MG ZS EV reģeneratīvās kruīza kontroles vietā izmanto bremzes. Tradīcijas dedzināšana?
Bjorns Nylands norādīja uz zināmu elektriskā MG ZS trūkumu. Nu mašīna uz kruīza kontroles bremzē ar bremzēm. Enerģijas atgūšanas mehānisms tiek izmantots enerģijas izšķērdēšanai tikai tad, kad vadītājs nolemj pilnībā kontrolēt transportlīdzekli.
Bremzes MG ZS EV reģenerācijas vietā
Mēs pamanījām šo problēmu, pateicoties Bjornam Nylandam, taču izrādās, ka MG ZS EV pircēji par to sūdzas jau labus divus mēnešus (avots). Braukšana ar adaptīvo kruīza kontroli (ACC) elektriķis uzvedas tieši tāpat kā iekšdedzes mašīna – palēnināts, izmantojot bremzes, nevis izmantojot enerģijas atgūšanas mehānismu (atgūšana/reģenerācija).
To var redzēt no mājiena, kas nekad neietilpst apgabalā "MAKSAS" (zem 0 procentiem). Lēnā pilsētas satiksmē ir dzirdamas mehāniskās bremzes.
Kad kruīza kontrole ir izslēgta, automašīna palēninās, atjaunojoties, un tiek iedarbinātas bremzes, kad ir nepieciešams samazināt ātrumu. Pēc automašīnu īpašnieku domām, abi mehānismi ir tik labi koordinēti, ka ir grūti atšķirt enerģijas atgūšanu un berzi starp blokiem un diskiem.
Kāpēc ir svarīgi izmantot enerģijas atgūšanu, braucot ar kruīza kontroli? Enerģijas atgūšana, braucot lejup vai pilsētas satiksmē, var noteikt lielāku transportlīdzekļa darbības rādiusu. Izmantojot klasiskās bremzes, enerģija tiek neatgriezeniski zaudēta.
Tas jūs varētu interesēt:
