Izplūdes uzgalis ir pēdējais elements, kas veido izplūdes cauruli un ļauj izplūdes gāzēm izplūst transportlīdzekļa aizmugurē. Tā izmērs, forma un materiāls var atšķirties atkarībā no automašīnas modeļa. 💨 Kā darbojas izplūdes sprausla? Izplūdes sistēma sastāv no daudziem elementiem, piemēram, kolektora, katalizatora, trokšņa slāpētāja vai daļiņu filtra. Izplūdes caurules gals atrodas izplūdes līnijas ķēdes galā, tas ļauj sūknēt gāzes no dzinēja ārpus automašīnas. Tā loma ir ļoti svarīga, un to nedrīkst kavēt, pretējā gadījumā tas var būtiski ietekmēt visas izplūdes sistēmas daļas. To sauc arī par izplūdi, kas fiksēta ar šļūtenes skavu, metināšanas vai izciļņa sistēmu atkarībā no rokas instrumentu modeļiem. Tās forma var...

Aklās zonas noteikšanas sistēma, ko ražo Valeo Raytheon sistēmas, nosaka, vai transportlīdzeklis atrodas aklajā zonā. Pateicoties radariem, kas atrodas zem aizmugurējiem buferiem, sistēma nepārtraukti nosaka automašīnas atrašanos aklā zonā jebkuros laika apstākļos un brīdina vadītāju. Sistēma nesen saņēma PACE 2007 balvu kategorijā Produktu inovācijas.

Šis saīsinājums apzīmē papildu aprīkojumu no Mercedes, lai atpazītu tā paša modeļa bērnu sēdekļus. Attiecīgā sistēma sazinās tikai ar Mercedes automašīnu sēdekļiem, izmantojot transponderi. Praksē priekšējā pasažiera sēdeklis nosaka bērnu sēdeklīša esamību un neļauj priekšējam drošības spilvenam atvērties avārijas gadījumā, izvairoties no nopietnu savainojumu riska. Ieguvumi: atšķirībā no manuālajām deaktivizēšanas sistēmām, ko izmanto citi automašīnu ražotāji, šī ierīce vienmēr garantē priekšējā pasažiera gaisa spilvenu sistēmas deaktivizēšanu pat vadītāja neuzmanības gadījumā; Trūkumi: Sistēma prasa izmantot īpašus sēdekļus, ko ražojis mātes uzņēmums, pretējā gadījumā būs spiests novietot parasto sēdekli aizmugurējos sēdekļos. Mēs ceram, ka drīzumā varēsim redzēt funkcionējošas standartizētas sistēmas, pat ja tām nav autoražotāja zīmola.

Tā ir novatoriska aktīvās drošības sistēma, kas darbojas kopā ar ACC. Konstatējot iespējamu sadursmes risku, AEBA sistēma sagatavo bremžu sistēmu avārijas bremzēšanai, bremžu klučus saskaroties ar diskiem, un, tiklīdz sākas avārijas manevrs, tā pieliek maksimālo sasniedzamo bremzēšanas spēku. Anamnestiskā autovadītāja apliecības apliecība: izmaksas, derīguma termiņš un no kā to pieprasīt

Viena no vismodernākajām aktīvās drošības sistēmām, ko Audi izstrādājusi avārijas bremzēšanas palīdzībai, ļoti līdzīga gājēju noteikšanai. Ierīce attālumu mērīšanai izmanto automašīnas ACC sistēmas radara sensorus un salona augstākajā punktā uzstādīto videokameru, t.i. iekšējā atpakaļskata spoguļa zonā, kas spēj nodrošināt līdz 25 attēliem katrā. Otrkārt, kas notiek uz priekšu ļoti augstas izšķirtspējas automašīnā. Ja sistēma konstatē bīstamu situāciju, tiek aktivizēta Audi bremžu aizsardzības funkcija, kas izdod vizuālu un skaņas signālu vadītājam, lai to brīdinātu, un, ja sadursme ir neizbēgama, izraisa avārijas bremzēšanu, lai samazinātu trieciena intensitāti. Ierīce ir īpaši efektīva pat lielā ātrumā, nepieciešamības gadījumā ļaujot krasi samazināt transportlīdzekļa ātrumu un līdz ar to…

Funkcija ir integrēta ar ESP Premium sistēmu, visām Bosh sistēmām, kas uzlabo sānslīdes korekciju. Tas nozīmē stūres leņķa kontroli, jo tā atdala priekšējos riteņus no stūres, lai kompensētu nepietiekamu un pārmērīgu pagriežamību.

Ierīci izstrādāja Audi, lai uzlabotu vadītāja uztveri pat tā sauktajā "aklajā zonā" - zonā aiz automašīnas, kas nav pieejama ne iekšējam, ne ārējam atpakaļskata spogulim. Tie ir divi 2,4 GHz radara sensori, kas atrodas uz bufera, kas nepārtraukti "skenē" riska zonu un ieslēdz brīdinājuma gaismu (brīdinājuma fāzi) uz ārējā spoguļa, kad tie konstatē transportlīdzekli. Ja vadītājs novieto bultiņu, kas norāda, ka viņš plāno pagriezties vai apdzīt, brīdinājuma gaismas mirgo intensīvāk (trauksmes fāze). Pierādīta uz ceļa un trasē, sistēma (ko var izslēgt) darbojas nevainojami: tai ir lieliska jutība pat maziem transportlīdzekļiem, piemēram, motocikliem vai velosipēdiem labajā pusē, tā netraucē skatu (dzeltens…

Papildu ABS funkcija, ko Nissan ir pieņēmusi, lai samazinātu bremzēšanas ceļu. Tas nav bremžu sadalītājs, bet tiek izmantots, lai samazinātu "izbalēšanas" parādību, kas var rasties uz bremžu pedāļa pēc īpaši smagas lietošanas. Izbalēšana rodas, kad bremzes pārkarst ekstremālos darbības apstākļos; noteiktai palēninājuma pakāpei ir nepieciešams lielāks spiediens uz bremžu pedāli. Brīdī, kad paaugstinās bremžu temperatūra, HFC sistēma automātiski to kompensē, palielinot hidraulisko spiedienu attiecībā pret pedālim pielikto spēku.

AFU ir avārijas bremzēšanas palīgsistēma, kas ir līdzīga BAS, HBA, BDC u.c. Tā uzreiz palielina bremžu spiedienu, ja ātri atlaiž bremžu pedāli, lai samazinātu transportlīdzekļa bremzēšanas ceļu, un automātiski ieslēdz apdraudējuma aizdedzi. gaismas, lai brīdinātu nākamo transportlīdzekļu objektus.

Jaguar unikālā un izsmalcinātā Intelligent Restraint System palīdz aizsargāt priekšējos sēdekļos sēdošos sadursmes gadījumā. Sekundes daļā tas var novērtēt jebkura trieciena smagumu un, izmantojot svara sensorus, kas uzstādīti uz priekšējiem sēdekļiem, kopā ar citiem sensoriem, kas nosaka sēdekļa stāvokli un drošības jostas stāvokli, pēc tam var noteikt atbilstošo piepūšanas līmeni dubultajam sēdeklim. skatuves gaisa spilveni.

Inovatīvā infrasarkanā tehnoloģija, ko izstrādājis Mercedes, lai uzlabotu uztveri tumsā. Izmantojot nakts skatu, Mercedes-Benz tehniķi ir izstrādājuši "infrasarkanās acis", kas spēj pirms laika noteikt gājējus, velosipēdistus vai šķēršļus ceļā. Aiz vējstikla, pa labi no iekšējā atpakaļskata spoguļa, atrodas kamera, kas tā vietā, lai noteiktu infrasarkano gaismu, ko izstaro karsti priekšmeti (kā to dara BMW ierīce), izmanto divus papildu infrasarkano staru izstarojošus priekšējos lukturus. Divi priekšējie lukturi, kas uzstādīti blakus tradicionālajiem priekšējiem lukturiem, iedegas, kad automašīna sasniedz 20 km/h: tos var redzēt kā neredzamu tālo gaismu pāri, kas apgaismo ceļu ar gaismu, ko uztver tikai nakts redzamības kamera. Displejā attēls ir tāds pats melnbalts, taču detalizētāks nekā BMW sistēmā, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) ir drošības ierīce, kas piestiprināta rāmja augšpusē, kas atrodas sēdekļa atzveltnes iekšpusē un kas tiek aktivizēta, tiklīdz jostas daļa tiek nospiesta pret sēdekli aizmugures trieciena gadījumā. Tas samazina pasažiera galvas kustības un samazina kakla traumu iespējamību. 2001. gada novembrī The Journal of Trauma publicēja salīdzinošu pētījumu Amerikas Savienotajās Valstīs par Saab transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar SAHR, un vecākiem modeļiem ar tradicionālajiem galvas balstiem. Pētījums tika balstīts uz reālu triecienu un atklāja, ka SAHR samazināja pātagas sitienu risku aizmugures triecienā par 75%. Saab ir izstrādājis "otrās paaudzes" SAHR versiju 9-3 sporta sedanam ar vēl ātrāku aktivizāciju aizmugures triecienos pie mazāka ātruma. Sistēma…

Sākot ar 2009. gada pavasari, Mercedes-Benz ieviesīs savu jaunāko tehnoloģisko jauninājumu: jaunu Driver Attention Assistance System, kas izstrādāta, lai atpazītu vadītāja nogurumu, kas parasti ir izklaidīgs, un brīdinātu viņus par briesmām. Sistēma darbojas, uzraugot braukšanas stilu, izmantojot vairākus parametrus, piemēram, vadītāja stūrēšanas ievades, kuras arī tiek izmantotas, lai aprēķinātu braukšanas apstākļus, pamatojoties uz garenvirziena un sānu paātrinājumiem. Citi dati, ko sistēma ņem vērā, ir ceļa apstākļi, laikapstākļi un laiks.

Sistēma ir īpaši noderīga, lai nodrošinātu izcilu redzamību stāvēšanas manevru laikā. Tajā ir iekļauta atpakaļgaitas kamera, kuras attēli tiek parādīti iebūvētajā displejā no optimizētas perspektīvas. Interaktīvās joslas parāda optimālo stūres leņķi stāvēšanai un minimālo pagrieziena rādiusu. Ierīce ir īpaši noderīga, ja automašīnai ir jāpievieno piekabe. Pateicoties īpašajai tālummaiņas funkcijai, laukumu ap sakabes āķi var palielināt, un speciālas statiskas līnijas palīdz pareizi novērtēt attālumu. Pat interaktīvā savienojuma līnija, kas mainās atkarībā no stūres rata kustības, atvieglo precīzu āķa piebraukšanu piekabei. Turklāt sistēma izmanto divas atpakaļskata spoguļos integrētas kameras, lai savāktu papildu datus par transportlīdzekli un tā vidi, apstrādi, pateicoties centrālajai…

Drošības attāluma kontroles sistēma, kas darbojas visos gadījumos, pat tad, kad vadītājs regulē Volvo droseļvārstu. Šī sistēma vispirms brīdina vadītāju un sagatavo bremzes, pēc tam, ja vadītājs nenobremzē nenovēršamās sadursmes gadījumā, bremzes tiek iedarbinātas automātiski. Sadursmes brīdinājums ar AutoBrake ir augstākā tehnoloģiskā līmenī nekā 2006. gadā ieviestais brīdinājums par sadursmi ar bremžu palīdzību. Faktiski, lai gan iepriekšējā Volvo S80 ieviestā sistēma balstījās uz radara sistēmu, sadursmes brīdinājums ar automātisko bremzēšanu tiek izmantots ne tikai. radars, tas arī izmanto kameru, lai noteiktu automašīnas priekšā esošos transportlīdzekļus. Viena no galvenajām kameras priekšrocībām ir spēja atpazīt stāvošus transportlīdzekļus un brīdināt vadītāju, vienlaikus saglabājot zemu…