Porsche 911: GT20 3 gadi — sporta automašīnas

Pirmo reizi tika prezentēts 1999. gada Ženēvas autoizstādē. Tad viņam bija 360 ZS. Šodien 500 ...

Šogad Porsche 911 GT3 svin savas pastāvēšanas divus gadu desmitus. Tā tika atvērta 1999 ar misiju nomainīt 911 Carrera RS 2.7. Kopš tā laika tas ir kļuvis par 500 ZS sporta automašīnu, kāda tā ir šodien.

Al Ženēvas autoizstāde pirms 20 gadiem viņš parādīja savu seju drosmīgā darbībā, atsakoties no lolotās muzikālās tēmas RS. Pirmo reizi tas parādījās ar 3,6 litru ūdens dzesēšanas sešcilindru dzinēju ar 360 ZS. - Pietiek, lai nepilnās astoņās minūtēs aplidotu Nirburgringu, - brauca Valters Rērls. Līdz tam laikam no citas planētas veiktspēju nodrošināja arī augstākā līmeņa tehnoloģiju uzlabojumi, piemēram, uzlabotas bremzes, šasija, kas nokrita par 30 mm uz zemes, un pārnesumkārba, kas mantota no viena no tās brāļiem un māsām, 911 GT2. Rokasgrāmata. Sešu ātrumu. Regulējams. Nekas vairāk tīrs un neapstrādāts. Regulējami bija arī stabilizatori un amortizatori, un, ja ar to visu nepietiktu, tad varētu būt variantā. Sporta klubs ar stūres statni. Īsāk sakot, dziesmu zvērs.

Evolūcija gadu gaitā ir bijusi tā vārda cienīga, ko tā nes šodien. Faktiski ik pēc 3 vai XNUMX gadiem, kā parasti, Porsche 911 GT3 saņēma atjauninājumus un uzlabojumus. Piemēram, 2003. gadā jauda tika palielināta līdz 381 ZS. pateicoties tehnoloģijai. VarioCam, sistēma, kas nepārtraukti uzraudzīja mainīgo sadalījumu.

Trīs gadus vēlāk notika paaudžu lēciens. Viņš salauza 400 ZS barjeru. (415). Ne tikai to, ka viņa ieviesa arī PASM aktīvo apturēšanu (Porsche aktīvā balstiekārta). Bet Porsche inženieriem šķita, ka ar to nekad nav bijis pietiekami. 2009. gadā jauna evolūcija Porsche 911 GT3 ar jaunu 3.8 l dzinēju un 435 ZS. Jaunās detaļas ietvēra arī nesen ražotu aizmugurējo spārnu un pilnu apakšas apšuvumu, kas ievērojami palielināja vācu kupejas spiedienu. Vairāk nekā divas reizes lielāks nekā iepriekšējais modelis.

2013. gadā Noveunouno svinēja 50 gadu jubileju. un ir pienācis laiks atklāt pasaulei piekto paaudzi. Viss bija jauns. Dzinējs, šasija un virsbūve. Pirmais, vienmēr atmosfēras, pieauga līdz 475 CV un pirmo reizi tas tika savienots pārī PDK automātiskā pārnesumkārba ar dubulto sajūgu. Daži puristi, iespējams, bija saburzījuši degunu, bet viņa runas aizsedz muti. Piektkārt 911 GT3 viņš varēja paļauties arī uz pilnīgi jaunu aizmugurējās ass stūrēšanu, kā rezultātā Nurburgringas Zaļajā ellē radās 7'25 ". Vairāk nekā pusminūti ātrāk nekā pirmā paaudze ...

No šejienes mēs pārietam uz mūsdienām. Šodienas pukstošā sirds Porsche 911 GT3 viņš ir sasniedzis ne tikai dievu psiholoģisko slieksni 500 CV... Un ar tagad pārbaudīto PDK, ja vēlaties, varat mainīt klasisko sešpakāpju mehāniku. Prieks.