KTM 1290 Adventure 2017 tests — ceļa tests

Pēc tam, kad tika atklāts, kā jaunais 1090 KTM 2017 piedzīvojums tiek galā ar ceļu, pienākusi māsas kārta: KTM 1290 piedzīvojumskas ir segmenta augšgalā jaudas, aprīkojuma, drošības un dinamiskās veiktspējas ziņā.

Tas tiek piedāvāts tirgū trīs variantos - S, R un T - ar atjauninātu dizainu un parakstītu jaunu digitālo aprīkojumu. Bosch vismodernāko un ar ārkārtīgi konkurētspējīgu sākumcenu 16.750 евро. 

Kā tiek veidots KTM 1290 Adventure (S)

Jauns Austrijas maxi enduro tas atspoguļo atjaunotu estētiku, kas tomēr nenoliedz proporcijas un dizaina stūrakmeņus. Jauns LED lukturis ar pagrieziena gaismu kas garantē perfektu apgaismojumu pagriezienos, kad tas ir sasvērts, kā arī jauns vējstikls, kas aprīkots ar intuitīvu un pārdomātu manuālās regulēšanas sistēmu.

Riteņiem ir 19 collu priekšējie un 17 collu aizmugurējie riteņi. Dzinējs joprojām ir 75 kubikcentimetru 1.301 grādu V-twin, kas spēj nodrošināt 160 ZS. pie 8.750 apgriezieniem minūtē un 140 Nm pie 6.750 apgriezieniem minūtē kombinācijā ar pārnesumkārbu. QuickShifter+ sešu pakāpju pārnesumkārba, kas ļauj bez sajūga pārslēgties no viena pārnesuma uz otru, kas saistīts ar slīdošo sajūgu.

Ļoti bagāts un attīstīts elektroniskā pakete: Braukšanas režīmam ir pieejamas 4 kartes (sports, iela, lietus un bezceļi), pusaktīvi piekariņi WP (48 mm dakša un 200 mm gājiens kā melnbalts)MSC (motociklu stabilitātes kontrole) di Bosch kas ietver vilces kontroli un ABS pagriezienos, kas ļauj droši bremzēt pat līkumos (tā teikt nogāzē).

L 'bremžu sistēma, ko parakstījis Brembo (ar ABS Bosch 9M), un tam ir divi 320 mm diski priekšā un viens 267 mm disks aizmugurē. Sēdeklis atrodas 850 mm attālumā no zemes (bet to var pacelt līdz 870), un kopējais svars ir 215 kg.

R versija (no €17.250), kuru neesmu mēģinājis, ir bezceļa dvīnis ar dažāda izmēra balstiekārtām, spieķu diskiem, 21” priekšējo riteni, bezceļa riepām un aizsardzību. Sortimentu noslēdz "vecais" 1290 Super Adventure, kas šodien kļūst par Adventure T (ko gan neesmu mēģinājis) un maksā sākot no EUR 18.640.

Integrēts Bosch savienojamības kopums, nepārspējama tehnoloģija uz diviem riteņiem

Apbalvotsl CES Lasvegasā Automobiļu audio / video kategorijā un arī augstu novērtēts Automotive Intelligence segmentā, integrētais savienojamības kopums ir jauns informācijas panelis no KTM 1290 Adventure 2017.

Tas aizstāj tradicionālās ierīces, ieviešot nebijušu tehnoloģiju uz diviem riteņiem. Jaunais klasteris ir veidots tendenciozā automobiļu stilā. liels displejs iespēja grupēt visu pamatinformāciju par velosipēdu un reāllaika informāciju no savas viedtālrunis. 

Vēl viena šī risinājuma priekšrocība ir tā, ka displejs automātiski pielāgojas lietošanai: piemēram, lielā ātrumā visa informācija tiek pakāpeniski paslēpta, izņemot ātruma displeju un visus brīdinājuma ziņojumus.

Visas viedtālruņa pamatfunkcijas, piemēram, mūzikas izvēle vai zvanu atbildēšana, var tikt aktivizētas braukšanas laikā, izmantojot stūres vadības ierīci. Pēc sākotnējās iestatīšanas, kas tiek veikta tikai vienu reizi, sistēma nekavējoties izveido savienojumu Bluetooth ar viedtālruni undomofons ar ķiveri.

Kā jaunais KTM 1290 Adventure (S) 2017 nonāk ceļā

Jaunajā Adventuronā jūs jūtaties vienu kāju tagadnē un otru nākotnē... Šī velosipēda tehnoloģija ir patiesi aizraujoša, sākot ar Bosch drošības paketi un beidzot ar jauno daudzfunkcionālo displeju.

La Braukšanas stāvoklis tas ir ērti, kā jau motociklam pienākas, kas paredzēts (turklāt) daudzu kilometru pārvarēšanai, pat ja mazāk augsti nav gluži viegls: plaša segli nepalīdz, un svars stacionāro manevru laikā ir jūtams.

Taču tas pazūd, tiklīdz ieslēdzat pirmo pārnesumu un braucat prom. 1290 Adventure ir “velosipēds, kas jums vajadzīgs” jebkurā laikā. Tas spēj biedējoši pielāgoties braukšanas veidam un reljefa veidam. Pusaktīvās balstiekārtas reakcija pārsteidz tās efektivitāti un ātrumu..

Uz bruģakmeņiem un nelīdzena asfalta virsma ir mīksta, labi uzsūcas un nodrošina komfortu. Bet, kad jūs nolemjat atstāt pilsētas mūrus un ienirt stūros, 1290 maģiski pārvēršas par īstu sporta automašīnu. Nav iestatījumu, ko mainīt, atsperes reālā laikā pielāgojas jaunajam ceļvedim. Nevainojams.

Tā vietā jūs varat iestatīt motora reakciju, Sporta sniedz reālus jaudas kadrus, izkraujot 160 CV uz asfalta tas jau ir nepārprotami zemā (patiešām vidējā) līmenī, sasniedzot maksimālo izteiksmi pie vidēji augstiem apgriezieniem. Jauka elektronika, diezgan mīksta un precīza.

Aizsargājošs un pārdomāts pārsegs, aprīkots ar vienkāršu un praktisku regulēšanu. Jaunie Bosch klasteru ķermeņi ir ļoti salasāmi un spēj pielāgot ekrāna apgaismojumu reālā laikā atbilstoši ārā esošajam gaismas daudzumam (galerijā tam uzreiz būs intensīvāka gaisma).

Il displejs to var noregulēt tā, lai tas labāk atbilstu vadītāja augumam, un tas ir izturīgs pret lietu. Tas neapšaubāmi ir ievērojams solis uz priekšu attiecībā uz tehnoloģijām, kas tiek izmantotas uz diviem riteņiem, un es uzskatu, ka drīz tas tiks integrēts arī satelītnavigācijā, kā tas notiek automašīnās. 

rezultāti

Es sauktu jaunu KTM 1290 Adventure 2017 una pilns motocikls. Ar viņu viss ir iespējams. Viņam ir lielisks dzinējs. Sportā viņš iet ļoti ātri, ar koferiem visur ņem līdzi (arī bezceļu, ja izvēlies R). Uz slapja ceļa jūs jūtaties ērti, jo ir Bosch elektroniskā pakete, kas garantē augstu veiktspēju un lielāku drošību. Tas ir aprīkots ar nevainojamu šasiju. Un ar jauno aprīkojumu viņš jau gatavojas nākotnes mobilitātei, kad visas automašīnas būs savienotas viena ar otru. Īsāk sakot, ne tikai nav ko apskaust par konkurenci, bet tam ir visi ieroči - īpaši cena -, lai to varētu spēlēt. Un uzvarēt. 

apģērbs

Kaste: LS2 FF323 ARROW R

Jaka: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Aizmugures aizsargs: Daines Manis

Džinsi: Dainese Bonneville

Tips: TCX X-Desert

Cimdi: Dainese Tempest