Jaunumi Polijas militāro automobiļu tirgū 2016. gadā

Tatra un tās partneri Polijā, cita starpā, reklamē pilnīgu inženiertehniskā atbalsta sistēmu AM-50EKS ar satelīttilta elementiem.

Piegādēm Polijas Republikas bruņotajiem spēkiem vidējas un lieljaudas klases kravas automašīnas, t.i. ar maksimāli pieļaujamo svaru vairāk nekā sešas tonnas, vairāki piegādātāji rēķina jau daudzus gadus.

Pēc ritošā sastāva veida, noslēgto līgumu apjoma un biežuma tos var iedalīt četrās galvenajās grupās. Pirmo veido partneri, kas ik gadu piegādā lielu daudzumu aprīkojuma. Tajā ietilpst, kas ir daļa no Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo un Iveco un Iveco DV (aizsardzības transportlīdzekļi). Otrajā ietilpst uzņēmumi, kas pārdod mazāk automašīnu, turklāt ne regulāri. Tajā ietilpst: MAN un MAN/RMMV, Scania un Tatra. Trešajā iekļautas personas, kuras jau sen interesējas par līgumu slēgšanu ar mums, bet līdz šim spēj pārdot atsevišķas automašīnas. Pašlaik tas galvenokārt attiecas uz Volvo Group Government Sales (VGGS) ar tās meitasuzņēmumiem Renault Trucks Defense un Volvo Defense. Tam pievienota Starów 266 modernizācija, ko veica Autobox Sp. z oo un PPHU StarSanDuo, kā arī komponentu un korpusu piegādātāji. No pēdējiem ir vērts pieminēt šādus uzņēmumus: Tezana Sp. z oo, cita starpā nodrošinot Iveco – CNH dzinējus Rūpnieciskās un automātiskās transmisijas Allison un Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo un Aebi Schmidt Polska Sp. z oo Pagājušajā gadā daži no iepriekšminētajiem uzņēmumiem prezentēja interesantus, dažkārt pirmizrādes produktus. Šajā rakstā mēs iepazīstināsim ar dažiem no tiem.

Schensniak PS un Tatra

Specializēto un specializēto korpusu, galvenokārt ugunsdzēsēju brigādei, ražotājs no Belsko-Bialas jau vairākus gadus veiksmīgi sadarbojas ar Čehijas Tatriem dažādos projektos, tostarp starptautiskajā tirgū. Cita starpā viņš kā apakšuzņēmējs pēc Čehijas Republikas Bruņoto spēku pasūtījuma izgatavoja smago riteņu evakuācijas un tehnisko transportlīdzekli KWZT-3, saskaņā ar līgumu par pieciem šādiem transportlīdzekļiem, kas noslēgts 2015. gadā.

Savukārt Tatra jau patstāvīgi ir reklamējis Polijā, jo īpaši Tatra AM-50 EX Model, t.i. šasija T815 - 7T3R41 8 × 8.1R no Force hibrīda saimes ar pavadošā tilta elementiem. Šis komplekts tapa Tatry un Slovākijas uzņēmuma ZTS VVÚ KOŠICE sadarbības rezultātā, kā Izmantotais pārvadātājs ir 4 asu variants ar garu neapbruņotu militārā tipa kabīni, tikai vienas riepas 16.00R20 un t.s. Čehu piedziņas sistēmas pilnveidošana. Tātad ar: T8C-3-928 Euro 90 V-3 cilindru gaisa dzesēšanas dzinēju ar maksimālo jaudu 300 kW/408 ZS. pie 1800 apgr./min un maksimālais griezes moments 2100 Nm pie 1000 apgr./min; vienplāksnes sausais sajūgs MFZ 430; 14 pakāpju automātiskā pārnesumkārba 14 TS 210L un 2 ātrumu pārnesumkārba 2.30 TRS 0.8/1.9. Piedziņa ir aprīkota ar neatkarīgi piekārtām oscilējošām vārpstām. Balstiekārta ir izgatavota no gaisa spilveniem un teleskopiskiem amortizatoriem, ko papildina pretapgāšanās stieņi aizmugurē. Šīs kravas automašīnas tehniski pieļaujamā pilna masa ir noteikta 38 000 kg.

Tomēr kā pilnīga inženiertehniskā sistēma Tatra AM-50 EX ir riteņu transportlīdzeklis ar virsbūvi sistēmas veidā, kas sadala pavadošā tilta posmu un ar vienu šāda tilta posmu. Atsevišķu tilta posmu var uzstādīt caur šķēršļiem ar platumu no 10 līdz 12,5 m un dziļumu no 2 līdz 5,65 m, ar šķērsgriezuma platumu 4,4 m. Platums 12,5 ÷ 108 m. Citi Tatra AM- 50EX galvenie parametri ir: garums 12 500 mm, platums 3350 3530-30 000 mm, augstums 85 25 mm (transporta izmēri), pilna masa 750-15 kg, maksimālais ātrums 18 km/h, statiskais sānsveres leņķis 10°, kalšanas dziļums 5 mm, priekšējā ass pārkare (automobilim) no pjedestāla) 13°, aizmugurējās ass pārkare 500°, maksimālais slīpums ass konstrukcijai 4400°, maksimālais pieļaujamais šķērsslīpums - šķērsslīpums 50°, ass sekcijas garums 000 XNUMX mm, nesalocīts platums XNUMX mm, maksimālā slodze uz sekciju XNUMX XNUMX kg . Transportlīdzekļu skaits vienā tilta komplektā ir četri.