Kāpēc profesionāli autovadītāji ielej sodu antifrīzā
Savas popularitātes ziņā ikdienas lietošanā soda ir otrajā vietā aiz slavenā WD-40: tā tiek iztīrīta, pulēta, noņemta aplikums un tiek veikti vēl vairāki simti operāciju. To izmantoja arī automašīnas dzesēšanas sistēmā. Vairāk lasiet portālā AutoVzglyad.
Zem katras izlietnes - no Kaļiņingradas līdz Vladivostokai - vienmēr ir sarkana kaste, kas, neviens nezina, kad un kāpēc tā parādījās, nekad nebeidzas, un sākumā, vēl pilnīgi nepieredzēta, faktiski nav vajadzīga. Tomēr, gadiem ejot, katrs krievs sāk atrast arvien jaunus apvāršņus šai apbrīnojamajai daudzpusīgajai sadzīves ķīmijas izmantošanai un vairs nesmejas par piedāvājumu iegādāties pāris kastes “lai būtu”. Tā ir, jūs uzminējāt, soda. Nopulēt skrāpējumu? Lūdzu! Noņemt smaku un traipus? Laipni lūdzam! Iztīrīt akumulatoru no nosēdumiem? Soda arī! Nav iespējams aptvert visu šī pulvera pielietošanas ģeogrāfiju, jo katru dienu rodas arvien jauni uzdevumi. Tas notika ar automašīnu dzinēju dzesēšanas sistēmu vai, pareizāk sakot, ar dzesēšanas šķidrumu.
Faktiski moderns dzesēšanas šķidrums mainās ik pēc 150 000 km, jo tas ir higroskopisks, tas ir, neuzsūc ūdeni, un, samaksājot par augstas kvalitātes antifrīzu uzticamā veikalā, jūs nevarat domāt par nomaiņu vismaz piecus gadus. . Tas ir ideālos apstākļos. Trīs gadījumos no četriem dzesēšanas šķidrums ir jānomaina vai jāpapildina, kad automašīna uzvārās vai sistēmai rodas noplūde. Nav laika ceļojumam uz iecienītākajām “auto daļām”: mēs ņemam to, ko viņi dod, un maksājam tik, cik viņi pieprasa. Un ceļmalas stendos uz šosejas, attālos ciemos un citās vietās, kur “saskaņā ar nelietības likumu” zem automašīnas augs antifrīza peļķe, Krievijā pārdod jebko, bet ne augstas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu.
“Piedevu paketes”, “ultramoderns pamats” un citi svarīgi un nepieciešami, taču lielākoties mārketinga apgrozījumiem šajā gadījumā nav izšķirošas nozīmes. Galvenais tikt mājās, lai motors nevārās. Pārbaudīt ceļmalas veikalā iegādāto “vircu” var tikai pēc kārbas - un tagad ar ķemmīšiem izskatās vēl labāk nekā pie ražotājiem - un pēc paša antifrīza krāsas. Vai tas ir vienmērīgi krāsots? Tātad jūs varat ņemt. Un kas viņai būs, antifrīzs ir kā antifrīzs, kāda starpība!
Bet atšķirība tomēr ir: uz spirta bāzes tiek izgatavots kvalitatīvs "dzesētājs", bet uz skābes bāzes izgatavots "bodyagu". Grūti saprast, kad salst vai vārās, bet ar lielu pārliecību var teikt, ka šļūtenes un kanāli dzinēja galvā no tāda sastāva nebūs veseli. Labam rezultātam būs nepieciešama tikai demontāža un tīrīšana, bet slikta rezultāta gadījumā visa nomaiņa, ieskaitot radiatoru. Soda palīdzēs izvairīties no visiem iepriekš aprakstītajiem murgiem.
Fakts ir tāds, ka, pievienojot nedaudz sodas antifrīzam uz alkohola bāzes, mēs vispār neko neredzēsim. Bet, ja šķidrums ir izgatavots uz skābju bāzes, būs reakcija un diezgan vardarbīga. Faktiski tas ir tikko iegādāta produkta laboratorijas pētījums, kaut arī tas ir izgatavots lauka apstākļos. Ielejot tās pašas tvertnes vāciņā desmit gramus tikko iegādātā dzesēšanas šķidruma un pievienojot tikai karoti sodas, jūs varat precīzi novērtēt antifrīza kvalitāti un pieņemt vienīgo pareizo lēmumu. Ielejiet to sava auto dzinējā, vai tomēr labāk pieliet avota ūdeni un braukt līdz tuvākajai lielākajai pilsētai ar veikalu ķēdēm?
