Mans Renault Zoe ZE 50. Strādājot bija jautri. Kad bija problēmas ... un [lasītājs]

Mums rakstīja lasītājs, kurš nolēma iegādāties Renault Zoe ZE 50. Es biju ļoti apmierināts ar mašīnu, mašīna brauca, viss strādāja pareizi. Kad notika dīvains, šķietami banāls negadījums, problēma izrādījās ārkārtīgi sarežģīta. Un tad izrādījās, ka tikai dažas servisa stacijas valstī drīkst remontēt elektriķus.

Šis teksts ir mūsu lasītāja rediģēts stāsts. Lasīšanas ērtībai mēs nelietojam slīprakstu. Virsrakstus un apakšvirsrakstus (izņemot vienu) nāk no redakcijas kolēģijas.

Renault Zoe ZE 50: īpašnieka atsaukšana ar aptuveni 10 km nobraukumu

Šim tekstam vajadzēja būt par kaut ko pavisam citu. Jau vairākus mēnešus gatavojos rakstīt, kā ir vadīt elektriķi. Sākumā vajadzēja būt 3, tad 5, 8, līdz nolēmu, ka beidzot padalīšos iespaidos pēc 10 1 kilometra pie stūres. Turklāt šim kursam bija jānotiek brauciena laikā no Gdaņskas uz Krakovu un tālāk kalnos. Tikai 600 kilometri!

Nakts izbraukšana no Gdaņskas. Ar nepacietību gaidu piedzīvojumu, bet mazliet savādāku nekā tas, kas notika ar mani...

Brauciens daļēji bija biznesa nolūkos, tāpēc es izrakstījos ap 21,5:100, lai Krakovā būtu līdz vienpadsmitiem. Maršruts atzīmēts ABRP [Iesakām labāku maršrutētāja plānošanu!] Konservatīvs, ar patēriņu 110 kWh / XNUMX km ar ātrumu XNUMX km / h un paredzēts trīs nodevām:

• SS Malankovo -> viņš bija aizņemts, un man bija daudz rezerves, tāpēc es uz īsu brīdi apstājos GreenWay stacijā Ciechocinek,
• MOP Krzyanov (MOP Malankowo vietā),
• Orlens Čenstohova.

Mūsu Lasītāja maršruta modelēšana, ko sagatavojuši www.elektrowoz.pl redaktori. Renault Zoe ZE 50 pa automaģistrāli nobrauks aptuveni 240 kilometrus ar aptuveno enerģijas patēriņu, un attālums starp Gdaņsku un Krzyzanowska SS (tas ar Polska zīmi) ir aptuveni 274 kilometri, tas ir, par 34 kilometriem vairāk. Tāpēc mūsu Lasītājam pietika ar īsu pieturu pie GreenWay uzlādes stacijas Ciechocinek pilsētā (ar atzīmi "37 minūtes"), lai mūsu Lasītājs droši sasniegtu Krzyzanowski SS.

Iekraušana Krzjanovā notiek bez problēmām, ātrāk nekā norādīts pieteikumā. Tik tālu, labi. Nākamā pietura bija Orlen Čenstohovā. Tiesa, Zoja kož ar Orlen CCS lādētājiem.Bet kāda velna pēc: kas neriskē, tas šampanieti nedzer.

Iekraušana uz SS Kshizhanov. Pēdējais, kas pagāja bez problēmām

Čenstohovā uzlādes porta vāks atteicās sadarboties

Čenstohova laikā, lieliski, mašīna tiks uzlādēta, un man būs ieplānots konferences zvans. Un šeit ir raspiņa. Nospiežu pogu, kas atver lādētāja vāciņu (to ar Renault logo), bet vāciņš nereaģē. Nospiežu vēlreiz, pārvēršu nemainītu. Ieslēdzu/izslēdzu mašīnu, aizslēdzu, atveru, atstāju uz pāris minūtēm, lai aizmigtu, spļauju pār kreiso plecu, nekā, efekta nav.

Internets rokā, Google, Youtube, galu galā OBLIGĀTI ir jābūt mehānismam, kas mehāniski atver vāku, kad citas metodes nelīdz. Es nenovērtēju Renault inženierus Renault Zoe vāciņam nav avārijas atvēršanas mehānisma... Tāpēc es izsaucu Renault Assistance. Nē, nē, šī nav Tesla, viņi man nepalīdzēs attālināti, viņi var man atrast servisu, mans dārgais kungs apstiprina manu neatkarīgo atklājumu: Čenstohovā ir Renault dīleris.

Auto tika operatīvi pieņemts servisā, pret mani izturējās ļoti uzmanīgi, pēc 40 minūtēm izdevās atslēgt amortizatoru. Veikala darbinieki uzņēmās lielu iniciatīvu, jo rūpnīca nav sertificēta elektriskajiem transportlīdzekļiem. Laiks uzlādēties: Orlene Zoe tradicionāli atteikusies sadarboties, taču GreenWay stacijā viss noritēja gludi. Krakovā ierodos ar divu stundu nokavēšanos.

Aizsprostotais aizvars bija tikai katastrofas ievads.

Nākamajā dienā pēc biznesa tikšanās man ir divi uzdevumi: pilnībā uzlādēt automašīnu un izņemt sievu no vilciena, lai mēs varētu sākt savu pagarināto nedēļas nogali. Sākšu ar bezmaksas maksām. Viens nestrādā, pirmais Orlen ir paņemts, otrs nepieņem CCS vai Type2. Akumulators lēnām izlādējas, tāpēc eju maksāt. Ieliku testam mobilajā aplikācijā 20 zlotus, sākas lejupielāde, fu! ...

Uzlādes beigas pēc PLN 10, indikatora ekrānā ir dzeltens teksts Akumulators neuzlādējas un pakalpojuma atslēga. Slikta zīme, ar mazu dvēseli uz pleca, es atvienojos no lādētāja un restartēju mašīnu. "Vadības sistēmas. LABI". Ja "OK" būs kārtībā, profilakses nolūkos došos meklēt citu uzlādes staciju:

• Ērglis # 1: CCS nesākas, 2. tips tiek uzņemts.
• Orlen # 2: ne CCS, ne 2. tips nesāksies.
• Orlen numurs 3 - tā pati situācija.

Es vairs nesmejos. Paņemu sievu dzelzceļa stacijā, un tā vietā, lai vakara pastaigā pa vecpilsētu, dodamies uz GreenWay. GreenWay vienmēr ir strādājis, vismaz līdz tam... Tagad automašīna labākajā gadījumā reaģē ar sarkanu uzlādes kļūdas indikatoru. Beigas šodienai, ejam gulēt, Zoja atpūšas. Rīt arī diena.

Kļūda GreenWay Last Chance stacijā Krakovā

Ātrākā uzlāde Zoe? Uz evakuatora 🙁

Nākamajā dienā kārtējais lejupielādes mēģinājums un lēmums doties uz vietni. Objekts uz ziemeļiem no Krakovas (Andora), jaunbūve liela ēka, pardodu vairākus elektriķus autostāvvietā, domāju: "Laba adrese". Servisa konsultants uz brīdi pazūd, tad paziņo, ka "Viņi netiek galā ar elektriķiem un mums nepalīdzēs." Beigās viņš arī sniedz mums noderīgus padomus: "Labāk doties uz citu remontdarbnīcu, kam ir lielāka pieredze darbā ar elektriķiem."

Es vēršu jūsu uzmanību uz to, ka Renault Assistance mūs droši vien nosūtīs pie viņiem, jo ​​mēs jau stāvam viņu stāvvietā, mēs uzzinājām, ka pat tad, ja viņš "Mašīna netiks iedarbināta līdz nākamās nedēļas vidum"... Padodamies, te neko nerullējam, ejam pie speciālistiem. Tikmēr mēs lūdzam palīdzību un zinām, ka dienestam nav tiesību sūtīt mums kvīti, un, konsultantam sazinoties, jūtamies kā ieguvēji.

Otrs serviss ir daudz mazāks, bet reakcija uz Zoju ir tāda pati: "Mēs netaisām elektrību."... Satriekts palīdzības konsultants, servisa komandas vadītājs, iejaucas, nosakot, kura garāža Zojai pienākas. Pēc apmēram 30 minūtēm panākumi tika atklāti, tuvākais serviss ZE atrodas ... Zabže, vairāk nekā 100 km no Krakovas. Zośka šo attālumu veiks ar piekabi.

[Renault ZE pakalpojumu saraksts ar remonta atļauju, tostarp Renault Zoe varat atrast ŠEIT. Tas ir veltīts slīpraksts - sarkans. www.elektrowoz.pl]

Mēs esam Zabže pēc pulksten 16: XNUMX, elektriķis tehniķis jau pārkāpj, būs pirmdien... Izņemam maiņas mašīnu un braucam uz kalniem. Mēs atgriezīsimies pirmdien.

Pēc nedēļas nogales Renault Assistance arī atrada mums servisu. Uz priekšu!

Pirmdienas rītā zvana Renault Assistance: "Esam noskaidrojuši, kurš serviss remontēs jūsu automašīnu." Bravo, žēl, ka automašīna tajā atrodas kopš piektdienas. Diagnoze: programmatūras kļūme, moduļi tiek pārprogrammēti, iespējams, ka auto tiks paņemts tajā pašā dienā... Diemžēl viens modulis ir stabils, mašīna nepieņem failus, nepieciešama konsultācija ar Renault. Cik daudz laika tas prasīs? Nezināms. Paņemam rezerves mašīnu un braucam mājās.

Sestdien paņemam mašīnu. Ceļš iet gludi, Krzyzhanuvā atkal kraujam uz Lotus, bet otrā pusē. Iga Sviontek uzvar Roland Garros, noskaņojums ir lielisks. Mēs ierodamies iekraušanai uz SS Otlocin. Uzlādes vāks neatveras... Šoreiz evakuators Zoju vedīs uz Gdaņsku, kur, par laimi, mums ir viens no pieciem Renault ZE servisiem Polijā, kas ir pilnvarots remontēt elektriķus. Vismaz nav tālu no mājām.

Otrais transports ar evakuatoru, šoreiz no SS Otločinā. Atkal tā pati problēma: uzlādes vāciņš neatveras

Servisa diagnostika: dators ir bloķējis lādētāja vāciņu, jo atklāja neoriģināla lādētāja savienojumu... Interesanti, kur atrodas tuvākais oriģinālais Renault DC lādētājs?

Manas pārdomas

Nav grūti ievietot elektromobili simts izstāžu zālēs un lielīties, ka esat līderis elektriskās mobilitātes jomā. Viltība ir nodrošināt klientam pareizo atbalsta līmeni, kad ar automašīnu kaut kas notiek. Ar "atbalstu" es nedomāju 300 kilometrus, kas pavadīti evakuatorā, un 650 kilometrus, lai paņemtu automašīnu.

Autorizēta servisa centra attieksme pret klientu kā iebrucēju ir slikta zīme zīmolam un izplatītājam. Turklāt šis pircējs par automašīnu samaksāja lielu naudu un nokļuva nepatikšanās. Šķiet, ka Teslas izmantotajā ražošanas modelī šāds vietnes identificēšanas trūkums ar zīmolu nevarēja būt.

Būtu arī labi, ja ar ražotāja palīdzību būtu zināms, ka šim transportlīdzeklim nepieciešama apkope ar noteiktu kvalifikāciju.

Visbeidzot, es nespēju noticēt, ka ir iespējams izveidot automašīnu tā, ka prozaiskai darbībai ar vāka atvēršanu ārkārtas situācijā ir nepieciešams apmeklēt servisu un pat transportēt automašīnu uz piekabes. Ja ... kļūda bija liktenīga?

Šajā gadījumā: tā kā lādētājs ir “sekundārais” un pēc uzpildes procesa pabeigšanas aizvars tiks bloķēts, vai nebūtu vieglāk ziņot par kļūdu un bloķēt uzlādi? Šoferis nezina par avāriju, nezina, ka pēc pāris simtiem kilometru viņam būs LIELA problēma.

Pielāgošanas panelis vienam no nelaimīgajiem lādētājiem. Viņi uzstājas MOP Krzyanów

Kāda velna pēc, kad Zoja jau zina, ka tas ir salūzis, vai viņa stāsta lietotājam, ka viss ir kārtībā? Pēc piedzīvojuma ar lādētāju Krakovā auto neziņoja par problēmu, ka nevarēšu to uzlādēt - un pēc diagnostikas datora pieslēgšanas servisā iedegās ar kļūdām. Kas šeit notiek?

It kā dators lidmašīnā pirms pacelšanās konstatēja bremžu atteici šasijā un ļāva tai pacelties. Kopumā pacelšanās un lidojuma laikā bremzes nav vajadzīgas ...

Redakcijas piezīme www.elektrowoz.pl: līdz šim mums ir tikai viens ziņojums par dīvainu problēmu ar “neoriģinālo lādētāju”, kas bloķē uzlādes aizvaru. Tātad, mēs saprotam, ka tā ir nejauša kļūda, lai gan dažreiz mēs dzirdam par CCS kļūdām. Bet pēc šī visa izlasīšanas mēs atcerējāmies kāda cita Lasītāja teikto., Nissan Leaf īpašnieks: "Ja Teslai Polijā ir trīs servisi, neviens Nissan nepirks."

Ar šādu pieeju pircējam un tik daudziem pakalpojumiem pēc dažiem gadiem tas var izskatīties kā Renault Zoe ...

Tas jūs varētu interesēt: