Dekrēts par mijiedarbību starp dažādiem elektrisko termināļu tīkliem stāsies spēkā līdz 2015. gada beigām. Šis projekts noteikti ļaus elektrisko transportlīdzekļu īpašniekiem pārvietoties vairāk. Problēma, kas saistīta ar šo mašīnu autonomijas trūkumu, vēl nav atrisināta. Ievads sadarbspējā Valdība plāno izdot dekrētu, kas ievieš savietojamību starp dažādiem elektrisko termināļu tīkliem, kas pastāv visā Francijā. Eiropas direktīva šajā virzienā jau tika publicēta 2014. gada pēdējā ceturkšņa sākumā. Tad mēs runājam par sava veida banku karšu grupēšanas izveidi elektromobiļiem. Šīs sadarbspējas mērķis jo īpaši ir ļaut elektrisko automašīnu īpašniekiem ceļot pa valsti, neabonējot dažādu operatoru pakalpojumus (vietējās iestādes, EDF, Bolloré utt.). Girēve, par...

Saskaņā ar jaunākajiem pētījumiem hibrīdautomobiļi ir drošāki autovadītājiem un pasažieriem, kas nonākuši negadījumā, nekā tās pašas benzīna versijas modeļi. Vai hibrīdi ir drošāki? Saskaņā ar Ceļu zudumu datu institūta datiem, sadursmē ar hibrīdautomobili ir par 25% mazāka iespēja gūt ievainojumus nekā tā paša transportlīdzekļa klasiskajā versijā. Šķiet, ka šīs parādības galvenais iemesls ir hibrīdu modeļu svars. Faktiski hibrīdi parasti sver aptuveni par 10% vairāk nekā standarta benzīna modeļi. Piemēram, svara starpība starp Accord Hybrid un klasisko benzīna Accord ir aptuveni 250 kg. Sadursmes gadījumā ir mazāka iespēja tikt notriektiem lidmašīnā esošiem pasažieriem. Hibrīda modeļos akumulators, kas aizņem lielāko daļu automašīnas bagāžnieka vietas, ir iemesls tik lielai atšķirībai…

Ir ziņojumi no visas pasaules, ka Kii e-Niro klāsts ir 64 kWh. braucot lēni, tas ir labāk, nekā liecina EPA mērījumi, un siltumsūkņa versijai ar vienu uzlādi tas var nobraukt vairāk nekā 400 kilometrus. EPA procedūra aptver gandrīz precīzi 385 kilometrus, kas ir vismaz par 9 procentiem mazāk nekā žurnālisti ceļo pa pasauli. Kā minēts, EPA ir noteikusi e-Niro darbības rādiusu 385 kilometrus. Mēs to pieņēmām kā patiesu vērtību, jo mūsu pieredze rāda, ka EPA ir vismazāk kļūdainā procedūra, ja runa ir par EV diapazoniem jauktā režīmā. Saskaņā ar Eiropā izmantoto WLTP procedūru Kia e-Niro var nobraukt 455…

Amerikāņu elektrisko transportlīdzekļu speciālists ir atklājis jaunu ātro lādētāju, kas vispirms izstrādāts modelim S, kas spēj nobraukt 240 km aptuveni trīsdesmit minūtēs. 240 km autonomija 30 minūtēs. Amerikāņu uzņēmums Tesla Motors tikko ir izstrādājis ar saules enerģiju darbināmu lādētāju savam modelim S. Tas spēj ģenerēt 440 voltus un 100 kW jaudu aptuveni trīsdesmit minūtēs, un šis kompresors, piemēram, Elon Moonsk, var nobraukt 240 km. Ja tehnoloģija pašlaik nodrošina 100 kW jaudu šim uzlādes laikam, Tesla plāno drīzumā palielināt šo jaudu līdz 120 kW. Sistēma, kas sākotnēji izstrādāta modelim S un tā 85 kWh vienībai, noteikti tiks paplašināta līdz…

Nissan LEAF Polska grupā/forumā radās interesants jautājums par Nissan Leaf enerģijas patēriņu parastas braukšanas laikā. Parastā braukšanas režīmā reakcija svārstījās no 12 līdz 14 kilovatstundām (kWh) uz 100 km vasarā un 16 līdz 23 kWh enerģijas ziemā. Satura rādītājs Enerģijas patēriņš 1. paaudzes lapā Daudz jaudas, maz naudas Grupas rekords ir 10,8 kWh uz 100 kilometriem mazāk nekā 70 kilometru attālumā. Cits autovadītājs, kurš izgāja uz visiem spēkiem, samazināja ātrumu līdz 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh ir Nissan Leaf rezultāts). Bet, ja atmetam rekordu, tad normālai nesteidzīgai braukšanai zemākā robeža ir 12,2 kWh uz 100 km vasarā un 14,3 ...

Elektromobilim nav kaitīgu izmešu, bet vai zināji, ka tas var būt arī sportisks un ātrs? Pierādījumi attēlos, video un statistikā. Šeit ir 10 ātrākie 2009. gadā: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h 2.5 sekundēs Aprīkots ar diviem AESP dzinējiem, kas attīsta 1000 ZS, 0-100 km/h 2.5 sekundēs un maksimālo ātrumu 335 km/h Tīmekļa vietne: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 pat paātrinājās līdz 435 km/h (foto zemāk): 2. Datsun electric 1972 modificēts: 0-100 km/h 2.95 sekundēs. Koda nosaukums: "Baltais zombijs". Maksimālais ātrums: 209 km/h. Aprīkots ar diviem motoriem, 60 litija jonu…

Pircējiem, kuri šodien meklē ekonomisku automašīnu pilsētai, iespējams, ir tikai viena pareizā izvēle: patiesībā tam ir jābūt hibrīdam. Tomēr ir jāizvēlas, vai tas būs auto ar "tradicionālu" izkārtojumu vai nedaudz progresīvāku (un dārgāku) plug-in versiju (tas ir, no sienas kontaktligzdas uzlādējama). Pavisam nesen vārds "hibrīds" neradīja lielas šaubas. Aptuveni bija zināms, ka tā ir japāņu automašīna (saderam, ka pirmā kombinācija ir Toyota, otrā ir Prius), kas aprīkota ar salīdzinoši vienkāršu benzīna dzinēju, bezpakāpju transmisiju, ne pārāk jaudīgu elektromotoru un salīdzinoši mazu akumulatoru. . Šāds komplekts varētu nenodrošināt rekordlielu elektrisko diapazonu (jo tas nevarēja nodrošināt, bet tad neviens nedomāja par lielu ...