I-ELOOP – inteliģentā enerģijas cilpa
Automobiļu vārdnīca

I-ELOOP – inteliģentā enerģijas cilpa

26.05.2022 /

Tā ir pirmā Mazda Motor Corporation izstrādātā bremzēšanas enerģijas atgūšanas sistēma, kurā vieglajam automobilim akumulatora vietā tiek izmantots kondensators (saukts arī par kondensatoru).

Mazda I-ELOOP sistēma sastāv no šādām daļām:

  • ģenerators, kas nodrošina spriegumu no 12 līdz 25 voltiem;
  • dubultslāņa tipa (t.i., dubultslāņa) zemas pretestības elektriskais kondensators EDLC;
  • Līdzstrāvas pārveidotājs līdzstrāvai, kas pārveido līdzstrāvu no 25 līdz 12 voltiem.
I-ELOOP — inteliģentā enerģijas cilpa

I-ELOOP sistēmas noslēpums ir sprieguma regulēšanas EDLC kondensators, kas transportlīdzekļa palēninājuma fāzē uzglabā lielu daudzumu elektroenerģijas. Tiklīdz vadītājs noņem kāju no akseleratora pedāļa, transportlīdzekļa kinētisko enerģiju ģenerators pārvērš elektriskajā enerģijā, kas pēc tam nosūta to uz EDLC kondensatoru ar maksimālo spriegumu 25 volti. Pēdējais tiek uzlādēts dažas sekundes un pēc tam atdod enerģiju dažādiem elektroenerģijas patērētājiem (radio, gaisa kondicionēšanas utt.) pēc tam, kad DC-DC pārveidotājs to paaugstina līdz 12 voltiem. Mazda apgalvo, ka automašīna, kas aprīkota ar i-ELOOP, izmantojot stop-and-go pilsētas satiksmē, var ietaupīt 10% degvielas, salīdzinot ar automašīnu bez sistēmas. Ietaupījums tiek panākts tieši tāpēc, ka palēnināšanas un bremzēšanas fāzēs elektroenerģijas sistēmas darbina kondensators, nevis ģenerators-siltuma dzinēja bloks, pēdējais ir spiests sadedzināt vairāk degvielas, lai tikai vilktu sev līdzi. Protams, kondensators var uzlādēt arī automašīnas akumulatoru.

Tirgū jau pastāv citi bremzēšanas enerģijas rekuperācijas sistēmu piemēri, taču daudzi izmanto tikai elektromotoru vai ģeneratoru, lai ģenerētu un sadalītu atgūto enerģiju. Tas attiecas uz hibrīda transportlīdzekļiem, kas ir aprīkoti ar elektromotoru un speciāliem akumulatoriem. Kondensatoram, salīdzinot ar citiem atkopšanas instrumentiem, ir ļoti īss uzlādes/izlādes laiks un tas spēj atgūt lielu daudzumu elektroenerģijas ikreiz, kad autovadītājs bremzē vai samazina ātrumu, pat ļoti īsu laiku.

Ierīce i-ELOOP ir saderīga ar Mazda Start & Stop sistēmu, ko sauc par i-stop, kas izslēdz dzinēju, kad vadītājs nospiež sajūgu un novieto pārnesumu neitrālā pozīcijā, un ieslēdz to atpakaļ, kad sajūgs tiek nospiests vēlreiz, lai ieslēgtu. pārnesumu un pārkraušanu. Tomēr dzinējs apstājas tikai tad, kad gaisa tilpums cilindrā kompresijas fāzē ir vienāds ar gaisa tilpumu cilindrā izplešanās fāzē. Tas atvieglo dzinēja restartēšanu, saīsinot restartēšanas laiku un ierobežojot patēriņu par 14%.

Pievieno komentāru