Peugeot e-208 - automobiļu apskats
Britu portāls Autocar publicējis izsmeļošu Peugeot e-208 testu. Auto tika novērtēts par labu cenas / kvalitātes attiecību un patīkamo interjeru. Mīnuss bija smaguma sajūta, lēnums trasē un maz vietas pasažieriem aizmugurējā sēdeklī.
Peugeot e-208 tehniskie dati:
- segments: B (pilsētas automašīnas),
- akumulatora ietilpība: 45 (50) kWh,
- uzņemšana: 340 WLTP vienības, reālais attālums aptuveni 290 km jauktā režīmā,
- braukt: priekšpuse (FWD),
- jauda: 100 kW (136 ZS)
- griezes moments: 260 Nm,
- iekraušanas jauda: 311 litri,
- svars: 1 kg, +455 kg attiecībā pret degšanas versiju,
- cena: no 124 PLN,
- konkurss: Opel Corsa-e (tā pati bāze), Renault Zoe (lielāks akumulators), BMW i3 (dārgāks), Hyundai Kona Electric (B-SUV segments), Kia e-Soul (B-SUV segments).
Peugeot e-208 = jaudīgākais modelis 208 klāstā
Elektriskais Peugeot 208 ir vienīgais modelis jaunajā 208. sērijā, kas tiek piedāvāts kā GT variants (nejaukt ar GT Line). Nav pārsteidzoši, ka automašīnai ir visspēcīgākā piedziņa ar maksimālo griezes momentu. Kas iekšdedzes dzinējā prasa izmantot [lielāku] turbīnu un palielina degšanu, tas tiek darīts elektromobilī.
Braukšanas pieredze ir līdzīga kā citiem elektriķiem: Peugeot e-208 var izlidot no priekšējo lukturu apakšas, atstājot aiz sevis iekšdedzes automašīnu. Tomēr vislabāk automašīna jūtas, braucot lēni un normāli. Dinamiskais paātrinājums apstājas pie ātruma virs 80 km/h., elektriķis kļūst kā viņa degvielas brāļi.
Īpaši tas ir pamanāms trasē. Braukšana ar ātruma ierobežojumu ir iespējama, taču tas prasa “pārsteidzoši spēcīgu” spiedienu uz akseleratora pedāli un ietekmē diapazonu. Automašīnai ir laba skaņas izolācija, standarta aprīkojums - akustiskais vējstikls, t.i. troksni absorbējošs stikls.
Vizuāli Peugeot e-208 izskatās ļoti labi... Recenzents to pat saskaitīja pēdējo gadu veiksmīgākais mazais Peugeot... Arī interjers ir pārdomāts un estētiski pievilcīgs, lai gan, kā vienmēr, bija letes tēma. Ražotājs nolēma, ka tiem jāatrodas virs stūres, tāpēc ar dažiem tās iestatījumiem augšējā daļa aptumšo attēloto informāciju.
Žēl, jo augstākajos apdares līmeņos ir mērierīces, kas parāda datus simulētā XNUMXD skatījumā.
Sēdekļi ir mīksti un ērti vadītāja sēdvieta ir diezgan zemapateicoties kam virs galvas ir daudz vietas. Pēc recenzenta domām, tas nodrošina labu cilvēka un transportlīdzekļa kontaktu, savukārt mums bija jāpierod pie sajūtas, ka lidināties tieši virs ceļa.
Aizmugurējie pasažieri cieši piegulēs... Tikai ar maigi noregulēta piekarekas tomēr var izraisīt pārmērīgu ķermeņa sasvēršanos uz līkumotiem ceļiem.
> Renault Zoe ZE 50 – jaunās elektriskās versijas priekšrocības un trūkumi [video]
Plastmasa salonā ir labas kvalitātes, lai gan lēti ieliktņi var sabojāt kopējo efektu. Salonā ir pietiekami daudz vietas mantu glabāšanai, un bagāžas nodalījuma tilpums ir 311 litri (1 litrs ar noliektām sēdekļu atzveltnēm) – tieši tikpat, cik iekšdedzes dzinējā.
Parasti Peugeot e-208 ieguva 4 punktus no 5. un ir konstatēts, ka tas apvieno lielisku izskatu, veiktspēju, braukšanas sajūtu un diapazonu, lai gan tam pietrūkst praktiskuma, kas piemīt jebkurai citai pilsētas automašīnai.
Vērts izlasīt: Peugeot E-208 apskats
Sākuma foto: (c) Autocar, citi (c) Peugeot / PSA Group
Tas jūs varētu interesēt:
