĶIRĪBAS
La MINI John Cooper Works Lite Tā ir pilnvērtīga sacīkšu automašīna, kurai ar Pro ir 2.0 litru turbo dzinējs, šasija, balstiekārta, bremzes un aerodinamikas komplekts. Tomēr Lite salīdzinājumā ar Pro ir 34 ZS. mazāk (kopā 231 zs), sver par 30 kg vairāk, tai ir nedaudz šaurākas riepas mazākas jaudas dēļ un, galvenais, komplektā ietilpst manuālā pārnesumkārba. Tas nozīmē, ka apļa laikos trasē, kas pilna ar kāpumiem un kritumiem, piemēram, Imola, atšķirība ir aptuveni 5 sekundes!
Patiešām dīvaini iekļūtkabīne un jūs redzēsiet šo "oriģinālo" sviru, bet, arī sacīkstēs, nospiediet trešo pedāli un pārvietojiet ar labo roku tā šķiet dabiskākā lieta pasaulē. Jāsaka, ka potzari nav tik sausi un precīzi, kā jūs varētu gaidīt, patiesi ceļojums ir nedaudz garš, taču tas joprojām ir ātras pārmaiņas, un jūs nekad nevarat kļūdīties.
La sesiju Sacīkšu automašīnai tas nav slikti: tas ir diezgan dabiski, un sacīkšu sēdeklis, ņemot vērā manus 185 cm, ir augstāks nekā vajadzētu. IN Skrejlapas OMP mazliet slēpj oriģinālā MINI analogo instrumentu paneli; apkārt tikai sarkana drošības josla, dažviet oglekļa šķiedra, caurules un vadi.
Uz augšu un uz leju IMOLA
Jums ir jānospiež sarkanā starta poga (arī šeit kā sērijveida automašīna), lai pamodinātu MINI 2 litru turbo. Šis ir četru cilindru dzinējs ar tumšu, trakulīgu un ļoti mačo skaņu. Sacīkšu automašīnu iedarbināt vienmēr ir grūti, taču sajūgs ir tik mīksts un viegls, ka ar to var viegli izbraukt cauri Milānas sastrēgumiem. Tas šķiet triviāls, bet ir nepieciešams to labi sasildīt gluda dzēšgumija pirms sākat vilkt, īpaši aizmugurējos, vai varbūtība, ka automašīnas deguns iekodīs astē, ir ļoti augsta. Tomēr siltumā MINI var jūs nomierināt, patiesībā šķiet, ka tas tikai lūdz atklāt savas robežas. Protams plaisa, salīdzinot ar ielas versiju. Sacīkstes ir daudz precīzākas, atsaucīgākas, stabilākas un, protams, ātrākas. Ja John Cooper Works ceļš ir veikls, taču piedodošs, sacīkšu trasē jums precīzi jāzina, ko darāt. Tikai dzinēja vilce ir ļoti tuva sērijveida versijai, pat ja ir liela atšķirība, kad automašīna ir tukša, pat uz taisnes.
È ļoti līdzsvarota mašīna: Jauda ir zema, tāpēc jūs varat paātrināties līdz pilnam ātrumam pirms laika, atbrīvojot lielāko daļu darba no ierobežotās slīdēšanas diferenciāļa. Tomēr priekšējiem riteņiem ir savs darbs, un jums ir "jāatbrīvo" aizmugurējie riteņi, pievelkot atsperes, lai automašīna varētu pareizi pagriezties pagriezienos. Tātad MINI sāk lidot starp apmalēm, piemēram priekšējo riteņu piedziņas kartons.
Ieejot stūrī, ir neliels rullis, kas ir pietiekami, lai brīdinātu par notiekošo; tomēr tas ir pietiekami grūts un atsaucīgs, lai jūs nekad nepalaistu garām.
Va arī ļoti ātri: taisnas līnijas beigās jūs darāt 220 km / h, pirms pacelšanās pēc 200 metriem pie ieejas Tamburello variantā. Bremzes pārsvarā ir noliktavā, izņemot sacīkšu klučus, taču par bremzēšanas spēku nav ko teikt. Triks ir solis “pa labi”, neļaujot ABS pārāk daudz traucēt; Tādējādi bremzēšana ir jaudīgāka, bet modulārāka. Ir patiešām jautri slīdēt pa stūriem, iekšējiem riteņiem bieži un labprāt paceļoties un aizmugurējiem riteņiem cieši sekojot, jūs nenododot. IN Tad manuālā pārnesumkārba vispār nav šķērslisgluži pretēji, tas dod jums vairāk darāmā un palielina iesaistīšanos. Un to dara bez šaubām viens no automātiska jautrāk sākt skriet. Gandrīz gandrīz ...
