Ātrums ne vienmēr nogalina – uzziniet, kam vēl pievērst uzmanību
Pārāk ātra braukšana joprojām ir galvenais letālo negadījumu cēlonis Polijā. Taču traģiskajā notikumā, kura rekonstrukciju mēs piedāvājam, viņa nav vainīga.
Tā bija vēsa lietaina diena - 12. gada 2009. novembris. 12 gadus vecs mācītājs no viena no Opočno draudzēm vadīja automašīnu Volkswagen Polo pa valsts nozīmes ceļu 66 virzienā uz Radomu. Kravas automašīna Iveco brauca Pjotrkovas Tribunalski virzienā un vilka būvmašīnu, tā saukto urbšanas iekārtu. Automašīnu vadījis 42 gadus vecs Vloščovas iedzīvotājs. Traģēdija notika ceļa pagriezienā pretī tiltam Vīnēvā, Przysucha rajonā.
Urbšanas iekārta atrāvās no to velkošās kravas automašīnas, iegriezās pretimbraucošajā joslā un ietriecās automašīnās, kuras vadīja Polo tēvs. Draudzes mācītājs no Opočno mira uz vietas. Viņa nāve šokēja vietējo sabiedrību un izraisīja jautājumu lavīnu "kā tas notika?"
nelaimes gadījums ir noslēpums
Abi vadītāji bija prātīgi un viņu automašīnas bija labā stāvoklī. Sadursme notikusi apdzīvotā vietā, vietā, kur grūti attīstīt lielu ātrumu.
Volkswagen bija dažus gadus vecs. Tā tehniskais stāvoklis pirms avārijas novērtēts kā labs. Priesteris, kurš viņus vadīja, brauca pareizi, savā braukšanas joslā, nepārsniedzot ātrumu. Līdzīgi uzvedās arī Iveco vadītājs. Tomēr notika frontāla sadursme.
Urbšanas iekārta ir liela celtniecības iekārta ar savu šasiju. To var vilkt ar kravas automašīnu, bet tikai ar stingru tauvu. Tādā veidā urbšanas iekārta tika savienota ar Iveco. Eksperti pievērsa uzmanību elementam, kas sākotnēji tika uzskatīts par negadījuma vaininieku. Viņi ļoti detalizēti pārbaudīja automašīnas stiprinājumu pie kravas automašīnas, kas to velk. Tieši tas neizdevās, izraisot traģēdiju, par kuru Iveco vadītāju varēja iesūdzēt tiesā. Visbeidzot tiesa lems, vai tā bija vadītāja vaina vai nolaidība. Tiesas process vēl nav sācies. Par nāvējošām avārijām Iveco vadītājiem var tikt piemērots cietumsods no 6 mēnešiem līdz 8 gadiem.
Evakuators ir drošāks
Stingrs vilkšanas trosis ir metāla sija, kas savieno divus transportlīdzekļus. Tikai šādā veidā var vilkt smago tehniku. Savienojumi ir aizsargāti, taču tie var būt bojāti vai nolietoti. Galu galā, velkot, it īpaši bremzējot un paātrinot, uz stiprinājumiem iedarbojas lieli spēki. Tāpēc autovadītājam regulāri jāpārbauda to stāvoklis – pat vairākas reizes garā brauciena laikā.
Drošāks risinājums būtu pārvadāt šāda veida lielas, smagas mašīnas ar šasiju uz speciālām piekabēm, kas aprīkotas ar drošības ierīcēm, kas imobilizē pārvadājamo kravu.
Arī vieglo automašīnu vadītājiem jābūt uzmanīgiem, apdzenot vai apdzenot kravas automašīnu, kas velk piekabi vai citu transportlīdzekli. Ir vērts atcerēties, ka šādam komplektam ir ierobežota manevrēšanas spēja, un tā svars pagarina bremzēšanas ceļu un liek griezties vienmērīgi. Ja pamanīsim kaut ko traucējošu, mēģināsim signalizēt par problēmu šāda komplekta vadītājam. Varbūt mūsu uzvedība izvairīsies no traģēdijas.
Ježijs Stobeckis
foto: policijas arhīvs
