Valsts ceļi, kur visvieglāk iekļūt avārijā. Skatīt jaunāko karti

Zinātnieki jau piekto reizi ir izstrādājuši karti par nopietnu traumu risku negadījumā uz valsts ceļiem Polijā. Situācija uzlabojas, taču joprojām trešā daļa epizožu ir tās, kurām ir visaugstākais riska līmenis.

EuroRAP programmas ietvaros sagatavotajā kartē redzams nāves vai smagu traumu risks ceļu satiksmes negadījumā uz valsts nozīmes ceļiem 2009.-2011.gadā. To izstrādāja zinātnieki no Gdaņskas Tehnoloģiju universitātes kopā ar ekspertiem no Polijas Motoru asociācijas un Būvniecības attīstības fonda.

Visvairāk ceļu ar viszemāko drošības līmeni ir šādās vojevodistēs: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie un Małopolskie, bet vismazāk vojevodistēs: Wielkopolskie, Śląskie un Podlaskie - uzskaita dr hab. Inž. Kazimierz Jamroz no GUT Būvniecības un vides inženierzinātņu fakultātes Ceļu inženieru katedras.

Visbīstamākie ir šādi maršruti:

• valsts autoceļš Nr.7 Lubień - Rabka;
• valsts autoceļš Nr.35 Valbžiha - Świebodzice;
• valsts autoceļš Nr.82 Ļubļina - Łęczna.

Vismazākais nopietnas avārijas risks notiek uz ātrgaitas ceļiem:

• automaģistrāle A1;
• automaģistrāle A2.

Pēc daktera Jamroza teiktā, visvairāk cietušie ir negadījumos, kas saistīti ar gājēju sadursmi, sānu un frontālās sadursmes, ātruma pārsniegšanu un gados jauniem autovadītājiem.

Skatīt arī: Ceļi divi plus viens vai veids, kā droši apdzīt. Kad Polijā?

EuroRAP kartē riska līmenis ir attēlots piecu punktu skalā: zaļā krāsa apzīmē zemāko riska klasi (augstāko drošības līmeni), bet melnā krāsa – augstāko riska klasi (zemāko drošības līmeni). Individuālais risks attiecas uz katru satiksmes dalībnieku, un to mēra pēc nāves un smagi ievainoto negadījumu biežuma katrā ceļa posmā attiecībā pret transportlīdzekļu skaitu, kas pārvietojas pa šo posmu.

Noklikšķiniet, lai palielinātu

Individuālā riska karte uz valsts autoceļiem Polijā 2009.–2011. gadā liecina, ka:

• 34 procenti valsts autoceļu garumi ir melnie posmi ar visaugstāko riska līmeni. 2005.-2007.gadā, kad Polijā tika uzsākta sistemātiska EuroRAP risku izpēte, tie veidoja 60 procentus. garums. To skaits samazinājies pat par 4,4 tūkstošiem. km;
• 68 procenti valsts autoceļu garumi ir melnie un sarkanie posmi, tas ir aptuveni 17 procenti. mazāk nekā 2005.-2007.gadā;
• 14 procenti valsts autoceļu garums (par 9% vairāk nekā 2005.-2007.gadā) atbilst EuroRAP pieņemtajiem ļoti zema un zema riska kritērijiem. Tie galvenokārt ir automaģistrāļu un divu brauktuvju ātrgaitas ceļu posmi.

Individuālā riska karte tika izstrādāta, pamatojoties uz policijas savāktajiem datiem. Pētītajā trīs gadu periodā (2009-2011) Polijā pa valsts nozīmes ceļiem bija 9,8 tūkst. smagi negadījumi (t.i., nelaimes gadījumi ar bojāgājušajiem vai smagi ievainotajiem), kuros gāja bojā 4,3 tūkst. cilvēku un 8,4 tūkst. guva smagas traumas. Šo negadījumu materiālās un sociālās izmaksas sasniedza vairāk nekā 9,8 miljardus PLN.

Salīdzinot ar 2005.-2007.gadu, smagu negadījumu skaits uz valsts autoceļiem samazinājies par 23%, bet bojā gājušo skaits – par 28%.

– Šīs labvēlīgās izmaiņas neapšaubāmi ir rezultāts uz Polijas ceļiem veiktajām investīciju aktivitātēm, ceļu satiksmes uzraudzības sistēmas automatizācijas ieviešanai (2009. un 2010. gadā) un pozitīvām izmaiņām satiksmes dalībnieku uzvedībā – stāsta Dr. hab. Inž. Kazimierz Jamroz.

Skatīt arī: «DGP» - Valdība apgriež apvedceļus, būvē uz ātrgaitas ceļiem

Tika identificētas trīspadsmit kritiskās sadaļas ar vislielāko potenciālu, lai samazinātu nāves gadījumu skaitu un smagus ievainojumus. Lielākā daļa no tām notiek Ļubelskas vojevodistes apgabalā.

Noklikšķiniet, lai palielinātu

Plašāka informācija, tostarp kartes, kurās redzams negadījuma risks iepriekšējos gados, atrodams EuroRAP mājaslapā: www.eurorap.pl. 

(TKO)

Avots: programma EuroRAP un Gdaņskas Tehnoloģiju universitāte

<

REKLĀMA