Testa brauciens Audi A5 Sportback: Alter Ego

Jaunais Audi klāsta papildinājums tiek saukts par A5 Sportback, un to var uztvert kā praktiskāku un pieejamu A5 kupejas variantu, bet arī kā pievilcīgu alternatīvu klasiskajiem A4 variantiem. Testa versija 2.0 TDI ar 170 ZS.

Jaunā modeļa nosaukums no Ingolstadt zīmola rada daudz jautājumu. Audi mārketinga guru lepojas, ka prezentē automašīnu kā elegantu, tomēr praktisku četru durvju kupeju, kas novietota zem A5 kupejas un piedāvā saviem klientiem pievilcīgu sporta modeļa izskatu apvienojumā ar “standarta” sedana un A4 universāla funkcionalitāti. Kā tas bieži notiek, kad cilvēki mēģina darīt pārāk daudzas lietas kopā, šī produkta būtības definēšana izklausās gan daudzsološi, gan mulsinoši. Un, kad jūs sastopaties aci pret aci ar A5 Sportback, jautājumi vispār nav skaidri ...

Proporcijas

Dažiem A5 Sportback patiesībā izskatās kā četru durvju kupeja, citiem auto drīzāk izskatās kā A4 formāta hečbeks ar lielu slīpu aizmugurējo vāku. Pozitīvi, ka katrai no abām frakcijām ir spēcīgi argumenti, tāpēc mēs dodam priekšroku faktiem, lai iegūtu pēc iespējas objektīvākas atbildes. Sportback ir tāda pati riteņu bāze kā A4, virsbūves platums ir 2,8 centimetrus platāks nekā sedanam, garums ir nedaudz palielināts un galvas telpa samazināta par 3,6 centimetriem.

Uz papīra šīs izmaiņas šķiet labs pamats dinamiskāku proporciju veidošanai, un reālajā dzīvē tā arī ir – A5 Sportback platie plecu figūra patiesībā šķiet sportiskāka nekā A4. Aizmugurē ir īpašs A4 un A5 dizaina elementu austs, un no tīri funkcionālā viedokļa lielais aizmugurējais vāks to klasificē kā hečbeku (vai fastback), nevis kupeju.

Zem pārsega atrodas kravas nodalījums ar nominālo 480 litru tilpumu - Avant universāls var lepoties tikai ar divdesmit litriem vairāk. Loģiski, ka, nolocot aizmugurējos sēdekļus, atšķirība starp abiem modeļiem kļūst daudz būtiskāka - Sportback sasniedz maksimālo tilpumu 980 litrus pret 1430 litriem universālam. Tā kā mēs joprojām runājam par automašīnu ar izteiktu dzīvesveida aizspriedumiem, to par katru cenu salīdzināt ar klasisku universālu diez vai ir pareizi. Šī iemesla dēļ Sportback var raksturot kā pietiekami funkcionālu ģimenes cilvēkiem vai cilvēkiem, kuri interesējas par tādiem sporta veidiem kā slēpošana un riteņbraukšana.

Cilvēka iekšienē

Pasažieru vieta atbilst cerībām - mēbeles gandrīz pilnībā sasaucas ar A5, darba un izejvielu kvalitāte ir ļoti augsta, komandu secība ir raksturīga Audi un, visticamāk, nevienu nesamulsinās. Braukšanas pozīcija ir ērta un patīkami zema, atkal pietuvinot Sportback A5, nevis A4. Priekšējo sēdvietu ir daudz, un mēbeles ir ļoti ērtas, it īpaši, ja automašīna ir aprīkota ar papildu sporta sēdekļiem, kā tas bija mūsu testa modelim. Pasažieri aizmugurējā rindā sēž zemāk, nekā paredzēts ēnā, tāpēc viņu kājām jābūt nedaudz nepazīstamā leņķī. Turklāt slīpie aizmugurējie griesti ievērojami ierobežo vietu virs aizmugurējiem sēdekļiem, un cilvēkiem, kas ir garāki par 1,80 metriem, ilgstoša uzturēšanās tur nav īpaši ieteicama.

Lai kāds būtu nosaukums, Sportback piedāvā pasažieriem vēl lielāku braukšanas komfortu nekā A4 un A5. Izskaidrojums ir tāds, ka šasija, kas aizgūta tieši no A4 / A5, saņēma nedaudz ērtāku uzstādīšanu, un to veicināja arī palielinātais svars. A5 Sportback cieši (bet ne stingri) un klusi iet cauri izciļņiem bez ķermeņa vibrācijas paliekām.

Priekšpusē

Precīzs un ne pārāk tiešs stūres darbs lieliski papildina harmonisku braukšanas pieredzi, arī uzvedība līkumos mums jau ir labi zināma no modeļa tuviem radiniekiem. Ingolštates inženieru lēmums pēc iespējas ātrāk pārvietot priekšējo asi un diferenciāli, lai panāktu līdzsvarotāku svara sadalījumu, vēlreiz pierāda tā efektivitāti - ja jūs nolemjat pārbaudīt A5 Sportback robežas, jūs būsiet pārsteigts par automašīnas ilgumu. var palikt neitrāls un cik vēlu tas sāk parādīt neizbēgamo tendenci.nepietiekama stūrēšana jebkurai priekšpiedziņai. Ar mierīgāku braukšanas pieredzi automašīna pārvietojas pa ceļu viegli un nodrošina izcilu drošību, neapgrūtinot jūs. Tomēr ir saglabāta viena no sliktākajām īpašībām dažiem vecākiem uzņēmuma modeļiem - uz slapja seguma priekšējie riteņi strauji griežas pat ar ne pārāk asu gāzes padevi, un tad vajadzētu strādāt vilces kontroles sistēmai un ESP sistēmai. diezgan intensīvi.

Diez vai par 2.0 TDI versijas piedziņu var pateikt ko jaunu - dīzeļdzinējs ar tiešu degvielas iesmidzināšanu cilindros, izmantojot Common Rail sistēmu, kas visiem pazīstams no milzīgā koncerna modeļu skaita, kārtējo reizi demonstrē savas klasiskās priekšrocības un tikai viens būtisks trūkums. Dzinējs velk gludi un pārliecinoši, tā jauda tiek attīstīta gludi, manieres labas, tikai vājums iedarbināšanas brīdī paliek nedaudz nepatīkams. Līdzās labi novietotai sešpakāpju manuālajai pārnesumkārbai dzinējs vēlreiz demonstrē savu apskaužamo degvielas taupīšanas potenciālu – vidējais patēriņš testā bija tikai 7,1 litrs uz 100 kilometriem, un minimālā vērtība standartizētajā AMS ciklā saglabājās pie neticami 4,8 litri. / 100 km. Pievērsiet uzmanību – pagaidām runa ir par 170 ZS. jauda, ​​maksimālais griezes moments 350 Nm un transportlīdzekļa svars gandrīz 1,6 tonnas…

Un kāda ir cena?

Vēl viens būtisks jautājums paliek – kā cenas ziņā pozicionēts A5 Sportback. Ar salīdzināmiem dzinējiem un aprīkojumu jauna modifikācija vidēji maksā aptuveni 2000 5 levas. Lētāk nekā A8000 kupeja un vismaz 4 BGN. Dārgāks par A5 sedanu. Tātad, atkarībā no izpratnes, A4 Sportback var uzskatīt par nedaudz lētāku un praktiskāku alternatīvu gludajai kupejai vai arī par ekscentriskāku un daudz dārgāku AXNUMX versiju. Kura no divām definīcijām ir pareizāka, teiks pircēji.

Starp citu, Audi plāno pārdot 40 000 līdz 50 000 sava jaunā modeļa vienību gadā, tāpēc drīz tiks atbildēts uz iepriekš izvirzīto jautājumu. Pagaidām mēs varam sniegt tikai īsu fināla novērtējumu, un tās ir piecas zvaigznes pēc automobiļu un sporta kritērijiem.

teksts: Bojāns Bošņakovs

foto: Miroslavs Nikolovs

Novērtējums

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback ir pietiekami praktisks auto, lai sēdētu kaut kur starp A4 un A5. Tradicionāli šim zīmolam, izcila meistarība un izturēšanās uz ceļa, dzinējs demonstrē iespaidīgu efektivitāti.

tehniskas detaļas

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Darba apjoms	-
Jauda	170 k. No. pie 4200 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-
Paātrinājums 0-100 km / h	9,2 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	38 m
Maksimālais ātrums	228 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	7,1 l
Bāzes cena	68 890 levovs