Nokavēts projekts. Lielie Aļaskas klases kreiseri 2. daļa
Lielais kreiseris USS Alaska mācību brauciena laikā 1944. gada augustā. NHHC
Šeit aplūkotie kuģi piederēja neviendabīgai grupai, kurā bija 10 vairāk vai mazāk līdzīgi projekti ar īpašībām, kas būtiski atšķīrās no ātrajiem kaujas kuģiem, kas tik raksturīgi 30. un 40. gadiem. Daži bija vairāk kā mazi kaujas kuģi (vācu Deutschland klase) vai palielināti smagie kreiseri (piemēram, padomju Ch projekts), citi bija lētāki un vājāki ātro kaujas kuģu varianti (franču Denkerkas un Strasbūras pāris un vācu Scharnhorst "un" Gneisenau "). . Nepārdotie vai nepabeigtie kuģi bija: vācu kaujas kuģi O, P un Q, padomju kaujas kuģi Kronštate un Staļingrada, 1940. gada modeļa holandiešu kaujas kuģi, kā arī plānotie japāņu kuģi B-64 un B-65, ļoti līdzīgi Aļaskas klase". Šajā raksta sadaļā mēs apskatīsim šo lielisko kreiseru darbības vēsturi, kas, skaidri jāsaka, bija ASV flotes kļūda.
Jauno kreiseru prototips ar apzīmējumu CB 1 tika nolikts 17. gada 1941. decembrī Ņujorkas kuģu būves būvētavā Kamdenā — tikai 10 dienas pēc uzbrukuma Pērlhārborai. Jaunā kuģu klase tika nosaukta ASV atkarīgo teritoriju vārdā, kas tos atšķīra no kaujas kuģiem, ko sauc par štatiem, vai kreiseriem, ko sauc par pilsētām. Vienības prototips tika nosaukts par Aļasku.
1942. gadā tika apsvērta iespēja jaunus kreiserus pārveidot par gaisa kuģu bāzes kuģiem. Tika izveidota tikai sākotnējā skice, kas atgādina Essex klases gaisa kuģu bāzes kuģus ar zemākiem brīvsāniem, tikai diviem gaisa kuģa pacēlājiem un asimetrisku pilotu klāju, kas izstiepts līdz portam (lai līdzsvarotu virsbūves un vidējo lielgabalu torņu svaru, kas atrodas labajā bortā pusē). Rezultātā projekts tika pamests.
Kreisera korpuss tika palaists ūdenī 15. gada 1943. jūlijā. Aļaskas gubernatora sieva Dorotija Gruninga kļuva par krustmāti, un komandieris Pīters K. Fišlers pārņēma kuģa vadību. Kuģis tika aizvilkts uz Filadelfijas Jūras spēku pagalmu, kur sākās iekārtošanas darbi. Jaunais komandieris, kam bija kaujas pieredze ar smagajiem kreiseriem (viņš cita starpā dienēja Mineapolē Koraļļu jūras kaujas laikā), vērsās Jūras padomē, lai saņemtu komentārus par jaunajiem kuģiem, uzrakstīja garu un ļoti kritisku vēstuli. Pie trūkumiem viņš minēja pārpildīto stūres māju, tuvējo jūras spēku virsnieku mītņu un navigācijas telpu trūkumu, kā arī neatbilstošu signāltiltu (neskatoties uz ierosinājumu, ka tas bija paredzēts kā karoga vienība). Viņš kritizēja spēkstacijas nepietiekamo jaudu, kas nedod nekādas priekšrocības salīdzinājumā ar kaujas kuģiem, un neapbruņotos skursteņus. Novietojot hidroplānus un katapultas kuģu vidū, viņš uzskatīja par telpas izniekošanu, nemaz nerunājot par pretgaisa artilērijas uguns leņķu ierobežošanu. Viņš aicināja tos aizstāt ar diviem papildu 127 mm vidējās artilērijas torņiem. Viņš arī prognozēja, ka CIC (Combat Information Center), kas atrodas zem bruņu klāja, būs tikpat pārpildīts kā stūres māja. Atbildot uz to, galvenās padomes vadītājs Kadmijs. Gilberts J. Roklifs rakstīja, ka komandiera vieta atradās bruņotā komandpunktā (1944. gada realitātē pilnīgi neracionāla ideja), un kopumā viņa pakļautībā tika nodots liels un moderns kuģis. Ieroču elementu izkārtojums (centrāli izvietoti 127 un 40 mm lielgabali), kā arī kuģa vadība un vadība bija projektēšanas stadijā panākto kompromisu rezultāts.
17. gada 1944. jūnijā lielais kreiseris Alaska tika oficiāli iekļauts ASV flotes sastāvā, bet ekipējums un gatavošanās pirmajam izmēģinājuma braucienam turpinājās līdz jūlija beigām. Toreiz kuģis pirmo reizi pats iebrauca Delavēras upē, nolaižot četrus katlus līdz pat līcim, kas veda uz Atlantijas okeāna atklātajiem ūdeņiem. 6. augustā sākās treniņlidojums. Pat Delavēras līča ūdeņos tika veikta izmēģinājuma šaušana no galvenā artilērijas lielgabala, lai identificētu iespējamos korpusa konstrukcijas konstrukcijas defektus. Pēc to pabeigšanas Aļaska ienāca Česapīka līča ūdeņos netālu no Norfolkas, kur turpmākajās dienās tika veikti visi iespējamie vingrinājumi, lai apkalpi un kuģi nogādātu pilnā kaujas gatavībā.
Augusta beigās Aļaska kopā ar līnijkuģi Misūri un iznīcinātājiem Ingram, Moale un Allen M. Sumner atkāpās uz Lielbritānijai piederošajām Trinidādas un Tobāgo salām. Tur Parijas līcī turpinājās kopīgas mācības. 14.septembrī ekipāžas tika apmācītas rīkoties dažādās ārkārtas situācijās. Vienā pārbaudē Aļaska vilka līnijkuģi Misūri — tiek ziņots, ka tā bija vienīgā reize, kad kreiseris vilka līnijkuģi. Atceļā uz Norfolku tika veikts Kulebras salas (Puertoriko) krasta izspēles bombardēšana. 1. oktobrī kuģis iebrauca Filadelfijas Jūras spēku pagalmā, un līdz mēneša beigām tas bija pārbaudīts, no jauna aprīkots (tostarp četri pazuduši Mk 57 AA ieroču tēmētāji), veikts neliels remonts un modifikācijas. Viens
viens no tiem bija atvērta mola pievienošana ap bruņoto komandpunktu (tas bija Guamā jau no paša sākuma). Tomēr priekšējā vidējā lielgabala torņa šaušanas leņķu dēļ tas bija pārāk šaurs, lai to izmantotu kā kaujas tiltu, kā tas bija Aiovas klases kaujas kuģos.
12. novembrī kreiseris devās īsās divu nedēļu mācībās uz Gvantanamo līci Kubā. Brauciena laikā tika pārbaudīts maksimālais ātrums un sasniegts rezultāts 33,3 mezgli.2.decembrī Aļaska iznīcinātāja Tomasa E.Freizera pavadībā devās Panamas kanāla virzienā. 12. decembrī kuģi sasniedza Sandjego, Kalifornijā, ASV austrumu krastā. Vairākas dienas Sanklemente salas apgabalā notika intensīvas mācības, taču traucējošo trokšņu dēļ no 4. raktuves ierīce tika nosūtīta uz Sanfrancisko Navy Yard, kur tā nokļuva sausajā dokā apskatei un remontam. Tur apkalpe sagaidīja jauno 1945. gadu.
