Bosch, testa brauciens ar "prototipiem", kas aprīkoti ar jaunām radaru drošības sistēmām (VIDEO) - Ceļa tests

Bosch, testa brauciens ar "prototipiem", kas aprīkoti ar jaunām radaru drošības sistēmām (VIDEO) - Ceļa tests

Mēs esam paziņojuši par jaunu paketi, ko izstrādājusi Bosch, lai uzlabotu motociklistu drošību. Ducati un KTM to pieņems no 2020.

Pastāvīgi paaugstiniet līmeni drošība bet atstājot nemainīgu iespēju vienlaikus piedāvāt jautri tas ir mērķis Bosch atrodas divriteņu transportlīdzekļu nozarē. Risks motociklists ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits ir līdz 20 reizēm lielāks nekā autobraucējiem. Tādējādi vadošā zīmola izpēte tehnoloģiju un pakalpojumu piedāvājumā ir radījusi jaunu drošības sistēmu komplektu, kas uz standarta motocikliem parādīsies no 2020.

Ducati un KTM kopš 2020

Jo īpaši šobrīd būs vairāki modeļi Ducati un KTM ieviest jaunas tehnoloģijas, kuru pamatā (tāpat kā automašīnās) ir divu radaru klātbūtne: viena priekšā un otra aizmugurē. Pēdējie pieļauj sistēmas Adaptīvā kruīza kontrole, brīdinājums par sadursmi uz priekšu e Aklās vietas noteikšana optimālai veiktspējai, paaugstinot komforta un aizsardzības līmeni. Lai tos iepriekš pārbaudītu, mēs devāmies uz Bosch centru Renningenā, kur arī atklājām vairākus jaunus projektus, kas vēl tiek izstrādāti.

Starp tiem mēs pieminējam sistēmu trauksmes zvans, kas tiek aktivizēts, kad tiek konstatēts negadījums, un automātiski izsauc palīdzību, nosūtot tām koordinātas, izmantojot GPS. Šī ir ierīce, kas paredzēta riteņu sānu slīdēšanas samazināšanai neuzticamas vilces apstākļos: tā izmanto akumulatoru gāze (piemēram, gaisa spilveni), kas "eksplodē", rada pretspiedienu, lai motocikls būtu stabils. Ja un kad tie parādīsies tirgū, ir pāragri teikt.

Pielāgojama kruīza kontrole

Mūsdienu automašīnās šī jau ir plaši pazīstama un pārbaudīta tehnoloģija. Un tiem, kuriem paveicas, lai uzzinātu, cik daudz Pielāgojama kruīza kontrole ērts un "drošs". Pat ar motocikliem tas mēdz veikt viena veida darbības: tas pielāgo transportlīdzekļa ātrumu atbilstoši satiksmes plūsmai un saglabā Attālums nepieciešamo drošību, lai novērstu risku tamponamento... Pārbaudītajam velosipēdam tas ir izrādījies ārkārtīgi efektīvs un vienmēr ir gatavs tikt galā pat mainīgās situācijās (joslu maiņa utt.). Viņš arī strādā līkne un vienmēr kontrolē bremzēšanu pakāpeniski.

Brīdinājums par sadursmi uz priekšu

Šī ir arī autobraucējiem ļoti pazīstama sistēma. Būtībā tā ir signalizācija, kas brīdina motociklistu nelaimes gadījumā. risks gaidāmā avārija / aizmugures sadursme. Tas tiek aktivizēts, kad transportlīdzeklis ir ieslēgts, un atbalsta vadītāju visos diapazonos ātrums Atbilstošs. Jo īpaši, ja viņš konstatē, ka cits transportlīdzeklis atrodas bīstami tuvu un vadītājs nereaģē uz situāciju, viņš brīdina viņu ar skaņas vai vizuālu signālu.

Ar velosipēdu mēģināju (KTM 1290 piedzīvojums) lielākajā daļā parādījās vizuāls trauksmes signāls displejs - Klasteris, arī no Bosch. Tomēr tiek meklēti risinājumi, lai padarītu šo opciju efektīvu pat modeļos, kur instrumenta displejs neatrodas augšpusē: no pīkstiņiem ķiveres iekšpusē līdz jebkuriem signāliem uz priekšpuses displeja, vienmēr no plkst. ķivere.

Aklās vietas noteikšana

Visbeidzot, ne mazāk svarīgi - aklo zonu noteikšana. Tā ir sistēma, kas var brīdināt motociklistu par nepamanīta transportlīdzekļa klātbūtni (piemēram, kad kāds gatavojas mainīt joslu), izsniedzot signalizēt vizuāli ieslēgts rokas spogulis atpakaļskata spogulis: tāpat kā automašīnā. Tam ir skaidra un vienmēr skaidri nošķirama funkcija. Un tas kļūst patiesi vērtīgs, it īpaši automaģistrāle.

Tātad, pēc ABS un MSC (motociklu stabilitātes kontroles) Bosch raksta vēl vienu svarīgu nodaļu par motociklu drošību. Un galvenokārt tas tiek panākts, aizsargājot to laiku galveno sastāvdaļu, kas raksturoja motociklu pasauli: braukšanas prieks.