Ziemas auto. TOP 5 visbiežāk sastopamie darbības traucējumi

Negatīvā temperatūra, sniegs, mitrums un sāls uz ceļiem. Ziema ir īpaši grūts laiks autovadītājiem un viņu transportlīdzekļiem. Neskatoties uz maigi slīpo sezonas sākumu, tuvākajā laikā parādīsies apstākļi, piemēram, piekares vai virsbūves stāvoklis. Speciālisti ir sagatavojuši sarakstu ar 5 biežākajiem ziemas darbības traucējumiem, ar kuriem automašīnas nonāk pie mehāniķiem.

Slideni ceļi ar bedrēm un pārgalvīga braukšana – vērojiet savu balstiekārtu

Negatīvā temperatūra un sniegputenis ļoti ietekmē ceļu stāvokli. Tas savukārt var tieši ietekmēt automašīnas balstiekārtas stāvokli. Speciālisti atzīmē, ka pēc ziemas vairāk problēmu ir ar balstiekārtu un stūri, kas tiek bojāta iebraucot bedrē vai uz neredzamās, sniegotās apmales.

“Laika apstākļi līdz šim bijuši īpaši labvēlīgi. Tomēr jāatceras, ka ziema mūs joprojām var pārsteigt. Stūres vai piekares problēmas autovadītājiem kādu laiku var nepamanīt, īpaši sarežģītos ceļa apstākļos. Tomēr braukšana ar bojātu piekares elementu visbiežāk negatīvi ietekmē citas sistēmas daļas un noved pie nopietnākiem darbības traucējumiem, norāda ProfiAuto eksperts Ādams Lenorts.

Ziemā var ciest ne tikai piekare – apdraudēti ir riteņi un diski.

Braukšana pa sniegotām bedrēm vai ietriekšanās uz apraktu apmali var būt bīstama ne tikai amortizatoriem un svirām. Izplatīta problēma, ar ko autovadītāji vēršas ProfiAuto Serwis ziemā, ir izliekti diski, bojātas riepas vai ģeometrijas novirze. Pirmais problēmas simptoms parasti ir vibrācijas, kas jūtamas uz stūres. Ir vērts vērsties pie speciālista, kurš pārbaudīs riteņu stāvokli un pārbalansēs tos. Jums var būt nepieciešams atiestatīt ģeometriju. Jebkura remonta izmaksas būs atkarīgas no bojājuma veida. Kad mēs iznīcinām loku, dažreiz pietiek ar to iztaisnošanu, un dažreiz ir nepieciešama dziļāka atjaunošana. Kā pēdējais līdzeklis autovadītājiem jāapsver arī loka nomaiņa pret jaunu.

– Uz bedrēm vai apmalēm ir viegli sabojāt arī pašu riepu. Spēcīga trieciena ietekmē var salūzt kordu konstrukcija, kas parasti noved pie riepas piepūšanās. Tad vienīgais glābiņš ir riepu nomaiņa pret jaunām. Nenovērtēsim par zemu kaitējumu. Riepa ir vienīgā automašīnas daļa, kas ir tiešā saskarē ar ceļu. Ziemā arī riepu spiediens jāpārbauda biežāk. Zemāka temperatūra to samazina. Tāpēc līdz ar to ierašanos mums spiediens jāpalielina par 0,2 bāriem. Savukārt, kad tas sasilst, mums jāatgriežas pie vēlamās vērtības. Spiediens ietekmē saķeri, bremzēšanas ceļu un riepu kalpošanas laiku, skaidro Adams Lenorts.

Sāls un akmeņi uz ceļa ir bīstami automašīnas virsbūvei un ārpusei

Kad ceļinieki sāk tīrīt sniegu, spēlē stājas sāls, bet, tīrot un novācot sniegu, uz ceļa parādās nelieli akmeņi un grants. Tad ir viegli sabojāt automašīnas virsbūvi. Īpaši bieži krāsas šķembas ir uz pārsega, apakšējām durvīm un riteņu arkām. Mazas plaisas var nebūt pamanāmas, taču tās rada lielākus bojājumus, jo ziemā tās ir piepildītas ar mitrumu un visuresošo sāli, kas izraisa koroziju. Smagas virsbūves, virsbūves vai korozijas gadījumā konsultējieties ar kvalificētu mehāniķi, lai saņemtu padomu, kā aizsargāt vai novērst bojājumus. Dažkārt pietiek izžāvēt, notīrīt un uzklāt speciāla preparāta kārtu, kas palīdzēs pārdzīvot ziemu un sagaidīt dziļāku pavasara remontu. Ārkārtējos gadījumos ir nepieciešama tūlītēja rīcība.

Skatīt arī: autovadītāja apliecība. Vai varu noskatīties eksāmena ierakstu?

– Ziemas apstākļos ir vērts pasargāt automašīnas virsbūvi no bojājumiem. Lētākais, bet arī neefektīvākais pasākums ir cietā vaska uzklāšana. Izturīgāka, bet arī daudz dārgāka ir krāsas nostiprināšana ar keramikas pārklājumu. Kļūst modē arī auto aptīt ar bezkrāsainu aizsargplēvi. Ieguldījums nav lēts, taču nav jātin visa iekārta. Mēs varam aprobežoties tikai ar jutīgu zonu aizsardzību (priekšējā josta, pārsegs vai durvju apakšdaļa). Tad tie nebūs tik lieli izdevumi, – stāsta ProfiAuto eksperts.

Ziemas enerģijas trūkums - problēmas ar akumulatoru

Zemai temperatūrai vai mitrumam nevajadzētu kaitēt veselīgam un uzlādētam akumulatoram. Problēmas rodas, kad akumulators sāk nolietoties. Vidējais akumulatora darbības laiks ir 4-5 gadi, bet dažreiz arī pēc diviem gadiem. Akumulators, kas jau ir ļoti izlādējies, sāks kļūt problemātisks zemā temperatūrā un mēģinot iedarbināt automašīnu. Visbiežāk pietiek ar ierīces pievienošanu lādētājam un uzlādi, lai tā atkal darbotos. Tomēr, ja akumulators bieži izlādējas, ir pienācis laiks apsvērt jaunu. Akumulatoriem, kurus varam iegādāties automobiļu veikalos, nav nepieciešama apkope, un korpusā atrodas tā sauktā "Magic Eye". Tas ļauj pārbaudīt akumulatora uzlādes stāvokli. Zaļš nozīmē, ka viss ir kārtībā, melnā krāsa ir jāuzlādē, un dzeltenā vai baltā krāsa iesaka to aizstāt ar jaunu. Pat jauns akumulators var sabojāties autovadītāju neuzmanības dēļ, ja akumulators ir izlādējies ārkārtīgi zemā temperatūrā, piemēram, atstājot automašīnu ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem. Elektrolīts šādā akumulatorā ļoti ātri sasalst, un ierīci vajadzētu tikai nomainīt.

Gan akumulators, gan starteris

Starp elementiem, kas ir ļoti jutīgi pret zemu temperatūru un mitrumu, ir dzinēja starteris. Šī ir ierīce, kas ir tieši savienota ar akumulatoru. Starteris patērē vislielāko strāvu, iedarbinot dzinēju, un tāpēc ir svarīgi, lai akumulators būtu labā stāvoklī. Ja, iedarbinot dzinēju, parādās trokšņi vai trokšņi, tas ir signāls vadītājam, ka ir vērts sazināties ar mehāniķi, lai veiktu pārbaudi.

– Starteriem, kas nav pietiekami aizsargāti no ārējiem faktoriem, ir augsts atteices līmenis. Tie korozē kontaktus, kas rada pretestību, kas apgrūtina strāvas padevi starterim. Ir arī ierīces sasalšanas gadījumi. Šeit var palīdzēt vairākas reizes ieslēgšana un izslēgšana. Tomēr ņemiet vērā, ka palaišanas laiks nedrīkst pārsniegt duci vai vairākas sekundes, jo mēs varam izlādēt akumulatoru. Arī pārāk viskozu eļļu var būt grūti iedarbināt, jo tā rada lielāku pretestību dzinējā. Diemžēl gados vecāki automašīnu īpašnieki ietaupa naudu, pārejot uz daļēji sintētisko vai pat minerāleļļu, kas rezultātā var novērst rīta iedarbināšanu, piebilst Ādams Lenorts.

Skoda. Apvidus auto līnijas prezentācija: Kodiaq, Kamiq un Karoq