Izlūkošanas bruņumašīna Humber Mk.IV
Izlūkošanas bruņumašīna Humber Mk.IVBruņumašīna, Humber;
Bruņumašīnai bija salīdzinoši augsts korpuss, kura augšējās bruņu plāksnes atradās kādā leņķī pret vertikāli. Korpusa priekšējo bruņu biezums bija 16 mm, sānu bruņas bija 5 mm, torņa priekšējo bruņu biezums sasniedza 20 mm. Bruņumašīnas šasijā tiek izmantotas divas piedziņas asis ar atsevišķiem riteņiem, kurām ir palielinātas sekcijas riepas ar jaudīgiem kravas āķiem. Pateicoties tam, bruņumašīnām ar salīdzinoši zemu īpatnējo jaudu bija laba manevrētspēja un manevrētspēja. Uz Hambera bāzes tika izveidots pretgaisa pašpiedziņas stiprinājums ar četrkāršu pretgaisa ložmetēja stiprinājumu.
Ņemot vērā līgumsaistības pret Lielbritānijas valdību par kravas automašīnu un artilērijas traktoru ražošanu britu armijai, Guy Motors nespēja saražot pietiekami daudz bruņumašīnu, lai apmierinātu arvien pieaugošo pieprasījumu pēc tiem karavīru vidū. Šī iemesla dēļ viņa nodeva bruņumašīnu ražošanas pasūtījumu uzņēmumam Carrier, kas bija daļa no rūpniecības korporācijas Roots Group. Kara gados šis uzņēmums uzbūvēja vairāk nekā 60% no visām Lielbritānijas bruņumašīnām, un daudzas no tām tika sauktas par "Humber". Tomēr Guy Motors turpināja ražot metinātus bruņu korpusus, kas tika uzstādīti uz Humber šasijas.
Bruņumašīnas "Humber" Mk pamats. Mani noguldīja uz bruņumašīnas "Guy" Mk korpusa. Es un artilērijas traktora "Carrier" KT4 šasija, kas tika piegādāta Indijai pirmskara periodā. Lai šasija atbilstu “Guy” korpusam, dzinējs bija jāpārvieto atpakaļ. Apļveida rotācijas dubultajā tornī atradās 15 mm un 7,92 mm ložmetēji "Beza". Transportlīdzekļa kaujas svars bija 6,8 t. Ārēji bruņumašīnas "Guy" Mk I un "Humber" Mk I bija ļoti līdzīgas, bet "Humber" varēja atšķirt pēc horizontālajiem aizmugurējiem spārniem un iegareniem priekšējiem amortizatoriem. Kā saziņas līdzekli bruņumašīnas bija aprīkotas ar radiostacijām Nr.19. Kopā tika saražoti 300 šāda veida transportlīdzekļi.
Korpusa aizmugurē atradās dzinēja nodalījums, kurā atradās sešcilindru, karburatora, vienā rindā ar šķidrumu dzesēts Roots dzinējs ar 4086 cm3 darba tilpumu, attīstot 66,2 kW (90 ZS) jaudu pie 3200 apgr./min. Roots dzinējs tika savienots ar transmisiju, kas ietvēra sauso berzes sajūgu, četrpakāpju pārnesumkārbu, divu ātrumu pārnesumkārbu un hidrauliskās bremzes. Pilnpiedziņas balstiekārtā ar daļēji eliptiskām lokšņu atsperēm tika izmantoti riteņi ar riepām ar izmēru 10,50-20.
Kopumā, Britu bruņumašīnas Otrā pasaules kara laikā tās bija tehniski pārākas par līdzīgām mašīnām, kas ražotas citās valstīs, un Humber nebija izņēmums no šī noteikuma. Labi bruņots un labi bruņots, tam bija lieliskas bezceļa spējas, braucot pa nelīdzenu reljefu, un pa asfaltētiem ceļiem tas pārvietojās ar maksimālo ātrumu 72 km/h. Vēlākās Humber modifikācijas saglabāja pamata dzinēju un šasiju; galvenās izmaiņas tika veiktas korpusā, tornī un bruņojumā. Humber Mk IV kā galvenais bruņojums tika uzstādīts amerikāņu 37 mm M6 prettanku lielgabals ar 71 patronu. Tajā pašā laikā tornī tika saglabāts arī 7,92 mm ložmetējs Beza, kuram bija 2475 patronas. Tā Otrā pasaules kara laikā šī bruņumašīna kļuva par pirmo angļu riteņu kaujas mašīnu ar lielgabala bruņojumu. Tomēr lielāka pistoles novietošana tornī piespieda atgriezties pie iepriekšējā apkalpes lieluma - trīs cilvēki. Spēkrata kaujas svars pieauga līdz 7,25 tonnām.Šī modifikācija kļuva par visskaitlīgāko - no Carrier konveijera noripoja 2000 bruņumašīnas Humber Mk IV.
No 1941. līdz 1945. gadam tika ražoti 3652 visu modifikāciju Humberi. Papildus Lielbritānijai šāda veida bruņumašīnas tika ražotas Kanādā ar nosaukumu “General Motors bruņumašīna Mk I (“FOX” I)”. Kanādas bruņumašīnas bija smagākas par britu un bija aprīkotas ar jaudīgākiem dzinējiem. Apvienotajā Karalistē un Kanādā kopējais saražoto Humberu skaits sasniedza gandrīz 5600 automašīnu; līdz ar to šāda veida bruņumašīna kļuva par masīvāko angļu vidējo bruņumašīnu Otrā pasaules kara laikā. Dažādu modifikāciju bruņumašīnas "Humber" tika izmantotas visos Otrā pasaules kara militāro operāciju teātros. No 1941. gada beigām šāda veida mašīnas karoja Ziemeļāfrikā 11. Jaunzēlandes divīzijas 2. huzāru un citu vienību sastāvā. Neliels Humberu skaits bija iesaistīts patrulēšanas sakaros Irānā, pa kuru krava tika nogādāta PSRS.
Kaujās Rietumeiropā galvenokārt tika izmantotas Mk IV modifikācijas mašīnas. Tie bija dienestā ar kājnieku divīziju izlūku pulkiem.50 Humber MkI bruņumašīnas atradās Indijas armijā Viņa Majestātes karaļa Džordža V paša 19.Lancers.Pēc Otrā pasaules kara Hambers neilgi dienēja britu armijā. , dodot vietu jauna veida bruņumašīnām . Citu valstu armijās (Birmā, Ceilonā, Kiprā, Meksikā u.c.) tās darbojās daudz ilgāk. 1961. gadā vairākas šāda veida bruņumašīnas atradās Portugāles karaspēkā, kas bija izvietots Goa, Portugāles kolonijā Indijā. Bruņumašīnas "Humber" taktiskās un tehniskās īpašības
Avoti:
|
Bruņumašīnas "Humber" sāka ienākt Lielbritānijas armijas izlūkošanas vienībās 1942. gadā. Lai gan to konstrukcijā galvenokārt tika izmantoti standarta automobiļu bloki, tiem bija tvertnes izkārtojums: jaudas nodalījums ar šķidrumu dzesējamu karburatora dzinēju atradās aizmugurē, kaujas nodalījums atradās korpusa vidusdaļā, bet vadības nodalījums atradās aizmugurē. priekšā. Bruņojums tika uzstādīts salīdzinoši lielā tornī, kas uzstādīts kaujas nodalījumā. Bruņumašīnas I-III modifikācijas tika bruņotas ar 15 mm ložmetēju, IV modifikācija bija bruņota ar 37 mm lielgabalu un ar to koaksiālo 7,92 mm ložmetēju. Vēl viens ložmetējs tika izmantots kā pretgaisa lielgabals un tika uzstādīts uz torņa jumta.
