BMW aktīvā stūre
Palīdziet vadītājam pagriezienos, neatņemot iespēju vadīt stūri. Īsāk sakot, šī ir BMW izstrādātā aktīvā stūrēšana. Revolucionāri jauna braukšanas sistēma, kas Bavarijas zīmolam raksturīgā tradicionālā braukšanas prieka vārdā nosaka jaunus veiklības, komforta un drošības standartus.
Jaunā stūres sistēma ļaus nākamajiem BMW automašīnu lietotājiem to izjust gan lielā ātrumā uz automaģistrālēm un piepilsētas maršrutiem, gan arī stāvēšanas manevru laikā, kuru laikā vadītājs varēs labāk uztvert sistēmu.
Īsta stūres reakcija, norāda BMW, padarīs braukšanu dinamiskāku, uzlabos komfortu un ievērojami uzlabos drošību, jo aktīvā stūrēšana ir ideāls dinamiskās stabilitātes kontroles (DSC) papildinājums.
Aktīvā stūrēšana, atšķirībā no tā sauktajām "stūrēšanas" sistēmām bez mehāniska savienojuma starp stūri un riteņiem, nodrošina stūres sistēmas darbību arī braukšanas palīgsistēmu atteices vai darbības traucējumu gadījumā.
Aktīvā stūrēšana nodrošina labāku vadāmību, nodrošinot veiklību pat stūros. Elektriski vadāma aktīvā stūrēšana nodrošina regulējamu stūres kritienu un palīgsistēmu. Tās galvenais elements ir stūres statnē iebūvēta planētu pārnesumkārba, ar kuras palīdzību elektromotors nodrošina lielāku vai mazāku priekšējo riteņu griešanās leņķi ar tādu pašu stūres griešanos. Stūres mehānisms ir ļoti taisns pie neliela līdz vidēja ātruma; piemēram, stāvēšanai pietiek tikai ar diviem riteņu pagriezieniem. Palielinoties ātrumam, aktīvā stūrēšana samazina stūres leņķi, padarot nolaišanos netiešāku.
BMW ir pirmais ražotājs pasaulē, kas nolēmis ieviest aktīvo stūrēšanu kā nākamo soli ceļā uz tīru “vadības stūres” koncepciju. Vieglāka manevrēšana un mazāks risks avārijas manevru laikā. Revolucionārās aktīvās stūres sistēmas pamatelements ir tā sauktais “pārklājuma stūres mehānisms”. Šis ir sadalītajā stūres statnē iebūvēts planetārais diferenciālis, kuru darbina elektromotors (caur pašbloķējošu skrūvju mehānismu), kas atkarībā no dažādiem braukšanas apstākļiem palielina vai samazina vadītāja iestatīto stūres leņķi. Vēl viens svarīgs komponents ir mainīgs stūres pastiprinātājs (atgādina pazīstamāko servotronic), kas var kontrolēt spēka apjomu, ko vadītājs pieliek stūrei stūrēšanas laikā. Mazā ātrumā aktīvā stūrēšana maina attiecības starp stūri un riteņiem, atvieglojot manevrēšanu.
Piepilsētas maršrutos aktīvā stūrēšana tiks novērtēta vairāk, pateicoties tiešākai pārnesumu attiecībai salīdzinājumā ar citām parastajām sistēmām, kas transportlīdzeklim nodrošina ātrāku atsaucību. Pie lielāka ātruma pārnesumu skaitļi kļūs arvien netiešāki, palielinot pie stūres nepieciešamo piepūli un novēršot nevēlamas kustības.
Aktīvā stūrēšana ir ļoti noderīga arī kritiskās stabilitātes situācijās, piemēram, braucot uz slapjas un slidenas virsmas vai spēcīga vēja. Ierīce darbojas ar iespaidīgu ātrumu, uzlabojot transportlīdzekļa dinamisko stabilitāti un tādējādi samazinot DSC iedarbināšanas biežumu. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, ieguldījums tiek veikts ar ļoti mazu ātrumu, piemēram, manevrēšanas laikā. Šajā gadījumā ļoti tiešai stūrēšanas pakāpei vadītājam būtu jāveic tikai divi stūres pagriezieni, lai bez problēmām un bez lielas fiziskas piepūles novietotos slēgtā vietā.
