Siltumsūknis elektromobilī – ir vērts piemaksāt vai nē? [PĀRBAUDE]

Daudzās diskusijās par elektromobiļa iegādi siltumsūkņa tēma tiek izvirzīta kā galvenais elektriķa aprīkojums. Nolēmām pārbaudīt, cik liela nozīme šai sistēmai ir elektroenerģijas patēriņam (lasi: diapazonam) ziemā.

Kā darbojas siltumsūknis?

Satura

• Kā darbojas siltumsūknis?
• Siltumsūknis elektriskajā transportlīdzeklī - dzesēšanas ietaupījums = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Aprēķini
  • Populāri elektriskie transportlīdzekļi bez siltumsūkņiem un ar siltumsūkņiem

Sāksim, paskaidrojot, kas ir siltumsūknis. Tā ir vesela virkne sistēmu spēj pārnest siltumu no vienas vietas uz otru, pareizi kontrolējot aukstumaģenta kompresiju un izplešanos... No automašīnas viedokļa visizplatītākā tēma ir salona apkure zemā temperatūrā, taču atcerieties, ka siltumsūknis to var atdzesēt arī augstā temperatūrā.

> Tesla Model S un X dzinēju un akumulatoru garantija ir 8 gadi / 240 tūkstoši rubļu. kilometri. Neierobežotā skrējiena beigas

Atgriezīsimies pie lietas. Siltumsūknis automašīnā darbojas kā ledusskapis: paņem siltumu (=samazina temperatūru) no vienas vietas, lai to nogādātu (=uzsilda) uz citu. Ledusskapī siltums tiek sūknēts ārā, ārpus kameras, automašīnā - salona iekšpusē.

Process darbojas pat tad, ja iekšā (ledusskapis) vai ārā (auto) ir vēsāks nekā interesējošajā telpā.

Protams, šim procesam ir nepieciešama enerģija, taču tas ir daudz efektīvāk nekā automašīnas salona sildīšana ar pretestības sildītājiem – vismaz noteiktā temperatūras diapazonā.

Siltumsūknis zem pārsega Kii e-Niro

Kia e-Niro ar redzamu "caurumu", kurā varēja atrast siltumsūkni

Siltumsūknis elektriskajā transportlīdzeklī - dzesēšanas ietaupījums = ~ 1,5 kWh / 100 km

Siltumsūknis ir svarīgāks jo mazāks mums ir akumulators Orāzs jo biežāk braucam temperatūrā no 0 līdz 10 grādiem pēc Celsija... Tas var būt ļoti svarīgi arī tad, ja akumulatora jauda ir “tieši piemērota” mūsu vajadzībām, jo ​​zemākā temperatūrā elektrisko transportlīdzekļu darbības rādiuss ir samazināts.

No otras puses: siltumsūknis vairs nav vajadzīgs, ja akumulatora jauda un darbības diapazons ir pārāk augsts.

> Cik daudz enerģijas patērē elektriskā transportlīdzekļa apkure ziemā? [Hyundai Kona Electric]

Lūk, skaitļi: mūsu apkopotie tiešsaistes pārskati liecina, ka optimālos darbības apstākļos siltumsūkņi (0-10 grādi pēc Celsija) patērē vairākus simtus vatu jaudas. Interneta lietotāji ir norādījuši vērtības no 0,3 līdz 0,8 kW. Tie bija neprecīzi acu mērījumi no transportlīdzekļa enerģijas patēriņa novērojumiem, taču diapazons tika atkārtots.

Savukārt automašīnu apkure bez siltumsūkņiem patērēja no 1 līdz 2 kW. Mēs piebilstam, ka mēs runājam par pastāvīgu darbu, nevis par salona iesildīšanu pēc aukstuma nakts - jo tad vērtības var būt daudz lielākas, sasniedzot 3-4 kW.

To daļēji apstiprina oficiālie Renault skaitļi, kas iepriekšējās paaudzes Zoe gadījumā varēja lepoties ar 2 kW dzesēšanas jaudu vai 3 kW uzsildīšanas jaudu pie 1 kW enerģijas patēriņa.

Ierīces shēma un apkures un dzesēšanas sistēmas darbība Renault Zoe (c) Renault

Tādējādi siltumsūknis ir ietaupījis līdz 1 kWh enerģijas vienā darbības stundā. Ņemot vērā vidējo braukšanas ātrumu, tas nozīmē 1,5–2,5 kWh/100 km ietaupījumu.

Aprēķini

Ja siltumsūkņa transportlīdzeklis patērēs 18 kWh uz 100 kilometriem., auto bez siltumsūkņa par tiem pašiem 18 kWh tas brauks apmēram 90 kilometri. Tādējādi redzams, ka ar jaudas rezervi 120-130 km - kā Nissan LEAF 24 kWh - atšķirība ir jūtama. Tomēr, jo lielāka ir akumulatora jauda, ​​jo mazāka atšķirība.

> Elektroauto ziemā, t.i. Nissan Leaf nobraukums Norvēģijā un Sibīrijā aukstā laikā

Tāpēc, ja mēs bieži ceļojam naktī, dzīvojam kalnu apvidos vai Polijas ziemeļaustrumos, siltumsūknis var būt svarīgs papildinājums. Taču, kad dienā nobraucam līdz 100 kilometriem un mašīnas akumulators ir virs 30 kWh, siltumsūkņa iegāde mums var nebūt izdevīga.

Populāri elektriskie transportlīdzekļi bez siltumsūkņiem un ar siltumsūkņiem

Siltumsūknis ir salīdzinoši dārgs aprīkojums, lai gan cenrāžos nav iekļauti 10, 15 vai vairāk tūkstoši zlotu, tāpēc daudzi ražotāji no šīs sistēmas atsakās. Tie iznāk biežāk, jo lielāks ir akumulators automašīnā.

Siltumsūkņus NEVAR atrast, piemēram:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii elektriskais sēdeklis.

Siltumsūknis PAPILDUS:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e un citi PSA grupas transportlīdzekļi (var atšķirties atkarībā no tirgus),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Electric,
• Nissan Leafie II paaudze,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMW i3.

> Elektriskā Hyundai Kona ziemas testā. Jaunumi un svarīgas funkcijas

Siltumsūknis ir STANDARTS šādos gadījumos:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Atjauninājums 2020/02/03, darba laiks. 18.36: XNUMX: mēs noņēmām pieminēšanu gaisa kondicionēšanai, lai izvairītos no neskaidrībām.

Atjaunināts 2020/09/29, darba laiks. 17.20: esam mainījuši transportlīdzekļu sarakstu, lai atspoguļotu pašreizējo stāvokli.

Tas jūs varētu interesēt: