Pārskats par lietotu Rover 75: 2001-2004
Rover saskārās ar kalnup cīņu, kad tas atkārtoti ienāca tirgū 2001. gadā. Neskatoties uz to, ka 1950. un 60. gados tas bija cienījams zīmols, tas izgaisa no vietējās ainavas, kad Lielbritānijas automobiļu rūpniecība sāka sabrukt. 1970. gados, un līdz brīdim, kad viņš atgriezās 2001. gadā, japāņi bija pārņēmuši tirgu.
Savos ziedu laikos Rover bija prestižs zīmols, kas atradās tieši zem luksusa automašīnām, piemēram, Jaguar. Tās bija cietas un uzticamas, taču konservatīvas automašīnas ar ādas un riekstkoka apdari. Mājās tās bija pazīstamas kā automašīnas, ko iegādājās banku vadītāji un grāmatveži.
Kad zīmols atgriezās tirgū, tie, kas to atcerējās no vecajiem labajiem laikiem, bija vai nu miruši, vai arī bija atteikušies no licencēm. Būtībā Roveram bija jāsāk no jauna, kas nekad nebija viegli.
Tirgu, kuram saskaņā ar vēsturi vajadzēja piederēt Roveram, viņa prombūtnes laikā aizņēma tādi uzņēmumi kā BMW, VW, Audi un Lexus.
Tas bija ļoti pārpildīts tirgus, un Rover tiešām nebija daudz tādu, ko citi nevarētu piedāvāt, un galu galā nebija iemesla to iegādāties.
Galu galā problēmas Rover Lielbritānijas galvenajā mītnē noveda pie viņas nāves, taču viņai jau no paša sākuma bija maz iespēju izdzīvot.
SKATĪŠANAS MODELIS
Rover 50, kura cena bija no 60,000 līdz 75 XNUMX ASV dolāru izlaišanas brīdī, atradās savā dabiskajā vidē, taču tā vietā, lai būtu dominējošais spēlētājs prestižajā segmentā, tas mēģināja iziet cauri tam pēc gadiem ilgas prombūtnes.
Viņa prombūtnes laikā tirgus ir dramatiski mainījies, un augstākās klases segments ir kļuvis īpaši pārslogots, jo tādi uzņēmumi kā BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo un Benz pārdod savas akcijas. Neatkarīgi no tā, cik labs ir Rover 75, tas vienmēr cīnīsies.
Tas pārsniedza pašu mašīnu. Bija jautājumi par dīleru tīkla uzticamību un kompetenci, rūpnīcas spēju piegādāt rezerves daļas, kā arī bija uzņēmuma nestabilitāte mājās.
Pēc ierašanās bija daudz cilvēku, kas bija gatavi notriekt Rover. Viņi bija gatavi, pat kaislīgi, atgādināt visiem, ka šī ir britu industrija, ka britu industrija ir ieguvusi slavu ar savu nespēju ražot kvalitatīvus auto un ka tā ir iestrēgusi laikā.
Lai iemantotu kritiķu cieņu, 75 bija jāpiedāvā kaut kas, kas citiem nebija, tam bija jābūt labākam.
Pirmie iespaidi bija, ka viņš nebija labāks par klases līderiem, bet savā ziņā ir zemāks par viņiem.
Modelis 75 bija parasts vidēja izmēra priekšējo riteņu piedziņas sedans vai universāls ar šķērsvirzienā uzstādītu V6 dzinēju.
Tā bija diezgan apaļīga automašīna ar dāsni noapaļotām proporcijām, kas lika tai izskatīties nedaudz dīgļainu salīdzinājumā ar galvenajiem konkurentiem, kuriem visiem bija noslīpētas līnijas.
Kritiķi ātri kritizēja 75 par diezgan šauru salonu, īpaši aizmugurē. Taču bija arī iemesli, kāpēc iepatikties interjers ar tā kluba stila polsterējumu, bagātīgi izmantoto ādu, kā arī tradicionālo paneļu un koka apdari.
Pavadiet laiku ar 75, un bija visas iespējas, ka jums tas patiks.
Sēdekļi bija diezgan jauki un atbalstoši, un nodrošināja ērtu braukšanu, kā arī vieglu jaudas regulēšanu.
Tradicionālā stila krēmveida ciparnīcas bija patīkamas un viegli lasāmas, salīdzinot ar daudziem pārāk stilīgajiem instrumentiem, kas atrodami citās modernajās automašīnās.
Zem motora pārsega atradās 2.5 litru V6 ar dubulto augšējo izciļņu, kas pieticis saburzīt zemā ātrumā, bet kas atdzīvojās, kad vadītāja kāja atsitās pret paklāju.
Kad droseļvārsts bija atvērts, 75 kļuva diezgan enerģisks, 100 km/h spējot sasniegt 10.5 sekundēs un 400 metrus noskriet 17.5 sekundēs.
Rover piedāvāja izvēlēties piecu pakāpju automātisko un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un abas bija sportiskas, lai tās atbilstu enerģiskajam V6.
Iespaidīgā virsbūves stingrība, kas bija 75. vadāmības pamatā, nodrošināja stabilu pamatu kustīgai un atsaucīgai šasijai. Nospiežot, tas precīzi pagriezās un saglabāja līniju cauri stūriem ar iespaidīgu līdzsvaru un nosvērtību.
Pat ar vadāmību 75 nekad neaizmirsa savas saknes, un brauciens bija ērts un absorbējošs, kā to varētu sagaidīt no Rover.
Palaišanas brīdī tas bija klubs, kas pavēra ceļu 75 potenciālajiem īpašniekiem. Tas bija aprīkots ar ādas apdari, regulējamu stūres statni, riekstkoka instrumentu paneli, pilnu ciparnīcu komplektu, astoņu skaļruņu sešu CD audio sistēmu ar stūres vadības ierīcēm, gaisa kondicionētāju, kruīzu, signalizāciju un tālvadības centrālo atslēgu.
Nākamais solis dalībniekiem bija Club SE, kas arī lepojās ar satelīta navigācijas sistēmu, aizmugurējiem parkošanās sensoriem un koka apdari uz stūres un pārslēgšanas pogas.
No turienes tas iekļuva Connoisseur, kurā ir elektriski priekšējie sēdekļi ar apsildi un atmiņu, elektriska jumta lūka, hromēti durvju rokturi un priekšējie miglas lukturi.
Connoisseur SE saņēma īpašas apdares krāsas, uz CD balstītas satelītnavigācijas sistēmas, stūri ar riekstkoka apmalēm un pārslēgšanas pogas ieliktni.
2003. gadā veiktā modeļa atjauninājums Club aizstāja ar Classic un ieviesa 2.0 litru dīzeļdzinēju.
VEIKALĀ
Neskatoties uz skepsi, Rover 75 izpildīja augstāku uzbūves kvalitātes līmeni, nekā gaidīts, un kopumā izrādījās pietiekami uzticams.
Tie joprojām ir salīdzinoši jauni lietoto automašīnu ziņā, jo agrākajiem nobraukums ir aptuveni vai tuvojas 100,000 XNUMX km atzīmei, tāpēc par dziļi iesakņojušajām problēmām ir maz ko ziņot.
Dzinējam ir siksna, kas dzen sadales vārpstas, tāpēc meklējiet maiņas ierakstus, ja automašīna ir nobraukta vairāk nekā 150,000 XNUMX km. Pretējā gadījumā meklējiet apstiprinājumu par regulārām eļļas un filtru maiņām.
Regulāri pārbaudiet, vai nav ķermeņa bojājumu, kas varētu liecināt par notikušu negadījumu.
Bijušie Rover dīleri joprojām strādā servisā un labi pārzina automašīnas, tāpēc dīleri par tiem zina, lai gan zīmols ir aizgājis no tirgus.
Rezerves daļas ir pieejamas arī vietējā un ārzemēs, ja nepieciešams. Šaubu gadījumā sazinieties ar Rover Club, lai iegūtu papildinformāciju.
NELAIMES GADĪJUMĀ
75 ir stingra šasija ar veiklu šasiju un jaudīgām disku bremzēm uz visiem četriem riteņiem, ko atbalsta ABS pretslīdes apturēšana.
Priekšējie un sānu drošības spilveni nodrošina aizsardzību negadījuma gadījumā.
PUMPĀ
Pārbaudes uz ceļa palaišanas brīdī parādīja, ka 75 atgriezīsies aptuveni 10.5 l/100 km, taču īpašnieki norāda, ka tas ir nedaudz labāks. Gaidāms 9.5-10.5 l/100 km pilsētas vidēji.
ĪPAŠNIEKI SAKA
Greiems Okslijs 2001. gadā nopirka 75. gada Rover '2005 Connoisseur ar 77,000 142,000 jūdžu nobraukumu. Tagad viņš ir nobraucis 75 9.5 km, un šajā laikā vienīgā problēma, ar kuru viņš saskāries, ir neliela kļūme vilces kontroles sistēmā. Viņš auto apkopis pēc rūpnīcas grafika un stāsta, ka detaļas nav problēmu dabūt no Anglijas, ja tās nav pieejamas Austrālijā. Viņaprāt, Rover 100 izskatās stilīgi un ar to ir patīkami braukt, un viņš nekavētos to ieteikt ikdienas braukšanai. Tas ir arī diezgan ekonomisks ar vidējo degvielas patēriņu aptuveni XNUMX mpg.
MEKLĒT
- briest stils
• Mājīgs interjers
– Ļoti britu apdare un furnitūra
• Ātra apstrāde
• Enerģētisks sniegums
• Joprojām pieejamas daļas
APAKŠĒJĀ rindiņa
Pagājis, bet nav aizmirsts, 75 vietējā tirgū ienesa britu klases pieskārienu.
