Braukšanas kurss. Iedarbināšana, bremzēšana un pagriešana uz slidenas virsmas
Ziema ir visnepatīkamākais gada laiks autobraucējiem. Biežās lietusgāzes un zema temperatūra padara ceļa virsmu slidenu, kas palielina sānslīdes risku. Ir svarīgi ne tikai pielāgot ātrumu šādiem apstākļiem, bet arī spēju tikt galā ar bīstamām situācijām.
Ja segums ir slidens, startēšana šādos apstākļos daudziem braucējiem var būt ļoti sarežģīta.
– Šādā situācijā daudzi autovadītāji pieļauj kļūdu, pievienojot gāzi. Rezultātā riteņi zaudē saķeri un virsma zem riepām kļūst vēl slidenāka. Tikmēr būtība ir tāda, ka spēks, kas nepieciešams, lai ritinātu riteņus, nedrīkst pārsniegt spēku, kas vājina to saķeri ar ceļu, skaidro Radoslavs Jaskuļskis, Skoda Auto Szkoła instruktors.
Tāpēc, lai izvairītos no slīdēšanas uz vietas, pēc pirmā ātruma pārslēgšanas uzmanīgi nospiediet akseleratora pedāli un tikpat vienmērīgi atlaidiet sajūga pedāli. Ja riteņi sāk griezties, ir jānobrauc daži metri ar nedaudz nospiestu sajūga pedāli (tā sauktais pussajūgs). Varat arī mēģināt iedarbināt ar otro pārnesumu. Griezes moments, kas iet uz piedziņas riteņiem, šajā gadījumā ir mazāks nekā pirmajā pārnesumā, tāpēc sajūga laušana ir grūtāka. Ja tas nelīdz, zem viena no piedziņas riteņiem ielieciet paklāju vai apkaisiet to ar smiltīm vai granti. Ķēdes noder gan uz sniegotām virsmām, gan jau kalnos.
Braucot pa slidenu virsmu, problēmas var rasties arī līkumos, jo mainīgi laikapstākļi var samazināt saķeri. Tāpēc, ja mēs brauktu pa labi zināmu pagriezienu pa sausu segumu ar ātrumu, piemēram, 60 km/h stundā, tad ledus klātbūtnē ātrums būtu krietni jāsamazina. Svarīga ir arī braukšanas tehnika.
– Šķērsojot pagriezienu, jācenšas to pārvarēt pēc iespējas maigāk. Ja pagrieziens ir saspringts, samaziniet ātrumu un skrieniet pirms pagrieziena, mēs varam sākt paātrināties, izejot no pagrieziena. Ir svarīgi taupīgi izmantot akseleratora pedāli, iesaka Radoslavs Jaskuļskis. "Labāk ir veikt pagriezienu konservatīvi un ar pārspīlēti piesardzību, nekā jūdzi stundā pārāk ātri.
Skoda Auto Szkoła instruktors piebilst, ka šādā situācijā ir vērts rīkoties pēc ZWZ principa, t.i. ārējais-iekšējais-ārējais. Sasniedzot pagriezienu, tuvojamies savas joslas ārējai daļai, tad pagrieziena vidū sasniedzam savas joslas iekšējo malu, tad pagrieziena izejā gludi pietuvojamies savas joslas ārējai daļai. stūres rata kustības.
Bremzēšana var būt problēma arī uz slidenas virsmas, it īpaši, ja nepieciešams spēcīgi bremzēt. Tikmēr, ja pārspīlē ar bremzēšanas spēku un nospiež pedāli līdz galam, tad mēģinājuma apbraukt šķērsli, piemēram, uz ceļa izskrienot meža dzīvniekiem, visticamāk, ka mašīna saslīdēs. un rullē. taisni uz priekšu.
“Tāpēc izmantosim impulsa bremzēšanu, tad ir iespēja izvairīties no sānslīdes un apstāties šķēršļa priekšā,” uzsver Radoslavs Jaskuļskis.
Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar ABS sistēmu, kas neļauj riteņiem bloķēties bremzējot. Tādējādi pat pēc pilnīgas bremžu pedāļa nospiešanas vadītājs var kontrolēt stūri.
Braukšanas instruktori iesaka ziemā bremzēt pēc iespējas biežāk. Piemēram, pilsētā, iepriekš sasniedzot krustojumu, varat samazināt ātrumu un automašīna zaudēs ātrumu. Tomēr ir svarīgi to darīt vienmērīgi, bez raustīšanās, jo tas var apgāzties.
Ziemas braukšanas noteikumus var praktizēt īpašos braukšanas uzlabošanas centros, kuru Polijā kļūst arvien vairāk. Viena no modernākajām šādām iekārtām ir Škoda trase Poznaņā. Centrs sastāv no četriem īpaši izstrādātiem moduļiem, kas ļauj apgūt braukšanas mākslu avārijas situācijās uz ceļa, tostarp drošu līkumu izbraukšanu un bremzēšanu uz slidenas virsmas. Lai automašīna ieslīdētu nekontrolējamā sānslīdē, tiek izmantota īpaša ierīce, ko sauc par smalcinātāju. Ir arī aizsargplāksne ar automātiski vadāmiem ūdens aizkariem, uz kuriem notiek sānslīdes atjaunošanas treniņš. Škoda trasē Poznaņā ir arī aplis, kurā var pārbaudīt elektronisko stabilizācijas sistēmu darbību.
