Pieredzējuši smagie tanki: 277. objekts, 279. objekts, 770. objekts Ap 1956. gadu Padomju armijas GBTU izstrādāja jaunas taktiskās un tehniskās prasības smagajam tankam. Uz to pamata trīs konstruktoru komandas Ļeņingradā un Čeļabinskā faktiski sāka uz konkurences pamata izstrādāt jaunu smago tanku, kas paredzēts tanka T-10 aizstāšanai.Smagais tanks (objekts 277) tika projektēts 1957. gadā Galvenās Konstrukcijas birojā. Ļeņingradas Kirova rūpnīcas projektētājs Ž. Ja Kotins, izmantojot atsevišķus dizaina risinājumus tankiem IS-7 un T-10. Automašīnai bija klasisks izkārtojums, ar aizmugurējo jaudas nodalījumu un piedziņas riteņiem. Korpuss tika metināts no saliektām bruņu plāksnēm ar mainīgu bruņu daļu biezumu un leņķiem. Korpusa priekšējā daļa ir viengabalaina, apakšdaļa - siles formas konstrukcija. Lietajam, racionalizētajam tornītim ar sienu biezumu no 77 mm līdz 290 mm bija iegarena pakaļgala daļa, lai pielāgotos pistoles munīcijas mehanizētai novietošanai. Artilērijas sistēmas ambrazūra ir slēgta - nebija ieroča maskas. Balstiekārta ir individuāla, ar siju vērpes stieņiem un hidrauliskajiem amortizatoriem, kas uzstādīti pirmajā, otrajā un astotajā piekares mezglā. Tvertne bija aprīkota ar pretkodolaizsardzības sistēmām, termisko dūmu iekārtu, novērošanas ierīču tīrīšanas sistēmu un zemūdens braukšanas aprīkojumu. Tanka apkalpē bija 4 cilvēki: komandieris, ložmetējs, iekrāvējs un vadītājs. Automašīnai bija laba manevrēšanas spēja. Ar 55 tonnu masu tas attīstīja ātrumu 55 km / h. 1958. gadā tika izgatavoti divi 277. objekta paraugi, tie izturēja pārbaudes, kuras drīz tika pārtrauktas, un visi darbi tika ierobežoti. Objekta 277 izstrādes gaitā tā versija tika izstrādāta ar gāzturbīnas dzinēju ar 1000 litru tilpumu. Ar. objekts 278, bet tas netika uzbūvēts. No citām tajā laikā izstrādātajām mašīnām 277. labvēlīgi atšķīrās ar izstrādātu un pārbaudītu agregātu un sistēmu izmantošanu. Smagais tanka objekts 277 ir apskatāms Bruņoto ieroču un ekipējuma muzejā Kubinkā. Smagas tvertnes objekta darbības raksturlielumi 277 Cīņa ar svaru, т 55 Apkalpe, cilvēkiem 4 Izmēri, mm: garums ar ieroci uz priekšu 10150 platums 3380 augstums 2500 klīrenss   Bruņas, mm korpusa piere 120 korpusa torņa pusē 77-290 Bruņojums:   130 mm šautenes lielgabals M-65; 14,5 mm ložmetējs KPVT Grāmatu komplekts:   26 šāvieni, 250 patronas Dzinējs М-850, dīzelis, 12 cilindru, četrtaktu, V-veida, ar izmešanas dzesēšanas sistēmu, jauda 1090 zs Ar. pie 1850 apgr./min Īpatnējais zemes spiediens, kg / cmXNUMX 0.82 Šosejas ātrums km / h 55 Kruīzs pa šoseju km 190 Šķēršļi, kas jāpārvar: sienas augstums, м   grāvja platums, м   kuģa dziļums, м 1,2 Saskaņā ar tām pašām taktiskajām un tehniskajām prasībām Ļeņingradas Kirova rūpnīcas konstruktoru komanda L. S. Trojanova vadībā 1957. gadā izstrādāja smagā tanka prototipu - objektu 279, vienīgo šāda veida un, bez šaubām, unikālākais. Mašīnai bija klasisks izkārtojums, taču drošības un caurlaidības problēmas šeit tika atrisinātas ļoti nestandarta veidā. Korpusam bija izlieta izliekta forma ar plānas loksnes pretkumulatīvajiem sietiem, kas pārklāja korpusu priekšā un gar sāniem, papildinot tā kontūras, veidojot iegarenu elipsoīdu. Tornis ir atliets, sfērisks, arī ar plānām lokšņu sietiem. Korpusa priekšējo bruņu biezums sasniedza 269 mm, bet torņa - 305 mm. Bruņojums sastāvēja no 130 mm M-65 lielgabala un ar to koaksiālā 14,5 mm KPVT ložmetēja. Pistole bija aprīkota ar pusautomātisko lādēšanas mehānismu, mehanizēto munīcijas statīvu, divu plakņu ieroču stabilizatoru "Groza", stereoskopisko tālmēra tēmēkli TPD-2S un pusautomātisko vadības sistēmu. Objekts 279 bija aprīkots ar pilnu infrasarkano nakts redzamības ierīču komplektu. Ieroču munīcija sastāvēja no 24 šāvieniem, ložmetējs - no 300 patronām. Tika uzstādīts 16 cilindru četrtaktu H formas dīzeļdzinējs ar horizontālu cilindru izvietojumu DG-1000 ar tilpumu 950 litri. Ar. pie 2500 apgr./min vai 2DG-8M ar 1000 litru tilpumu. Ar. pie 2400 apgr./min. Transmisija ietvēra sarežģītu griezes momenta pārveidotāju un trīspakāpju planetāro pārnesumkārbu. Īpašu uzmanību izpelnījās tanka šasija - četri kāpurķēžu dzinēji, kas novietoti zem korpusa apakšas. Katrā pusē bija divu kāpurķēžu dzenskrūvju bloks, no kuriem katrā bija seši dubultie bezgumijas riteņi un trīs atbalsta veltņi, aizmugurējais piedziņas ritenis. Suspensija ir hidropneimatiska. Līdzīgs šasijas dizains nodrošināja automašīnai faktisku klīrensa trūkumu. Tanka apkalpē bija četri cilvēki, no kuriem trīs - komandieris, ložmetējs un iekrāvējs - atradās tornī. Vadītāja sēdeklis atradās korpusa priekšpusē centrā, bija arī lūka iekļūšanai mašīnā. No visām vienlaikus izstrādātajām mašīnām 279. objekts izcēlās ar mazāko rezervēto tilpumu - 11,47 m3vienlaikus ar ļoti sarežģītu bruņu ķermeni. Ritnes konstrukcija neļāva transportlīdzeklim nolaisties uz dibena un nodrošināja augstu apvidus spēju dziļā sniegā un purvainā reljefā. Tajā pašā laikā šasijas konstrukcija un darbība bija ļoti sarežģīta, tāpēc nebija iespējams pazemināt augstumu. 1959. gada beigās tika uzbūvēts prototips, vēl divu tanku montāža netika pabeigta. 279. objekts pašlaik atrodas Kubinkas Bruņoto ieroču un ekipējuma muzejā. Smagas tvertnes objekta darbības raksturlielumi 279 Cīņa ar svaru, т 60 Apkalpe, cilvēkiem 4 Izmēri, mm: garums ar ieroci uz priekšu 10238 platums 3400 augstums 2475 klīrenss   Bruņas, mm korpusa piere 269 torņa piere 305 Bruņojums:   130 mm šautenes lielgabals M-65; 14,5 mm ložmetējs KPVT Grāmatu komplekts:   24 šāvieni, 300 XNUMX patronu Dzinējs DG-1000, dīzelis, 16 cilindru, četrtaktu, H-veida, ar horizontāliem cilindriem, jauda 950 zs s pie 2500 apgr./min vai 2DG-8M jauda 1000 ZS Ar. pie 2400 apgr./min Šosejas ātrums km / h 55 Kruīzs pa šoseju km 250 Šķēršļi, kas jāpārvar: sienas augstums, м   grāvja platums, м   kuģa dziļums, м 1,2 Vēl viena konkurētspējīga smagā tvertne bija objekts 770, kas tika izstrādāts Čeļabinskas traktoru rūpnīcas galvenā konstruktora P.P. Isakova vadībā. Atšķirībā no 277., tas tika izveidots pilnībā uz jaunu vienību bāzes, un tam bija vairāki oriģināli dizaina risinājumi. Objekta 770 korpuss ir atliets, bruņu biezums ir atšķirīgs augstumā un garumā. Sānu slīpā daļa nav veidota vienā plaknē, bet dažādos leņķos: no 64 ° līdz 70 ° pret vertikāli un ar mainīgu biezumu no 65 mm līdz 84 mm. Korpusa priekšējo bruņu biezums sasniedza 120 mm. Lai palielinātu malu bruņu pretestību, pa visu korpusa perimetru tika izgatavota apkakle. Tornis ir atliets, arī ar mainīgu sienu biezumu un slīpuma leņķiem. Frontālais bruņas torņa biezums bija 290 mm. Torņa savienojums ar korpusu tika aizsargāts. Bruņojums sastāvēja no 130 mm M-65 lielgabala un koaksiālā KPVT ložmetēja. Pārī savienotajā instalācijā bija divu plakņu Pērkona negaisa stabilizators, automatizēta vadības sistēma, tālmēra tēmēklis TPD-2S, dienas un nakts mērķēšanas un novērošanas ierīces un lādēšanas mehānisms.Munīcijas krava sastāvēja no 26 artilērijas lādiņiem un 250 ložmetēju lādiņiem. Kā spēkstacija objektā 770 tika izmantots 10 cilindru, četrtaktu, divu rindu DTN-10 dīzeļdzinējs ar vertikālu cilindru izvietojumu, kompresora spiedienu un ūdens dzesēšanu. Tas tika uzstādīts tvertnes pakaļgalā perpendikulāri tās gareniskajai asij. Dzinēja jauda bija 1000l. Ar. pie 2500 apgr./min. Transmisija ir hidromehāniska, ar sarežģītu griezes momenta pārveidotāju un planetāro pārnesumkārbu. Spēka pārvades ķēdē paralēli tika iekļauts griezes momenta pārveidotājs ar divām vadošajām lāpstiņām. Transmisija nodrošināja vienu mehānisko un divus hidromehāniskos pārnesumus uz priekšu un mehānisko atpakaļgaitas pārnesumu. Šai šasijai bija seši liela diametra ceļa riteņi ar iekšējo amortizatoru. Kāpuriem bija fiksēti pirksti. Piedziņas riteņi ar noņemamiem zobratu diskiem atradās aizmugurē. Sliežu ceļa spriegošanas mehānisms ir hidraulisks. Piekare individuāla, hidropneimatiska. Tanka apkalpē bija 4 cilvēki. Vadītājs-mehāniķis kontrolē, izmantojot motocikla tipa rokturi. Objekts 770 bija aprīkots ar aizsardzības sistēmu pret masu iznīcināšanas ieročiem, automātisko ugunsdzēsības sistēmu, termisko dūmu aprīkojumu, nakts ierīcēm un žiroskopa puskompasu. Ārējiem sakariem tika uzstādīta radiostacija R-113, bet iekšējai komunikācijai - domofons R-120. Objekts 770 tika izgatavots augstā tehniskā līmenī. Lietais tornītis un korpuss ar izteiktām diferencētām bruņām nodrošināja palielinātu šāviņa pretestību. Automašīnai bija labas manevrēšanas spējas un to bija viegli vadīt. Pēc poligona, kurā tika pārbaudītas visas trīs eksperimentālās smagās tvertnes, speciālisti, 770. objekts viņiem šķitis visperspektīvākais. Šī transportlīdzekļa prototips glabājas Bruņu ieroču un aprīkojuma muzejā Kubinkā. Smagas tvertnes objekta darbības raksturlielumi 770 Cīņa ar svaru, т 55 Apkalpe, cilvēkiem 4 Izmēri, mm: garums ar ieroci uz priekšu 10150 platums 3380 augstums 2420 klīrenss   Bruņas, mm korpusa piere 120 korpusa puse 65-84 torņa piere 290 Bruņojums:   130 mm šautenes lielgabals M-65; 14,5 mm ložmetējs KPVT Grāmatu komplekts:   26 šāvieni, 250 patronas Dzinējs DTN-10, dīzelis, 10 cilindru, četrtaktu, divu rindu, šķidruma dzesēšana, 1000 zs. Ar. pie 2500 apgr./min Šosejas ātrums km / h 55 Kruīzs pa šoseju km 200 Šķēršļi, kas jāpārvar: sienas augstums, м   grāvja platums, м   kuģa dziļums, м 1,0 Darba ierobežošana smagajās tvertnēs 22. gada 1960. jūlijā Kapustin Jaras poligonā notika militārās tehnikas paraugu demonstrēšana valsts vadībai NS Hruščova vadībā. Šādi šo notikumu atcerējās Urālu vagonu rūpnīcas galvenais konstruktors L.N.Kartsevs, kurš toreiz prezentēja savu raķešu tanku IT-1: "Nākamajā rītā mēs devāmies uz vietu, kur bruņumašīnas. Paraugi tika novietoti uz atsevišķiem betona paliktņiem netālu viens no otra. Pa labi no mums uz tuvējās platformas atradās smagā tanka prototips, ap kuru staigāja Ž.Ja Kotins. Pēc IT-1 pārbaudes N. S. Hruščovs devās uz Ļeņingradas Kirova rūpnīcas smago tanku. Neskatoties uz Kotina mēģinājumiem nodot ekspluatācijā jaunu smago tanku, Hruščovs nolēma pārtraukt T-10 sērijveida smagās tvertnes ražošanu un vispār aizliedza smago tanku konstruēšanu.  Jāsaka, ka liels raķešu tehnikas cienītājs Hruščovs vispār bija tanku pretinieks, uzskatot tos par nevajadzīgiem. Tajā pašā 1960. gadā Maskavā konferencē par bruņumašīnu attīstības perspektīvām, kurā piedalījās visas ieinteresētās puses - militārpersonas, dizaineri, zinātnieki, nozares pārstāvji, Hruščovs atkārtoti apstiprināja savu lēmumu: pabeigt T- sērijveida ražošanu. 10M pēc iespējas ātrāk, un jaunu stop smago tanku izstrāde. To motivēja neiespējamība nodrošināt lielu atstarpi starp smagajiem tankiem uguns jaudas un aizsardzības ziņā noteiktajās masas robežās no vidējiem tankiem. Spēcīga ietekme bija arī Hruščova hobijam. raķetes: saskaņā ar valdības norādījumiem viss cisternu projektēšanas biroji valstis tajā laikā konstruēja transportlīdzekļus ar raķešu ieročiem (objekti 150, 287, 775 utt.). Tika uzskatīts, ka šīs kaujas mašīnas spēj pilnībā aizstāt lielgabalu tankus. Ja lēmumu par sērijveida ražošanas pārtraukšanu, neskatoties uz visu tās neskaidrību, var uzskatīt par vismaz kaut ko pamatotu, tad pētniecības un attīstības darbu pārtraukšana bija nopietna militāri tehniska kļūda, kas zināmā mērā ietekmēja turpmāko pašmāju tanku būves attīstību. . 50. gadu beigās tika ieviesti tehniskie risinājumi, kas izrādījās aktuāli 90. gadiem: 130 mm lielgabals ar stobra urbuma saspiesta gaisa attīrīšanu, elektromehāniskās un hidromehāniskās transmisijas, liešanas korpuss, hidropneimatiskā piekare, viengabala. dzinējs un transmisijas bloks un citi ... Tikai 10-15 gadus pēc tam, kad smagajās tvertnēs parādījās iekraušanas mehānismi, tālmēra tēmēkļi, blietētāji utt., Tie tika ieviesti vidējām tvertnēm. Bet lēmums tika pieņemts un smagie tanki atstāja notikuma vietu, savukārt vidējie, palielinot kaujas īpašības, pārvērtās par galvenajām. Ja ņemam vērā 90. gadu galveno kaujas tanku veiktspējas raksturlielumus, varam izdarīt šādus secinājumus: mūsdienu galveno mūsdienu tanku kaujas svars svārstās no 46 tonnām mūsu T-80U līdz 62 tonnām britu Challenger; visi transportlīdzekļi ir bruņoti ar gludstobra vai šautenes ("Challenger") lielgabaliem ar kalibru 120-125 mm; spēkstacijas jauda svārstās no 1200-1500 ZS. s., un maksimālais ātrums ir no 56 (“Challenger”) līdz 71 (“Leclerc”) km/h. Avoti: G.L. Holavskis "Pilnīgā pasaules tanku enciklopēdija 1915-2000". M. V. Pavlovs, I. V. Pavlovs. Sadzīves bruņumašīnas 1945-1965; Karpenko A.V. Smagie tanki // Iekšzemes bruņumašīnu apskats (1905-1995); Rolfs Hilmss: galvenie kaujas tanki šodien un rīt: koncepcijas - sistēmas - tehnoloģijas.